NO327468B1 - Armored jersey, special combat jersey - Google Patents
Armored jersey, special combat jersey Download PDFInfo
- Publication number
- NO327468B1 NO327468B1 NO20035348A NO20035348A NO327468B1 NO 327468 B1 NO327468 B1 NO 327468B1 NO 20035348 A NO20035348 A NO 20035348A NO 20035348 A NO20035348 A NO 20035348A NO 327468 B1 NO327468 B1 NO 327468B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- collar
- vehicle according
- plate
- frame
- vehicle
- Prior art date
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 7
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 3
- 238000010002 mechanical finishing Methods 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 2
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41A—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS COMMON TO BOTH SMALLARMS AND ORDNANCE, e.g. CANNONS; MOUNTINGS FOR SMALLARMS OR ORDNANCE
- F41A23/00—Gun mountings, e.g. on vehicles; Disposition of guns on vehicles
- F41A23/24—Turret gun mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Inorganic Insulating Materials (AREA)
- Addition Polymer Or Copolymer, Post-Treatments, Or Chemical Modifications (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
Abstract
Description
Oppfinnelsen vedrører et pansret kjøretøy, særlig et stridskjøretøy med trekkene i henhold til innledningen av patentkrav 1. The invention relates to an armored vehicle, in particular a combat vehicle with the features according to the introduction of patent claim 1.
Lavettopplagringer utføres fortrinnsvis i rammer som sveises inn i kjøretøyhuset på det pansrede kjøretøyet og bearbeides deretter mekanisk for tilvirkning av de krevede toleranser for tappelageret med det samlede kjøretøyhuset. Det har vist seg som ugunstig at ved moderne pansrede kjøretøyer anvendes i voksende grad metallplater med liten veggstyrke til husstrukturen og den ballistiske beskyttelsesvirkning tilvirkes med tilleggspansring. For minimalisering av tilvirkningskostnadene forsøkes det å gi avkall på den mekaniske bearbeidelse av et ferdig sveiset kjøretøyhus og posisjonsviktig innsveising av toleransedeler. På den annen side krever tappelageret for lavetten rammer med svært liten toleranse, hvis sveisetekniske iverksettelse krever en betydelig apparat-og tilvirkningskostnad. Lowet bearings are preferably made in frames that are welded into the vehicle body of the armored vehicle and then machined to produce the required tolerances for the journal bearing with the overall vehicle body. It has proven to be disadvantageous that in modern armored vehicles metal plates with low wall strength are increasingly used for the housing structure and the ballistic protection effect is produced with additional armour. In order to minimize the production costs, an attempt is made to forgo the mechanical processing of a fully welded vehicle body and the position-important welding of tolerance parts. On the other hand, the tap bearing for the low water requires frames with a very small tolerance, the welding technique of which requires a significant equipment and production cost.
Oppgaven som ligger til grunn for oppfinnelsen, er å fremskaffe et pansret kjøretøy, i særdeleshet et stridskjøretøy i henhold til innledningen av patentkrav 1, slik at det på den ene side kan sikres innbygningsforhold med små toleranser for tappelageret og det på den annen side kan tilvirkes rammer for opptak av lavetten svært kostnadsgunstig og uten den vanlige mekaniske bearbeidelse av det samlede kjøretøyet. The task underlying the invention is to provide an armored vehicle, in particular a combat vehicle according to the preamble of patent claim 1, so that on the one hand installation conditions with small tolerances for the journal bearing can be ensured and on the other hand it can be manufactured frames for absorbing the low water very cost-effectively and without the usual mechanical processing of the overall vehicle.
Løsningen av denne oppgaven skjer i henhold til oppfinnelsen med trekkene til den kjennetegnende del av patentkrav 1. Fordelaktige videreutviklinger av oppfinnelsen omtales i de uselvstendige patentkravene. The solution of this task takes place according to the invention with the features of the characteristic part of patent claim 1. Advantageous further developments of the invention are mentioned in the independent patent claims.
