NO791167L - METALIC STEERING BODY WITH CONNECTORS - Google Patents

Description

Metallisk rbrlegeme med overgangsstykkdel.Metallic rubber body with transition piece.

Oppfinnelsen omhandler et metallisk rbrlegeme med en ved eller i nærheten av en av sine ender forbundet med rordelen ved sveisesom, til rbraksen bærende parallelle boringer, flerdeligeog flensaktige forbindelsésstykker til'kokaksial forbindelse med et andre rorlegeme. Rorlegemet kan'tjene til transport av flytende, kornformede eller gass-formede medier likeledes som til overforing av krefter og til omhylling av anordningsdeler, f.eks. til beskyttelse mot slag og stbt og angripende medier. Rordelen kan ved eller- i nærheten av sine begge ender' være forsynt med henholdsvis en flerdelig overgangsstykkdel. The invention relates to a metallic tubular body with one at or near one of its ends connected to the rudder part by welding, to the tube bearing parallel bores, multi-part and flange-like connecting pieces for coaxial connection with a second rudder body. The rudder body can serve for the transport of liquid, granular or gaseous media as well as for the transmission of forces and for encasing device parts, e.g. for protection against blows and stbt and attacking media. The rudder part can be provided at or near both ends respectively with a multi-part transition piece.

Det er kjent metalliske rbrlegemer, hvis overgangs-stykke består av stbpt material', som harmonerer med verkstof-fet til rordelen til rorlegemet og er sveisbart med dette. Metallic rudder bodies are known, the transition piece of which consists of stiff material, which harmonizes with the material of the rudder part of the rudder body and is weldable with this.

Enten er overgangsstykket formet som stotter med en indre diameter, som tilsvarer den ytre diameteren til rordelen ved den enden som skal forbindes eller overgangsstykket er formet og de enkelte delene er forbundet med rordelen ved langsgående sveisesbmmer. De kjente metalliske rbrlegemer til sistnevnte type har en komplisert oppbygning, spesielt dens forbindelsésstykker og trenger en komplisert spongivende bearbeidelse og en kostbar forbindelse med rordelen til rorlegemet. Either the transition piece is shaped like supports with an inner diameter that corresponds to the outer diameter of the rudder part at the end to be connected, or the transition piece is shaped and the individual parts are connected to the rudder part by longitudinal welding beams. The known metallic rudder bodies of the latter type have a complicated structure, especially its connecting pieces and need a complicated chip-forming processing and an expensive connection with the rudder part of the rudder body.

Til grunn for oppfinnelsen ligger oppgaven å frem-bringe et rbrlegeme av ovenfornevnte type som er fremstill-bart med lave fremstillingskostnader. Videre skal rorlegemet ifblge oppfinnelsen være istand til å oppta henholdsvis over-fore hbye bbyekrefter og store torsjonskrefter ved sine for- bindelsessteder med et tilliggende legeme-. Også skal ved an-vendelsen av materialer med lav elastisitetsmodul såvel for rordelen som også forbindelsesdelen til rorlegemet ifolge oppfinnelsen for således å forhindre forstyrrende egensvinginger. The invention is based on the task of producing a rubber body of the above-mentioned type which can be produced with low production costs. Furthermore, according to the invention, the rudder body must be able to absorb, respectively, excessively high bending forces and large torsional forces at its connection points with an adjacent body. The use of materials with a low modulus of elasticity for the rudder part as well as the connecting part to the rudder body according to the invention should also prevent disturbing self-oscillations.

