NO773457L - Innrullingsinnretning for kabler som er festet i begge ender - Google Patents

Description

Anordning for opprulling av en kabel

som er festet i begge ender

Oppfinnelsen vedrorer en anordning for opprulling av en kabel som er -festet i begge ender, spesielt en telefonkabel, med et magasin for kabelen, som i utlbpsåpningsområdet er fort over en drivskive, som er forsynt med et omkretsspor og samvirker med minst en trykkrulle.

En anordning av denne type for opprulling av en vanlig elektrisk kabel er kjent fra fransk patent nr. 1 424 449. Ved denne kjente anordning er . drivskiven dog drevet ved hjelp av en motor, som er anordnet for dette formål. Det dreier seg her således om en meget omfattende konstruksjon, hvilket er uheldig, ikke bare prismessig, men også med hensyn til vekt og plassbehov. Dertil kommer at håndteringen derved ikke blir lettere, men tvert om vanskeliggjort, idet hastigheten ved kabelutlegging hhv. ved kabelopprulling ikke kan velges fritt og individuelt, men må tilpasses motorhastigheten. Bortsett fra dette krever en slik'driv-motor strømforsyning. Ved den kjente anordning oppnås dette ved at strom tappes fra kabelen som skal legges ut. Av dette fremgår at anordningen ifolge det franske patent 1 424 449 ville være fullstendig uegnet for telefonkabler, da det ikke kan tappes strom fra slike kabler til motordrift. Anordningen ville således kreve en ekstra forsyningsledning parallelt med den egentlige telefonkabel, hvilket ville innebære et ikke ubetydelig ekstra-oppbud.

På denne bakgrunn går foreliggende oppfinnelse ut på å tilveie-bringe en anordning for kabelopprulling av innledningsvis nevnte type, ved hjelp av hvilken en kabel som er festet i begge ender, spesielt en telefonkabel, kan rulles opp uten at kabelen må fri-gjores fra tilkoblingene i endene, hvilket ikke er f-iHatt ved telefonkabler, samtidig som ulempene ved den kjente innretning unngås og anordningen har en enkel konstruksjon og arbeider funksjonelt, slik at den kan fremstilles rasjonelt og er okono-misk i bruk.

Denne oppgave loses ifolge oppfinnelsen på en overraskende enkel måte ved at drivskiven samvirker med en f jaer som kan forspennes ved uttrekking av kabelen, som i uttrukket tilstand kan låses ved hjelp av en låseinnretning som betjenes ved hjelp av kabelen.

Ved disse trekk tilveiebringes på en fordelaktig måte en meget enkel og letthåndterlig anordning, som muliggjor en grei og hensiktsmessig betjening. Kabelen trekkes ganske enkelt ut for hånd, hvorved drivskiven samtidig folger med og fjæren forspennes. Ut-trekkingshastigheten kan således på en fordelaktig måte tilpasses de aktuelle forhold. Ved opprulling vil den forspente fjærens kraft påvirke kabelen, hvilket medforer en stram kabelforing og samtidig muliggjor individuell betjening. Ved de nye trekk tilveiebringes således en meget enkel, plass- og vektbesparende samt håndteringsvennlig anordning. Med låseinnretningen ifolge oppfinnelsen sikres at praktisk talt enhver onsket kabeluttrekkings-lengde kan innstilles til tross for den foreliggende fjærforspen-ning. Fjærforspenningen, som virker som en permanent kraft i opp-rullingsretning, vil dessuten sikre en passende kabelstramming, slik at det ved opprullingen ikke er fare for kabelslynging og dermed driftsforstyrrelser. Låseinnretningen ifolge oppfinnelsen kan på en fordelaktig måte utfores slik at den kan betjenes ved hjelp av selve kabelen, hvilket ytterligere forenkler betjeningen. Ved en hensiktsmessig utfdreise kan anordningen for kabelopprulling ifolge oppfinnelsen utmerke seg ved et avtagbart deksel, som blottlegger hele kabelbanen fra siden. Dette trekk sikrer en meget enkel og fordelaktig montering av anordningen, som uten videre kan gjennomfores av ufaglærte personer, hvilket oker anordnin-gens bruksverdi. Dekslet kan hensiktsmessig være todelt på en slik måte at husets indre, ovenfor magasinet for kabelen blir fritt tilgjengelig ved hjelp av et avtagbart dekselparti. Dette muliggjor et enkelt ettersyn av opprullingsanordningen.

Ved en foretrukket utforelsesform kan fjæren som samvirker med drivskiven være utformet som rullefjær. En slik rullefjær består av et i og for seg kjent, boyelig stålbånd, som gir en meget oversiktlig.og rimelig konstruksjon. For at rullefjærens spenning skal kunne innstilles med henblikk på den til enhver tid oppvik-lede kabellengde,kan det være hensiktsmessig at drivskiven er regulerbar med hensyn til rullefjærens angrepspunkt.