Grunntanken bak oppfinnelsen består i adskillelsen av rammekonstruksjonen i en ytterdel med grov toleranse og uten mekanisk bearbeiding og påsveiset ved husstrukturen og en innerdel bearbeidet ved liten toleranse. Derved kan den formsluttende forbindelsen av innerdelen og ytterdelen gjennomføres ved hjelp av en støpeprosess med en egnet støpemasse, slik at innerdelen ved hjelp av en enkel innretning kan bringes posisjonsriktig i stilling. The basic idea behind the invention consists in the separation of the frame construction into an outer part with rough tolerance and without mechanical processing and welded to the housing structure and an inner part processed with small tolerance. Thereby, the form-locking connection of the inner part and the outer part can be carried out using a casting process with a suitable molding compound, so that the inner part can be brought into position correctly with the help of a simple device.
I det etterfølgende forklares oppfinnelsen nærmere ved hjelp av et utførelseseksempel på de vedføyde tegninger. In what follows, the invention is explained in more detail with the help of an embodiment of the attached drawings.
På tegningene viser: The drawings show:
figur 1 i isometrisk illustrasjon takplaten på kjøretøyhuset til et stridskjøretøy som i det vesentlige ikke vises; Figure 1 is an isometric illustration of the roof plate of the vehicle body of a combat vehicle substantially not shown;
figur IA et delutsnitt av figur 1 ved linjen I-l; figure IA a partial section of figure 1 at the line I-1;
figur 2 i en illustrasjon analogt figur 1 takplaten i henhold til figur 1 med en påsatt ytterdel av rammen; figure 2 in an illustration analogous to figure 1 the roof plate according to figure 1 with an attached outer part of the frame;
figur 2A et delutsnitt av figur 2 ved linjens II-II; figure 2A a partial section of figure 2 at line II-II;
figur 3 i en illustrasjon analog figur 2 takplaten med ytterdelen til rammen og innsatte låseelementer; figure 3 in an illustration analogous to figure 2, the roof plate with the outer part of the frame and inserted locking elements;
figur 3A et delutsnitt av figur 3 ved linjen IH-III; figure 3A a partial section of figure 3 on the line IH-III;
figut 4 i isometrisk illustrasjon innedelen til ytterdelen i henhold til figur 2 og 3 av rammen; figut 4 in isometric illustration the inner part to the outer part according to figures 2 and 3 of the frame;
figur 4A et delutsnitt av figur 4 ved linjen rV-IV; figure 4A a partial section of figure 4 at the line rV-IV;
figur 5 i forstørret delsnitt ved linjen V-V på figur 5A rammen med en innsatt innerdel i ytterdelen; figure 5 in enlarged partial section at the line V-V in figure 5A the frame with an inserted inner part in the outer part;
figur 5 A et forminsket snitt ved rammen i henhold til figur 5; figure 5 A a reduced section at the frame according to figure 5;
figur 6 i forstørret delsnitt ved linjen VI-VI på figur 6A rammen i henhold til figur 5; figure 6 in enlarged partial section at the line VI-VI of the figure 6A frame according to figure 5;
figur 6A et forminsket snitt av rammen i henhold til figur 6; Figure 6A is a reduced section of the frame according to Figure 6;
figur 7 i isometrisk illustrasjon rammen i henhold til figur 5 og 6. figure 7 in isometric illustration the frame according to figures 5 and 6.
Figur 1 viser en takplate 1 til et stridskjøretøy som i det vesentlige ikke vises, og som er forsynt med en åpning 1.1 som skal omfatte en ramme for opptak av et tapplager til en lavett. Åpningen 1.1 er i det viste utførelseseksempel polygonformet tildannet, men den kan imidlertid ved dette sted også anordnes som en rund åpning. Figure 1 shows a roof plate 1 of a combat vehicle which is essentially not shown, and which is provided with an opening 1.1 which is to include a frame for receiving a journal bearing for a low level. In the embodiment shown, the opening 1.1 is polygon-shaped, but it can also be arranged as a round opening at this point.
