NO338690B1 - Large two-stroke diesel engine - Google Patents

Abstract

In a two-stroke reciprocating piston engine having at least one cylinder (1) whose combustion chamber (3) has an outlet opening (4), which can be controlled by an outlet valve (5) which can be actuated by means of an actuating device which comprises a feed device and a return device, and on whose cylinder head (2) is placed a valve housing (9) which comprises an outlet duct (8), which adjoins the outlet opening (4) of the combustion chamber (3), and a guide sleeve (10), which engages through the upper wall of said valve housing (9), for a shank (7), which extends through the outlet duct (8), of the outlet valve (5), wherein the return device has a piston (15), which is attached to the valve shank (7), and a working space (17) which is delimited by said piston (15), is acted on with compressed air and is sealed off from an annular gap (11), which is present between the mutually facing guide faces of the guide sleeve (10) and valve shank (7), communicates with the outlet duct (8) and can be supplied with oil, by a sealing device which is arranged in the region of the upper, outlet-duct-remote end of the annular gap (11) and has at least one sealing ring (22), according to the invention, it is possible to provide a simple design and a service-free mode of operation in that, above the sealing ring (22), which faces towards the outlet duct (8), of the sealing device, an oil reservoir (24 and 31 and 36) is provided which can be filled with oil and is filled with oil at the upper side, which faces away from the outlet duct (8), of said sealing ring (22).

Description

Oppfinnelsen vedrører en stor totakt-dieselmotor med minst én sylinder, hvor forbrenningskammeret har en avgassåpning som styres av en avgassventil som påvirkes av en aktiveringsinnretning som innbefatter et fremarrangement og et returarrangement, idet det på sylinderhodet er montert et ventilhus som har en avgasskanal tilknyttet avgassåpningen fra forbrenningskammeret, idet videre en styrehylse for en avgassventilstamme i avgasskanalen er ført gjennom den øvre veggen i avgasskanalen, hvilket returarrangement innbefatter et stempel på ventilstammen og et driftskammer som begrenses av dette stempelet og kan lades med trykkluft, hvilket driftskammer er avtettet mot et ringgap hvortil olje kan tilføres og som ligger mellom styreflatene på styrehylsen og ventilstammen og har forbindelse med avgasskanalen, hvilken avtetning innbefatter en tetningsinnretning som er anordnet i området til den øvre, fra avgasskanalen vendte ende av ringgapet og innbefatter minst én pakningsring. The invention relates to a large two-stroke diesel engine with at least one cylinder, where the combustion chamber has an exhaust gas opening which is controlled by an exhaust gas valve which is affected by an activation device which includes a forward arrangement and a return arrangement, in that a valve housing is mounted on the cylinder head which has an exhaust gas channel connected to the exhaust gas opening from the combustion chamber, further a guide sleeve for an exhaust valve stem in the exhaust duct is passed through the upper wall of the exhaust duct, which return arrangement includes a piston on the valve stem and an operating chamber which is limited by this piston and can be charged with compressed air, which operating chamber is sealed against an annular gap to which oil can be supplied and which lies between the guide surfaces of the guide sleeve and the valve stem and has a connection with the exhaust duct, which seal includes a sealing device which is arranged in the area of the upper end of the ring gap facing away from the exhaust duct and includes at least one sealing ring.

En slik utførelse er kjent fra DE 101 61 438 Al. Tilføringen av olje til ringgapet mellom styreflatene på styrehylsen og ventilstammen, gir en pålitelig beskyttelse mot forbrenningsrester som trenger inn i ringgapet fra avgasskanalen, forbrenningsrester som tidligere har medført korrosjon av ventilstammen og en ødeleggelse av pakningsringen i tetningsinnretningen. I det arrangementet som er kjent fra DE 101 61 438A1, tilføres ringgapet ved hjelp av en tilordnet måleanordning olje som avgrenes fra den hydrauliske aktiveringsinnretningen for avgassventilen. Måleanordningen i denne kjente utførelsen betinger en relativt komplisert konstruksjon og er forbundet med høye begynnelses- og vedlikeholdskostnader. Such an embodiment is known from DE 101 61 438 Al. The supply of oil to the ring gap between the guide surfaces of the guide sleeve and the valve stem provides reliable protection against combustion residues that penetrate into the ring gap from the exhaust gas channel, combustion residues that have previously caused corrosion of the valve stem and a destruction of the sealing ring in the sealing device. In the arrangement known from DE 101 61 438A1, oil is supplied to the ring gap by means of an assigned measuring device, which is branched off from the hydraulic activation device for the exhaust valve. The measuring device in this known embodiment requires a relatively complicated construction and is associated with high initial and maintenance costs.

Publikasjon EP 0 536 513 Al viser en firetaktsmotor hvor hver sylinder har anordnet to gassvekslingsventiler i form av en innløpsventil og en utløpsventil. Begge ventiler blir til enhver tid beveget gjennom en kamanordning i åpningsretning og en luftfj æring i lukkeretning. Hertil er ventilskaftet til hver ventil utstyrt med et stempel som på den ene siden er samvirker med en tilordnet kam og på den andre siden lukker lufttrykkskammeret, der stempelet er anordnet med en tetning på en gripeåpning av ventilskaftet. Denne tetningen befinner seg i øvre ende av føringshylsenes gripeåpning på ventilskaftet i bunnen av ventilhuset. I lufttrykkskammeret kan det riktignok bygge seg opp oljedamp. Under forflytning i kammeret felles oljen ut og kan dermed tas ut av kammeret via en egnet ledning som har en inngang som ligger under den nevnte tetning slik at det ikke oppstår et oljereservoar i kammeret som da vil besørge den overstående tetningen i kammeret med olje. En slik besørging av olje på tetningen er ikke forutsett. Publication EP 0 536 513 A1 shows a four-stroke engine where each cylinder has two gas exchange valves in the form of an inlet valve and an outlet valve. Both valves are moved at all times through a cam device in the opening direction and an air suspension in the closing direction. In addition, the valve stem of each valve is equipped with a piston which on one side cooperates with an assigned cam and on the other side closes the air pressure chamber, where the piston is arranged with a seal on a gripping opening of the valve stem. This seal is located at the upper end of the guide sleeve's gripping opening on the valve stem at the bottom of the valve housing. It is true that oil vapor can build up in the air pressure chamber. During movement in the chamber, the oil falls out and can thus be taken out of the chamber via a suitable line that has an entrance that lies below the aforementioned seal so that an oil reservoir does not occur in the chamber which will then supply the overlying seal in the chamber with oil. Such provision of oil on the seal is not foreseen.

I publikasjon EP 0 396 327 Al er det vist en lignende ventilanordning som angitt over, men der føringshylsenes gripeåpning på ventilskaftet imidlertid ikke er anordnet i bunnen av kammeret oppstrøms for tetningen. Ved denne kjente anordningen blir det dermed bygget opp en oljesump fra tilhørende boringsåpning i ventilskaftet på bunnen av kammeret. Over denne boringen skal det likevel ikke dukke opp olje fra undersiden. Denne vil heller føres ut av kammeret via en tilhørende ledning bestående av en tilbakeslagsventil. In publication EP 0 396 327 A1, a similar valve device is shown as stated above, but where the guide sleeve's gripping opening on the valve stem is not arranged at the bottom of the chamber upstream of the seal. With this known device, an oil sump is thus built up from the corresponding bore opening in the valve stem at the bottom of the chamber. However, no oil should appear above this drilling from the underside. This will rather be led out of the chamber via an associated line consisting of a non-return valve.