Til lbsning av denne oppgaven benytter oppfinnelsen et metallisk rbrlegeme av den typen som beskrevet i inn-ledningen, ved hvilket ifolge oppfinnelsen rordelen og delene til forbindelsesstykket består av ubearbeidede avsnitt av ekstruderte profiler og sveisesbmmene til befestigelse av delene til forbindelsesstykkene med rordelen er anordnet i avstand til rbromkretsen i rbrlegemets langsgående retning.. Begrepet ubearbeidet refererer til utformingen - av delene til forbindelsesstykket og rordelen til etter forbindelsen av delene med hverandre ved sveising, hvilket ikke utelukker frontsidig bearbeidelse av roret og overgangsstykkdelene etter sammensveisingen, for f.eks. å oppnå en plan front-.side til legemet. To solve this task, the invention uses a metallic tubular body of the type described in the introduction, whereby according to the invention the rudder part and the parts of the connecting piece consist of unprocessed sections of extruded profiles and the welding beams for attaching the parts of the connecting pieces to the rudder part are arranged at a distance to the rudder circuit in the longitudinal direction of the rudder body.. The term unworked refers to the design - of the parts of the connecting piece and the rudder part until after the connection of the parts with each other by welding, which does not exclude front-side processing of the rudder and transition piece parts after the welding, for e.g. to achieve a flat front side to the body.

I en videre utfbring av oppfinnelsen tilsvarer lengden av delen til forbindelsesstykket minst den halve diameteren til rordelen eller minst den femdoble veggtykkelsen til rordelen. Da delene til forbindelsesstykket til rorlegemet ved dets begge ender består av ekstrudert profilmaterial, kan hver gang tilsvarende oppgaven til rorlegemet lengden til forbindelsesdelen bli valgt. In a further embodiment of the invention, the length of the part of the connecting piece corresponds to at least half the diameter of the rudder part or at least five times the wall thickness of the rudder part. As the parts of the connecting piece to the rudder body at both ends consist of extruded profile material, the length of the connecting part can be chosen each time corresponding to the task of the rudder body.

Fortrinnsvis er rordelen, forsynt med akseparallelle ribber ved dens ytre sider, som danner en jevn sveisekant ved eller i nærheten av dens ytre kant. Herved kan ribbene være anordnet ved den ytre siden til rorlegemet parvis symmetrisk om dens langsgående akse, hvor også ribbene kan være stjerne- eller stråleformet radialt til rorlegemet utoverrettet. Anordningen til de forestående beskrevne ribber tjener dertil å sette sveisesbmmen med den ved rordelen til rorlegemet anordnede ribbe og overgangsstykkdelen ikke umiddelbart ved omkretsen til rordelen, på grunn av at innvirk-ningen av syeisevarmen kan ha ugunstig innvirkning på rordelen. Preferably, the rudder part is provided with axis-parallel ribs at its outer sides which form a smooth welding edge at or near its outer edge. Hereby, the ribs can be arranged on the outer side of the rudder body in pairs symmetrically about its longitudinal axis, where the ribs can also be star- or beam-shaped radially to the rudder body directed outwards. The arrangement of the ribs described above serves to place the welding beam with the rib arranged at the rudder part of the rudder body and the transition piece part not immediately at the circumference of the rudder part, due to the fact that the effect of the welding heat can have an unfavorable effect on the rudder part.

I en videre utfbrelsesform'av oppfinnelsen er det anordnet ved rordelen mellom ribbene til anbringelse av langs gående sveisesommer videre ribber i rorlegemet tangensialt In a further embodiment of the invention, further ribs are arranged at the rudder part between the ribs for placing longitudinal welding seams in the rudder body tangentially

til retningen med underlagsflaten eller til hverandre med to the direction with the substrate surface or to each other with

gavleformede flater. Disse flatene kan også være bueformet utformet. De tjener dertil å tilby og holde overgangsstykkdelene for og under sveisingen av rordelsunderlaget. gable-shaped surfaces. These surfaces can also be curved. They serve to provide and hold the transition parts before and during the welding of the rudder base.

I en videre utfdrelsesform til oppfinnelsen er overgangsstykkdelene utformet som sylindriske med anleggs- eller In a further embodiment of the invention, the transitional parts are designed as cylindrical with construction or

■stbttesteg forsynte profildeler. Disse anleggs- eller stbttestegene eller en del av de samme er likeledes forsynt med sveisekanter, som tilsvarer sveisekantene til ribbene ved den ytre omkretsen til rordelen slik at en sveises.bm mellom sveisekantene til anleggs- eller stbttestegene og sveisekantene til ribbene i parallell til rbrlegemets langsgående akse liggende retning er mulig. ■stbttesteg supplied profile parts. These construction or foundation steps or part of them are likewise provided with welding edges, which correspond to the welding edges of the ribs at the outer circumference of the rudder part so that a seam is welded between the welding edges of the construction or foundation steps and the welding edges of the ribs in parallel to the longitudinal direction of the rudder body axis horizontal direction is possible.

