NO328516B1

NO328516B1 - Arrangement and procedure for connecting a vessel to an installation

Info

Publication number: NO328516B1
Application number: NO20091418A
Authority: NO
Inventors: Trond Landbo; John Meling
Original assignee: Olav Olsen As Dr Techn
Priority date: 2009-04-07
Filing date: 2009-04-07
Publication date: 2010-03-08
Also published as: NO20091418A

Abstract

Arrangement og fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, omfattende en teleskopisk bro anordnet på fartøyet og innbefattende forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene og et mottaker-arrangement anordnet på installasjonen for mottak av trossen og den teleskopiske broen.Arrangement and method for connecting a vessel to an offshore installation, preferably for the transfer of persons and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge arranged on the vessel and including displaceable guiding devices which can be angled into a V-shape and which are suspended a truss between the end points and a receiver arrangement arranged on the installation for receiving the truss and the telescopic bridge.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et arrangement og en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen. The present invention relates to an arrangement and a method for connecting a vessel with an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation.

Nærmere bestemt angår oppfinnelsen en løsning for båtlanding og overføring av personer og utstyr mellom en båt og fortrinnsvis en offshore vindmølle. Løsningen er generell og kan anses å kunne brukes ved enhver overføring av personer og utstyr mellom et fartøy og en fast eller flytende konstruksjon. More specifically, the invention relates to a solution for boat landing and the transfer of people and equipment between a boat and preferably an offshore wind turbine. The solution is general and can be considered to be used for any transfer of people and equipment between a vessel and a fixed or floating structure.

Inspeksjon og vedlikehold av offshoreinstallasjoner krever ofte at man overfører personell fra en båt (supplybåt, servicefartøy etc.) til installasjonen som skal inspiseres/vedlikeholdes/repareres. Dette medfører ofte strenge restriksjoner til de værforhold en slik overførings skal kunne skje under. Dårlig vær kan ofte føre til at man ikke får overført de personer og det utstyr man trenger om bord, med den følge at man taper mange dagers drift og inntekter. Inspection and maintenance of offshore installations often require personnel to be transferred from a boat (supply boat, service vessel etc.) to the installation to be inspected/maintained/repaired. This often entails strict restrictions on the weather conditions under which such a transfer must take place. Bad weather can often lead to not being able to transfer the people and equipment you need on board, with the result that you lose many days of operations and income.

Det som ofte er kritisk for selve overføringen av personer og utstyr er hvilke begrensninger man har til selve oppkoplingen mellom installasjonen, og til fråkoplingen. Dagens løsninger for for eksempel vindmøller baserer seg på enkle løsninger der et servicefartøy setter baugen imot noen fendre på installasjonen og står med motorkraft mot disse fenderne mens personer og utstyr overføres. Dette kan gjøres i sjøtilstander med bølger opp mot Hs = 1,5 meter og laber bris. Det finnes løsninger som er mer sofistikerte og tåler mer vind og høye bølger, men disse er ofte veldig dyre løsninger som baserer seg på avansert teknologi for stabilisering av landing etc. What is often critical for the actual transfer of people and equipment is what limitations there are to the actual connection between the installation, and to the disconnection. Today's solutions for wind turbines, for example, are based on simple solutions where a service vessel puts its bow against some fenders on the installation and stands with engine power against these fenders while people and equipment are transferred. This can be done in sea conditions with waves up to Hs = 1.5 meters and light breeze. There are solutions that are more sophisticated and withstand more wind and high waves, but these are often very expensive solutions that are based on advanced technology for stabilizing landing etc.

WO 0015489 A1 beskriver et forankringsarrangement mellom et fartøy og en fast eller flytende konstruksjon. Arrangementet er basert på en fast bro som er påmontert fartøyet og som i sin motsatte ende er anordnet med forbindelse og styreinnretning mot installasjonen. WO 0015489 A1 describes an anchoring arrangement between a vessel and a fixed or floating structure. The arrangement is based on a fixed bridge which is mounted on the vessel and which, at its opposite end, is arranged with a connection and control device towards the installation.

US 3426719 A1 og WO 2006 013342 A1 beskriver et rampearrangement som er anordnet på en installasjon og som kan koples til et fartøy for overføring av utstyr etc. US 3426719 A1 and WO 2006 013342 A1 describe a ramp arrangement which is arranged on an installation and which can be connected to a vessel for the transfer of equipment etc.

