NO782670L - Apparat for aa detektere vaeskenivaaet i en tank - Google Patents
Apparat for aa detektere vaeskenivaaet i en tankInfo
- Publication number
- NO782670L NO782670L NO78782670A NO782670A NO782670L NO 782670 L NO782670 L NO 782670L NO 78782670 A NO78782670 A NO 78782670A NO 782670 A NO782670 A NO 782670A NO 782670 L NO782670 L NO 782670L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- sensing
- pressure
- opening
- gas
- reaction device
- Prior art date
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims description 43
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 claims description 58
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 42
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 5
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 4
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 claims description 2
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000013535 sea water Substances 0.000 claims description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/14—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measurement of pressure
- G01F23/16—Indicating, recording, or alarm devices being actuated by mechanical or fluid means, e.g. using gas, mercury, or a diaphragm as transmitting element, or by a column of liquid
- G01F23/161—Indicating, recording, or alarm devices being actuated by mechanical or fluid means, e.g. using gas, mercury, or a diaphragm as transmitting element, or by a column of liquid for discrete levels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
- G01F23/14—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by measurement of pressure
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Photographic Processing Devices Using Wet Methods (AREA)
Description
Den foreliggende oppfinnelse vedrører apparater for å detektere nivået av brennstoffolje i en tank i et fartøy over et bredt område fra nivået av et avfølingshull og et nivå tilstrekkelig høyt over avfølingshullet, og nærmere bestemt et apparat i hvilket et kritisk overløpsnivå som korresponderer med fartøyets
trim lett, nøyaktig og sikkert kan detekteres, hvorved det er mulig å fylle tanken med brennstoffolje til en hensiktsmessig mengde og hindre brennstoffoljen i å flyte over tanken.
Uhell vedrørende overløp av brennstoffolje i fartøyer, resulterer generelt i store tap. For eksempel vil overløp.av brennstoffolje i en mengde av et tonn lett føre til tap på et par millioner kroner. De fleste årsaker til uhell skyldes feilhåndtering av brennstoffoljen under fylleoperasjonen av brennstoffoljen.
For følgelig å hindre et slikt uhell, er det absolutt nødvendig nøyaktig å detektere hvis nivået av brennstoffoljen når det kritiske overløpsnivået. I tilfellet hvor et fartøy har en trim, varieres det kritiske overløpsnivået i overensstemmelse med trimmen, og det er derfor nødvendig å detektere det kritiske overløpsnivået korresponderende med trimmen.
Det har vært foreslått et antall apparater for å detektere et slikt overløpsnivå. F.eks. er det kjent en nivåmåler og en differensialtrykksignal-generator. Imidlertid har disse vanlige apparater en ulempe at de er for kompliserte i konstruksjon og følgelig for kostbare, er heller vanskelig å håndtere og likevel har dårlig nøyaktighet.
Det har tidligere vært foreslått et apparat for detektering av et kritisk overløpsnivå, slik som vist i fig. 1. I dette appa-, r i rat har et avfølerrør 1 et avf øler hull 2 ved det nedre partiet.! Avfølerrøret 1 innføres i en brennstofftank og luft føres inn i avfølerrøret 1. Luften føres ut av avfølerhullet 2. Etter som brennstoffoljenivået heves, dekkes avfølingshullet 2 med brennstoffolje, hvorved trykket i avfølerrøret 1 økes. Som følge av trykket som således øker, avgis det en alarm, hvorved et kritisk overløpsnivået detekteres. Dette apparat er for-delaktig ved at operasjonen er enkel og det kritiske overløps-nivået kan detekteres bestemt og sikkert. (Se japansk Utility Model ansøkning nr. 29250/1977).