Overgangsstykkdelene har videre flere til rbraksen akseparallelle boringer som danner sylindriske avsnitt, hvorved mellom to sylindriske avsnitt er anordnet en jevn flate eller gavlformede flater. Disse flatene er som de tilsvarende motflatene utformet og anordnet til. overgangsstykkdelen. The transitional parts also have several bores parallel to the axis of the frame which form cylindrical sections, whereby a smooth surface or gable-shaped surfaces are arranged between two cylindrical sections. These surfaces are designed and arranged like the corresponding counter surfaces. the transition piece part.

I en videre fordelaktig■utforming av oppfinnelsen bærer den midtre jevne flaten eller de gavlformede flatene • til overgangsstykkdelen en i sin langsgående midt forlbpende sliss, hvis kanter kan bli ytterligere sveiset ved en videre sveisesbm med den jevne eller gavlf ormige'- ribben ved den ytre omkretsen til rordelen. In a further advantageous design of the invention, the middle smooth surface or the gable-shaped surfaces • of the transition part carry a continuous slot in its longitudinal middle, the edges of which can be further welded by a further welding beam with the smooth or gable-shaped rib at the outer the circumference of the rudder.

I en videre utforming av oppfinnelsen ligger ved underlaget til den midtre jevne flaten eller den gavlformede flaten til overgangsstykkdelen hvor sveisekantene har render til anleggs- eller stbttesteget henholdsvis stegene ved sveisekanten til den ytre randen til rordelribbene ved dannelse av en sveisefuge. In a further design of the invention, at the base of the middle flat surface or the gable-shaped surface of the transition part where the welding edges have grooves for the construction or foundation step respectively the steps at the welding edge to the outer edge of the rudder ribs when forming a welding joint.

I en videre utfbrelse av oppfinnelsen har overgangsstykkdelene et omtrentlig M-formet tverrsnitt. For å holde stillingen til overgangsstykkdelen ved omkretsen til rordelen foran og under sveisingen bærer de sideanordnede anleggs- eller stbttesteg til overgangsstykkdelen ved omkretsen til rorlegemet eller ved dennes utoverragende ribber tilliggende parallellsteg. Omvendt kan også dé utoverragende ribbene til overgangsstykkeleddet være forsynt med slike steg. In a further embodiment of the invention, the transitional parts have an approximately M-shaped cross-section. In order to maintain the position of the transition piece part at the circumference of the rudder part before and during welding, the side-arranged abutment or support steps carry parallel steps to the transition piece part at the circumference of the rudder body or at its protruding ribs. Conversely, the protruding ribs of the transition piece joint can also be provided with such steps.

På tegningene er fig. 1-4 utfbrelseseksempler som viser ene halvdelen til en ende til rorlegemet- ifolge oppfinnelsen i et perspektivisk snitt, på fig. 5 er vist hele rorenden til en ytterligere utforelsesform,, hvorved delene In the drawings, fig. 1-4 exemplary embodiments showing one half to one end of the rudder body - according to the invention in a perspective section, in fig. 5 shows the entire rudder end of a further embodiment, whereby the parts

på fig. 1 - 5 i det vesentlige har de samme henvisningstall for samme deler med betegnelsen a til d. Den andre halvdelen til samme rorende på fig. 1 - 4 er utformet på samme måte som vist. on fig. 1 - 5 essentially have the same reference numbers for the same parts with the designation a to d. The other half of the same moving part in fig. 1 - 4 are designed in the same way as shown.