På denne bakgrunnen er det en hensikt med den foreliggende oppfinnelsen å bedre en anordning av den innledningsvis nevnte type ved hjelp av enkle og billige midler, på en slik måte at måleanordningen som hittil har vært anvendt, ikke lenger er nødvendig, samtidig som ringgapet mellom ventilstammen og styrehylsen tilføres olje på en pålitelig måte og det sikres en pålitelig funksjon av returarrangementet, som er utformet som en luftfjær. Against this background, it is an aim of the present invention to improve a device of the initially mentioned type by means of simple and cheap means, in such a way that the measuring device that has been used up to now is no longer necessary, while the ring gap between the valve stem and the guide sleeve is supplied with oil in a reliable manner and a reliable function of the return arrangement, which is designed as an air spring, is ensured.

Ifølge oppfinnelsen oppnås denne hensikt ved at det over pakningsringen i pakningsanordningen, som vender mot avgasskanalen, er fremstilt for et oljereservoar som kan tilføres olje, som vil foreligge på oversiden av pakningsringen, dvs. den siden som vender fra ringgapet. According to the invention, this purpose is achieved by the fact that above the sealing ring in the sealing device, which faces the exhaust gas channel, an oil reservoir is prepared that can be supplied with oil, which will be on the upper side of the sealing ring, i.e. the side facing the ring gap.

På denne måten er det sikret at pakningsringen som vender mot avgasskanalen og anordnet ved den øvre "kalde" enden av ringgapet, permanent oversvømmes med den olje som forefinnes i oljereservoaret. Denne oljen, som føres inn i og gjennom pakningsgapet i tetningsinnretningen som følge av det trykket som foreligger i driftskammeret i det pneumatiske returarrangementet, og som følge av ventilstammens bevegelse, ikke bare på fordelaktig måte sikrer en gasstett avtetting av driftskammeret i returarrangementet og en god smøring av pakningsringens kontaktflater, men samtidig også sørger for en styrt tilførsel av olje til det underliggende ringgapet. Oljereservoaret over pakningen tjener således som en oljekilde for tilføring av olje til ringgapet, slik at man derved på en pålitelig måte vil kunne hindre en inntrenging av forbrenningsrester i ringgapet. Det faktum at oljen tilføres ved hjelp av trykket i driftskammeret og ved hjelp av ventilstammens bevegelse, medfører en meget enkel og vedlikeholdsfri konstruksjon. Med egnet utforming av pakningsringens geometri kan oljeforbruket holdes innenfor visse definerte grenser, slik at man vil være sikret et lavt oljeforbruk til tross for bruk av en enkel konstruksjonen, med en samtidig pålitelig tilmåling av oljen. Alt i alt vil tiltakene ifølge oppfinnelsen således gi en utmerket økonomi. In this way, it is ensured that the sealing ring, which faces the exhaust gas channel and is arranged at the upper "cold" end of the ring gap, is permanently flooded with the oil that is present in the oil reservoir. This oil, which is fed into and through the sealing gap in the sealing device as a result of the pressure present in the operating chamber of the pneumatic return arrangement, and as a result of the movement of the valve stem, not only advantageously ensures a gas-tight sealing of the operating chamber in the return arrangement and good lubrication of the sealing ring's contact surfaces, but at the same time also ensures a controlled supply of oil to the underlying ring gap. The oil reservoir above the gasket thus serves as an oil source for the supply of oil to the ring gap, so that it will thereby be possible to reliably prevent the ingress of combustion residues into the ring gap. The fact that the oil is supplied by means of the pressure in the operating chamber and by means of the movement of the valve stem results in a very simple and maintenance-free construction. With a suitable design of the sealing ring's geometry, the oil consumption can be kept within certain defined limits, so that a low oil consumption will be ensured despite the use of a simple construction, with a reliable metering of the oil at the same time. All in all, the measures according to the invention will thus provide an excellent economy.

Fordelaktige utførelsesformer og hensiktsmessige utviklinger av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige patentkravene. Advantageous embodiments and appropriate developments of the invention are indicated in the independent patent claims.

Oljereservoaret blir på fordelaktig måte i det minste delvis tilført lekkasjeolje fra et hydraulisk ventil-fremarrangement som er tilordnet avgassventilen, hvilket muliggjør en særlig enkel og billig konstruksjon. The oil reservoir is advantageously at least partially supplied with leakage oil from a hydraulic valve forward arrangement which is assigned to the exhaust valve, which enables a particularly simple and inexpensive construction.

Avgassventilen er tilordnet et hydraulisk ventil-fremarrangement og under dette et ventil-returarrangement utformet som en luftfjær som omfatter et stempel i et luftladet driftskammer som begrenses av stempelet, hvilken luftfjær virker på ventilstammen. Lekkasjeolje fra den hydrauliske aktiveringsinnretningen kan dryppe ned på stempelet i luftfjæren og deretter gå inn i driftskammeret, forbi omkretsstyreflater på stempelet. På hensiktsmessig måte samles oljen i bunnområdet i driftskammeret, slik at det dannes et hensiktsmessig oljereservoar. En returledning er hensiktsmessig anordnet fra oljereservoaret, med en sikkerhetsventil for avlasting av driftskammeret. Ved å innstille det trykket hvor sikkerhetsventilen åpner, kan The exhaust valve is assigned to a hydraulic valve advance arrangement and below this a valve return arrangement designed as an air spring comprising a piston in an air-charged operating chamber which is limited by the piston, which air spring acts on the valve stem. Leakage oil from the hydraulic actuation device can drip onto the piston in the air spring and then enter the operating chamber, past circumferential guide surfaces on the piston. In an appropriate manner, the oil is collected in the bottom area of the operating chamber, so that an appropriate oil reservoir is formed. A return line is suitably arranged from the oil reservoir, with a safety valve for unloading the operating chamber. By setting the pressure at which the safety valve opens, can

man holde et ønsket oljenivå i oljereservoaret. maintain a desired oil level in the oil reservoir.

I en særlig fordelaktig videreutvikling er det anordnet et overstrømningsrør for oljereservoaret, oppstrøms for sikkerhetsventilen, idet overstrømningskanten til dette overstrømningsrøret er anordnet på et høyere nivå enn den oljeoversvømte pakningsringen. Dette letter innstillingen av sikkerhetsventilen, fordi oljenivået bestemmes av overstrømningsrøret, hvis øvre kant virker som en overstrømningskant. In a particularly advantageous further development, an overflow pipe is arranged for the oil reservoir, upstream of the safety valve, the overflow edge of this overflow pipe being arranged at a higher level than the oil-flooded sealing ring. This facilitates the setting of the safety valve, because the oil level is determined by the overflow pipe, whose upper edge acts as an overflow edge.