Imidlertid har det apparat som er beskrevet ovenfor likevel ulemper ved de følgende punkter: - Hvis, i det tilfellet hvor posisjonen av avfølingshullet 2 er blitt bestemt på basis av den maksimale trim av et fartøy, som vist i fig. 2, en brennstoff-fylleoperasjon utføres- uten at fartøyet har noen trim, vil alarmen avgis før nivået av brennstoffoljen når det kritiske overløpsnivået DH, og som et resul-tat av dette er det umulig i tilstrekkelig grad å fylle tanken med brennstoffolje. Hvis derimot, i tilfellet hvor posisjonen av avfølingshullet 2 er blitt bestemt til en posisjon 2' når fartøyet ikke har noen trim, brennstoffolje-fylleoperasjonen utføres med fartøyet i den maksimale trim, vil alarmen bli avgitt etter at nivået av brennstoffoljen er gått langt over det kritiske overløpsnivået (DL). I dette tilfellet vil utvilsomt brennstoffoljen bevirkes til å strømme over tanken..Dette vil bli mer tydelig i' tilfellet hvor det som angitt med stiplete linjer i fig. 2 posisjonen av avfølingsrøret 1 er nærmere tankens side-vegg. Særlig når det eksisterende peilerør anvendes som av-følingsrøret 1, finner det ovenfor beskrevne fenomen sted i betydelig grad, fordi peilerøret generelt anbringes langs side-veggen av tanken.
Det er følgelig et formål ved den foreliggende oppfinnelse å til-veiebringe et apparat i hvilket et kritisk overløpsnivå detekteres i overensstemmelse med en nærværende trim av et fartøy, hvorved det er mulig å hindre at brennstoffolje strømmer over tanken og det er mulig å fylle tanken med brennstoffolje til en hensiktsmessig mengde. Et annet formål ved den forelige/ende oppfinnelse er å tilveie- j bringe et apparat i hvilket nivået av brennstoffoljen i en j tank kan detekteres over et stort område fra nivået av et av-følingshull til et nivå tilstrekkelig høyt over avfølingshullet.
■ De foregående formål og. andre formål ved den foreliggende oppfinnelse er blitt oppnådd ved tilveiebringelsen av et apparat for deteksjon av nivået av brennstoffolje i en brennstoffolje-lagertank i et fartøy for å • kontrollere mengden av brennstoffolje i tanken, hvilket apparat kjennetegnes ved et avfølingsrør som har et topparti lukket og et nedre parti innført i tanken, hvor det nedre partiet har et avfølingshull, et forbindelsesrør • som står i forbindelse med avfølingsrøret ved en ende og hvis andre ende er åpent til atmosfæren, en væsketrykk-reaksjons-- anordning som har en tilførselsåpning, en uttømningsåpning, en avfølingsåpning og en utgangsåpning, og som innbefatter en passasje som danner forbindelse mellom nevnte tilførselsåpning og uttømningsåpning, hvor avfølingsåpningen er forbundet med forbindelsesrøret ved en ende, og hvor utgangsåpningen er forbundet med en alarmanordning, et strupeorgan tilveiebragt i forbindelsesrøret ved en posisjon mellom den ene enden av av-følingsporten og den andre enden av forbindelsesrøret som er åpent til atmosfæren, og en gasstilførselsanordning forbundet med avfølingsrøret og forbundet med væsketrykkreaksjonsanordningen via tilførselsåpningen, for kontinuerlig, å tilføre gass til av-følingsrøret og til væsketrykkreaksjonsanordningen, hvor gassen som tilføres avfølingsrøret leveres gjennom avfølingsrøret til uttømningsåpningen for å bli uttømt fra denne, hvor gassen som tilføres væsketrykk-reaksjonsanordningen leveres gjennom til-førselsåpningen og passasjen til uttømningsåpningen for å bli uttømt derfra, og hvor trykket i avfølingsrøret økes ettersom nivået av brennstoffolje heves høyere enn nivået for avfølings-hullet, og når trykket i avfølingsrøret når en verdi ved hvilken væsketrykk-reaksjonsanordningen plasseres i en opererbar tilstand, lukker væsketrykk-reaksjonsanordningen passasjen som reaksjon på trykket for å bevirke gassen til å strømme fra til-førselsåpningen til utgangsåpningen for å operere.alarmanordningen, idet trykket er justerbart med strupeorganet, for derved å detektere nivået av brennstoffolje over avfølingsmiddelet i tanken.
De nye trekk som ansees kjennetegnende for den foreliggende opp-j finnelse fremgår av de etterfølgende krav. Den foreliggende oppfinnelse, såvel som andre formål og fordeler ved denne, vil best forstås under henvisning til etterfølgende detaljerte beskrivelse av illustrerende utførelsesformer under henvisning til de vedlagte tegninger, hvor like deler er angitt med like hen-visningstall. Fig. 1 viser et forklarende.diagram som illustrerer et eksempel av et apparat for detektering av nivået av brennstoffolje i en tank i et fartøy ifølge den foreliggende oppfinnelse. Fig. 2 viser et diagram for en beskrivelse av et kritisk over-løpsnivå med et fartøy i den maksimale trim. Fig.3 (a) viser en tilstand av en væsketrykk-reaksjonsanordning observert før den opereres som reaksjon på et trykk. Fig. 3(b) viser en tilstand av væsketrykk-reaksjonsanordningen observert når den opereres. Fig. 4 er et forklarende diagram som viser et ytterligere, eksempel av apparatet.ifølge den foreliggende oppfinnelse.