Ved alle utforelsesformene på fig. 1-5 bestårIn all the embodiments of fig. 1-5 consist

det metalliske rorlegemet ifolge oppfinnelsen av en rordel 1 og flere ensartede deler 2 ved eller i nærheten av minst én ende til rordelen 1, som danner overgangsstykkdelen til en koaksialen tilliggende rbrlegeme. Rordelen 1 består av ekstrudert profilmaterial, fortrinnsvis av aluminium, og kan være rund eller ha et flerkantet.tverrsnitt som vist på fig. the metallic rudder body according to the invention of a rudder part 1 and several uniform parts 2 at or in the vicinity of at least one end of the rudder part 1, which forms the transitional part of a coaxially adjacent rudder body. The rudder part 1 consists of extruded profile material, preferably aluminium, and can be round or have a polygonal cross-section as shown in fig.

1 og 2.1 and 2.

Ved utforelsesformen ifolge fig. 1 og 2 har begge til hverandre parallelle sidevegger 3, 4 til rordelen 1 utoverragende awinkler 5, 6 som danner parallelt til den langsgående aksen til rordelen.1 liggende sveisekanter 7. In the embodiment according to fig. 1 and 2 both have mutually parallel side walls 3, 4 to the rudder part 1 outwardly projecting angles 5, 6 which form parallel to the longitudinal axis of the rudder part. 1 horizontal welding edges 7.

Ved utforelsesformen ifolge fig. 1-består overgangsstykkdelen av to symmetriske ved den ytre sidén til rordelen anordnede overgangsstykkdeler, hvorved hver av ekstrudert profil dannet overgangsstykkdel 2 har to sylindriske deler 8, 9, som hver danner en gjennomgående boring 10. Med disse sylindriske delene er hvert forbundet et steg 11, 12, ved hvilken undre kant er dannet sveisekanten 13, som sammen med sveisekanten 7 til awinklingen 5 henholdsvis 6 lar det oppstå en sveisefuge, som er parallell til de sylindriske delene 8, 9 og dermed ligger i avstand til den langsgående av ekstrudert profilmateriale bestående rordel 1. In the embodiment according to fig. 1-the transition piece part consists of two transition piece parts arranged symmetrically on the outer side of the rudder part, whereby each transition piece part 2 formed from an extruded profile has two cylindrical parts 8, 9, each of which forms a through bore 10. Each of these cylindrical parts is connected to a step 11 . rudder part 1.

Fra de sylindriske delene 8, 9 strekker seg videre et steg 14 mot en underlagsdel 15, forbinder begge stegene 14 ved rordelen 1 med hverandre og i sin langsgående midte bærer en sliss 16. Veggene til slissen 16 kan være forbundet med en From the cylindrical parts 8, 9, a step 14 extends further towards a base part 15, connects both steps 14 at the rudder part 1 with each other and in its longitudinal center carries a slot 16. The walls of the slot 16 can be connected with a

sveisesom med veggen 17"til rbdelen 1.welding with the wall 17" to the rbpart 1.

Ved utforelsesformen Ifolge fig. 2 er en av begge av ekstrudert profilmaterial bestående overgangsstykkdeler 2a til ehrorende vist, ved hvilken en kan se den vindskjeve delen 8a, 9a som danner boringen 10a. Mellom begge delen 8a, 9a strekker seg igjen en jevn del 15a, som har en sliss 16a In the embodiment According to fig. 2 is one of the two transition piece parts 2a consisting of extruded profile material to the right shown, by which one can see the windward part 8a, 9a which forms the bore 10a. Between both parts 8a, 9a again extends a smooth part 15a, which has a slot 16a

i sin langsgående midte. Fra delene 8y, 9y med sin hellende ytre- og indre side utgår stegene lia, 12a, hvis frie render danner sveisekanten 7a til sveisesommen Sch. Ved utfbrelses-formen ifolge fig. 2 er rordelen la formet ensartet som rordelen 1 på fig. 1, bare overgangsstykkdelene 2 hhv. 2a har forskjellig form. in its longitudinal center. From the parts 8y, 9y with their sloping outer and inner sides, the steps 11a, 12a proceed, whose free grooves form the welding edge 7a to the welding seam Sch. In the embodiment according to fig. 2, the rudder part 1a is shaped uniformly like the rudder part 1 in fig. 1, only the transition pieces 2 or 2a has a different form.