WO 2005 097591 A1 beskriver en anordning og fremgangsmåte for å kople et fartøy til en stasjonær gjenstand. Det tilveiebringes en gangbro som i sin ene ende er festet til fartøyet og sin andre ende koples til den stasjonære gjenstanden ved at den på sin underside har en spesiell festeanordning. WO 2005 097591 A1 describes a device and method for connecting a vessel to a stationary object. A footbridge is provided which at one end is attached to the vessel and its other end is connected to the stationary object by having a special fastening device on its underside.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe et arrangement og en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon. Arrangementet skal kunne opereres på en enkel og trygg måte også under dårlige værforhold, det vil si med hensyn til bølger og vind. The purpose of the present invention is to provide an arrangement and a method for connecting a vessel to an installation. The event must be able to be operated in a simple and safe manner even in bad weather conditions, that is to say with regard to waves and wind.

Et videre mål med oppfinnelsen er at arrangementet skal ha en enkel og kostnadsmessig gunstig konstruksjon i forhold til eksisterende løsninger på området. A further aim of the invention is that the arrangement should have a simple and cost-effective construction in relation to existing solutions in the area.

Målene med foreliggende oppfinnelse oppnås ved et arrangement for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, omfattende en teleskopisk bro anordnet på fartøyet, videre kjennetegnet ved at den teleskopiske bro omfatter forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene, og et mottakerarrangement anordnet på installasjonen for mottak av trossen og den teleskopiske broen. The objectives of the present invention are achieved by an arrangement for connecting a vessel with an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge arranged on the vessel, further characterized in that the telescopic bridge comprises displaceable guide devices which can be angled out in a V shape and which spans a cable between the end points, and a receiving arrangement arranged on the installation for receiving the cable and the telescopic bridge.

Foretrukne utførelsesformer av arrangementet er videre utdypet i kravene 2 til og med 8. Preferred embodiments of the arrangement are further elaborated in requirements 2 to 8 inclusive.

Videre oppnås målene med oppfinnelsen ved en fremgangsmåte for å forbinde et fartøy med en installasjon til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, ved anvendelse av en teleskopisk bro på fartøyet kjennetegnet ved at fartøyet anbringes i passende avstand fra installasjonen, forskyvbare føringsanordninger som kan vinkles i en V-form og som spenner opp en trosse mellom endepunktene og som er anordnet på den teleskopisk bro på fartøyet, beveges fra fartøyet og mot installasjonen slik at trossen hektes på et mottakerarrangement anordnet på installasjonen hvorved trossen forbinder fartøyet med installasjonen, trossen strammes opp og fartøyet holdes i konstant avstand fra installasjonen ved hjelp av konstant propellkraft i retning fra installasjonen, og den teleskopiske broen føres ut og kobles til mottakerarrangementet hvorved en transportvei mellom fartøyet og installasjonen tilveiebringes. Furthermore, the aims of the invention are achieved by a method for connecting a vessel to an installation at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, by using a telescopic bridge on the vessel characterized by the vessel being placed at a suitable distance from the installation, displaceable guide devices which can be angled in a V-shape and which tension a cable between the end points and which are arranged on the telescopic bridge of the vessel, are moved from the vessel and towards the installation so that the cable is hooked onto a receiver arrangement arranged on the installation whereby the cable connects the vessel with the installation, the hawser is tightened and the vessel is held at a constant distance from the installation by means of constant propeller force in the direction from the installation, and the telescopic bridge is brought out and connected to the receiving arrangement whereby a transport path between the vessel and the installation is provided.

Foreliggende oppfinnelse skal forklares med henvisning til de vedføyde tegninger, hvor The present invention shall be explained with reference to the attached drawings, where

figur 1 viser en utførelse av den del av arrangementet som er montert på et fartøy, figure 1 shows an embodiment of the part of the arrangement that is mounted on a vessel,

figur 2 viser det hele arrangementet i en første forbindelsesfase innbefattende den del som er anordnet på en installasjon, figure 2 shows the entire arrangement in a first connection phase including the part that is arranged on an installation,

figur 3 viser det hele arrangementet i en andre forbindelsesfase, figure 3 shows the entire arrangement in a second connection phase,

figur 4 viser det hele arrangementet i en ferdigkoplet tilstand mellom fartøy og installasjon, figure 4 shows the entire arrangement in a fully connected state between vessel and installation,

figur 5a og 5b viser en detalj av tilkoplingen mellom fartøyet og installasjonen, og figures 5a and 5b show a detail of the connection between the vessel and the installation, and

figur 6a og 6b viser en ytterligere detalj av mottakerarrangementet. Figures 6a and 6b show a further detail of the receiver arrangement.

Et arrangement 1 for å forbinde et fartøy 25 med en installasjon 30 er vist på tegningene. An arrangement 1 for connecting a vessel 25 with an installation 30 is shown in the drawings.