Et første eksempel av et apparat for detektering av nivået av væske i en tank ifølge den foreliggende oppfinnelse, som vist
i fig. 1, omfatter et avfølingsrør 1, som kan være et peilerør, tilveiebragt i fartøyet på en slik måte at det trenger gjennom det øvre dekket 5, et rom 6 og den øvre kledning 7 av tanken og forløper mot en anslagspute 12 som er fast montert på bunnen av en brennstoffolje-lagertank 9 med et gap mellom puten 12 og enden av peilerøret 1. Peilerøret er opprinnelig tilveiebragt for å måle mengden av brennstoffolje i tanken 10. Ved målingen fjernes en hette 13 fra peilerøret, og en peilemåler med en vekt ved én ende innføres i peilerøret gjennom dets innløp 14 ved den øvre enden av dette. Mengden av brennstoffolje i
tanken 10 måles på basis av lengden av et vått parti av peile-måleren som således er innført. Dette peilerør anvendes som avfølingsrøret 1 i eksempelet som vil bli beskrevet i nærmere detalj nedenfor.
i Avfølingshullet 2 er dannet i det nedre parti 8 av føringen. Posisjonen av avfølingshullet 2 bestemmes således at det er ved det kritiske nivå "a" ved hvilket overløpet av brennstoffolje
bevirkes når fartøyet er i den maksimale trim.
Det øvre parti av avfølingsrøret 1 er forbundet med en ende av et forbindelsesrør X hvis andre ende er åpen til atmosfæren.
I fig. 1 er henvisningstallet 3 beregnet til å angi en anordning som opererer som reaksjon på trykket i føringen 1 (heretter angitt som "en væsketrykk-reagerende anordning 3" når det passer).
Væsketrykk-reaksjonsanordningen 3, som vist i figurene 1, 3(a) og
3(b), omfatter en tilførselsåpning 15, en uttømningsåpning 16,
- en avfølingsåpning 17, og en utgangsåpning 18, og er forbundet med forbindelsesrøret X gjennom avfølingsåpningen 17. En alarmanordning 20 er koblet til utgangsåpningen 18. Videre er en passasje 21 som forbinder tilførselsåpningen 15 med uttømnings-åpningen 16 dannet i væsketrykk-reaksjonsanordningen 3. Passasjen 21 åpnes og lukkes selektivt ved hjelp av en membran 22 som reaksjon på trykket i avfølingsrøret, slik det vil bli beskrevet senere.
Et strupeorgan 19 er tilveiebragt i forbindelsesrøret X.
'Nærmere bestemt kan strupeorganet 19 tilveiebringes ved et ønsket punkt i delen "y" i forbindelsesrøret X, hvilket forløper til sin åpne ende fra forbindelsespunktet Z ved avfølingsporten 17 og forbindelsesrøret X. Strupeorganet 19 kan være en lufte-strupeventil, en munningsventil eller lignende. Dvs. at alt det som er nødvendig for strupeorganet 19 er fritt å styre strømningshastigheten av væsken i forbindelsesrøret, eller fritt å strupe forbindelsesrøret fra sin fullt åpne. tilstand til sin fullt lukkede tilstand eller omvendt.
Et annet strupeorgan 19 eller et fluidistor motstandelement (ikke vist) kan tilveiebringes i delen "x" i forbindelsesrøret X for å styre (og minske) trykket i avfølingsrøret 1.
I fig. 1 er en gasstilførselsseksjon 4 forbundet med avfølings-røret 1 gjennom en tilbakeslagsventil 23 og forbindelsesrøret X ! og forbundet med væsketrykk-reaksjonsanordningen 3 gjennom til-førselsåpningen 15. Gasstilførselsseksjonen 4 skal kontinuerlig tilføre gass til avfølingsrøret 1 og væsketrykk-reaksjonsanordningen 3. Følgelig kan gasstilførselsseksjonen 4 være en sylinder som inneholder luft, nitrogen eller inert gass, eller en luftkompressor for eksempel.