Slik som forklart i det etterfølgende, settes rammen som skal omfatte åpningen 1.1 sammen av to konsentrisk i hverandre anordnede og med hverandre festede deler, nemlig en ytterdel 2 med grov toleranse og uten mekanisk etterbehandling, hvilken ytterdel er forbundet ved hjelp av sveising til takplaten 1 på kjøretøyhuset, og en innerdel 3 forbundet formsluttende med ytterdelen 2 og mekanisk etterbearbeiding med. liten toleranse, ved hvilken det ikke viste tapplageret til lavetten er anordnet. As explained in the following, the frame which will include the opening 1.1 is assembled from two concentrically arranged and mutually attached parts, namely an outer part 2 with rough tolerance and without mechanical finishing, which outer part is connected by means of welding to the roof plate 1 on the vehicle body, and an inner part 3 connected form-fitting with the outer part 2 and mechanical finishing with. small tolerance, by which the not shown tappet bearing until the bottom is arranged.
På figur 2 vises først og fremst ytterdelen 2 fast forbundet med takplaten 1. Den er satt sammen som en lukket krage som er tildannet som en bøyekonstruksjon eller av plater tilsluttet hverandre og fast forbundet med hverandre ved hjelp av sveising. I det viste utførelseseksempel består kragen av krageplater 2.1 som står loddrett i forhold til takplaten 1. Krageplatene kan imidlertid også anordnes på skrå i forhold til takplaten. Slik som forstås av figur 2, er krageplatene 2.1 polygonalt anordnet. Prinsipielt er det også mulig å sette sammen en krage med sirkelrund periferi, men slik som omtales under, har den polygonale utforming av kragen tilvirkningstekniske, konstruktive og beskyttelsestekniske fordeler. Ved innersiden av kragen satt sammen av krageplatene 2.1 er det satt inn i en gitt avstand fra takplaten 1 en kragering med polygonal ytterperiferi tilpasset ved innerperiferien av kragen, hvilken kragering er satt sammen av enkelte, med hverandre sammensveisede bunnplater 2.2 og slik anordnet at det dannes en overside av et platå. Platået kan også bestå av et stykke eller være satt sammen av to halvdeler. Figure 2 primarily shows the outer part 2 firmly connected to the roof plate 1. It is assembled as a closed collar which is formed as a bending structure or from plates connected to each other and firmly connected to each other by means of welding. In the design example shown, the collar consists of collar plates 2.1 which are vertical in relation to the roof plate 1. However, the collar plates can also be arranged at an angle in relation to the roof plate. As can be understood from Figure 2, the collar plates 2.1 are polygonally arranged. In principle, it is also possible to assemble a collar with a circular periphery, but as discussed below, the polygonal design of the collar has manufacturing, constructive and protective advantages. On the inner side of the collar assembled from the collar plates 2.1, a collar ring with a polygonal outer periphery adapted to the inner periphery of the collar is inserted at a given distance from the roof plate 1, which collar ring is assembled from individual, mutually welded bottom plates 2.2 and arranged in such a way that it forms an upper side of a plateau. The plateau can also consist of one piece or be assembled from two halves.
Innerperiferien av krageringen satt sammen av bunnplatene 2.2 er sirkelformet tildannet, og krageringen er innsveiset i kragen. The inner periphery of the collar ring assembled from the bottom plates 2.2 is circularly formed, and the collar ring is welded into the collar.