Ved en forste utforelsesform kan rullefjæren være fastholdt på en stift., som er sideforskutt anordnet i forhold til drivskiven. Ved en utforelsesform av denne type kan det vise seg særlig hensiktsmessig at rullef jarren på drivskivesiden vikles på en viklerulle, som via en kobling er forbundet med drivskiven. Det blir derved mulig å gi ut kabel fra magasinet, selv når rullefjæren er helt oppviklet på viklerullen, idet drivskiven kan dreies som folge av koblingen, samtidig som viklerullen står stille.

En annen utforelsesform,- som danner' en videreforing av oppfinnelsen, og gir en særlig enkel, grei og plassbesparende konstruksjon av drivskivedriften,, kan bestå i at drivskiven har et kammer, som er konsentrisk med skivens lagerboring og hvori det er anordnet en spiralformet drivfjær, som med sin radialt indre ende er festet til en spindel, som er utfort' i ett med huset og griper inn i lagerboringen, og som med en koblingsfjær, anordnet i fjærens yt-re omkretsområde kan bringes i friksjonsinngrep med nærliggende kamniervegg.

Som folge av det direkte friksjonsinngrep mellom drivfjær og drivskive sikres at skiven til enhver tid medbringes på en fordelaktig måte, uten egentlig kobling. I tilfelle at fjæren allerede er fullt ut forspent, når skiven samtidig skal dreies videre i for-spenningsretning for frigivning av ytterligere kabel, vil det li-kevel foreligge tilstrekkelige muligheter for relativ bevegelse. Den oppnådde fjærspenning forblir derved fullt ut opprettholdt. Det oppnås således en meget enkel og like fullt robust konstruksjon av anordningen med et behov av deler som praktisk talt ikke kan reduseres ytterligere, slik at produksjonsomkostningene kan bli meget lave som folge av det ringe material-, fremstillings-og monteringsoppbud. Dette er av stor betydning for masseartikler av den her omtalte type. Som folge av oft fjæren her bygges inn i drivskiven, kan det samtidig oppnås en meget kompakt konstruksjon. Den skjulte fjæranordning gir samtidig,god beskyttelse mot stov og stot og sikrer derved stor driftssikkerhet og liten ømfintlig-het. Fordelene som oppnås méd foreliggende oppfinnelse ses således spesielt i den okonomiske utforelse.

Koblingsfjæren kan på en særlig fordelaktig måte være utformet som en bladfjær, som er viklet inn i ytterste spiralfjærvinding. Dette lar seg meget lett realisere, samtidig som koblingsfjærens styrke kan tilpasses de aktuelle forhold. Hensiktsmessig kan det til feste for bladfjæren som danner koblingsfjæren foreligge en klemme på spiralfjærens ytre ende. Denne viderefbring av oppfinnelsen muliggjor en nbyaktig stillingssikring av koblingsfjæren på en fordelaktig måte. Klemmen kan på en enkel måte være utformet som en innadbbyd lask av spiralfjæren.

Ytterligere en særlig fordelaktig utformning av oppfinnelsen kan bestå i at den kammervegg som ligger nær spiralfjærens ytre vinding, er utformet som friksjonsflate. Derved oppnås ekstra god medbringer-sikkerhet som sikrer nbyaktig og uforstyrret drift. Dette trekk kan lett realiseres ved at kammerveggen som danner friksjonsflate er oppruet. For dette formål kan denne kammervegg ha en sandblåst overflate.

Som en viderefbring av de ovennevnte trekk kan spiralfjæren for forbindelse med den husfaste spindel være forsynt med en knast på sin radialt indre ende, hvilken griper formtilpasset inn i et' spor i spindelen,, Denne viderefbring medfbrer en enkel og letthåndterlig sneppertlås. Knasten som er utformet på indre spiral-fjærende kan ved en foretrukket utforelsesform ganske enkelt ha formen av en utadbbyd lask. Produksjonsmessig kan det være særlig gunstig at spindelen er forsynt med en flens som er forsynt med sporet. Hensiktsmessig er flensen lbsbart anordnet på spindelen, pa en måte som hindrer dreining og/eller være forsynt med en hjerteformet sliss som danner sporet og hvor tilordnede knast' kan lbpe inn automatisk i Dette vil forenkle monteringen.<1>

Ved en særlig foretrukket utforelsesform kan det være anordnet en tilbakelops-sperring for drivskiven. Derved er det mulig å gi fjæren den nødvendige forspenning ved montering av anordningen .ifolge oppfinnelsen pg.låse.skiven ved tilsvarende forspent fjær ved hjelp av låseinnretningen for at kabelen skal kunne.legges inn og dekslet settes på. Denne videreforing av oppfinnelsen, sikrer således en.særlig enkel og hensiktsmessig ferdigmontering av anordningen.....