Operasjonen av apparatet som således er konstruert vil bli beskrevet. Først tilføres gass inn i avfølingsrøret 1 og væsketrykk-reaks jonsanordningen 3 ved hjelp av gasstilførsels-anordningen 4. Gassen som tilføres avfølingsrøret 1 tillates å strømme gjennom føringen 1 og blir til slutt uttømt fra av-følingshullet 2. Dernest blir gass som tilføres væsketrykk-reaks jonsanordningen 3 uttømt gjennom tilførselsåpningen 15, passasjen 21 og uttømningsåpningen 16.
Når nivået av brennstoffoljen i tanken 10 heves over avfølings-hullet 2, økes trykket i avfølingsrøret 1. Ettersom distansen mellom brennstoffoljenivået og avfølingshullet 2 økes, dvs. brennstoffoljenivået heves, økes trykket i avfølingsrøret 1. Grunnen til dette er at et mottrykk korresponderende med høyden av brennstoffoverflaten og avfølingshullet skapes i avfølingsrøret 1 og mottrykket som således skapes er i proporsjon med avstanden
..mellom brennstoffnivået og avfølingshullet 2.
En del av eller hele trykket i avfølingsrøret 1 overføres gjennom avfølingsåpningen 17 til væsketrykk-reaksjonsanordningen 3. Før imidlertid brennstoffolje-nivået når avfølingshullet 2, skapes det ikke noe trykk i avfølingsrøret 1, og følgelig på-trykkes intet trykk avf ølingsåpningen 17.'I dette tilfellet passerer gassen i væsketrykkreaksjonsanordnigen 3 gjennom passasjen 21 og strømmer ut av uttømningsåpningen 16 som vist i fig. 3(a). Når brennstoffoljenivået heves over avfølingshullet 2, økes trykket i'avfølingsrøret 1 hvis strupeorganet 19 er fullt lukket. I dette tilfellet overføres trykket gjennom forbindelses-røret X til avfølingsåpningen 17, hvorved membranen 22 nedtrykkes til å lukke passasjen 21. Følgelig tvinges gassen til å strømme gjennom tilførselsåpningen 15 til utgangsåpningen 18, og følgelig til alarmanordningen 20 som er forbundet med denne, slik det fremgår av fig. 3(b), hvorved alarmanordningen 20 avgir en alarm. J Et trykk for å gjøre avfølingsåpningen 17 følsom, det er et avfølingstrykk som avhenger av strupetilstanden for strupe- l organet 19. Når strupeorganet 19 er fullt lukket, er avfølingsåpningen i den mest følsomme tilstand. Derfor er det mulig at så snart brennstoffoljenivået heves over avfølingshullet 2, vil alarmanordningen opereres. I det tilfellet hvor det fullt lukkede strupeorganet 19 åpnes litt, kan avfølingsåpningen 17 imidlertid ikke gjøres følsom uten å øke trykket i avfølings-røret 1 i den grad at trykket er høyere enn det som oppnås når strupeorganet er fullt lukket. Denne trykkøkning er et mottrykk som korresponderer med høyden av brennstoffoljeoverflaten over avfølingshullet 2. Det vil si brennstoffolje-overflaten heves over avfølingshullet 2 så meget som trykkøkningen. Denne
trykkøkning korresponderer med en økning i nivådeteksjonen. I dette tilfellet opereres alarmanordningen når brennstoffolje-nivået heves over et nivå som er noe høyere enn nivået for av-følingshullet 2 (ikke når brennstoffoljenivået når nivået av av-følingshullet 2).
Således er det tidligere nevnte avfølingstrykk ved den laveste verdi når lukningsgraden for strupeorganet 19 er ved sitt maksimum, men avfølingstrykket økes ettersom det lukkede strupeorganet åpnes. I væsketrykk-reaksjonsanordningen 3, når trykket i avfølingsrøret 1 når en verdi ved hvilken anordningen 3 gjøres opererbar, lukkes passasjen 21 av membranen ved hjelp av trykket, hvorved gassen i tilførselsåpningen 15 tvinges til å strømme
mot utgangsåpningen 18 for derved å operere alarmanordningen til å avgi en alarm. Som det vil fremgå av beskrivelsen ovenfor, kan trykket styres til en ønsket verdi ved å styre operasjonen av strupeorganet 19. Med andre ord kan høyden av brennstoffoljeoverflaten over avfølingshullet 2 bestemmes fra strupe-verdien for strupeorganet 1'9.