I de tilfeller hvor lekkasjeoljen ikke er tilstrekkelig, kan driftskammeret i luftfjæren tilføres olje og/eller oljedamp via en ekstern oljekilde. For dannelse av en oljedamp kan en oljetilføringsinnretning på enkel måte tilordnes den trykkluftledningen som fører trykkluft til driftskammeret. In cases where the leakage oil is not sufficient, the operating chamber in the air spring can be supplied with oil and/or oil vapor via an external oil source. For the formation of an oil vapor, an oil supply device can be easily assigned to the compressed air line that carries compressed air to the operating chamber.

Nok et fordelaktig trekk kan være å ha en dekselkappe som overlapper tetningsinnretningen og er forsynt med minst én radiell utsparing over pakningsringen, hvilken utsparing har forbindelse med oljereservoaret og strekker seg opp til den boringen i dekselkappen hvor ventilstammen går. På denne måten kan man oppnå en særlig pålitelig oversvømmelse av pakningsringen. Another advantageous feature may be to have a cover cap that overlaps the sealing device and is provided with at least one radial recess above the sealing ring, which recess is connected to the oil reservoir and extends up to the bore in the cover cap where the valve stem goes. In this way, a particularly reliable flooding of the sealing ring can be achieved.

Ifølge nok en fordelaktig utførelsesform kan dekselkappen over pakningsringen som vender mot avgasskanalen ha et innvendig ringspor som inngår i oljereservoaret og kan tilføres olje via en tilførselsledning. En slik utførelse gir en særlig plassbesparende konstruksjon, med et meget kompakt oljereservoar som kan fylles med en forholdsmessig liten mengde olje. According to yet another advantageous embodiment, the cover cap above the sealing ring facing the exhaust duct can have an internal annular groove which is included in the oil reservoir and can be supplied with oil via a supply line. Such a design provides a particularly space-saving construction, with a very compact oil reservoir that can be filled with a relatively small amount of oil.

Hensiktsmessig kan ringsporet strekke seg opp til dekselkappens øvre kant. En slik øvre kant vil tjene som en overstrømningskant, slik at man derved på en meget enkel måte vil være sikret et ønsket oljenivå i oljereservoaret. Appropriately, the ring groove can extend up to the upper edge of the cover cap. Such an upper edge will serve as an overflow edge, so that a desired oil level in the oil reservoir will thereby be ensured in a very simple way.

Når lekkasjeolje brukes for tilføring av ringsporet med olje, kan den tilordnede tilførselsledningen på enkel måte være forbundet med en samlekanal som går under en dryppkant utformet i driftskammeret. Driftskammeret inneholder i seg selv intet bunnsideoljereservoar, hvilket gir en viss konstruksjonsfrihet hva angår plasseringen av sikkerhetsventilen. When leakage oil is used to supply the annular groove with oil, the assigned supply line can be connected in a simple way to a collection channel that runs under a drip edge formed in the operating chamber. The operating chamber itself does not contain any oil reservoir on the bottom side, which gives a certain design freedom with regard to the location of the safety valve.

Nok en foretrukket utførelsesform av hovedkravets omfang, er en hvor tetningsinnretningen kan ha to pakningsringer som er anordnet over hverandre, idet det ringgapområdet som foreligger mellom pakningsringene for dannelse av oljereservoaret, er forbundet med en tilførselsledning og en utløpsledning. En slik utførelse gir en særlig kompakt konstruksjon. Fordi oljereservoaret har en permanent oljestrøm, vil man være sikret en pålitelig oljetilførsel. Another preferred embodiment of the scope of the main claim is one where the sealing device can have two sealing rings which are arranged one above the other, the ring gap area existing between the sealing rings for forming the oil reservoir being connected by a supply line and an outlet line. Such a design results in a particularly compact construction. Because the oil reservoir has a permanent oil flow, you will be assured of a reliable oil supply.

Ytterligere fordelaktige utførelser og hensiktsmessige videreutviklinger av oppfinnelsen vil gå frem av de uselvstendige patentkrav og av den beskrivelsen av oppfinnelsen som er gitt nedenfor, under henvisning til tegningen, hvor Fig. 1 viser en første utførelsesform av oppfinnelsen i form av et vertikalsnitt gjennom det øvre området til en sylinder med et avgassventilarrangement, i en stor totakt-dieselmotor, Fig. 2 viser en andre utførelsesform av oppfinnelsen i form av et detaljert riss som et vertikalsnitt gjennom det øvre endeområdet til styrehylsen for ventilstammen på fig. 1, Further advantageous embodiments and appropriate further developments of the invention will emerge from the independent patent claims and from the description of the invention given below, with reference to the drawing, where Fig. 1 shows a first embodiment of the invention in the form of a vertical section through the upper area to a cylinder with an exhaust valve arrangement, in a large two-stroke diesel engine, Fig. 2 shows a second embodiment of the invention in the form of a detailed view as a vertical section through the upper end region of the guide sleeve for the valve stem of Fig. 1,

Fig. 3 viser en tredje utførelsesform av oppfinnelsen som vist på fig. 2, og Fig. 3 shows a third embodiment of the invention as shown in fig. 2, and

Fig. 4 viser et radialt snitt gjennom en pakningsring i tetningsinnretningen i styrehylsens øvre endeområde. Fig. 4 shows a radial section through a sealing ring in the sealing device in the upper end area of the guide sleeve.

Oppfinnelsens hovedanvendelse er i store totakt-dieselmotorer, eksempelvis av den type som brukes i fremdriftssystemer for skip. Utførelsen av og fremgangsmåten for driften av slike utførelser er generelt kjent. The main application of the invention is in large two-stroke diesel engines, for example of the type used in propulsion systems for ships. The execution of and the procedure for the operation of such executions are generally known.

Som regel har slike motorer flere sylindere som er anordnet side om side i en rekke. På fig. 1 er det øvre området til en slik sylinder 1 vist. Sylinderen innbefatter en sylinderforing, ikke vist på fig. 1, og et på toppen av sylinderen montert sylinderhode 2. Sylinderen har et forbrenningskammer 3 med en øvre koaksial avgassåpning 4 som styres ved hjelp av en tilordnet avgassventil 5. As a rule, such engines have several cylinders arranged side by side in a row. In fig. 1, the upper area of such a cylinder 1 is shown. The cylinder includes a cylinder liner, not shown in FIG. 1, and a cylinder head 2 mounted on top of the cylinder. The cylinder has a combustion chamber 3 with an upper coaxial exhaust opening 4 which is controlled by means of an assigned exhaust valve 5.