For å sikre noyaktig stilling til overgangstykk-delene 2 ovenfor rordelen 1 på fig. 1-4, har stegene 11 og 12 mot hverandre rettede ribber 18, hvis frie kant utenifra ligger an mot veggene 3, 4, henholdsvis de runde veggene til rordelen slik at hvert overgangsstykkdel 2 ved to på den ene side parvis ovenfor hverandre liggende ribber og på den andre siden underlagsdelen 15 får en noyaktig stilling ovenfor veggene 3, 4, henholdsvis de runde veggene til rordelen 1. In order to ensure precise positioning of the transition piece parts 2 above the rudder part 1 in fig. 1-4, the steps 11 and 12 have mutually directed ribs 18, the free edge of which from the outside rests against the walls 3, 4, respectively the round walls of the rudder part so that each transition piece part 2 by two ribs on one side lying in pairs above each other and on the other side, the base part 15 is precisely positioned above the walls 3, 4, respectively the round walls of the rudder part 1.

Lengden til overgangstykkdelen 2 på fig. 1-5The length of the transition piece part 2 in fig. 1-5

kan bli valgt tilsvarende rorlegemet ifolge oppfinnelsen til den oppgaven som skal bli lost. Ved sin lengde blir ikke bare boyfastheten til forbindelsen og rordelen .1, men også torsjonsmotstanden til rordelen 1 blir tilsvarende påvirket. can be chosen corresponding to the rudder body according to the invention for the task to be solved. Due to its length, not only the buoyancy of the connection and the rudder part .1, but also the torsional resistance of the rudder part 1 is correspondingly affected.

Ved utforelsesformen ifolge fig. 3 og 4 er det valgt en rund rordel lb og lc. Disse har ved to diametralt overfor hverandre liggende steder til sin ytterside hver én ribbe 20 med en jevn ytre flate 21, på hvilken den rette delen 15 hhv. 15c til overgangsstykkdelen 2b, 2c, har under-lag, hvorved den i slissen 16b hhv. 16c foreslåtte forbind-elsessveisesbm ikke er anbragt umiddelbart ved den ytre omkretsen 22 til rordelen lb, lc, men mye mer er avstanden til sveisesommen ved veggen til slissene 16b hhv. 16c fra inner-veggen 23 til rordelen storre enn tykkelsen til rordelen lb, hhv. lc. Også den ytre siden til rordelen lb, lc har utoverrettede awinklinger 5b, 5c og 6b, 6c, som danner sveisekantene 7b,'7c, ved hvilken sveisesommen Sch er anbragt. Utform ingen.av overgangsstykkdelen 2b, 2c tilsvarer forovrig den til overgangsstykkdelen 2, 2a på fig. 1 og 2. In the embodiment according to fig. 3 and 4, a round rudder part lb and lc has been chosen. At two diametrically opposite locations, these each have one rib 20 with a smooth outer surface 21 on their outer side, on which the straight part 15 or 15c to the transition piece part 2b, 2c, has a substrate, whereby in the slot 16b or 16c proposed connection welding bm is not located immediately at the outer circumference 22 of the rudder part lb, lc, but much more is the distance to the welding seam at the wall of the slits 16b or. 16c from the inner wall 23 to the rudder part greater than the thickness of the rudder part lb, respectively. lc. Also the outer side of the rudder part lb, lc has outwardly directed angles 5b, 5c and 6b, 6c, which form the welding edges 7b,'7c, at which the welding seam Sch is placed. Design none of the transition piece part 2b, 2c otherwise corresponds to that of the transition piece part 2, 2a in fig. 1 and 2.

Ved utforelsesformen ifolge fig. 5 er seks ensartede overgangstykkdeler 2d anordnet ved omkretsen til den In the embodiment according to fig. 5, six uniform transition pieces 2d are arranged at the periphery thereof

runde rordelen ld. Oppdelingen av ribben 20d ved omkretsen . til rordelen ld tilsvarer antallet til de overgangsstykkdelene 2d som anvendes. round rudder part ld. The division of the rib 20d at the circumference. to the rudder part ld corresponds to the number of the transition piece parts 2d that are used.