Med henvisning først til figur 1 er den del av et arrangement 1 som er montert på fartøyet 25 vist i transporttilstand. Arrangementet 1 består av en teleskopisk bro 5 anordnet på en pidestall 6 som igjen er montert til fartøyet 25. Den teleskopiske broen 5 kan være anordnet på fartøyets fremre parti, bakre parti eller midtskips. Den teleskopiske broen 5 er anordnet med en innvendig forskyvbar teleskopisk del. Videre er den teleskopiske broen 5 anordnet med forskyvbare føringsanordninger 13,14 som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse 15 mellom sine endepunkter 11, 12. Figur 2 viser hele arrangement det vil si den del av arrangementet som er påmontert fartøyet 25 og et mottakerarrangement 20 anordnet på installasjonen 30. Figur 2 viser fartøyet 25 anbrakt i passende avstand fra installasjonen 30. Den teleskopiske broen 5 er justert med hensynt til hellingsvinkel og de forskyvbare føringsanordninger 13, 14 i form av fleksible stenger er ført frem mot installasjonen og vinklet ut i en V-form. En trosse 15 spenner mellom føringsanordningenes endepunkter 11, 12. Trossen 15 er nå i posisjon for å senkes ned bak en vertikal pinne 23 på mottakerarrangementet 20 uten at man risikerer kollisjon mellom fartøyet 25, den teleskopiske broen 5 og installasjonen 30. Føringsanordningene 13, 14 er i form av to fleksible eller myke stenger som vil ha stor avstand til installasjonen 30 under oppkopling og som ikke kan gjøre skade på installasjonen 30 selv om det skulle bli kontakt. Figur 3 viser trossen 15 lagt ned bak den vertikal pinne 23 og tilkoplet mottakerarrangementet 20. Mottakerarrangementet 20 består av en brakett 21 med den ytre vertikal pinne 23. De forskyvbare føyningsanordninger 13, 14 er nå trukket tilbake i den teleskopiske broen 5 og trossen er strammet opp for reduksjon av relative bevegelser. Fartøyet 25 kan nå ligge med konstant propellkraft vekk fra installasjonen (vil dreie seg med været). Trossen 15 vil sørge for at de relative bevegelser mellom fartøyet 25 og installasjonen 30 reduseres kraftig slik at man deretter kan kjøre den teleskopiske delen av broen 5 frem og entre den på den samme pinnen 23 som trossen 15 henger bak, eventuell egen fortøyningskonstruksjon. Figur 4 viser den teleskopiske broen 5 ført frem og koplet til mottakerarrangementet 20 på installasjonen 30. Den teleskopiske delen av broen 5 er utstyrt med en fleksibel mottaksanordning som tåler støt og som gjør at broen 5 kan legges på pinnen 23 selv om det er relative bevegelser mellom broen 5 og pinnen 23. With reference first to figure 1, the part of an arrangement 1 which is mounted on the vessel 25 is shown in transport condition. The arrangement 1 consists of a telescopic bridge 5 arranged on a pedestal 6 which is in turn mounted to the vessel 25. The telescopic bridge 5 can be arranged on the vessel's front part, rear part or amidships. The telescopic bridge 5 is arranged with an internally displaceable telescopic part. Furthermore, the telescopic bridge 5 is arranged with displaceable guide devices 13, 14 which can be angled out in a V-shape and which tension a cable 15 between its end points 11, 12. Figure 2 shows the entire arrangement, i.e. the part of the arrangement which is mounted on the vessel 25 and a receiver arrangement 20 arranged on the installation 30. Figure 2 shows the vessel 25 placed at a suitable distance from the installation 30. The telescopic bridge 5 is adjusted with regard to the angle of inclination and the displaceable guide devices 13, 14 in the form of flexible rods are advanced towards the installation and angled out in a V shape. A cable 15 spans between the end points 11, 12 of the guide devices. The cable 15 is now in position to be lowered behind a vertical pin 23 on the receiver arrangement 20 without risking a collision between the vessel 25, the telescopic bridge 5 and the installation 30. The guide devices 13, 14 is in the form of two flexible or soft rods which will have a large distance to the installation 30 during connection and which cannot damage the installation 30 even if there is contact. Figure 3 shows the rope 15 laid down behind the vertical pin 23 and connected to the receiver arrangement 20. The receiver arrangement 20 consists of a bracket 21 with the outer vertical pin 23. The displaceable joining devices 13, 14 are now pulled back into the telescopic bridge 5 and the rope is tightened up for the reduction of relative movements. The vessel 25 can now lie with constant propeller force away from the installation (will turn with the weather). The cable 15 will ensure that the relative movements between the vessel 25 and the installation 30 are greatly reduced so that you can then drive the telescopic part of the bridge 5 forward and enter it on the same peg 23 that the cable 15 hangs behind, possibly a separate mooring structure. Figure 4 shows the telescopic bridge 5 brought forward and connected to the receiving arrangement 20 on the installation 30. The telescopic part of the bridge 5 is equipped with a flexible receiving device which withstands shocks and which allows the bridge 5 to be placed on the pin 23 even if there are relative movements between bridge 5 and pin 23.

