NO330440B1 - Anordning ved kabelrom i et borefartoy - Google Patents

Abstract

Anordning ved borefartøy (1) omfattende en dekkstruktur (2) som inkluderer i det minste et hoveddekk (18) med flere generatorer (32a, 32b, 32c, 32d), og et kjellerdekk (16) som utgjør en passasje for i det minste en hovedkabel (36a, 36b, 36c, 36d, 36e, 36f, 36g, 36h) fra en av generator (32a, 32b, 32c, 32d) og til en forbruksgjenstand (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g, 30h), hvor kjellerdekket (16) er forsynt med minst et om borefartøyets (1) vertikale senterakse (28) omkransende kabelrom (24, 26).

Description

ANORDNING VED KABELROM I ET BOREFARTØY

Denne oppfinnelse vedrører et kabelrom i et borefartøy. Nærmere bestemt dreier det seg om et borefartøy med en dekkstruktur som omfatter i det minste et hoveddekk med flere generatorer, og et kjellerdekk som utgjør en passasje for i det minste en hovedkabel fra en generator og til en forbruksgjenstand. Kjellerdekket er forsynt med minst et om borefartøyets vertikale senter omkransende, eventuelt oppdelt, kabelrom.

For å tilfredsstille gjeldende regelverk må et borefartøys viktigste funksjonssystemer inneha en viss overkapasitet slik at for eksempel sikker posisjonering ved hjelp av for eksempel trustere kan opprettholdes selv om utilsiktede hendelser skulle inntreffe.

Hendelser av denne art kan omfatte skader påført utenfra hvor en eller flere komponenter settes ut av funksjon, eller interne skader i form av havari, brann, oversvøm-melse eller lignende.

Ifølge kjent teknikk deles for eksempel fremdriftsanlegg opp i grupper, hvorved det kan opprettholdes en sikker drift selv om en av gruppene skulle svikte. Det er også vanlig at komponenter fra en gruppe kan koples inn på en annen gruppe dersom be-hovet er tilstede.

GB 2085814 beskriver en boreplattform hvor hver truster er drevet av en stedlig for-brenningsmotor eller en elektrisk motor som befinner seg på dekk.

Det er innlysende at for eksempel tilstrekkelig atskilt kabelføring på et borefartøy fra generatorer via fordelmgsanlegg og til de nevnte trustere, typisk via et dekk, søyler og pongtonger, kan være utfordrende. Det er vanlig å kunne fortsette operasjonen også etter en enkelt skade på fartøyet.

Dette betyr at en brann for eksempel i en bæresøyle ikke må kunne skade effekttilfør-selen til mer enn for eksempel en fjerdedel av trusterne. Når kravet er at eksempelvis trustere som befinner seg på ulike steder på fartøyet og som tilhører samme gruppe, skal være intakt selv om fartøyet skades, økes kompleksiteten av kabelfremføringen betydelig. Viktige kabler bør derfor være forlagt i ulike områder og med god avstand, noe som grunnet begrenset plass vanskelig lar seg gjennomføre.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk.

Formålet oppnås i henhold til oppfinnelsen ved de trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etterfølgende patentkrav.

Et borefartøy i overensstemmelse med oppfinnelsen omfattende en dekkstruktur som inkluderer i det minste et hoveddekk med flere generatorer, og et kjellerdekk som utgjør en passasje for i det minste en hovedkabel fra en generator og til en forbruksgjenstand, kjennetegnes ved at kjellerdekket er forsynt med minst to om borefartøy-ets vertikale senterakse omkransende kabelrom hvori hovedkablene mellom generatorene og forbruksgjenstandene forløper enkeltvis eller gruppevis og innbyrdes atskilt.

Kabelrommet kan forløpe langs kjellerdekkets yttervegg og i tilnærmet full dekkshøy-de. Det kan også være hensiktsmessig at kabelrommet forløper på en avstand fra kjellerdekkets yttervegg.

Generatorenes effektkabler forløper til respektive fordel i ngstavler, hvorfra hovedkabler forlegges frem til de ulike trustere og til andre forbrukskomponenter. Ved å forlegge kablene via kabelrom i kjellerdekket kan hovedkabler fra en fordelingstavle forlegges separat fra hovedkabler tilhørende andre fordelingstavler og derved holdes atskilt fra andre hovedkabler hele forlegningveien fra sitt respektive fordelingsskap og frem til for eksempel en søyle hvor den kan føres ned til sin respektive truster via en sjakt.

Det er ofte nødvendig å anvende to separate kabelrom for å oppnå en tilstrekkelig avstand mellom de ulike kabler. Kabelrommet kan være forsynt med skott og mellomdekk som for eksempel brannteknisk avdeler kabelrommet i soner.

Kabelrommene kan med fordel på i og for seg kjent måte skjermes mot fysiske skader fra for eksempel brann eller mekanisk belastning.

Anvendelse av anordningen ifølge oppfinnelsen tilveiebringer en vesentlig forbedret, oversiktlig og ukomplisert forlegning av viktige effekt- og styrekabler på et borefartøy, idet ingen hovedkabler fra ulike fordelingstavler og til viktige forbruksgjenstander for-løper i et felles rom.

I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser skjematisk et sideriss av et borefartøy som er forsynt med et kjellerdekk; Fig. 2 viser skjematisk et snitt Ia-Ia i fig. 1;

Fig. 3 viser skjematisk et snitt Ib-Ib i fig. 1; og

Fig. 4 viser skjematisk et snitt Ic-Ic i fig. 1.