En særlig enkel utforelsesform av den ovenfor omtalte tilbakelopssperring kan bestå i at drivskiven er forsynt med en tannkrans, som kan bringes i inngrep med <;n sperrhakeskyver som er fast avstottet på huset. Sperrehakoskyveren er hensiktsmessig låsbar i inngrepsstilling og i tilbaketrukket, fri stilling. Derved sikres at det hverken kan skje en utilsiktet frigivning av skyveren i inngrepsstilling eller et utilsiktet inngrep av skyveren, når denne er tilbaketrukket. En utforelsesform som er lite materialkrevende kan hensiktsmessig bestå i at sperrhakeskyveren kan låses ved hjelp av vorter på huset. Skyveren kan i tillegg ha et betjeningsspor, hvilket særiig letter håndtering hhv. betjening med en skrutrekker e.l.

En annen særlig hensiktsmessig utforelsesform kan bestå i at sperrhakeskyveren består av elastisk materiale. På,grunn av sky-verens egen elastisitet oppnås derved den onskede effekt, slik at man kan unnvære en svingbar lagring m.v.

Som en videreforing av oppfinnelsen kan drivskiven i området for omkretssporet være delt i radial retning i to fjærende mot hverandre pressede halvdeler. Dette trekk muliggjor på en.fordelaktig måte en automatisk tilpasning av omkretssporets indre diame-ter til den aktuelle kabeltykkelse, slik at man.oppnår en onsket hoy grad av standardisering av produksjonen. Samtidig sikres at kabelen er i.tett anlegg mot de tilsvarende flater av.drivskivens omkretsspor både i belastet tilstand, f.eks. under uttrek-ing, og i ubelastet tilstand, f.eks. ved opprulling. I denne forbindelse kan det ofte vise seg fordelaktig at drivskiven er tilordnet minst en trykkrulle, som presser kabelen inn i omkretssporet. Til sikring av kabelen mot for sterke sentrifugalkrefter kan det anordnes foringsruller, stasjonært på huset ved drivskivens omkrets. Ytterligere et særlig 'hensiktsmessig trekk kan videre bestå i at drivskivens lopeflate for kabelen er oppruet, fortrinnsvis riflet. Derved vil det selv ved en ringe omslyngningsvinkel oppnås en grei og nbyaktig kabeltransport.

For oppnåelse av en eksakt fiksering av hele anordningen med henblikk på kabelen kan denne være fastholdt på huset omtrent i inn-lbpsåpningens område. Til sikring av det uttrekkbare kabellbp mot utilsiktet opprulling er dette hensiktsmessig fikserbart med en låseinnretning, som omfatter en skråflate med tannet, overflate som er anordnet i utlbpsåpningens område med avstand fra en kabel-fbringsflate og på hvilken et tannet klemhjul er i fritt anlegg. Ved utilsiktet opprulling av kabelen vil klemhjulet medfbres så langt langs skråflaten at kabelen blir fastklemt.

Fordi kabelen her til enhver tid står under strekkspenning, uav-hengig av den kabellengde som måtte befinne, seg i magasinet, er det fordelaktig at kabelen er påsatt et anslag foran en av husets åpninger. Dette anslag virker som ekstra sikring i tillegg til en inntrekkingssperring for kabelen, som fortrinnsvis likeledes er anordnet i huset. Anslaget er.fortrinnsvis utformet slik at det kan festes til kabelen på et valgfritt sted langs kabelen.

For at kabelen ved bppvikling av kabel, dvs. kabeltilfbrsel til magasinet, vikles slik at den senere uten forstyrrelser igjen vil fores over rullens omkrets, foreslås at det mellom drivskivens innlbpsside og magasinet er anordnet en todelt foring som utvider seg konisk mot magasinet. Denne foring, hvis åpning således utvider seg klokkeformet mot magasinet, bevirker at kabelen der legger seg omtrent i sirkelform. Foringen er todelt, slik at en kabel som er festet i begge ender skal kunne legges inn i den.

For oppnåelse av god, sirkulær kveiling av kabelen i magasinet

kan det ofte være fordelaktig at magasinets bunnflate er skråstilt overfor horisontalen. Den der sirkulært kveilede kabel vil da med en side gli mot nederste del av bunnflaten. Ofte er det dog tilstrekkelig at magasinets bunn forlbper horisontalt. Derved kan man uten tap av magasinvolum spare inn på konstruksjonshbyden.

i

Ytterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen fremgår av etter- folgende beskrivelse av noen foretrukne utforelseseksempler som er vist i tegningen i forbindelse med kravene.

Fig. l er et oppriss av en forste, særlig foretrukket utforelsesform av oppfinnelsen med en spiralfjær anordnet i drivskivekamme-ret,

f,. - fig. 2 er et frontriss av anordningen ifolge fig. 1,

fig. 3 er et; sider i as av anordningen ifolge fig. 1, med dekslet delvis i snitt,

fig. 4 er et utspilt bilde i perspektiv av de viktigste komponen-ter av denne forste utforelsesform,

fig. 5 viser en særlig foretrukket fjærutfdreise i skjematisk gjengivelse,

fig. 6 viser ytterligere en utforelsesform av oppfinnelsen med en rullefjær anordnet ved siden av drivskiven og

fig. 7 viser en utforelsesform av denne type med kobling.