Rordelen ld har videre ved den ytre omkretsen igjen utoverragende ribber 24, 25 mellom hvilke kan strekke seg parvis en forsterkning 26 til rordelen 1. De utoverrettede ribber 24, 25 danner■igjen sveisekanten 27 som forloper parallelt til den langsgående akse til rordelen ld og til sylinderdelene 8d, 9d til overgangsstykkdelene 2d. Stegene lid, 12d til hver- overgangsstykkdel 2d bærer en awinklet ribbe 28 som ligger an mot den ytre siden til rordelen ld henholdsvis foten til ribben 24, 25•og felles med den midlere underdelen 15d med sitt langsgående hull l6d bestemmer stillingen til overgangsstykkdelen 2d ovenfor ribbene 24, 25 for sveisesommen Sch blir anbragt. Også av fig. 5 fremgår det at sveisesommen Sch likeledes som sveisesommen ved den parallelle veggen til slissen l6d er anbragt i avstand fra den ytre siden 30 til rordelen ld slik at sveisevarmen ikke er istand til å påvirke rortverrsnittet. The rudder part ld further has, at the outer circumference, protruding ribs 24, 25 between which a reinforcement 26 can extend in pairs to the rudder part 1. The outwardly directed ribs 24, 25 again form the welding edge 27 which runs parallel to the longitudinal axis of the rudder part ld and to the cylinder parts 8d, 9d to the transition piece parts 2d. The steps lid, 12d to each transition piece part 2d carry an angled rib 28 which rests against the outer side of the rudder part ld respectively the foot of the rib 24, 25• and together with the middle lower part 15d with its longitudinal hole l6d determines the position of the transition piece part 2d above the ribs 24, 25 for the welding seam Sch are placed. Also of fig. 5 it appears that the welding seam Sch, as well as the welding seam at the parallel wall of the slot l6d, is placed at a distance from the outer side 30 of the rudder part ld so that the welding heat is not able to affect the rudder cross-section.

Antallet til rorforbindelser ved enden til rordelenThe number of rudder connections at the end of the rudder section

1 - ld avhenger likeens av dens lengde som av oppgaven som skal loses med rorlegemet ifolge oppfinnelsen. 1 - ld depends equally on its length as on the task to be solved with the rudder body according to the invention.

Etter forbindelsen til overgangsstykkdelene 2 - 2d med rbrdelene 1 - ld kan de felles frontflatene til disse delene blir planslipte slik at frontveggene får en felles rettvinklet stilling til den .'" langsgående aksen til de rbrdelene 1 - ld som skal forbindes med hverandre. Da sveisesbmmene er lagt parallelt til den langsgående aksen til rbrdelene, er dens anbringelse svært enkel og omkostningsspar-ende idet overgangsstykkdelene 2 -' 2d er blitt festet til rbrdelene 1-- ld og avkuttet.i lengder av en ekstrudert profil. Denne festingen kan f.eks. bli utfort ved hjelp av klemmer eller tvinger, som etter anbringelsen av sveisesommen blir lost igjen henholdsvis blir delene anbragt i tilsvarende holdeanordninger og sveisesommen blir påbragt parallelt til rbrdelene 1 - ld av bevegelige sveiseaggregater, hvorved flere parallelle sveisesbmmer kan bli påfbrt samtidig. After the connection of the transition piece parts 2 - 2d with the tube parts 1 - 1d, the common front surfaces of these parts can be ground flat so that the front walls get a joint right-angled position to the longitudinal axis of the tube parts 1 - 1d which are to be connected to each other. Then the beams are welded is laid parallel to the longitudinal axis of the rail parts, its placement is very simple and cost-saving as the transition piece parts 2 - 2d have been attached to the rail parts 1 - - 1d and cut off in lengths of an extruded profile. This attachment can e.g. .be carried out by means of clamps or forceps, which after the application of the welding seam are loosened again, respectively, the parts are placed in corresponding holding devices and the welding seam is applied parallel to the rbrparts 1 - 1d by movable welding units, whereby several parallel welding beams can be applied at the same time.