Pa tegningene betegner henvisningstallet 1 et borefartøy som omfatter en dekkstruktur 2 og hvor dekkstrukturen 2 via søyler 4, som rager opp gjennom havoverflaten 6, bæres av pongtonger 8. Dekkstrukturen 2 er forsynt med et boretårn 10, et rørlager 12 og et boligkvarter 14.

Dekkstrukturen 2 omfatter et kjellerdekk 16 som befinner seg over søylene 4 og et hoveddekk 18 som befinner seg over kjellerdekket 16. Over hoveddekket 18 er det anordnet et mellomdekk 20 og et rørlagerdekk 22.

Kjellerdekket 16 omfatter et ytre kabelrom 24 og et indre kabelrom 26 som begge omkranser borefartøyets 1 vertikale senterakse 28. Kabelrommene 24, 26 er utformet slik at utstyr som befinner seg i kabelrommene 24, 26 i størst mulig grad er skjermet fra hendelser som finner sted på borefartøyet 1 for øvrig.

Pongtongene 8 er på sin underside forsynt med en første til åttende truster 30a-30h. Trusterne 30a-30h, som utgjør forbruksgjenstander, drives av hver sin ikke viste elektromotor som befinner seg inne i pongtongene 8 like over sin respektive truster 30a-30h.

I fig. 2 viser snittet Ia-Ia et plannss av hoveddekket. I snittet Ia-Ia er bare energifor-syningskomponenter så som første til fjerde generator 32a, 32b, 32c og 32d, samt tilhørende første til fjerde fordelingstavle 34a, 34b, 34c og 34d vist.

Første til åttende hovedkabel 36a-36h forløper slik det forklares nedenfor mellom sine respektive fordelingstavler 34a-34d og til korresponderende trustere 30a-30h. Det er lagt vekt på at ingen av hovedkablene 36a-36h tilhørende ulike fordelingstavler 34a-34d skal forløpe i et felles rom.

For å minimere effekten av for eksempel et generatorhavari, driver hver av generatorene 32a-32d to av trusterne 30a-30d hvor de to aktuelle trustere, for eksempel den andre truster 30b og den femte truster 30e, som i utførelseseksemplet drives av den tredje generator 32c via den tredje fordelingstavle 34c, er anbrakt innbyrdes diagonalt på borefartøyet 1.

Fra fordelingstavlen 34a forløper en første hovedkabel 36a via det ytre kabelrom 24 til en første truster 30a, og en sjette hovedkabel 36f forløper via det ytre kabelrom 24 til en sjette truster 30f, se fig. 3 hvor også fordehngstavlene 34a-34d er indikert selv om de er anbrakt på hoveddekket 18.

Tilsvarende forløper fra den andre fordelingstavle 34b den tredje hovedkabel 36c via det indre kabelrom 26 til den tredje truster 30c, og den åttende hovedkabel 36h via det indre kabelrom 26 og til den åttende truster 30h.

Fra den tredje fordelingstavle 34c forløper den andre hovedkabel 36b til den andre truster 30b, og den femte hovedkabel 36e til den femte truster 30e. Begge hovedkabler 36b og 36e forløper i det ytre kabelrom 24, men i innbyrdes motsatt retning.

Fra den fjerde fordelingstavle 34d forløper den fjerde hovedkabel 36d til den fjerde truster 30d, og den sjuende hovedkabel 36g til den sjuende truster 30g. Begge hovedkabler 36d og 36g forløper i en felles retning i det indre kabelrom 26.

Som det fremgår av fig. 3 forløper den tredje hovedkabel 36c, som er koplet til den andre fordelingstavle 34b, parallelt med den fjerde hovedkabel 36d og den sjuende

hovedkabel 36g som begge er koplet til den fjerde fordelingstavle 34d, i et felles parti 38 av det indre kabelrom 26. Det er imidlertid anordnet et ikke vist mellomdekk i par-tiet 38 av det indre kabelrom 26 for å skille den tredje hovedkabel 36c fra hovedkablene 36d og 36g.

Det er videre anordnet et antall skott 40 i kabelrommene 24, 26.

Kabelrommene 24, 26 korresponderer med kabelsjakter 42 som forløper i søylene 4 og som derved utgjør en beskyttet bane for de respektive hovedkabler 36a-36h frem til trusterne 30a-30h. Kabelsjaktene er indikert i fig. 4.

Claims (5)

1. Anordning ved borefartøy (1) omfattende en dekkstruktur (2) som inkluderer i det minste et hoveddekk (18) med flere generatorer (32a, 32b, 32c, 32d), og et kjellerdekk (16) som utgjør en passasje for i det minste en hovedkabel (36a, 36b, 36c, 36d, 36e, 36f, 36g, 36h) fra en av generatorene (32a, 32b, 32c, 32d) og til en forbruksgjenstand (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g, 30h),karakterisert vedat kjellerdekket (16) er forsynt med minst to om borefar-tøyets (1) vertikale senterakse (28) omkransende kabelrom (24, 26) hvori hovedkablene (36a, 36b, 36c, 36d, 36e, 36f, 36g, 36h) mellom generatorene (32a, 32b, 32c, 32d) og forbruksgjenstandene (30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g, 30h) forlø-per enkeltvis eller gruppevis og innbyrdes atskilt.

2. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat et ytre kabelrom (24) forløper langs kjellerdekkets (16) yttervegg i tilnærmet full dekks-høyde.

3. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat et indre kabelrom (26) forløper på en avstand fra kjellerdekkets (16) yttervegg i tilnærmet full dekkshøyde.

4. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat kabelrommet (24, 26) er forsynt med skott (40) som deler av kabelrommet (24, 26) i soner.

5. Anordning i henhold til krav 1,karakterisert vedat kabelrommet (24, 26) er forsynt med dekk som deler av kabelrommet (24, 26) i soner.