Figur 5a og 5b viser en detaljert utførelse av tilkoplingen mellom broens 20 fleksible mottaksanordning 7 og installasjonens mottakerarrangement med den ytre vertikal pinne 23. Det skal for øvrig nevnes at en annen løsning kan være at det på broen er anordnet en mekanisme som kan komme fra siden og gripe tak i et vertikalt rør for deretter å lande broen på et mykt underlag nederst på røret. Dette fordi at trossen da arresterer horisontale bevegelser av broenden mye bedre enn vertikale, og at en dermed har bedre kontroll på en sideveis entring inn på en koplingsanordning enn en vertikal. Figures 5a and 5b show a detailed design of the connection between the bridge's 20 flexible receiving device 7 and the installation's receiving arrangement with the outer vertical pin 23. It should also be mentioned that another solution could be that a mechanism is arranged on the bridge that can come from the side and grab hold of a vertical pipe to then land the bridge on a soft surface at the bottom of the pipe. This is because the cable then arrests horizontal movements of the bridge end much better than vertical ones, and that you thus have better control of a lateral entry into a coupling device than a vertical one.

Det skal videre nevnes at foreliggende oppfinnelse er basert på at kreftene skal gå gjennom trossen også etter at broen er koplet til. Det vil si at broen skal være fri til å justeres i lengderetning også under bruk. Dette betyr at hydraulikken som skal kjøre broen ut og inn må løses ut når den er tilkoplet. It should also be mentioned that the present invention is based on the forces to pass through the cable even after the bridge has been connected. This means that the bridge must be free to adjust lengthwise also during use. This means that the hydraulics that will drive the bridge out and in must be released when it is connected.

Figur 6a og 6b viser ytterligere detaljer av mottakerarrangementet 20 som er anordnet på installasjonen 30. Figures 6a and 6b show further details of the receiver arrangement 20 which is arranged on the installation 30.

Med henvisning til figurene 1, 2, 3 og 4 er fremgangsmåten for å forbinde fartøyet 25 med installasjonen 30 vist utført ved hjelp av følgende trinn: Fartøyet 25 anbringes i passende avstand fra installasjonen 30. Forskyvbare føringsanordninger 13, 14 vinkles ut i en V-form og spenner opp en trosse 15 mellom endepunktene 11, 12 og som er anordnet på en teleskopisk bro 5 på fartøyet 25, beveges fra fartøyet 25 og mot installasjonen 30 slik at trossen 15 hektes på et mottakerarrangement 20 anordnet på installasjonen 30 hvorved trossen forbinder fartøyet 25 med installasjonen 30, trossen 15 strammes videre opp og fartøyet 25 holdes i konstant avstand fra installasjonen 30 ved hjelp av konstant propellkraft i retning fra installasjonen 30, og den teleskopiske broen føres ut og koples til mottakerarrangementet 20 hvorved en transportvei mellom fartøyet 25 og installasjon 30 tilveiebringes. With reference to figures 1, 2, 3 and 4, the method for connecting the vessel 25 to the installation 30 is shown carried out using the following steps: The vessel 25 is placed at a suitable distance from the installation 30. Displaceable guide devices 13, 14 are angled out in a V- form and tension a rope 15 between the end points 11, 12 and which is arranged on a telescopic bridge 5 on the vessel 25, is moved from the vessel 25 and towards the installation 30 so that the rope 15 is hooked onto a receiver arrangement 20 arranged on the installation 30 whereby the rope connects the vessel 25 with the installation 30, the hawser 15 is further tightened and the vessel 25 is held at a constant distance from the installation 30 by means of constant propeller force in the direction from the installation 30, and the telescopic bridge is brought out and connected to the receiving arrangement 20 whereby a transport path between the vessel 25 and installation 30 is provided.