I ytterdelen 2 skal kun en innerdel settes inn og der formsluttende fastgjøres. For å muliggjøre en slik formsluttende forankring, er det satt inn i ytterdelen to låseelementer 2.3 som gjenkjennes på figur 3 og 3A. For dette oppviser kragen satt sammen av krageplatene 2.1 i hjørneområdene av krageplatene som grenser mot hverandre, slisser som strekker seg parallelt i forhold til takplaten 1, i hvilke slisser låseelementene 2.3 er satt inn. Derved opprettholdes den polygonale formen av kragen, idet låseelementene 2.3 i slissene avstøttes på grunn av krageplatene 2.1 som står på skrå i forhold til hverandre. Låseelementene 2.3 stikkes først inn, når innerdelen 3 er satt inn i ytterdelen 2. Innerdelen 3 illustrert på figur 4 oppviser en sylindrisk ring 3.1, dens diameter er mindre enn den minste diameteren av kragen og ved dens underside er det påsveiset en ringformet opplagringsplate 3.2, mens det ved oversiden er påsveiset en ringformet dekkplate 3.3. I det viste utførelseseksempel oppviser så vel dekkplaten 3.3 som også opplagringsplaten 3.2 en polygonal ytterperiferi og en sirkelformet innerperiferi. Den minimale ytterdiameteren av takplaten motsvarer i det minste den minimale ytterdiameteren av kragen, mens den maksimale ytterdiameteren av opplagringplaten 3.2 er mindre enn den minimale innerdiameteren av kragen, men større enn innerdiameteren av krageringen på bunnplaten 2.2. In the outer part 2, only an inner part must be inserted and there the form-fitting part must be fixed. In order to enable such form-locking anchoring, two locking elements 2.3 which are recognized in figures 3 and 3A have been inserted into the outer part. For this, the collar assembled from the collar plates 2.1 has in the corner areas of the collar plates which border each other, slits which extend parallel to the roof plate 1, in which slits the locking elements 2.3 are inserted. Thereby, the polygonal shape of the collar is maintained, as the locking elements 2.3 in the slots are supported due to the collar plates 2.1 which are at an angle in relation to each other. The locking elements 2.3 are first inserted, when the inner part 3 is inserted into the outer part 2. The inner part 3 illustrated in figure 4 has a cylindrical ring 3.1, its diameter is smaller than the smallest diameter of the collar and at its underside an annular support plate 3.2 is welded on, while on the upper side an annular cover plate 3.3 is welded on. In the embodiment shown, both the cover plate 3.3 and the storage plate 3.2 have a polygonal outer periphery and a circular inner periphery. The minimum outer diameter of the roof plate corresponds at least to the minimum outer diameter of the collar, while the maximum outer diameter of the storage plate 3.2 is smaller than the minimum inner diameter of the collar, but larger than the inner diameter of the collar ring on the bottom plate 2.2.
Innerdelen 3 settes nå inn i ytterdelen 2, låseelementene skyves inn i slissene i hjørne-områdene av krageplatene 2.1 og innerrommet i rammen i området mellom ytterdelen 2 og innerdelen 3 fylles etter tilsvarende tetting ved hjelp av tetninger 6.1 og 6.2 med en støpemasse 7. Derved er en tetning 6.1 anordnet ved øvre ringspalte mellom dekkplaten 3.3 og overkanten av krageplatene 2.1 og den andre tetningen 6.2 befinner seg mellom oversiden av krageringen satt sammen av bunnplatene 2.2 og undersiden av opplagringsplaten 3.2. På denne måte er innerdelen 3 formsluttende og fast forankret i ytterdelen 2, slik som dette forstås av figur 5 og 6. Dekkplaten 3.3 ligger derved utstikkende på oversiden av ytterdelen 2. Før innsetting av innerdelen 3 i ytterdelen 2, kan innerdelen 3 for opptak av tapplageret bearbeides med nødvendige små toleranser. The inner part 3 is now inserted into the outer part 2, the locking elements are pushed into the slots in the corner areas of the collar plates 2.1 and the inner space in the frame in the area between the outer part 2 and the inner part 3 is filled after corresponding sealing by means of seals 6.1 and 6.2 with a molding compound 7. Thereby a seal 6.1 is arranged at the upper ring gap between the cover plate 3.3 and the upper edge of the collar plates 2.1 and the other seal 6.2 is located between the upper side of the collar ring assembled from the bottom plates 2.2 and the lower side of the storage plate 3.2. In this way, the inner part 3 is form-fitting and firmly anchored in the outer part 2, as can be understood from figures 5 and 6. The cover plate 3.3 is thereby protruding on the upper side of the outer part 2. Before inserting the inner part 3 into the outer part 2, the inner part 3 can be the journal bearing is machined with the necessary small tolerances.