Anordningen for kabelopprulling som vist i fig. 1-3 omfatter et letthåndterlig hus 1 med en her fortrinnsvis horisontalt forlopende bunn 2, sidevegger 3, en bakvegg 4, et tak 5 og et avtagbart deksel 6. Det horisontale gulv sikrer god plassutnyttelse. Det kan dog også vise seg å være fordelaktig at bunnen er skråstilt for dannelse av en kabelsklie, f.eks. som vist i fig. 6. Huset 1 kan hensiktsmessig være utformet som todelt sproytesto-pestykke hvor en del danner bakveggen 4 hhv. dekslet 6 med påfor-mede kantflenser som danner bunnen 2, sideveggene 3 og taket 5.

I bunnen foreligger en innlopsåpning 7 for en kabel 8, som er festet i begge ender, f.eks. en telefonkabel, som dels er festet i en tilkoblingsboks og dels i telefonapparatet» Like bak innlopsåpningen 7 er kabelen fastholdt på huset ved hjelp av en klemme, som er antydet ved 9 i fig., 2. Klemmen 9 kan, som best vist i fig. 4, dannes av to klemlister 10 påformet på bakveggen 4, gjennom hvilke kabelen presses. Innlopsåpningen 7 munner i et lagerrom 11 for det inntrukne kabe.ll.6p. Kabelen er her hensiktsmessig lagt i kveil. I det viste utforelseseksempel er det bare en kabelsloyfe igjen i magasinet. Magasinet 11 er skjermet mot ytterligere et rom 12, som opptar den nedenfor nærmere omtalte strammeinnretning, ved hjelp av en skillevegg 14, som på deksel-siden har en passasjeåpning 13. I det viste eksempel er åpningen 13 bare vist som en enkel vegg-uttagning. Det kan dog også vise seg hensiktsmessig å forsyne passasjeåpningen med en fortrinnsvis klokkeformet oppad avsmalnende, todelt kabelforing 13a, som tydeligst vist .i fig. 16. En slik kabelforing fremmer kabelens skra-st ill ing på en fordelaktig måte, slik at denne legger seg i kveil..Skilleveggen 14 er hensiktsmessig likeledes dels påformet på bakveggen 4 og dels på dekslet 6, hvorved skillefugen hensiktsmessig forloper gjennom passasjeåpningen 13, slik at, kabelen 8

lett kan legges inn ved avtatt deksel 6.

Til dannelse av den allerede nevnte strammeinnretning er det anordnet en drivskive 15, som er lagret i rommet 12 ovenfor magasinet 11 og har et omkretsspor 16 for kabelen, som tydeligst vist i fig. 3. Drivskiven 15 skal være fritt dreibart lagret på en husfast spindel. For dannelse av denne spindel kan det hensiktsmessig, som tydeligst vist i fig. 4, være anordnet en akselstuss 17, som er påformet bakveggen 4 og som griper inn i en lagerboring i drivskiven 15, som antydet ved 1.8 i fig. 3. For avstotting av stussen 17, som er påformet bakveggen 4, kan det hensiktsmessig foreligge en innpluggingsmuffe på dekslet 6, som antydet ved 19

i fig. 3. I det viste, foretrukne utforelseseksempel er drivskiven 15, som tydeligst vist i fig„ 4, utfort som en delt rulle med rul-lepartiene 15a og 15b. Fugen mellom de to rulledelene forloper gjennom bunnen av omkretssporet 16 for kabelen 8. De to rulledeler 15a, 15b presses sammen av trykkfjærer 20, som tydeligst vist i fig. 4. I det viste utforelseseksempel er det, som vist i fig. 1 og 2, anordnet tre slike trykkfjærer på drivskivens omkrets.

Hver trykkfjær 20 er med sin ene ende avstottet på hodet 21 for

en bolt 22, som er fiksert på bakre rullehalvdel 15a og på hodesiden forloper gjennom nærliggende rullehalvdel 15b, som er forsynt med tilsvarende uttagninger 23. Den andre .ende av trykkfjærene 20 er avstottet på rulledelen 15b. Uttagningene 23 kan med fordel være

i

forsynt med forsenkede kanter, . som ikke nærmere vist. Trykkfjærenes 20 ettergivenhet vil på en fordelaktig måte sikre en nbyaktig, automatisk justering av omkretssporets 16 indre tverrsnitt etter den til enhver tid aktuelle kabeltykkelse hhv..radialstilling.