Med apparatet ifølge oppfinnelsen er det således mulig å detektere nivået av brennstoffolje i tanken ved å innstille strupe-verdien for strupeorganet, og derved styre mengden av brennstoffolje i tanken. Det er derfor mulig å hindre brennstoffoljen i å strømme over tanken. Dette betyr at brennstoffolje kan fylles i tanken i en hensiktsmessig mengde ved ethvert tids-punkt uansett fartøyets trim. I I det eksempel som er beskrevet ovenfor har gassene som tilføres avf ølingsrøret 1 og væsketrykk-reaks.jonsanordningen 3 fra gasstilførselsseksjonen 4 like trykk. Imidlertid er det ønskelig å gjøre- trykket av gassen som tilføres avfølingsrøret 1 høyere enn trykket for gassen som tilføres væsketrykk-reaksjonsanordningen 3 for å detektere nivået av brennstoffoljen over et tilstrekkelig stort nivåområde over avfølingshullet 2, fordi i tilfellet hvor væsketrykk-reaksjonsanordningen ikke kan motta gass ved et meget høyt trykk, hvis gassen som tilføres avfølings-røret 1 og gassen som tilføres anordningen .3 har like trykk, begrenses nivådeteksjonen til en verdi som bestemmes av dette trykk. Hvis f.eks. grensen for gasstrykket i væsketrykk-reaksjonsanordningen er 0,2 kg/cm 2og gass tilføres ved et trykk på 0,2 kg/cm 2 til avfølingsrøret 1, er mottrykket som kan oppnås - i avfølingsrøret 1, ikke større enn 0,2 kg/cm 2. Dette betyr at nivået av brennstoffolje som kan detekteres er inntil 2 m i vannsøyle. Hvis imidlertid gass ved et trykk på 0,2 kg/cm<2>tilføres væsketrykk-reaksjonsanordningen 3 fra gasstilførsels-anordningen 4, som vist i fig. 4, mens gass ved f.eks. et trykk på 1 kg/cm, 2tilføres avfølingsrøret 1 fra en annen gasstilførsels-anordning 4', oppnås et mottrykk på 1 kg/cm 2 i avfølingsrøret 1. Denne verdi korresponderer méd en 10 meters vannsøyle. Således kan nivået av brennstoffolje detekteres til en verdi korresponderende med 10 meters vannsøyle.
Et annet eksempel av apparatet er vist i fig. 4. I dette tilfellet er forbindelsesrøret X og strupeorganet 19,vist i fig. 1, ikke anvendt. Imidlertid, slik det fremgår av fig. 4, står avfølingsåpningen 17 i væsketrykkreaksjonsanordningen 3 i direkte forbindelse med avfølingsrøret 1, og en mottrykk-varierende anordning 24 er koblet til uttømningsåpningen 16.
Trykket i avfølingsrøret 1 som kreves for å operere anordningen 3 kan justeres til en ønsket verdi ved å operere mottrykk-varia-sjonsanordningen 24. Når dette trykk når en verdi som korresponderer med mottrykket i uttømningsåpningen 16, lukkes passasjen 21 i væsketrykk-reaksjonsanordningen 3 som følge av dette trykk, hvorved gassen tvinges til å strømme fra tilførsels-åpningen 15 til utgangsåpningen for derved å operere alarmanord-. i ningen. Trykket i avfølingsrøret 1 som kreves for å gjøre avfølingsåpningen 17 følsom, bestemmes av mottrykket i uttømningsåpningen 16. I tilfellet hvor intet mottrykk anvendes, opereres alarmanordningen øyeblikkelig når væskenivået når nivået for avfølings-hullet 2. I tilfellet hvor mottrykket anvendes på uttømnings-åpningen 16, blir imidlertid alarmen gitt når trykket i av-følingsrøret 1 når en verdi som korresponderer med mottrykket. Grunnen til dette er at mottrykket er lik en økning i trykket
i avfølingsrøret 1. Det antas f.eks. at når tanken 10 fylles med en brennstoffolje som har en egenvekt på 0,9 og nivået av brennstoffoljen når et nivå som ligger 100 mm over avfølingshullet 2, lukker væsketrykk-reaksjonsanordningen 3 sin passasje 21 som følge av trykket i avfølingsrøret 1, hvorved gassen tvinges fra
tilførselsåpningen 15 til utgangsåpningen 18 for derved å operere alarmanordningen. I dette tilfellet er mottrykket 100 mm x 0,9 = 90 mm vannsøyle. Følgelig vil man forstå at hvis mottrykket i uttømningsåpningen 16 innstilles til 90 mm vannsøyle, er væskenivået 100 mm over avfølingshullet. Dvs. at væskenivået kan bestemmes av mottrykket i uttømningsåpningen 16.