Ved rammen tilvirket på denne måte kan det, slik som forstås av figur 5 og 6, anordnes spesielle beskyttelsesmoduler som panserbeskyttelse. I det viste utførelseseksempel dreier det seg ved disse beskyttelsesmoduler om rettvinklede plater 4 som er anordnet utvendig ved krage på ytterdelen 2. Også her viser det seg fordelaktig med den polygonale utforming av kragen, idet beskyttelsesmodulene kan tildannes som jevne og rettvinklede skårede plater. With the frame manufactured in this way, as can be understood from figures 5 and 6, special protection modules such as armor protection can be arranged. In the embodiment shown, these protection modules are right-angled plates 4 which are arranged externally at the collar on the outer part 2. Here, too, the polygonal design of the collar proves advantageous, as the protection modules can be formed as even and right-angled notched plates.
Ved loddrett anordning av krageplatene 2.1 er det hensiktsmessig for beskyttelse mot In the case of a vertical arrangement of the collar plates 2.1, it is appropriate for protection against
radarposisjonsbestemmelse å tildekke rammen i montert tilstand ved hjelp av en kappe, slik som det illustreres på figur 5-7. Ytterformen av kappen 5 som påføres fra oversiden av rammen, er tilpasset etter den polygonale periferien av kragen, slik at ytterveggen av hetten 5 som ligger mot krageplaten 2.1 likevel forløper på skrå i forhold til takplaten 1. Hetten 5 er med hensyn til materialvalg og dens form utformet radarsignaturoptimert og kan mellom hetten 5 takplaten 1, likeledes ved overdelen av hetten, slik som forstås av figur 5 og 6, forsynes med ventilasjonsspalter. radar position determination to cover the frame in the assembled state by means of a cover, as illustrated in figure 5-7. The outer shape of the cap 5, which is applied from the upper side of the frame, is adapted to the polygonal periphery of the collar, so that the outer wall of the cap 5 which lies against the collar plate 2.1 nevertheless runs at an angle in relation to the roof plate 1. The cap 5 is, with regard to the choice of material and its shape designed radar signature optimized and between the hood 5 the roof plate 1, as well as at the top of the hood, as understood from figures 5 and 6, can be provided with ventilation slits.
Claims (17)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10214854A DE10214854A1 (en) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | Armored vehicle, in particular combat vehicle |
PCT/DE2003/001037 WO2003085350A1 (en) | 2002-04-04 | 2003-03-28 | Armoured vehicle, especially a combat vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO20035348D0 NO20035348D0 (en) | 2003-12-01 |
NO327468B1 true NO327468B1 (en) | 2009-07-06 |
Family
ID=28051099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO20035348A NO327468B1 (en) | 2002-04-04 | 2003-12-01 | Armored jersey, special combat jersey |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20050252366A1 (en) |
EP (1) | EP1490645B1 (en) |
AT (1) | ATE508339T1 (en) |
CA (1) | CA2481073C (en) |
DE (2) | DE10214854A1 (en) |
NO (1) | NO327468B1 (en) |
WO (1) | WO2003085350A1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011050277B4 (en) * | 2011-05-11 | 2012-11-29 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Adapter for attaching a carriage to an object, mount and military vehicle |
DE102020114094A1 (en) | 2020-05-26 | 2021-12-02 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Vehicle armor |
DE102021213110A1 (en) * | 2021-11-22 | 2023-05-25 | Thyssenkrupp Ag | Module cover for mounting a weapon on a warship |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1487518A (en) * | 1922-06-12 | 1924-03-18 | Pfaudler Co Inc | Manhole closure |