Kabelen 8 er fort rundt rullen 15 med tilstrekkelig omslyngningsvinkel. I det viste, spesielt foretrukne utforelseseksempel er omkretssporets 16 flater oppruet, fortrinnsvis riflet, som antydet ved 24 i fig„ 4, slik at det er nok med en forholdsvis liten omslyngn i ng sv i n ke1. En multippel omslyngning kan dog uten videre realiseres. Utforelsesformer av denne type vil dog især komme på tale for drivskiver i. form av udelte ruller. På drivskivens 15 omkrets er det anordnet flere styreruller 25, som hensiktsmessig er lagret på tapper 26 festet til dekslet, se fig. 3. Forings-rullene 25, som har noe storre lengde enn omkretssporets 16 ovre bredde, hindrer kabelen 8 fra å hoppe ut av det tilordnede oni-kretsspor 16. Dessuten er en trykkrulle 27 tilordnet drivskiven 15 i nærheten av kabelanlegget nær magasinet. Rullen 27 skal presse kabelen 8 inn i omkretssporet 16 under påvirkning av en formfjær som er antydet i fig„ 4, men ikke nærmere betegnet. I fig. 4 er trykkrullen 27 vist nedsvingt av oversiktlighetshensyn. Trykkrullen 27 er lagret på en svingearm 28, som i sin tur er svingbart opphengt på en bolt 29 som sitter fast i bakveggen.

Til slagbegrensning av svingearmen 28 kan det, som særlig vist i fig. 4, foreligge et anslag 30 på bakveggen. Trykkrullen 27 sikrer god medbringelse av kabelen 8 på omkretssporets 16 fortrinnsvis riflede flater..'

Til drivskivens drift er det anordnet en spiralformet viklet drivfjær, som er godt. synlig ved 31 i fig. 4 og er innebygget i drivskiven 15. For dette formål er drivskiven 15, som vist i fig. 3, på bakveggsiden forsynt med et kammer 32, som er utformet konsentrisk med lagerboringen 18 og hvor fjæren 31 er stovtett og stot- hhv. kollisjonssikkert anordnet. Den radialt ytre ende av drivfjæren 31, som er antydet ved 33 i fig. 4, skal samvirke med nærliggende kammervegg 34 ved friksjonskontakt.Denne friksjonskontakt sikrer at drivskiven 15 medtas i kabelstramningsretning av den spente drivfjær og at det på den annen side skjer en automatisk fjærspenning ved uttrekking av kabelen via rullen 15. Sam tidig sikres derved at rullen 15 etter oppnåelse av full fjærspen-. ning kan dreies videre for uttrekking av ytterligere kabel, uten at drivfjæren 31 blir for sterkt strammet. Denne friksjonskontakt mellom drivfjæren 31 og drivskiven 15 bevirkes ifolge oppfinnelsen ved en koblingsfjær, som f.eks. kan være utformet som en utadbbyd flik av den spiralformet viklede drivfjær 31. I det viste, særlig foretrukne utforelseseksempel er koblingsfjæren, som an-skueliggjort ved 35 i fig. 5, med fordel utformet som en bladfjær som er viklet inn i ytterste fjærvinding av den spiralformede drivfjær 3.1. Drivfjærens 31 vindinger er antydet med strek-punkt-strek. Bladf ja:ren som danner koblingsf jæren 35, er vist med full strek. Til fiksering av bladfjæren, som danner koblingsfjæren 35 og er viklet inn i ytterste fjærvinding av drivfjæren 31, er det i det viste eksempel anordnet en klemme, som hensiktsmessig dannes av en innadboyd lask 36 av drivfjæren 31. Kammerveggen 34

som samvirker med drivfjæren 31 er hensiktsmessig utformet som friksjonsflate, f.eks. ved oppruing ved hjelp av sandblåsing. Kammerveggen 34 kan selvsagt også forsynes med et koblingsbelegg, f.eks. med en tilsvarende presstoffring m.v.

Drivfjærens 31 radialt indre ende er festet på akseltappen 17,

som opptar drivskiven 15. For dette formål kan drivfjæren 31, som vist i fig. 4 og 5, være forsynt med en nese 37, fortrinnsvis dannet av en utadboyd lask, som griper formtilpasset inn i et tilordnet spor 38 i akseltappen 17. Akseltappen 17 er fortrinnsvis forsynt med en flens 39 i drivfjærens 31 seteområde, slik at sporet 38 som er tilordnet nesen 37, ganske enkelt kan være en sliss. Denne sliss kan hensiktsmessig ha omtrent hjerteformet tverrsnitt, slik at nesen 37 lett kan smette i den.

Hvis kammeret i enkelte tilfelle ikke skal forsynes med et kammer som opptar drivfjæren, kan det velges en anordning som illustrert ved utforelseseksemplene i fig. 6 hhv. 7. Konstruksjonen svarer i prinsippet til det ovenfor omtalte utforelseseksemplets, slik at det er benyttet like henvisningstall for tilsvarende deler.

