NO320637B1 - Heiseanordning for store laster - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en heiseanordning for store laster, omfattende i det minste en heisemast, en fot anordnet nedentil og en heiseinnretning forbundet i det minste med toppen, hvor heiseanordningen er satt sammen av mastdeler som er innbyrdes forbindbare ved hjelp av forbindelsesorganer og hvorav den største har dimensjoner som ikke overskrider dimensjonene av en vanlig container, og hvor hver mastdel er konstruert som en rammekonstruksjon som består av vinkelstenger og skråstenger som forbinder vinkelstengene innbyrdes.

Foreliggende oppfinnelse vedrører spesielt heiseanordninger som kan håndtere, heise og forskyve meget store prefabrik-kerte moduler så som kjemiske prosessinstallasjoner, off-shoreinstallasjoner, vindmøller osv., som ofte veier mer enn 1000 tonn, til en stor høyde av størrelsesorden 120 m.

De prosjekter hvor disse installasjoner kan benyttes er spredt rundt om i verden. Det vil derfor være åpenbart at ved valg av dimensjonene av heiseanordningens bestanddeler, må det tas hensyn til transport til og fra stedet hvor pro-sjektet utføres. Konstruksjonen av skip for transport til sjøs og på innenlands vannveier, samt utviklingen i transport over land ved bruk av lastebiler og tog, bestemmes mer og mer av bruk av sjølastcontainere. Transittstedene for gods blir likeledes i stadig større grad tilpasset til håndtering av disse containere.

For således å gjøre mobilisering av løfte- og heisemateri-ell attraktivt i lys av de beskrevne trender på transport-feltet og for å holde de tilhørende kostnader akseptable, har det vært forsøkt å finne frem til mastdeler som har den store styrke og stivhet (bøying og knekking) som er nødven-dig for heiseanordningen og som holdes innenfor de typiske dimensjoner av sjølastcontainere, og som også kan sammen-kobles på en enkel måte for å danne den forønskede mast-lengde. En slik heiseanordning er kjent fra internasjonal patentsøknad nr. PCT/NL97/00099.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å forbedre heiseanordningen kjent fra den tidligere teknikkens stand og å konstruere mastdelene med størst mulig styrke og stivhet innenfor dimensjonene av typiske sjølastcontainere.

Dette formål oppnås ved at vinkelstengene består av to deler med et vinkelhakeformet tverrsnitt av forskjellige dimensjoner, hvor de ytre ender av bena av den minste ligger mot bena av den største og den største del ligger i den ytre periferi av mastdelen.

Profilen av vinkelstengene gir i forhold til de vanlig be-nyttede profiler en optimal bruk av materialet innenfor de dimensjoner som bestemmes av standard containeren, også når det gjelder de andre krav vedrørende befestigelse av ramme-verkets stenger og koblingsmetoden. Festeflaten mellom vinkelstengene og skråstengene er praktisk talt plan, slik at skråstengene kan anordnes direkte på vinkelstengene uten modifikasjoner. Denne konstruksjon gir også størst mulig tilgjengelig plass inne i rammeverket, noe som muliggjør optimal utnyttelse av mastdelen i containeren som anvendes under transporten.

Hjørnene av delene av vinkelstengene er fortrinnsvis avrundet. Delene av vinkelstengene blir derved lettere å frem-stille. Dertil foreligger det ingen skarpe kanter på mastdelene .

For sammenkobling av mastdelene opptas forbindelsesorganene glidbart på tettpassende måte i vinkelstengene, hvilke organer omfatter to identiske platestykker og et avstandsstykke anordnet mellom disse. I det minste to hull er her anordnet i hvert platestykke, og hull er anordnet i de ytre ender av vinkelstengene av hver mastdel, idet hullene i platestykkene i hvert tilfelle ligger på linje med to hull i to innbyrdes tilstøtende mastdeler for opptagelse av en tapp. Forbindelsesorganene tilveiebringer sentrering av mastdelene og absorpsjon av strekk- og tverrkreftene (bøye-last) mellom mastdelene når heiseanordningen oppføres.

Under oppføringen av heiseanordningen vil den maksimale skjærkraft forekomme i kontaktplanet mellom mastdelene. Avstandsstykket er derfor fortrinnsvis anordnet mellom hullene i platestykkene slik at avstandsstykket, som er plassert i kontaktplanet mellom mastdelene, kan absorbere den maksimale skjærkraft.