Forbindelsen av to frontsidige mot hverandre støt-ende rbrdeler med sine overgangsstykkdeler skjer ved skruer, som blir stukket gjennom likaksige boringer 10 til overgangs-stykkene ved hver rbrdelende og forsynt med skruemuttere. The connection of two front side butting tube parts with their transition piece parts takes place by means of screws, which are inserted through equiaxed bores 10 to the transition pieces at each tube part end and provided with screw nuts.

Som "ubearbeidede" deler av ekstruderte profiler gjelder ifolge det foregående uformede, dvs. hverken spon-lbse -eller sponfjernende formet og kun kuttet til den bnskede lengde, rettvinklet, skrått eller buet og tilpasset ved snittflatene til den ekstruderte profil, i hvilken fordypninger eller slisser 16 - l6d er stanset. Begrepet. "ubearbeidet" er derfor også å forstå som "uformet". As "unprocessed" parts of extruded profiles apply, according to the preceding, unshaped, i.e. neither chip-less nor chip-removing shaped and only cut to the required length, right-angled, inclined or curved and adapted at the cut surfaces of the extruded profile, in which recesses or slots 16 - l6d are punched. The term. "unworked" is therefore also to be understood as "unformed".

Claims (13)

1. Metallisk rbrlegeme forbundet med en rordel ved hjelp av sveisesbmmer, til rbraksen parallelle boringer bærende flerdelige flensaktige overgangsstykker til koaksial forbindelse med et andre rbrlegeme, karakterisert ved at rordelen (1 - ld) og delene (2 - 2d) til overgangsstykket består av ubearbeidede deler av ekstruderte profiler og sveisesbmmene til festing av delene til overgangsstykket med rordelen er anordnet i avstand,fra rbromkretsen i rbrlegemets lengderetning.1. Metallic tube body connected to a rudder part by means of welding beams, to the tube frame parallel bores carrying multi-part flange-like transition pieces for coaxial connection with a second tube body, characterized in that the rudder part (1 - ld) and the parts (2 - 2d) of the transition piece consist of unworked parts of extruded profiles and the welding beams for attaching the parts to the transition piece with the rudder part are arranged at a distance from the rudder circuit in the longitudinal direction of the rudder body. 2. Rbrlegeme ifolge krav 1, karakterisert ved at lengdende' til overgangsstykkdelene (2 - 2d) tilsvarer minst den halve diameteren til rordelen (1 - ld) eller minst den femdoble veggtykkelsen til rordelen (1 - ld).2. Rudder body according to claim 1, characterized in that the length of the transitional parts (2 - 2d) corresponds to at least half the diameter of the rudder part (1 - ld) or at least five times the wall thickness of the rudder part (1 - ld). 3. Rbrlegeme ifolge krav 1 og 2, karakterisert ved at rordelen (1 - ld) ved sin ytre side er forsynt med akseparallelle ribber (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25), som ved eller i nærheten av dens ytre kant danner en jevn til rbrlegements langsgående akse parallell sveisekant (7 - 7c, 27).3. Rib body according to claims 1 and 2, characterized in that the rudder part (1 - ld) is provided on its outer side with axis-parallel ribs (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25), which at or near its outer edge forms a smooth to rbrlegement longitudinal axis parallel welding edge (7 - 7c, 27). 4. Rbrlegeme ifolge krav 1-3, karakterisert ved at ribbene (5 -.5c, 6 - 6c, 24, 25) til den ytre siden til rordelen er anordnet' parvis symmetrisk om dennes langsgående akse.4. Rib body according to claims 1-3, characterized in that the ribs (5 -.5c, 6 - 6c, 24, 25) of the the outer side of the rudder part is arranged symmetrically in pairs about its longitudinal axis. 5. Rorlegeme ifolge krav 1-4, karakterisert ved at ribbene (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) er utoverrettet stjerne- eller stråleformet radialt fra rordelen (1 - ld).5. Rudder body according to claims 1-4, characterized in that the ribs (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) are directed outwards in a star or beam shape radially from the rudder part (1 - ld). 