Ved det utforelseseksempel som er vist i fig. 6, er drivfjæren 31 utfort som rullefjær, som er festet på to vikleruller 61 og 62,

av hvilke den ene 61 er påsatt på drivskiven 15 og den andre 62

i

her er lagret på en stift 63 anordnet under drivskiven 15. Når

det: gis ut kabel, vil drivfjæren 31, som består av en rullef jær av stålbånd, vikles av rullen 62 på stiften 63 og på rullen 61

på drivskiven, hvorved den nodvendige tilbakeforingsenergi for - inntrekking av uttrukket kabellengde lagres. Ved inntrekking av kabel vil drivfjæren 31 under tilsvarende drift av drivskiven 15 vikles av rullert 61 og på rullen 62.. Drivfjæren 31 er derved hensiktsmessig fiksert på rullen 61 ved hjelp av en stift 65, som er regulerbart anordnet i en tilsvarende sliss 64 i viklerullen 61, hvorved fjærspenningen blir regulerbar. En utforel-sesforni av denne type egner seg i likhet med det tidligere omtalte utf oralseseksempel for drivskiver i en eller to deler.

Mellom drivskiven 15 og rullen 61 som er forbundet med den, er det fortrinnsvis anordnet en kobling. En utforelsesform av denne type ligger til grunn for fig. 7. Rullen 61 er her via med-bringerstifter 66 forbundet med en nærliggende koblingsskive 67, som ved hjelp av fjærer 68, som er avstottet på rullen 61, presses mot nærliggende forside av den her todelte drivskive 15. De samvirkende flater på koblingsskiven 67 og drivskiven 15 er fortrinnsvis forsynt med et materiale, som ved normal drift sikrer god medbringelse, men ved relativ bevegelse mellom skivene yter forholdsvis ringe motstand. Montering av en kobling av omtalte type vil på en fordelaktig måte, likesom ved en innebygget fjær ifolge fig. 1-5, muliggjore avvikelser av den uttrukkede kabellengde fra fjærviklingslengden og utligne disse.

Ved montering av anordninger av de omtalte typer skal drivfjæren 31 til enhver tid gis en viss forspenning for at drivskiven 15 i inntrekkingsretning skal sikres korrekt tilbakefbring til ut-gangsstillingen. Drivfjæren 31 skal ved utforelseseksemplet ifolge fig. 1-5 oppnå full spenning etter ca. 30 omdreininger. Ved en slik utforelsesform foreligger tilstrekkelig forspenning etter ca. 10 omdreininger„ Ved en utforelsesform med en rullefjær ifolge fig. 6 og 7 er dette eventuelt oppnådd tidligere. For kabelen 8 legges inn i en anordning ifolge oppfinnelse, når denne skal tas i bruk, opprettes den bnskede forspenning forst ved dreining av drivskiven 15 i uttrekkingsretning. Dette kan skje ved dreining for hånd„ For at drivskiven 15 på dette tidspunkt skal hind-res fra tilbakelop, er det ved de omtal<i>te anordninger hensikts- messiq anordnet en tilbakelops-sperring, som fastholder drivskiven 15 i enhver onsket posisjon mot den forspente drivfjærens 3.1 kraft. I det. viste, særlig foretrukne utf orelseseksempel er drivskiven 15 for dette formål forsynt med en tannkrans 139, som hensiktsmessig er anordnet i området for skivens kant mot bakveggen- for samvirke med en sperrhakeskyver 40. Organet 40 består hensiktsmessig av et elastisk materiale, fjærstål eller tilsvarende kunststoff e.l., slik at en svingbar opphengning ikke er nodvendig, men at den onskede sperrhakeeffekt oppnås som folge av organets 40 egenelastisi-tet. Sporrhakeskyveren 40 er låsbar mot huset'i to stillinger, dvs. en fremskjovet stilling i inngrep med tannkransen 139 og en tilbaketrukket stilling med helt frigitt tannkrans 139. For dette formål kan bakveggen 4 hensiktsmessig ha en anslagsvorte 41, hvor skyveren 40 med de to nevnte stillinger til enhver tid kan bringes til inngrep med tilsvarende huller 42. I skyverstillingen ifolge fig. 2 og 4 har skyveren 40 eksempelvis fremskjovet stilling og samvirker med tannkransen 139. For oppnåelse av en enkel forskyv-barhet av skyveren 40 kan denne være forsynt med et betjeningsspor 43. For påsetting av dekslet 6 kan skyveren 40 således skyves til-bake med et skrujern e.l. Under normal drift er skyveren 40 åpen-lyst ute av funksjon.