Avgassventilen 5 har en ventiltallerken 6 som samvirker med et ventilsete i avgassåpningen 4. Ventiltallerkenen 6 er anordnet på den nedre enden til en spindelformet ventilstamme 7. Fra avgassåpningen 4 går det en avgasskanal 8. Denne avgasskanalen er åpen mot forbrenningskammeret 3 når avgassventilen er løftet fra ventilsetet. Avgassventilen 5 har et avgassventilhus 9 som er montert på sylinderhodet 2, hvor avgasskanalen 8 går. En ventilsetering 9a er forbundet med ventilhuset 9 og strekker seg inn i sylinderhodet 2 og danner ventilsetet i avgassåpningen 4. Ventilhuset 9 innbefatter videre en styrehylse 10 som samvirker med avgassventilens 5 stamme 7. Styrehylsen 10 er anordnet koaksialt med avgassåpningen 4 og går fra det stedet hvor ventilstammen 7 går fra avgasskanalens 8 øvre veggområde og til ventilhusets 9 øvre område. Styrehylsen 10 går gjennom avgasskanalens 8 øvre veggområde, og det dannes et ringgap 11 mellom de samvirkende styreflatene på styrehylsen 10 og ventilstammen 7, hvilket ringgap er åpent mot avgasskanalen 8. The exhaust valve 5 has a valve plate 6 which interacts with a valve seat in the exhaust opening 4. The valve plate 6 is arranged on the lower end of a spindle-shaped valve stem 7. From the exhaust opening 4 there is an exhaust gas channel 8. This exhaust gas channel is open to the combustion chamber 3 when the exhaust valve is lifted from the valve seat. The exhaust valve 5 has an exhaust valve housing 9 which is mounted on the cylinder head 2, where the exhaust duct 8 runs. A valve seat ring 9a is connected to the valve housing 9 and extends into the cylinder head 2 and forms the valve seat in the exhaust gas opening 4. The valve housing 9 further includes a control sleeve 10 which cooperates with the exhaust valve 5 stem 7. The control sleeve 10 is arranged coaxially with the exhaust gas opening 4 and runs from that location where the valve stem 7 goes from the upper wall area of the exhaust duct 8 and to the upper area of the valve housing 9. The guide sleeve 10 passes through the upper wall area of the exhaust duct 8, and an annular gap 11 is formed between the cooperating guide surfaces on the guide sleeve 10 and the valve stem 7, which annular gap is open to the exhaust duct 8.

Ventilstammen 7 går gjennom styrehylsen 10 og med dens del som går utenfor styrehylsen 10, strekker den seg inn i en øvre struktur 12 tilordnet ventilhuset 9. Den øvre strukturen 12 innbefatter en aktiveringsinnretning for avgassventilen 5, for gjennomføring av åpning og lukking av ventilen. Aktiveringsinnretningen innbefatter et ventil-fremarrangement utformet som en hydraulisk enhet og et returarrangement utformet som en luftfjær. Den øvre strukturen 12 har et todelt hus hvor den øvre delen 12a innbefatter den hydrauliske enheten som danner ventil-fremarrangementet, og hvor den nedre delen 12b innbefatter den luftfjæren som danner ventilreturarrangementet. The valve stem 7 passes through the control sleeve 10 and with its part that goes outside the control sleeve 10, it extends into an upper structure 12 assigned to the valve housing 9. The upper structure 12 includes an activation device for the exhaust valve 5, for carrying out the opening and closing of the valve. The actuation device includes a valve forward arrangement designed as a hydraulic unit and a return arrangement designed as an air spring. The upper structure 12 has a two-part housing where the upper part 12a includes the hydraulic unit which forms the valve advance arrangement, and where the lower part 12b includes the air spring which forms the valve return arrangement.

Den hydrauliske enheten som utgjør fremarrangementet, innbefatter et stempel 13 som er tilknyttet ventilstammens 7 øvre ende, og et trykkammer 14 som begrenses av stempelet 13 i den øvre delen 12a. Dette trykkammeret 14 kan tilføres høytrykks hydraulisk olje i en viss syklus ved hjelp av en her ikke vist trykkilde, hensiktsmessig i form av en pumpe som drives av motoren. Luftfjæren under den hydrauliske enheten virker som et returarrangement og innbefatter et stempel 15. Dette stempelet gjennomtrenges av ventilstammen 7 og er montert på denne. Stempelet 15 begrenser et driftskammer 17 sammen med en krave 16 som er utformet i ett med den nedre delen 12b. Dette driftskammeret 17 kan tilføres trykkluft via en trykkluftledning 18 som er tilknyttet en trykkluftkilde. For redusering av eventuelle overtrykk i driftskammeret 17, er driftskammeret forsynt med et utløp med en innstillbar sikkerhetsventil 19, som åpner seg ved et visst trykk. The hydraulic unit which makes up the forward arrangement includes a piston 13 which is connected to the upper end of the valve stem 7, and a pressure chamber 14 which is limited by the piston 13 in the upper part 12a. This pressure chamber 14 can be supplied with high-pressure hydraulic oil in a certain cycle by means of a pressure source not shown here, suitably in the form of a pump driven by the engine. The air spring under the hydraulic unit acts as a return arrangement and includes a piston 15. This piston is penetrated by the valve stem 7 and is mounted on it. The piston 15 limits an operating chamber 17 together with a collar 16 which is formed in one with the lower part 12b. This operating chamber 17 can be supplied with compressed air via a compressed air line 18 which is connected to a source of compressed air. To reduce any excess pressure in the operating chamber 17, the operating chamber is provided with an outlet with an adjustable safety valve 19, which opens at a certain pressure.

Kraven 16 som begrenser driftskammeret 17 og som virker som en sylinder for stempelet 15, går inn i en utsparing i den nedre enden av den øvre delen 12a med en viss aksial og radiell klaring, slik at det derved dannes et rom 20 mellom den øvre delen 12a og den nedre delen 12b. Lekkasjeolje fra den hydrauliske enheten over rommet 20 går inn i rommet 20, hvorfra det kan være avgrenet en trykkfri returledning. Sistnevnte er hensiktsmessig forbundet med bunnen av det området i rommet 20 som omgir kraven 16. The collar 16 which limits the operating chamber 17 and which acts as a cylinder for the piston 15, enters a recess in the lower end of the upper part 12a with a certain axial and radial clearance, so that a space 20 is thereby formed between the upper part 12a and the lower part 12b. Leakage oil from the hydraulic unit above room 20 enters room 20, from which a pressure-free return line may be branched off. The latter is suitably connected to the bottom of the area in the space 20 which surrounds the collar 16.

Driftskammeret 17 som kan tilføres trykkluft, er avtettet mot ringgapet 11 mellom de samvirkende styreflatene på styrehylsen 10 og ventilstammen 7. Avtettingen skjer ved hjelp av en avtettingsinnretning som innbefatter minst én pakningsring 22-En slik pakningsinnretning kan være utformet som en pakkboks med minst én pakningsring 22. I utførelsene på fig. 1 og 2 er det benyttet én pakningsring 22. I utførelsen på fig. 3 er det benyttet to pakningsringer 22, 23, anordnet over hverandre. The operating chamber 17, which can be supplied with compressed air, is sealed against the ring gap 11 between the cooperating control surfaces on the control sleeve 10 and the valve stem 7. The sealing takes place by means of a sealing device which includes at least one sealing ring 22-Such a sealing device can be designed as a stuffing box with at least one sealing ring 22. In the embodiments of fig. 1 and 2, one sealing ring 22 is used. In the embodiment in fig. 3, two sealing rings 22, 23 are used, arranged one above the other.