Som det vil fremgå av den ovenstående beskrivelse av apparatet ifølge den foreliggende oppfinnelse, kan nivået av brennstoffolje i tanken 10 detekteres ved å innstille uttømningsåpningen
16 til en ønsket verdi, for å styre mengden av brennstoffolje
i tanken 10. Det er derfor mulig å hindre at brennstoffoljen flyter over tanken 10, og videre er det mulig å fylle tanken med brennstoffolje i en hensiktsmessig grad uansett fartøyets trim.
I de ovenfor beskrevne utførelsesformer fylles brennstoffolje
i tanken. Imidlertid er oppfinnelsen ikke begrenset til dette eller derved. Dette vil si at apparatet ifølge oppfinnelsen kan anvendes i tilfellet også hvor deteksjon av nivået av væske slik som vann, sjøvann eller lignende ønskes.
Med apparatet ifølge den foreliggende oppfinnelse kan væskenivået i tanken detekteres over et tilstrekkelig stort område fra nivået av avfølingshullet til et nivå som er betydelig høyere enn det for avfølingshullet. I tillegg kan det kritiske overløpsnivået som korresponderer med fartøyets trim,detekteresj lett, nøyaktig og sikkert. Således er apparatet betydelig anvendbart i praksis.
Claims (10)
1. Apparat for å detektere nivået av brennstoffolje i en brenn-stof fol je-lagertank i et fartøy for å styre mengden av brennstoffolje i tanken, karakterisert ved (a) et avfølingsrør som har et topparti lukket og et nedre parti innført i nevnte tank, hvor nevnte nedre parti har et avfølingshull,
(b) et forbindelsesrør som er forbundet med nevnte avfølingsrør ved en ende av dette, hvor den andre enden av dette er åpent til atmosfæren,
(c) en væsketrykk-reaksjonsanordning som har en tilførsels-åpning, en uttømningsåpning, en avfølingsåpning, og en utgangsåpning, og som innbefatter en passasje som danner forbindelse mellom nevnte tilførselsåpning og nevnte ut-tømningsåpning, hvor nevnte avfølingsåpning er forbundet med nevnte forbindelsesrør ved en ende av dette, og hvor nevnte utgangsåpning er forbundet med en alarmanordning,
(d) et strupeorgan tilveiebragt i nevnte forbindelsesrør ved en posisjon mellom nevnte ene ende av avfølingsåpningen og nevnte andre ende av forbindelsesrøret som er åpent til atmosfæren, og
(e) en gasstilførselsanordning som står i- forbindelse med nevnte avfølingsrør og i forbindelse med nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning gjennom nevnte tilførselsåpning, for kontinuerlig å tilføre gass til nevnte avfølingsrør og til nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning, hvor gassen som tilføres nevnte avfølingsrør leveres gjennom nevnte avfølingsrør til nevnte uttømningsåpning for å bli uttømt derfra, hvor gassen som tilføres nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning leveres gjennom nevnte tilførselsåpning og passasje til nevnte uttømningsåpning for å bli uttømt derfra, og hvor trykket i nevnte avfølingsrør økes etter som nivået av brenn-stof f olje heves høyere enn nivået av nevnte avfølingshull, i og når trykket i nevnte avfølingshull når en verdi ved j hvilken nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning plasseres i opererbar tilstand, nevnte væsketrykk-reaksjohsanordning lukker nevnte passasje som reaksjon på nevnte trykk for å bevirke gassen til å strømme fra nevnte tilførselsåpning til nevnte utgangsåpning for å operere nevnte alarmanordning, hvor nevnte trykk er justerbart med nevnte strupeorgan, for derved å detektere nivået av brennstoffolje over nevnte avfølingshull i nevnte tank.