Kabellopet som loper av drivskiven 15 fores via en styreskive mot utlopsåpningen 45, hvor det foreligger en spérreinnretning til låsing av kabelen i. enhver onsket uttrekkslengde„ I det viste utforelseseksempel er det for dette formål anordnet en tilnærmet horiontalt forlopende foringslist 46, under hvilken det er anordnet en skråflate 47, som stiger utenfra og innover og er forsynt med en fortanningslignende profilering 48, Over denne profilering 48 er et klemhjul 49 med tilsvarende profilering fort. Når kabelen som står under spenning, skal fikseres med en bestemt uttrek-kingslengde, må det uttrukne kabellop bare bringes til anlegg mot klemhjulet 49, hvorpå dette som folge av kabelspenningen medbringes innover langs skråflaten, inntil kabelen er fastklemt mellom klemhjulet 49 og fbringslisten 46.

Kabellopet på utlopssiden kan være forsynt med et fastklemt anslag, som ikke er vist, og som f.eks. kan bestå av en todelt rbr-stuss med en innfort klemskrue. Derved'kan man oppnå avlastning på den omtalte låseanordning, hvilket kan være bnskelig særlig når kabelen 8 skal forbli,i en bestemt uttrekkingsstilling over lengre tid.

Arbeidsmåten av den nye opprullingsanordning for kabler vil fremgå av det som er angitt ovenfor. Skal en bestemt kabellengde trekkes ut av huset 1, trekker brukeren i kabelen foran utlopsåpningen 45. Derved dreies drivskiven 15 i urviserens retning i fig. 2 hhv. 6, slik. at drivf jæren spennes mer og mer. Når den onskede kabellengde er trukket ut, settes kabelen fast ved utlopsåpningen 45 på den omtalte; måte. Når en bestemt kabellengde igjen skal trekkes inn,må sperringen ved utlopsåpningen losnes. Hvis det er brukt et anslag som er påsatt kabelen, fjernes dette. I tilslutning loses kabel-fastklemmingen mellom foringslisten 46 og klemhjulet 49 ved at kabelen trekkes utover, hvorpå drivskiven 15 dreier under avspenning av drivfjæren 31 og kabelen trekkes inn. Operasjonene gjentas derved i omvendt bevegelsesretning. Det inntrukne kabellop legges derved i kveil i magasinet 1.1.

Ved uttrekking av kabelen loper denne på en mindre radius av drivskiven 15, fordi kabelen utsettes for en bestemt trekkraft, ved hjelp av hvilken den med stotte av trykkrullen 27 presses inn i omkretssporet 16. Ved inntrekking vil kabelen derimot befinne seg på en noe sterre radius, idet sentrifugalkrefter får virkning-og trykkfjærene 20 likeledes understbtter en forskyvning utad. Teore-tisk, kan det således i bruk opptre lengdedifferanser mellom kabelen 8 og drivfjæren 31. Disse vil dog utlignes ved sluring ved uttrekking av kabelen. En nbyaktig utligning kan dog oppnås som folge av de ovenfor omtalte friksjonsforbindelser mellom drivskiven og fjæren.

Ovenfor er et særlig foretrukket utforelseseksempel omtalt, dog uten at dette er ment som en begrensning av oppfinnelsen. Fagfolk vil tvert om kunne tilpasse oppfinnelsen til de aktuelle forhold innenfor rammen av de etterfblgende krav.

Claims (1)

1. Anordning for opprulling av en kabel som er festet i begge ender, spesielt en telefonkabel, med et magasin for kabelen, som i området for en utlopsåpning er. fort over en drivskive, som har et omkretsspor og samvirker med minst en trykkrulle, karakterisert ved at drivskiven (15) samvirker med en fjær (31) som kan forspennes ved uttrekking av kabelen, som i uttrukket tilstand er låsbar med en låseanordhing (46,47,48,49) som betjenes ved hjelp av kabelen (8).

2. Anordning som.angitt i krav 1, karakterisert ved et avtagbart deksel (6), som blottstiller hele kabelinn-trekkingsbanen fra siden.

3. Anordning som angitt i krav. 2, karakterisert ved at dekslet (6) er todelt på en slik måte at husets indre ovenfor magasinet (11) er fritt tilgjengelig gjennom en avtagbar dekseldel

4. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at drivfjæren (31) er utfort som rullefjær som med sine ender er festet på vikleruller (61 hhv.

62).

5. Anordning som angitt i krav 4, karakterisert v e d at drivfjærens (31) ende (65) på drivskivesiden er regulerbart anordnet i forhold til drivskiven (15).

6. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at viklerullen (61) for drivfjæren (31) utfort som rullefjær, på drivskivesiden er forbundet med drivskiven (15) via en kobling (67,68).

7. Anordning som angitt i minst.ett av foranstående krav, karakterisert ved at rullen (62) som opptar den ende av drivfjæren (31) utfort som rullefjær.som ligger på motsatt side av drivskiven (15),er fastholdt på en stift (63), som er festet til huset si.deforskutt overfor drivskiven (15).