Fordi ringgapet 11 mellom de samvirkende styreflatene på styrehylsen 10 og ventilstammen 7 er åpent mot avgasskanalen 8, foreligger det en fare for at forbrenningsrester trenger inn i ringgapet 11, hvilket vil kunne ødelegge styreflatene og særlig pakningsringen 22, henholdsvis den nedre pakningsringen 22, dvs. den som vender mot avgasskanalen 8. For å hindre dette tilføres ringgapet 11 olje ovenfra. Oljen kan gå ut i den nedre enden av ringgapet 11 i avgasskanalen 8, hvor oljen brenner opp. Because the annular gap 11 between the interacting guide surfaces on the guide sleeve 10 and the valve stem 7 is open to the exhaust gas channel 8, there is a risk of combustion residues penetrating the annular gap 11, which could destroy the guide surfaces and especially the sealing ring 22, respectively the lower sealing ring 22, i.e. the one facing the exhaust duct 8. To prevent this, the ring gap 11 is supplied with oil from above. The oil can exit at the lower end of the ring gap 11 in the exhaust duct 8, where the oil burns up.

For tilføring av ringgapet 11 med olje, er det anordnet et oljereservoar 24 over pakningsringen 22 i tetningsinnretningen. Dette oljereservoaret 24 kan tilføres med olje slik at oljenivået vil være høyere enn den øvre siden til pakningsringen 22, altså den pakningsringsiden som vender fra ringgapet 11. På denne måten vil pakningsringen 22 flømmes og oljereservoaret virker som en oljekilde for tilføring av olje til ringgapet 11, med samtidig smøring av pakningsringen 22. For supplying the ring gap 11 with oil, an oil reservoir 24 is arranged above the sealing ring 22 in the sealing device. This oil reservoir 24 can be supplied with oil so that the oil level will be higher than the upper side of the sealing ring 22, i.e. the sealing ring side facing away from the ring gap 11. In this way, the sealing ring 22 will be flooded and the oil reservoir acts as an oil source for supplying oil to the ring gap 11 , with simultaneous lubrication of the sealing ring 22.

I utførelsen i fig. 1 tilføres oljereservoaret 24 lekkasjeolje fra trykkammeret 14 i den hydrauliske enheten. Det samme gjelder for utførelsen på fig. 2. Som nevnt vil lekkasjeoljen dryppe inn i rommet 20 og derfra i det minste delvis gå til den øvre siden av stempelet 15 i luftfjærarrangementet. Derfra vil lekkasjeoljen gå rundt omkretsflaten til stempelet og inn i driftskammeret 17, hvor oljen samles opp i bunnen og danner oljereservoaret 24, slik det er vist på fig. 1. In the embodiment in fig. 1, the oil reservoir 24 is supplied with leakage oil from the pressure chamber 14 in the hydraulic unit. The same applies to the embodiment in fig. 2. As mentioned, the leaking oil will drip into the space 20 and from there at least partially go to the upper side of the piston 15 in the air spring arrangement. From there, the leaking oil will go around the circumferential surface of the piston and into the operating chamber 17, where the oil collects at the bottom and forms the oil reservoir 24, as shown in fig. 1.

Som regel vil en tilstrekkelig mengde lekkasjeolje, som kommer fra den hydrauliske enheten og går inn i trykkammeret 17, sikre et tilstrekkelig oljeforråd i reservoaret 24. I de tilfeller hvor dette ikke er sikret, kan ekstra olje naturligvis tilføres til trykkammeret 17, som indikert med en tilførselsledning 25 som munner ut i trykkammerets 17 bunnområde. En ekstern oljekilde kan være tilknyttet tilførselsledningen 25. Likeledes vil det kunne være mulig å grene av den oljen som tilføres via tilførselsledningen 25 fra den oljen som tilføres trykkammeret 14 i den hydrauliske enheten. Alternativt, eller i tillegg, kan driftskammeret 17 også tilføres oljedamp. For oppnåelse av dette kan en oljeinnblandingsinnretning 26 være tilordnet trykkluftledningen 18. Den oljen som føres med trykkluften, blir sprøytet inn i driftskammeret 17 i form av en oljedamp som kondenserer på veggene og drypper ned i oljereservoaret 24. As a rule, a sufficient amount of leakage oil, coming from the hydraulic unit and entering the pressure chamber 17, will ensure a sufficient supply of oil in the reservoir 24. In cases where this is not ensured, extra oil can of course be supplied to the pressure chamber 17, as indicated by a supply line 25 which opens into the bottom area of the pressure chamber 17. An external oil source can be connected to the supply line 25. Likewise, it may be possible to branch off the oil that is supplied via the supply line 25 from the oil that is supplied to the pressure chamber 14 in the hydraulic unit. Alternatively, or in addition, the operating chamber 17 can also be supplied with oil vapour. To achieve this, an oil mixing device 26 can be assigned to the compressed air line 18. The oil that is carried with the compressed air is injected into the operating chamber 17 in the form of an oil vapor that condenses on the walls and drips into the oil reservoir 24.

Når stempelet 15 går nedover, vil den allerede komprimerte luften i driftskammeret 17 bli komprimert enda mer. Jo høyere oljenivået i reservoaret 24 er, desto kraftigere blir luften komprimert. Sikkerhetsventilen 19 vil åpne ved et visst trykk. Oljenivået i oljereservoaret 24 kan derved holdes på et visst nivå ved å stille inn sikkerhetsventilen 19 tilsvarende. Sikkerhetsventilen 19 styrer en strømningsbane fra oljereservoaret 24 og til en oljereturledning 21, som beskrevet foran. When the piston 15 goes down, the already compressed air in the operating chamber 17 will be compressed even more. The higher the oil level in the reservoir 24, the more powerfully the air is compressed. The safety valve 19 will open at a certain pressure. The oil level in the oil reservoir 24 can thereby be kept at a certain level by setting the safety valve 19 accordingly. The safety valve 19 controls a flow path from the oil reservoir 24 and to an oil return line 21, as described above.

I utførelsen på fig. 1 er et overstrømningsrør 27 som rager inn i oljereservoaret 24, tilordnet sikkerhetsventilen 19, idet den øvre enden til overstrømningsrøret 27 danner en overstrømningskant, som bestemmer høyden til oljenivået i oljereservoaret 24. Sikkerhetsventilen 19 kan i denne utførelsen innstilles på et fast trykk, uavhengig av oljenivået i oljereservoaret 24, hvilket letter innstillingen. Oljen i oljereservoaret 24 holdes uansett på et konstant nivå. Overstrømningskanten som dannes av overstrømningsrørets 27 øvre ende, ligger naturligvis høyere enn pakningsringen 22, slik at sistnevnte virkelig flømmes med olje. In the embodiment in fig. 1 is an overflow pipe 27 projecting into the oil reservoir 24, assigned to the safety valve 19, the upper end of the overflow pipe 27 forming an overflow edge, which determines the height of the oil level in the oil reservoir 24. In this embodiment, the safety valve 19 can be set to a fixed pressure, regardless of the oil level in the oil reservoir 24, which facilitates the setting. The oil in the oil reservoir 24 is kept at a constant level anyway. The overflow edge formed by the upper end of the overflow pipe 27 is of course higher than the sealing ring 22, so that the latter is really flooded with oil.