Senteravstanden mellom hullene i platestykkene er slik at mastdelenes endeflater støter innbyrdes mot hverandre. Når kranen er reist, ligger mastdelene mot hverandre og kreft-ene som oppstår som et resultat av heising av en last blir for den størstedel overført direkte fra den ene mastdel til den andre, mens forbindelsesorganene er nesten uten belast-ning.

For å gjøre mastdelen egnet for transport, er en hjelperamme anordnet på hver endeflate av mastdelen, hvilken ramme er forsynt med koblingsorganer som tilsvarer koblingsorganene på en vanlig container, hvor avstanden mellom koblingsorganene på den ene og den andre endeflate av mastdelen og avstanden mellom koblingsorganene på den ene side av mastdelen stemmer overens med de tilsvarende avstander på en vanlig container.

Foreliggende oppfinnelse skal belyses ytterligere i det følgende under henvisning til vedføyede tegninger, hvor: fig. 1 viser et perspektivisk bilde av mastdelen ifølge foreliggende oppfinnelse, fig. 2 viser et perspektivisk detaljbilde av to innbyrdes sammenstøtende mastdeler, hvor sammenkoblingen av mastdelene ved hjelp av koblingsorganene ifølge foreliggende oppfinnelse er vist,

fig. 3 er et perspektivisk bilde med demonterte deler av mastdelen og hjelperammen ifølge foreliggende oppfinnelse, og

fig. 4 er et perspektivisk bilde av en del av fig. 3 med delene montert.

Mastdelen er betegnet med henvisningstall 1 og er konstruert som en rammekonstruksjon og består av vinkelstenger 2 og skråstenger 3 som forbinder vinkelstengene 2 innbyrdes. Vinkelstengene 2 består av to deler 4, 5 av vinkelhakeformet tverrsnitt med forskjellige dimensjoner. De ytre ender av bena av delen 4 med den minste dimensjon ligger her mot bena av delen 5 med den største dimensjon. Dertil ligger delen 5 i den ytre periferi av mastdelen 1, og hjørnene av delene 4, 5 av vinkelstengene 2 er avrundet. Fig. 1 viser klart at festeflatene mellom skråstengene 3 og vinkelstengene 2 er plane. Dertil viser fig. 1, med kun én diagonal 18 i det venstre endeflateplan av mastdelen 1 at utførelsen av profilen av vinkelstengene gir størst mulig utnyttbart rom inne i rammekonstruksjonen for transportformål.

På fig. 2 er to innbyrdes tilstøtende mastdeler la, lb sam-menkoblet ved hjelp av forbindelsesorganer 6. Forbindelsesorganene 6 kan ses oventil på fig. 2 fordi vinkelstengene 2a, 2b er delvis bortbrutt. Forbindelsesorganene 6 er opptatt glidbart på tettpassende måte i vinkelstengene 2a, 2b av mastdelene la, lb. Hver mastdel la, lb har fire forbindelsesorganer 6 i en av sine endeflater. Forbindelsesorganene omfatter to identiske platestykker 7 og et avstandsstykke 8 anordnet mellom disse. Avstandsstykket 8 kan slik figurene viser være utformet i ett med platestykkene 7, men kan også utgjøre en separat del. På fig. 2 ligger de to platestykker 7 innrettet med hverandre. To hull 9, 10 er anordnet i hvert platestykke 7. Hull 11, som kan ses på fig. 1 og 3, er likeledes anordnet på de ytre ender av vinkelstengene 2a, 2b av hver mastdel la, lb. Platestykker 7 kan gli inn i vinkelstengene 2a, 2b slik at hullene 9, 10 i platestykkene 7 blir liggende på linje med hvert av hullene 11 i to innbyrdes tilstøtende mastdeler la, lb. Tapper 17 er innført gjennom hullene 9, 10, 11 for å sammenkoble mastdelene la, lb. I denne stilling kan videre en annen tapp (ikke vist) plasseres i hull 14 for å forhindre små forskyvninger av forbindelsesorganene 6 i vinkelstangen 2a. Fig. 3 viser mastdelen 1 med demonterte deler og en hjelperamme 12. I montert tilstand, som vist delvis på fig. 4, er en hjelperamme 12 anordnet på begge endeflater av mastdelen 1. Hjelperammene 12 er ved hvert hjørnepunkt forsynt med koblingsorganer 13, som tilsvarer koblingsorganene på en typisk container, den såkalte vri-lås-forbindelse. Avstanden mellom koblingsorganene 13 på den ene og på den andre endeflate av mastdelen 1 og avstanden mellom koblingsorganene 13 på den ene side av mastdelen 1 stemmer overens med de tilsvarende avstander på en typisk container. Ører 15 med hull 16 er montert på hjelperammene 12 for kobling av hjelperammene 12 til mastdelen 1 for transportformål. Fig. 4 viser i perspektiv en del av mastdelen 1 med hjelperammen 12 montert. For kobling av hver hjelperamme 12 til mastdelen 1 skyves forbindelsesorganene 6 inn i vinkelstengene 2, slik det kan ses i den bortbrutte del av fig. 4. Ører 15 på hjelperammen 12 blir deretter plassert mellom platedelene 7 av forbindelsesorganene 6, slik at hullene 11 anordnet i vinkelstengene 2, hullene 10 anordnet i platestykkene 7 og hullene 16 anordnet i ørene 15 ligger på samme linje. De ovenfor beskrevne tapper 17 plasseres gjennom hullene 11, 10 og 16 som ligger på linje. På denne måte blir to hjelperammer 12 samtidig festet til hver mastdel 1, hvorved hele enheten kan håndteres og transporteres som en typisk container.