2. Apparat som angitt i "krav 1, karakterisert ved at trykket av nevnte gass som tilføres nevnte avfølings-rør er høyere enn det for nevnte gass som tilføres nevnte væsketrykk-reaks jonsanordning .
3. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at trykket av nevnte gass som. tilføres nevnte avfølings-rør er lik det for nevnte gass som tilfø res nevnte væsketrykk-reaks jonsanordning..
4. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte passasje i nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning selektivt åpnes og lukkes av en membran.
5. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at .nevnte avfølingshull er på et kritisk nivå ved hvilket brennstoffoljen i nevnte tank bevirkes'til å strømme over nevnte tank når nevnte fartøy er i maksimal trim.
6. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte avfølingsrør er et peilerør tilveiebragt i nevnte fartøy.
7. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte gass er en som er valgt fra gruppen bestående av luft, nitrogen og inert gass.
8. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at. det istedenfor nevnte brennstoffolje anvendes en væske som kan føres av nevnte fartøy.
! . I
9. Apparat som angitt i krav 8, karakterisert ved. at nevnte væske er en som velges fra gruppen bestående av olje, vann og sjøvann.
10. Apparat som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte avfølingsåpning i nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning står i direkte forbindelse med nevnte avfø lingsrør, og - en mottrykk-varierende anordning er koblet til nevnte uttøm-ningsåpning, og at trykket i nevnte avfølingsrør som kreves for å operere nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning er justerbart med nevnte mottrykk-varierende anordning slik at når nevnte trykk når en verdi som korresponderer med mottrykket i nevnte uttøm-ningsåpning, opereres nevnte væsketrykk-reaksjonsanordning som reaksjon på nevnte trykk til å lukke nevnte passasje, hvorved gassen bevirkes til å strømme fra nevnte tilførselsåpning til
nevnte utgangsåpning for å operere nevnte alarmanordning.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1977112101U JPS5439072U (no) | 1977-08-22 | 1977-08-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO782670L true NO782670L (no) | 1979-02-23 |
Family
ID=14578147
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO78782670A NO782670L (no) | 1977-08-22 | 1978-08-04 | Apparat for aa detektere vaeskenivaaet i en tank |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4199983A (no) |
JP (1) | JPS5439072U (no) |
DE (1) | DE2834213C2 (no) |
GB (1) | GB2006959B (no) |
NO (1) | NO782670L (no) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3242239A1 (de) * | 1982-11-15 | 1984-05-17 | Hermann Berstorff Maschinenbau Gmbh, 3000 Hannover | Einrichtung zur fuellstandsueberwachung eines an einer vacuumquelle angeschlossenen entgasungsdomes fuer extruder |
GB2157368B (en) * | 1984-04-04 | 1987-07-15 | Atomic Energy Authority Uk | Fluidic pumping system |
GB8408623D0 (en) * | 1984-04-04 | 1984-05-16 | Atomic Energy Authority Uk | Fluidic pumping systems |
JPS6328912Y2 (no) * | 1985-01-31 | 1988-08-03 | ||
US5223873A (en) * | 1985-05-14 | 1993-06-29 | Canon Kabushiki Kaisha | Magnification change-over device for a camera |
US4665746A (en) * | 1985-07-17 | 1987-05-19 | Sheppard William J | Liquid level measuring apparatus and method |
US5059954A (en) * | 1990-12-21 | 1991-10-22 | Knight Equipment Corp. | Liquid level sensing system |
US5261276A (en) * | 1992-05-04 | 1993-11-16 | Henry Gifford | Fuel oil monitor system and method |
GB0100859D0 (en) * | 2001-01-11 | 2001-02-21 | Gantry Licencing Ltd | Apparatus for detecting a change in liquid level |
DE10226523A1 (de) * | 2002-06-14 | 2004-01-08 | Daimlerchrysler Ag | Vorrichtung zur Überwachung des Füllstandes einer Flüssigkeit |