Styrehylsen 10 hvor pakningsringen 22 er plassert hviler med en øvre flens 10a mot ventilhuset 9. Pakningsringen 22 er lagt inn i et omløpende spor i flensen 10a, hvilket spor er åpent oventil og dekkes med en dekselkappe 28. Sistnevnte er, i et område under oljenivået i oljereservoaret 24, henholdsvis over pakningsringen 22, forsynt med radielle passasjer 29 fra oljereservoaret 24 og til det avsnittet av ringgapet 11 som befinner seg over pakningsringen 22, hvilket er fordelaktig for flømmingen av pakningsringen 22 med olje. De radielle passasjene 29 kan være utformet som hull eller utsparinger, etc. The guide sleeve 10 where the sealing ring 22 is placed rests with an upper flange 10a against the valve housing 9. The sealing ring 22 is inserted into a circumferential groove in the flange 10a, which groove is open at the top and is covered with a cover cap 28. The latter is, in an area below the oil level in the oil reservoir 24, respectively above the sealing ring 22, provided with radial passages 29 from the oil reservoir 24 and to the section of the ring gap 11 which is located above the sealing ring 22, which is advantageous for the flooding of the sealing ring 22 with oil. The radial passages 29 can be designed as holes or recesses, etc.

I utførelsen på fig. 2 har boringen i dekselkappen 28, i hvilken boring ventilstammen 7 går, en viss radiell overstørrelse i forhold til ventilstammens 7 diameter, slik at det derved dannes et ringspor 31 rundt ventilstammen 7. Dette ringsporet 31 kan oppta et oljereservoar 32 som tilføres olje ved hjelp av en tilførselsledning 33 som er tilknyttet ringsporet 31. Tilførselsledningen 33 kan på samme måte som tilførselsledningen 25 i fig. 1 være forbundet med en ekstern oljekilde, etc. I det viste eksemplet benyttes, som nevnt foran, også lekkasjeolje for tilføring av olje til oljereservoaret 32. In the embodiment in fig. 2, the bore in the cover cap 28, in which bore the valve stem 7 goes, has a certain radial oversize in relation to the diameter of the valve stem 7, so that an annular groove 31 is thereby formed around the valve stem 7. This annular groove 31 can accommodate an oil reservoir 32 which is supplied with oil using of a supply line 33 which is connected to the ring groove 31. The supply line 33 can, in the same way as the supply line 25 in fig. 1 be connected to an external oil source, etc. In the example shown, as mentioned above, leakage oil is also used to supply oil to the oil reservoir 32.

Lekkasjeoljen inn i driftskammeret 17 i området ved stempelets 15 styreflate, drypper ned fra en bunnkant i sylinderveggen rundt stempelet 15. Under denne dryppkanten 34 er det her anordnet en samlekanal 35 hvorfra tilførselsledningen 33 går. Ringsporet 31 med oljereservoaret 32, strekker seg til den øvre siden av dekselkappen 28, hvis øvre side tilsvarende danner en overstrømningskant som sikrer et konstant oljenivå i oljereservoaret 32. Den overstrømmende oljen går inn i området i bunnen av driftskammeret 17, hvorfra den strømningsstrekningen som styres med sikkerhetsventilen 19 grener av, for utføring av overskytende olje. I dette arrangementet kan sikkerhetsventilen 19 innstilles uavhengig av oljenivået i oljereservoaret 32, hvilket letter innstillingen. Et overstrømningsrør oppstrøms for sikkerhetsventilen 19 er ikke nødvendig i denne utførelsen, hvilket representerer en fordel med hensyn til plasskravene. The leakage oil into the operating chamber 17 in the area at the control surface of the piston 15 drips down from a bottom edge in the cylinder wall around the piston 15. Below this drip edge 34, there is arranged a collection channel 35 from which the supply line 33 runs. The annular groove 31 with the oil reservoir 32 extends to the upper side of the cover cap 28, the upper side of which correspondingly forms an overflow edge which ensures a constant oil level in the oil reservoir 32. The overflowing oil enters the area at the bottom of the operating chamber 17, from which the flow path is controlled with the safety valve 19 branches off, for discharging excess oil. In this arrangement, the safety valve 19 can be set independently of the oil level in the oil reservoir 32, which facilitates the setting. An overflow pipe upstream of the safety valve 19 is not necessary in this embodiment, which represents an advantage with regard to the space requirements.

I eksemplet på fig. 3 benyttes det to pakningsringer 22, 23. Disse er anordnet med en viss innbyrdes avstand over hverandre, som nevnt tidligere. Det avsnittet i det nevnte ringgapet 11 som begrenses av de to pakningsringene 22, 23, tilføres olje for dannelse av et oljereservoar 36. I det viste eksemplet blir oljen tilført kontinuerlig. Det nevnte avsnittet av ringgapet er forbundet med en tilførselsledning 37 og en utløpsledning 38. Tilførselsledningen 37 kan være forbundet med en ekstern oljekilde. Utløpsledningen 38 kan føre til en trykkfri oljereturledning. Også i dette eksemplet blir den pakningsringen som vender mot avgasskanalen 8, her den nedre pakningsringen 22 i tetningsarrangementet, på en pålitelig måte oversvømmes med olje, slik at man derved vil være sikret en pålitelig tilførsel av olje til ringgapet 11. Denne tvangsmessige tilføringen av olje til reservoaret 36, gir en særlig høy pålitelighet. In the example of fig. 3, two sealing rings 22, 23 are used. These are arranged at a certain distance above each other, as mentioned earlier. The section in the aforementioned ring gap 11 which is limited by the two sealing rings 22, 23 is supplied with oil to form an oil reservoir 36. In the example shown, the oil is supplied continuously. The mentioned section of the ring gap is connected to a supply line 37 and an outlet line 38. The supply line 37 can be connected to an external oil source. The outlet line 38 can lead to a pressure-free oil return line. Also in this example, the sealing ring facing the exhaust gas channel 8, here the lower sealing ring 22 in the sealing arrangement, is reliably flooded with oil, so that a reliable supply of oil to the ring gap 11 will thereby be ensured. This forced supply of oil to the reservoir 36, provides a particularly high reliability.

Som regel vil tilførselen av olje i ringgapet 11 via pakningsringen 22 på en pålitelig måte hindre en inntrenging av forbrenningsrester i ringgapet 11. For å øke denne virkningen kan ringgapet 11 i tillegg tilføres trykkluft som hensiktsmessig tilføres under pakningsringen 22, hvilket er indikert i fig. 1 med en oljeledning 39 under pakningsringen 22, inn mot ringgapet 11. Det vil likeledes være mulig å tilføre en oljedamp og/eller ekstra olje via en slik oljeledning. As a rule, the supply of oil into the ring gap 11 via the sealing ring 22 will reliably prevent the ingress of combustion residues into the ring gap 11. To increase this effect, the ring gap 11 can also be supplied with compressed air which is suitably supplied under the sealing ring 22, which is indicated in fig. 1 with an oil line 39 under the sealing ring 22, towards the ring gap 11. It will likewise be possible to supply an oil vapor and/or extra oil via such an oil line.