Vinkelstengene 2 er fortrinnsvis fremstilt av en høykvali-tets finkornet ståltype med en flytegrense på mer enn 690 N/mm<2>. Koblingsorganene 6 er likeledes utført av et stål med høy kvalitet. Den foreliggende konstruksjon av mastdelen 1 resulterer i 80 % større styrke og 30 % større stivhet enn mastdelene 1 kjent fra teknikkens stand.

For hjelpemaster, som i spesielle tilfeller kan ha en mindre tverrsnittsdimensjon, utføres mastdelene på basis av de samme prinsipper som her er beskrevet. De optimale ut-vendige dimensjoner av disse hjelpemastdeler - eventuelt på grunn av det utvidede rom inne i hovedmastdelene - er valgt slik at disse deler for transportformål kan skyves inn i de ovenfor beskrevne hovedmastdeler.

Endelig kan containeren oppnådd på denne måte fylles til maksimalt tillatt vekt med andre bestanddeler som er vik-tige for utførelsen, så som fotplater for masten, heise-maskineri, motvekt osv.

Claims (6)

1. Heiseanordning for store laster, omfattende i det minste en heisemast, en fot anordnet nedentil og en heiseinnretning forbundet i det minste med toppen, hvor heiseanordningen er satt sammen av mastdeler (1) som er innbyrdes forbindbare ved hjelp av forbindelsesorganer (6) og hvorav den største har dimensjoner som ikke overskrider dimensjonene av en vanlig container, og hvor hver mastdel (1) er konstruert som en rammekonstruksjon som består av vinkelstenger (2) og skråstenger (3) som forbinder vinkelstengene (2) innbyrdes, karakterisert ved at vinkelstengene (2) består av to deler (4, 5) med et vinkelhakeformet tverrsnitt av forskjellige dimensjoner, hvor de ytre ender av bena av den minste (4) ligger mot bena av den største (5) og den største del ligger i den ytre periferi av mastdelen (1) •

2. Heiseanordning ifølge krav 1, karakterisert ved at delenes (4, 5) hjørner er avrundet.

3. Heiseanordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at forbindelsesorganene (6) er glidbart opptatt på tettpassende måte i vinkelstengene (2), hvilke organer (6) omfatter to identiske plate-deler (7) og et avstandsstykke (8) anordnet mellom disse, at i det minste to hull (9, 10) er anordnet i hvert platestykke (7), at hull (11) likeledes er anordnet på de ytre ender av vinkelstengene (2) av hver mastdel (1), idet hullene i de to platestykker (9, 10) i hvert tilfelle ligger på linje med to hull i to innbyrdes tilstøtende mastdeler for opptagelse av en tapp (17).

4. Heiseanordning ifølge krav 3, karakterisert ved at avstandsstykket (8) er anordnet mellom hullene (9, 10) i platestykkene {7).

5. Heiseanordning ifølge krav 4, karakterisert ved at senteravstanden mellom hullene (9, 10) i platestykkene er slik at endeflatene av mastdelene innbyrdes støter sammen.

6. Heiseanordning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at for transport er en hjelperamme (12) anordnet på hver endeflate av mastdelen (1), hvilken ramme (12) er forsynt med koblingsorganer (13) som tilsvarer koblingsorganene for en vanlig container, idet avstanden mellom koblingsorganene (13) på den ene og den andre endeflate av mastdelen (1) og avstanden mellom koblingsorganene (13) på en side av mastdelen (1) stemmer overens med de tilsvarende avstander på en vanlig container.