US6923057B2 (en) * | 2003-03-03 | 2005-08-02 | Daniel Sabatino | Liquid level sending unit with flexible sensor board |
EP1629256A4 (en) * | 2003-05-15 | 2007-08-01 | Daniel Sabatino | HIGH / LOW ALARM CONTROLLER |
US20100315246A1 (en) * | 2009-06-11 | 2010-12-16 | Briggs & Stratton Corporation | Engine oil-level detection system |
KR101129631B1 (ko) * | 2011-03-17 | 2012-03-28 | 삼성중공업 주식회사 | 오일저장탱크를 구비한 선박 |
US11078012B2 (en) * | 2015-07-30 | 2021-08-03 | Nch Corporation | Cap for refillable tote |
CN107121174B (zh) * | 2017-05-19 | 2019-07-02 | 中航工业南航(深圳)测控技术有限公司 | 油量传感器及油箱 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR337127A (fr) * | 1903-11-21 | 1904-03-30 | Ion Des Procedes Georges Claude) | Mano-indicateur de niveau |
US1950595A (en) * | 1928-03-22 | 1934-03-13 | Ac Spark Plug Co | Gasoline gauge |
US1840748A (en) * | 1929-10-18 | 1932-01-12 | Star Richard | Tank gauge |
US1860209A (en) * | 1929-11-29 | 1932-05-24 | Frank M Slough | Liquid level indicator |
US3190119A (en) * | 1961-07-31 | 1965-06-22 | Isobe Takashi | Apparatus for determining the weight of cargo on board a ship |
US3181556A (en) * | 1963-04-10 | 1965-05-04 | Hooker Chemical Corp | Liquid level control |
US3680579A (en) * | 1969-10-29 | 1972-08-01 | Tokico Ltd | Liquid level detecting apparatus |
US3865069A (en) * | 1973-04-09 | 1975-02-11 | Coulter Electronic Inc | Liquid level indicating system |
GB1449164A (en) * | 1973-06-08 | 1976-09-15 | Westinghouse Brake & Signal | Pnematic level sensing |
US3969942A (en) * | 1975-08-11 | 1976-07-20 | Hope Henry F | Liquid level responsive apparatus |
-
1977
- 1977-08-22 JP JP1977112101U patent/JPS5439072U/ja active Pending
-
1978
- 1978-08-03 GB GB7832112A patent/GB2006959B/en not_active Expired
- 1978-08-04 DE DE2834213A patent/DE2834213C2/de not_active Expired
- 1978-08-04 NO NO78782670A patent/NO782670L/no unknown
- 1978-08-10 US US05/932,424 patent/US4199983A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2006959A (en) | 1979-05-10 |
DE2834213C2 (de) | 1983-07-14 |
JPS5439072U (no) | 1979-03-14 |
GB2006959B (en) | 1982-04-21 |
US4199983A (en) | 1980-04-29 |
DE2834213A1 (de) | 1979-03-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO782670L (no) | Apparat for aa detektere vaeskenivaaet i en tank | |
NO154101B (no) | Anordning for fastskruing og loesskruing av gjengete roerkoplinger. | |
CA2408642C (en) | Method and device for the monitoring of gases | |
NO313529B1 (no) | Fremgangsmåte og anordning for studering av egenskapene til et flerfasefluid | |
US20060000278A1 (en) | Submarine sampler | |
US4549432A (en) | Metering separator for determining the liquid mass flow rate in a gas-liquid oilfield production stream | |
US5020368A (en) | Method and system measuring a vertical density profile of a fluid | |
KR100405867B1 (ko) | 파이프를 이용한 채수기 | |
US4534217A (en) | Measuring the draft of a vessel | |
US3559463A (en) | Viscometers | |
US3712136A (en) | Arrangement for the determination of liquid levels | |
USRE35503E (en) | Apparatus and technique for metering liquid flow | |
US4880039A (en) | Increasing the accuracy of liquid volume measurements utilizing liquid level sensing | |
US3757577A (en) | Hydraulic remote fluid flow indicating device | |
CN207181219U (zh) | 一种油品空气释放值测定装置 | |
RU2131027C1 (ru) | Устройство для измерения дебита нефтяных скважин | |
US4348117A (en) | Apparatus and method for measuring boiling or flash pressure of pressurized fluid | |
JP4435899B2 (ja) | 水深計 | |
US1161279A (en) | Liquid-flow meter. | |
CN206311457U (zh) | 一种锈蚀钢筋截面轴向分布的自动测试装置 | |
SU63971A1 (ru) | Прибор дл измерени или регулировани расхода жидкостей | |
CN216925883U (zh) | 一种喷淋末端检测设备 | |
CN220602651U (zh) | 一种在***或开水器中的水位检测装置 | |
JPS58156815A (ja) | 流量測定装置 | |
CN218512251U (zh) | 一种在线密度检测仪自动校准装置 |