Oljemengden gjennom ringgapet 11 kan være relativt liten og det kan dreie seg om en mengde på 1 liter olje pr. dag i en stor totakt-dieselmotor. For en slik motor vil lekkasjeolje fra den hydrauliske enheten utgjøre ca. 10 liter olje pr. dag, og lekkasjen kan derfor lett tilfredsstille det oljeforbruket som går med i ringgapet 11. The amount of oil through the ring gap 11 can be relatively small and it can be about an amount of 1 liter of oil per day in a large two-stroke diesel engine. For such an engine, leaking oil from the hydraulic unit will amount to approx. 10 liters of oil per day, and the leak can therefore easily satisfy the oil consumption that goes into the ring gap 11.

Oljen tilføres ringgapet 11 forbi pakningsringen 22 og kan påvirkes av pakningsringens geometriske utforming. Man kan anta at det mellom pakningsringen 22 og ventilstammen 7 dannes en hydrodynamisk smørefilm, hvis tykkelse i hovedsaken vil være avhengig av den geometriske utformingen av pakningsringen 22 og av andre definerte parametere, så som den relative hastighet. Et kileformet innløp i gapet mellom flatene vil ha en positiv innvirkning på dannelsen av en slik smørefilm. Tilsvarende vil bredden til kontaktflaten nær innløpet ha en innflytelse på smørefilmens tykkelse. The oil is supplied to the ring gap 11 past the sealing ring 22 and can be influenced by the sealing ring's geometric design. It can be assumed that a hydrodynamic lubricating film is formed between the sealing ring 22 and the valve stem 7, the thickness of which will mainly depend on the geometric design of the sealing ring 22 and on other defined parameters, such as the relative speed. A wedge-shaped inlet in the gap between the surfaces will have a positive effect on the formation of such a lubricating film. Correspondingly, the width of the contact surface near the inlet will have an influence on the thickness of the lubricating film.

I eksemplet på fig. 4 har pakningsringen 22 et tverrsnitt som er symmetrisk om en horisontal symmetriakse. Pakningsringen har et kileformet innløp 40 på begge sider og et bredt kontaktflateområde 41. Kileformen i innløpet er utformet med en forholdsvis stor kilevinkel. Kontaktflaten 41 har en vesentlig bredde og strekker seg over nesten hele høyden til pakningsringen 22. Ved en slik geometrisk utforming av pakningsringen 22, kan det oppnås en oljemengde av den foran nevnte størrelse. In the example of fig. 4, the sealing ring 22 has a cross-section which is symmetrical about a horizontal axis of symmetry. The sealing ring has a wedge-shaped inlet 40 on both sides and a wide contact surface area 41. The wedge shape in the inlet is designed with a relatively large wedge angle. The contact surface 41 has a substantial width and extends over almost the entire height of the sealing ring 22. With such a geometric design of the sealing ring 22, an oil quantity of the size mentioned above can be obtained.

Claims (16)