8. Anordning som .'angitt i minst ett av foranstående krav, 1-3, karakterisert , v e d at drivskiven (15) har et kammer (32), som forloper konsentrisk med skivens lagerboring (18). ... og hvori en spiralformet viklet drivfjær (31) er anordnet, som med sin radialt indre ende er festet til en aksel (17), som er festet på huset og griper inn i lagerboringen (18), og ved hjelp av en koblingsfjær (35) anordnet i sitt ytre omkretsområde kan bringes i friksjonskontakt med nærliggende kammervegg (34).

9. Anordning som angitt i krav 8, karakterisert ved at koblingsfjæren (35) er utfort som bladfjær som er viklet inn i ytterste spiralfjærvinding.

10. Anordning som angitt i krav 9, karakterisert ved at koblingsfjæren (35) i form av en bladfjær er fastholdt ved hjelp av en klemme (36) anordnet på drivfjærens (31) radialt ytre ende„

11. Anordning som angitt i krav 10, karakterisert ved at klemmen er utfort som innadboyd lask (36) av drivfjæren (31).

12. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-11, karakterisert ved at kammerveggen (34) som ligger nær drivfjærens (3.1) ytterste vinding er utfort som fri ksjonsflate.

13. Anordning som angitt i krav 12, karakterisert ved at kammerveggen (34) som er utfort som friksjonsflate er oppruet.

14. Anordning som angitt i krav 15, karakterisert ved al:, kammerveggen (34) som er utfort som f riks jonf late har en sandblåst overflate.

15. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-14, karakterisert ved at drivfjæren (31) ved hjelp av en nese (37) som er påformet fjærens radialt indre ende, griper formtilpasset inn i et tilordnet! spor (38) i. akselen (17).

16. Anordning som angitt i krav 15, karakterisert ved at nesen (37) som er påformet indre ende av drivfjæren (31) er utformet som innadboyd lask.

17. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav..15,16, karakterisert vedat akselen (17) er'forsynt med en flens (39) som er forsynt med sporet (38).

18., Anordning som angitt i krav 17, karakter, i - s e r (-. ved at flensen (39) er forsynt med en hjerteformet sliss som danner sporet (38).

19. Anordning som angitt i krav 17 eller 18, karakterisert ved at flensen (39) er anordnet dreiefast, men losbart fra akselen (17).

20. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-]9, karakterisert ved at det er anordnet en rulle-tilbakelopssperring (139,40).

21. Anordning som angitt i krav 20, karakterisert ved at drivskiven (15) er forsynt med en tannkrans (139), som kan bringes i inngrep med en husfast avstottbar sperrhakeskyver (40).

22. Anordning som angitt i krav 21, karakterisert ved at sperrhakeskyveren (40) kan låses i en inngrepsstilling og en tilbaketrukket fri stilling.

23. Anordning som angitt i krav 22, karakterisert ved at sperrhakeskyveren (40) kan låses med husfaste vorter (41).

24. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 20-23, karakterisert ved at sperrhakeskyveren (40) har et betjeningsspor (43).

25. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 20-24, karakterisert vedat sperrhakeskyveren (40) består av elastisk materiale.

26. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-25, karakterisert ved at drivskiven (15) i radial retning, i omkretssporets (16) område er delt i to fjærende mot hverandre klemte rulledeler (15a hhv. 15b).

27. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-26, karakterisert ved at drivskivens (15) kabel-lopeflate er oppruet..

28. Anordning som angitt i krav 27, karakter i - e r i; v e d at drivskivens (15) kabel-lbpe.flate er forsynt med riller (24).

29. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav 8-28, karakterisert ved at kabelen (8). er sikret ved styreruller (25), som er anordnet fast på huset på drivskivens (15) omkrets.

30. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at drivskiven (15) har fått seg tilordnet minst en trykkrulle (27) som trykker kabelen (8) ned i omkretssporet (16).

31. Anordning som angitt i et av foranstående krav 8-30,, karakterisert ved at kabelen (8) er fiksert i innlopsåpningens (7) område. 32o Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at det uttrekkbare lop av kabelen (8) kan fikseres med en låseinnretning, som omfatter en skråflate (47) med tannet overflate, som er anordnet i utlops-åpningens (46) område med avstand fra en kabelstyreflate (46); og på hvilken et tannet klemhjul (49) er i fritt anlegg.

33. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at kabelen (8) er påsatt et anslag foran minst en av husåpningene (7 hhv. 45).

34. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at det mellom drivskivens (15) innlopjjside og rriagcusj.net (IX) er; anordnet en todelt foring (13a) som er konisk utvidet mot magasinet (11).

35. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert '•ved' at magasinet (11) med en todelt skillevegg (14) er adskilt fra det rom som opptar drivskiven (15).

36. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav, karakterisert ved at magasinets (11) bunn forloper horisontalt.

37. Anordning som angitt i minst ett av foranstående krav,

1 - 35, karakterisert ved at magasinets (11) bunn (2) forloper på skrå mot horisontalen.