6. Rorlegeme ifolge krav 1-3, karakterisert ved at mellom ribbene (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) til anbringelse av langsgående sveisesbmmer er anordnet videre ribber (20 - 2d) med til rorlegemet tangensiale opplagringsflater (21, 21d) eller til hverandre gavlformede flater.6. Rudder body according to claims 1-3, characterized in that between the ribs (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) for the placement of longitudinal welding beams, further ribs (20 - 2d) are arranged with support surfaces (21, 21d) tangential to the rudder body ) or to each other gable-shaped surfaces. 7. Rbrlegeme ifolge krav 1-6, karakterisert ved at overgangsstykkdelene (2 - 2d) er utformet med anleggs-.eller stbttesteg (11 - lid, 12 - 12d) anordnede profildeler.7. Rubber body according to claims 1-6, characterized in that the transitional parts (2 - 2d) are designed with construction or foundation steps (11 - lid, 12 - 12d) arranged profile parts. 8. Rbrlegeme ifolge krav 1^7 , karakterisert ved at anleggs- eller stbttestegene (11 - lid,8. Rbrbody according to claim 1^7, characterized in that the construction or foundation steps (11 - lid, 12 - 12d) eller en del av den samme er forsynt med sveisekanter (13, 13a) som forlbper parallelt til rbrlegemets leng-deakse.12 - 12d) or part of it is provided with welding edges (13, 13a) which run parallel to the longitudinal axis of the tubular body. 9. Rbrlegeme ifolge krav 1-8, karakterisert ved at overgangstykkdelen (2 - 2d) har flere til rbraksen akseparallelle boringer som danner sylindriske deler (8 - 8d, 9 - 9d) og som er forsynt med en midlere, mellom to sylindriske deler liggende jevn eller gavleformig del (15 - 15d).9. Tube body according to claims 1-8, characterized in that the transition piece part (2 - 2d) has several bores parallel to the tube axis that form cylindrical parts (8 - 8d, 9 - 9d) and which are provided with a middle, lying between two cylindrical parts smooth or gable-shaped part (15 - 15d). 10. Rbrlegeme ifolge krav 9, karakterisert ved at den midlere jevne eller gavlformige delen (15 - 15d) til overgangsstykkdelen (2 - 2d) bærer en i sin langsgående midte forlbpende sliss (16 - l6d).10. Movable body according to claim 9, characterized in that the middle smooth or gable-shaped part (15 - 15d) of the transition piece part (2 - 2d) carries a continuous slit (16 - l6d) in its longitudinal middle. 11. Rbrlegeme ifolge krav 1-10, karakterisert ved at ved opplagring av den midlere delen (15 - 15d) til overgangsstykkdelen hvis sveisekant oppvisende rand til anleggs- eller stbttesteg hhv.-stegene (11 - lid, 12 - 12d) ligger an mot sveisekanten (7 - 7c, 27). til den ytre randen til rbrdelribbene (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) under dannelse av en sveisefuge.11. Rubber body according to claims 1-10, characterized in that when storing the middle part (15 - 15d) to the transition piece part whose welding edge showing the edge to the construction or foundation steps or the steps (11 - lid, 12 - 12d) rests against the welding edge (7 - 7c, 27). to the outer edge of the rib parts (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) forming a weld joint. 12. Rorlegeme ifolge krav 1-11, karakterisert ved at overgangsstykkdelen (2 - 2d) har et omtrentlig M-formet tverrsnitt.12. Rudder body according to claims 1-11, characterized in that the transitional part (2 - 2d) has an approximately M-shaped cross-section. 13. Rbrlegeme ifolge krav 1 - 12, karakterisert ved at dens sideveis anleggs- eller stbttesteg (11 - lid, 12 - 12d) til overgangsstykkdelen (2 - 2d) bærer ved omkretsen til rordelen (2 - 2d) eller ved dens utoverragende ribber (5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) anliggende parallellsteg (18 - 18c, 28).13. Rudder body according to claims 1 - 12, characterized in that its lateral attachment or support step (11 - lid, 12 - 12d) to the transition piece part (2 - 2d) bears at the circumference of the rudder part (2 - 2d) or at its protruding ribs ( 5 - 5c, 6 - 6c, 24, 25) concerning parallel steps (18 - 18c, 28).