Claims

1. Arrangement (1) for å forbinde et fartøy (25) med en installasjon (30) til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, omfattende en teleskopisk bro (5) anordnet på fartøyet (25), videre karakterisert ved at den teleskopiske bro (5) omfatter: forskyvbare føringsanordninger (13, 14) som kan vinkles ut i en V-form og som spenner opp en trosse (15) mellom endepunktene (11, 12), og et mottakerarrangement (20) anordnet på installasjonen (30) for mottak av trossen (15) og den teleskopiske broen (5).1. Arrangement (1) for connecting a vessel (25) with an installation (30) at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, comprising a telescopic bridge (5) arranged on the vessel (25), further characterized in that the telescopic bridge (5) comprises: displaceable guide devices (13, 14) which can be angled out in a V-shape and which tension a rope (15) between the endpoints (11, 12), and a receiving arrangement (20) arranged on the installation (30) for receiving the cable (15) and the telescopic bridge (5).

2. Arrangement (1) ifølge krav 1, karakterisert ved at føringsanordningene (13, 14)er i form av to fleksible stenger.2. Arrangement (1) according to claim 1, characterized in that the guide devices (13, 14) are in the form of two flexible rods.

3. Arrangement (1) ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at trossen (15) er bøyelig med en fleksibel anordning for oppstramming.3. Arrangement (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the rope (15) is flexible with a flexible device for tightening.

4. Arrangement (1) ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at den teleskopiske delen av broen (5) er anordnet med en fleksibel mottaksanordning (7).4. Arrangement (1) according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the telescopic part of the bridge (5) is arranged with a flexible receiving device (7).

5. Arrangement (1) ifølge et hvert av de foregående krav, karakterisert ved at den teleskopiske broen (5) er anordnet på fartøyets fremre parti, bakre parti eller midtskips.5. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is arranged on the vessel's front part, rear part or amidships.

6. Arrangement (1) ifølge et hvert av de foregående krav, karakterisert ved at den teleskopiske broen (5) er anordnet på en pidestall (6).6. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is arranged on a pedestal (6).

7. Arrangement (1) ifølge et hvert av de foregående krav, karakterisert ved at den teleskopiske broen (5) er 360 grader roterbar omkring en vertikal akse, og har justerbar helningsvinkel og er videre forskyvbar i inn og utadgående retning.7. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the telescopic bridge (5) is 360 degree rotatable around a vertical axis, and has an adjustable angle of inclination and is further displaceable in the inward and outward direction.

8. Arrangement (1) ifølge et hvert av de foregående krav, karakterisert ved at mottakearrangementet (20) er en brakett (21) med en ytre vertikal pinne (23).8. Arrangement (1) according to each of the preceding claims, characterized in that the receiving arrangement (20) is a bracket (21) with an outer vertical pin (23).

9. Fremgangsmåte for å forbinde et fartøy (25) med en installasjon (30) til havs, fortrinnsvis for overføring av personer og utstyr mellom fartøyet og installasjonen, ved anvendelse av en teleskopisk bro (5) på fartøyet (25) karakterisert ved at fartøyet (25) anbringes i passende avstand fra installasjonen (30), forskyvbare føringsanordninger (13, 14) som kan vinkles i en V-form og som spenner opp en trosse (15) mellom endepunktene (11, 12) og som er anordnet på den teleskopisk bro (5) på fartøyet (25), beveges fra fartøyet (25) og mot installasjonen (30) slik at trossen (15) hektes på et mottakerarrangement (20) anordnet på installasjonen (30) hvorved trossen (15) forbinder fartøyet (25) med installasjonen (30), trossen (15) strammes opp og fartøyet (25) holdes i konstant avstand fra installasjonen (30) ved hjelp av konstant propellkraft i retning fra installasjonen (30), og den teleskopiske broen (5) føres ut og kobles til mottakerarrangementet (20) hvorved en transportvei mellom fartøyet (25) og installasjonen (30) tilveiebringes.9. Method for connecting a vessel (25) with an installation (30) at sea, preferably for the transfer of people and equipment between the vessel and the installation, using a telescopic bridge (5) on the vessel (25) characterized in that the vessel (25) is placed at a suitable distance from the installation (30), displaceable guide devices (13, 14) which can be angled in a V-shape and which tension a rope (15) between the end points (11, 12) and which are arranged on the telescopic bridge (5) on the vessel (25) is moved from the vessel (25) and towards the installation (30) so that the rope (15) is hooked onto a receiver arrangement (20) arranged on the installation (30) whereby the rope (15) connects the vessel (25) with the installation (30), the cable (15) is tightened and the vessel (25) is kept at a constant distance from the installation (30) by means of constant propeller force in the direction from the installation (30), and the telescopic bridge (5) is brought out and connected to the receiver arrangement (20) whereby a transport path between the vessel (25) and the installation (30) is provided.