1. Stor totakt-dieselmotor med minst én sylinder (1), hvor forbrenningskammeret (3) har en avgassåpning (4) som styres av en avgassventil (5) som påvirkes av en aktiveringsinnretning som innbefatter et fremarrangement og et returarrangement, idet det på sylinderhodet (2) er montert et ventilhus (9) som har en avgasskanal (8) tilknyttet avgassåpningen (4) fra forbrenningskammeret (3), idet videre en styrehylse (10) for en avgassventilstamme (7) i avgasskanalen (8) er ført gjennom den øvre veggen i avgasskanalen (8), hvilket returarrangement innbefatter et stempel (15) på ventilstammen (7) og et driftskammer (17) som begrenses av dette stempelet (15) og kan lades med trykkluft, hvilket driftskammer (17) er avtettet mot et ringgap (11) hvortil olje kan tilføres og som ligger mellom styreflatene på styrehylsen (10) og ventilstammen (7) som vender mot hverandre og har forbindelse med avgasskanalen (8), hvilken avtetning innbefatter en tetningsinnretning som er anordnet i området til den øvre, fra avgasskanalen vendte ende av ringgapet (11) og innbefatter minst én pakningsring (22),karakterisert vedat over pakningsringen (22) som vender mot pakningsanordningens avgasskanal (8) er det anordnet et oljereservoar (24 eller 32 eller 36) som kan tilføres olje og hvor oljeinnholdet forefinnes på den toppsiden som vender vekk fra pakningsringens (22) avgasskanal (8) som vender mot pakningsanordningens avgasskanal (8) tilveiebragt ved den øvre enden av ringgapet og således permanent oversvømmer pakningsringen (22) ovenifra for å tilføre ringgapet (11) olje .1. Large two-stroke diesel engine with at least one cylinder (1), wherein the combustion chamber (3) has an exhaust opening (4) which is controlled by an exhaust valve (5) which is actuated by an actuation device comprising a forward arrangement and a return arrangement, the cylinder head (2) a valve housing (9) is mounted which has an exhaust gas channel (8) connected to the exhaust gas opening (4) from the combustion chamber (3), further a control sleeve (10) for an exhaust gas valve stem (7) in the exhaust gas channel (8) is passed through it the upper wall of the exhaust gas channel (8), which return arrangement includes a piston (15) on the valve stem (7) and an operating chamber (17) which is limited by this piston (15) and can be charged with compressed air, which operating chamber (17) is sealed against a ring gap (11) to which oil can be supplied and which is located between the guide surfaces of the guide sleeve (10) and the valve stem (7) which face each other and have a connection with the exhaust gas channel (8), which sealing includes a sealing device which is arranged in the area of the upper e, the end of the ring gap (11) facing away from the exhaust gas channel and includes at least one sealing ring (22), characterized in that above the sealing ring (22) which faces the exhaust gas channel (8) of the sealing device, an oil reservoir (24 or 32 or 36) is arranged which can be supplied oil and where the oil content is found on the top side facing away from the sealing ring (22) exhaust gas channel (8) which faces the sealing device exhaust gas channel (8) provided at the upper end of the ring gap and thus permanently floods the sealing ring (22) from above to supply the ring gap (11 ) oil. 2. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 1, karakterisert vedat avgassventilen (5) kan beveges til en åpen stilling mot kraften til returarrangementet ved hjelp av et hydraulisk fremarrangement som virker på avgassventilens (5) ventilstamme (7), og at oljereservoaret (24 eller 32) i det minste delvis kan tilføres lekkasjeolje fra det hydrauliske aktiveringsarrangementet.2. Large two-stroke diesel engine according to claim 1, characterized in that the exhaust valve (5) can be moved to an open position against the force of the return arrangement by means of a hydraulic forward arrangement which acts on the valve stem (7) of the exhaust valve (5), and that the oil reservoir (24 or 32) can be at least partially supplied with leakage oil from the hydraulic actuation arrangement. 3. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat oljenivået i oljereservoaret (24 eller 32) er begrenset av en overstrømningskant.3. Large two-stroke diesel engine according to any of the preceding claims, characterized in that the oil level in the oil reservoir (24 or 32) is limited by an overflow edge. 4. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat returarrangementet er tilveiebrakt under den hydrauliske aktiveringsinnretningen og at bunnområdet til driftskammeret (17) til den pneumatiske returanordningen anordnet motsatt stempelet (15) omfatter oljereservoaret (24) og kan avlastes ved hjelp av en sikkerhetsventil (19) som er anordnet i en returledning for olje (21) som avgrenes bort fra oljereservoaret (24).4. Large two-stroke diesel engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the return arrangement is provided below the hydraulic activation device and that the bottom area of the operating chamber (17) of the pneumatic return device arranged opposite the piston (15) includes the oil reservoir (24) and can be relieved by of a safety valve (19) which is arranged in a return line for oil (21) which branches away from the oil reservoir (24). 5. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 4, karakterisert vedat et overstrømningsrør (27) som strekker seg inn i oljereservoaret (24) er anordnet oppstrøms sikkerhetsventilen (19), med overstrømningskanten til overstrømningsrøret (27) anordnet på et høyere nivå enn den oljeoversvømte pakningsringen (22).5. Large two-stroke diesel engine according to claim 4, characterized in that an overflow pipe (27) extending into the oil reservoir (24) is arranged upstream of the safety valve (19), with the overflow edge of the overflow pipe (27) arranged at a higher level than the oil-flooded sealing ring (22). 6. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat driftskammeret (17) i det minste delvis kan tilføres olje fra utsiden via en tilknyttet tilførselsledning (25).6. Large two-stroke diesel engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the operating chamber (17) can be at least partially supplied with oil from the outside via an associated supply line (25). 7. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat driftskammeret (17) i det minste delvis kan tilføres oljetåke via en tilknyttet tilførselsledning.7. Large two-stroke diesel engine according to any of the preceding claims, characterized in that the operating chamber (17) can be at least partially supplied with oil mist via an associated supply line. 8. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 7, karakterisert vedat driftskammeret (17) kan tilføres komprimert luft via en trykkluftledning (18) og at en oljeblandingsanordning (26) er forbundet med trykkluftledningen (18).8. Large two-stroke diesel engine according to claim 7, characterized in that the operating chamber (17) can be supplied with compressed air via a compressed air line (18) and that an oil mixing device (26) is connected to the compressed air line (18). 9. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat styrehylsen (10) er tilveiebrakt med en dekselkappe (28) som overlapper tetningsanordningen og omfatter i det minste en radiell utsparing (29) over den oljeoversvømte pakningsringen (22) som står i forbindelse med oljereservoaret (24) og strekker seg opp til boringen i dekselkappen (28) gjennom hvilken ventilstammen (7) passerer.9. Large two-stroke diesel engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the control sleeve (10) is provided with a cover cap (28) which overlaps the sealing device and comprises at least one radial recess (29) above the oil-flooded sealing ring (22) which stands in connection with the oil reservoir (24) and extends up to the bore in the cover cap (28) through which the valve stem (7) passes. 10. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav 1-3,karakterisert vedat styrehylsen (10) er tilveiebrakt med en dekselkappe (28) som overlapper pakningsanordningen, hvilken dekselkappe (28) over pakningen (22) oversvømt med olje omfatter en indre ringformet fure (31) som rommer oljereservoaret (32) og kan mates med olje via en tilførselsledning (33).10. Large two-stroke diesel engine according to any of the preceding claims 1-3, characterized in that the control sleeve (10) is provided with a cover cap (28) which overlaps the gasket device, which cover cap (28) over the gasket (22) flooded with oil comprises an inner annular groove (31) which houses the oil reservoir (32) and can be fed with oil via a supply line (33). 11. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 10, karakterisert vedat returanordningen er utformet som en luftfjær tilveiebrakt under den hydrauliske aktiveringsanordningen, hvilken luftfjær omfatter et stempel (15) tilknyttet til ventilstammen (7) og et driftskammer (17) avgrenset derav og tilførbart med luft, i hvilket driftskammer (17) en avdrypningskant for olje er utformet, hvor på undersiden en oppsamlingskanal (35) strekker seg fra hvilken tilførselsledningen (35) avgrenses fra.11. Large two-stroke diesel engine according to claim 10, characterized in that the return device is designed as an air spring provided below the hydraulic activation device, which air spring comprises a piston (15) connected to the valve stem (7) and an operating chamber (17) delimited by it and capable of being supplied with air, in which operating chamber (17) a drip edge for oil is designed, where on the underside a collection channel (35) extends from which the supply line (35) is delimited from. 12. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 11 eller 12, karakterisert vedat den ringformede fure (31) strekker se til øvre kant av dekselkappen (28) dannende en overstrømningskant.12. Large two-stroke diesel engine according to claim 11 or 12, characterized in that the annular groove (31) extends to the upper edge of the cover cap (28) forming an overflow edge. 13. Stor totakt-dieselmotor ifølge krav 10, karakterisert vedat pakningsanordningen (2) omfatter to pakningsringer (22, 23) anordnet ovenfor hverandre, og videre i at det ringformede gapområdet tilveiebrakt mellom pakningsringene (22, 23) er, i den hensikt å forme oljereservoaret (36), forbundet med en tilførselsledning (37) og en utløpslednings (38).13. Large two-stroke diesel engine according to claim 10, characterized in that the sealing device (2) comprises two sealing rings (22, 23) arranged above each other, and further in that the annular gap area provided between the sealing rings (22, 23) is, for the purpose of shaping the oil reservoir (36), connected by a supply line ( 37) and an outlet line (38). 14. Stort totakt-dieselmotor ifølge krav 13, karakterisert vedat tilførselsledningen (37) er forbundet med en oljekilde tilveiebrakt på utsiden av driftskammeret (17).14. Large two-stroke diesel engine according to claim 13, characterized in that the supply line (37) is connected to an oil source provided on the outside of the operating chamber (17). 15. Stor totakt-dieselmotor ifølge et hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat i det minste pakningsringen (22) av pakningsanordningen som vender mot avgasskanalen (8) innehar et tverrsnitt symmetrisk til et horisontalplan, med et kileformet innløp (41) på begge sider og en stor breddekontaktflate (40).15. Large two-stroke diesel engine according to any one of the preceding claims, characterized in that at least the sealing ring (22) of the sealing device facing the exhaust duct (8) has a cross-section symmetrical to a horizontal plane, with a wedge-shaped inlet (41) on both sides and a large width contact surface (40). 16. Stor totakt-dieselmotor ifølge ethvert av de foregående krav,karakterisert vedat det ringformede gapet (11) avgrenset av de gjensidig mot hverandre vendende overflatene av styrehylsen (10) og ventilstammen (7), er tilførbare med luft og/eller oljetåke via en tilførselsledning (39) under pakningsringen (22) som vender mot avgasskanalen (8).16. Large two-stroke diesel engine according to any one of the preceding claims, characterized in that the annular gap (11) bounded by the mutually facing surfaces of the control sleeve (10) and the valve stem (7) can be supplied with air and/or oil mist via a supply line (39) under the sealing ring (22) facing the exhaust duct (8).