FR1171072A (en) * | 1957-04-10 | 1959-01-22 | Further training in the corps of armored vehicles | |
US3027810A (en) * | 1958-07-23 | 1962-04-03 | Hans F Mueller | Turret mount |
DE1269921B (en) * | 1966-10-21 | 1968-06-06 | Keller & Knappich Gmbh | Arrangement on an armored vehicle with armored weapons stored outside |
GB1281084A (en) * | 1969-02-25 | 1972-07-12 | Helio Mirror Company Ltd | Improvements in and relating to hatch assemblies for vehicles |
US4031838A (en) * | 1970-11-14 | 1977-06-28 | Blohm & Voss Ag | Modular interchangeable weapons sub-assembly system for warships |
US4031383A (en) * | 1973-10-19 | 1977-06-21 | Canon Kabushiki Kaisha | Method for detecting visibility of image of an object and a device therefor |
US4346520A (en) * | 1978-01-24 | 1982-08-31 | Moore Tom E | Alinement method |
-
2002
- 2002-04-04 DE DE10214854A patent/DE10214854A1/en not_active Withdrawn
-
2003
- 2003-03-28 CA CA002481073A patent/CA2481073C/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-03-28 US US10/510,080 patent/US20050252366A1/en not_active Abandoned
- 2003-03-28 DE DE50313667T patent/DE50313667D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-28 AT AT03720250T patent/ATE508339T1/en active
- 2003-03-28 EP EP03720250A patent/EP1490645B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-03-28 WO PCT/DE2003/001037 patent/WO2003085350A1/en active Application Filing
- 2003-12-01 NO NO20035348A patent/NO327468B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO20035348D0 (en) | 2003-12-01 |
ATE508339T1 (en) | 2011-05-15 |
CA2481073C (en) | 2008-03-25 |
WO2003085350A1 (en) | 2003-10-16 |
US20050252366A1 (en) | 2005-11-17 |
EP1490645B1 (en) | 2011-05-04 |
DE50313667D1 (en) | 2011-06-16 |
CA2481073A1 (en) | 2003-10-16 |
EP1490645A1 (en) | 2004-12-29 |
DE10214854A1 (en) | 2003-10-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1264703C (en) | Fuel tank mounting structure for fuel cell vehicle | |
US9404717B2 (en) | Vehicle, in particular a military vehicle | |
US7942092B1 (en) | Blast shield for armored vehicle | |
US7080587B2 (en) | Armor module | |
RU2005139396A (en) | COMPOSITION BOX FOR FIRING WEAPONS | |
WO2003087701A3 (en) | Combat vehicle , especially an armoured vehicle and tank, with a panoramic sighting device | |
NO161360B (en) | SHIPPING DRIVE. | |
NO327468B1 (en) | Armored jersey, special combat jersey | |
WO2006124973A3 (en) | Skimmer door assembly | |
US20090031890A1 (en) | ISO pallet concept for a gun | |
RU2006111427A (en) | SUBMARINE WITH HYDRAULIC TORPEDO VEHICLES | |
US4646616A (en) | Hatch cover for a combat vehicle | |
KR102129732B1 (en) | Submarine sterntube watertightness inspection unit | |
HU217703B (en) | Liquid propane gas tank in particular cylindrical fuel tank for vehicles | |
PL369653A1 (en) | Armoured vehicle, especially a combat tank | |
CN102529694A (en) | Vehicle component | |
RU2289777C2 (en) | Fighting vehicle | |
EP3715771A1 (en) | Bulletproof glazing for use in vehicles | |
DK2961621T3 (en) | BUILDING MODULE FOR A MILITARY VESSEL | |
CN210000316U (en) | Platform screen top box light strip cover and platform screen | |
US11940236B2 (en) | Stealth vehicle with integrated fast deployment weapon system | |
RU2112914C1 (en) | Turret with multilayer combination armor plating | |
NO332321B1 (en) | Sealing device for an entrance hatch on a combat shirt | |
NO20024930L (en) | Luke for armored vehicle | |
RU2005135284A (en) | TRANSPORT AND CHARGING CONTAINER OF A FILLED TANK GUN LOADING MACHINE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Lapsed by not paying the annual fees |