NO320146B1

NO320146B1 - Anordning og system for slukking av dekksbranner pa et skip.

Info

Publication number: NO320146B1
Application number: NO20041710A
Authority: NO
Inventors: Arne P Gjerde
Original assignee: Solberg Scandinavian As
Priority date: 2004-04-27
Filing date: 2004-04-27
Publication date: 2005-10-31
Also published as: WO2005102461A1; NO20041710D0

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning og et system for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende et antall dyser innrettet for mottak av et slukkemiddel, så som vann og/eller skum, og hvor nevnte dyser er anordnet til en øvre del av en teleskopmast.

Brann ombord i skip, og særlig containerskip, utgjør pr. i dag store kostnader for redere og befraktere. Brann utgjør en tredjedel av alle hendelser med materielle skader, og kan komme opp i over 100 millioner US$. Størrelse på containerskip øker stadig, og i dag er det ikke uvanlig med 7-8 containere i høyden hvor containerne kan inneholde alle typer farlig gods. En større brann på denne type skip med fare for eksplosjon kan medføre store materielle skader, skade på sjøfolk og/eller tap av liv, og store og alvorlige miljømessige konsekvenser.

Ifølge internasjonale bestemmelser, for eksempel fra SOLAS (Safety Of Life At Sea), skal branner på denne type skip bekjempes med bruk av brannslanger. Erfaring fra branner og eksplosjoner i dekkslast på denne type skip viser at denne formen for brannbekjempelse, hvor tilkomst og sikt er særdeles vanskelig, er ekstremt farlig og lite effektivt. Andre slukkemetoder vurdert fra klassifikasjonsselskap, for eksempel Det Norske Veritas og Lloyds, er blant annet bruk av fastmonterte kanoner på styrehus med "kastelengde" på minimum 150m styrt fra bro. I tillegg benyttes slangeutlegg som "backup".

Denne typen fastmontert kanon på styrehuset gir flere ulemper: Blant annet krever en "kastelengde" på 150m store og høye vanntrykk og store vann-mengder, for eksempel 60.000 l/min eller mer, og dessuten vil "kastlengde" bli sterkt redusert og lite effektiv i vind.

Fra kjent teknikk skal videre NO 302021, GB 2189140 og US 6216963 trekkes frem. Førstnevnte dokument vedrører en brannslukningsdyse for montering i et dekk og som skyves opp av dekket via en sokkel når den aktiveres. De to sist-nevnte dokumenter vedrører innretninger for brannslukning, hvor dyser eller en sprinkler er anordnet til enden av en teleskopisk mast.

I følge foreliggende oppfinnelse frembringes en løsning som reduserer responstid i forhold til dagens løsninger. Sikkerheten til personell ombord kan økes. Det oppnås kortere avstand mellom brann og slukkeenhet. Det vil være mulig å kunne bekjempe brann fra flere posisjoner, og yttersidene av containerlasten kan kjøles for å forhindre spredning av brannen.

De overnevnte formål, i følge foreliggende oppfinnelse, frembringes med en anordning som definert i den karakteristiske delen av det selvstendige krav 1, ved at teleskopmasten, når inaktiv, er innrettet til å være anordnet helt eller delvis under skipets dekk og, når aktivisert, innrettet til å bli hevet til en slukkeposisjon over skipets dekk, og at anordningen omfatter en tilleggsteleskopmast innrettet til å bli forflyttet sammen med teleskopmasten, hvor tilleggsteleskopmasten er innrettet for transport av slukkemiddel til nevnte dyser.

Alternative foretrukne utførelser av anordningen er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 2-7.

En foretrukket utførelse av et system i følge foreliggende oppfinnelse er kjennetegnet ved det selvstendige krav 8.

Alternative foretrukne utførelser av systemet er kjennetegnet ved de uselvstendige kravene 9-11.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til de vedlagte tegninger, hvori: Figur 1 viser en perspektivtegning av en anordning i følge foreliggende oppfinnelse.

Figur 2 viser et snitt av anordningen vist i figur 1.

Figur 3 viser et tilførselssystem av slukkemiddel til et antall anordninger i følge oppfinnelsen. Figur 4a og 4b viser plassering av anordningene vist i figur 1 og 2 på et skip.

Som nevnt kan brann ombord i et skip, og særlig containerskip, utgjøre store kostnader for redere og befraktere. Videre kan en større brann på denne type skip med fare for eksplosjon medføre store materielle skader, skade på sjøfolk og/eller tap av liv, og store og alvorlige miljømessige konsekvenser. Foreliggende oppfinnelse er utviklet for å redusere disse ulempene, blant annet ved at responstid fra en brann registreres til slukking starter kan reduseres, som dermed medfører at sikkerheten til personell ombord økes. Det oppnås kortere avstand mellom brann og slukkeenhet, og det vil være mulig å kunne bekjempe brann fra flere posisjoner. Videre kan yttersidene av containerlasten kjøles for å forhindre spredning av brannen.

Figur 1 og 2 viser en anordning i følge oppfinnelsen, i henholdsvis perspektivog snitt, og i en sammenskjøvet tilstand. Som figurene viser omfatter anordningen en teleskopmast 10 innbefattende en stasjonær ytre teleskopdel 12 og en indre radielt utskyvbar teleskopdel 16. Mellom den ytre teleskopdelen 12 og den indre utskyvbare teleskopdelen 16 er det anordnet et antall forskyvbare teleskopdeler 14a,14b,14c. I det viste eksemplet er det tre mellomliggende forskyvbare teleskopdeler, men det kan selvfølgelig anvendes flere eller færre enn det som er vist her.

Til den indre utskyvbare teleskopdelen 16 er det anordnet et antall dyser 18a, 18b, 18c, men igjen skal det påpekes at det kan anvendes flere eller færre enn det som er vist på tegningene. Den indre teleskopdelen 16 vil også være den øverste teleskopdelen når teleskopmasten er utskjøvet. Alle de forskyvbare teleskopdelene 14a,14b,14c og 16 kan drives separat ved hjelp av hydrauliske drivmidler. Dysene kan være av ordinær vann/skumtype, eller de kan være spesialutviklet for formålet. Dysene må fortrinnsvis gi en flat spredning av slukkemiddelet.

For frembringelse av slukkemiddel til nevnte dyser kan det, i en foretrukket utførelse, være frembrakt en tilleggsteleskopmast 20 som er innrettet til å forskyves på tilsvarende måte som teleskopmasten 10, og som er innrettet til å følge, i en slavefunksjon, teleskopmasten 10 når denne skyves ut. Teleskopmasten 20 kan omfatte likt eller ulikt antall teleskopdeler som teleskopmasten 10. Den øvre delen av tilleggsteleskopmasten 20 er foretrukket forbundet med den indre utskyvbare teleskopdelen 16 via et koblingsledd 22, hvorigjennom slukkemiddel kan overføres til dysene.

I en alternativ utførelse kan slukkemiddel frembringes gjennom et ringrom 24 i teleskopmasten 10. Dvs. ringrommet 24 kan være frembrakt i den indre utskyvbare teleskopdelen 16 og i kombinasjon med det indre av de resterende teleskopdeler i teleskopmasten 10. Alternativt kan et ringrom i teleskopdelen 16 være koblet til en opptromlet slange eller lignende, hvor slangeenden festet til ringrommet kan beveges sammen med den indre teleskopdelen 16, når teleskopmasten 10 skyves ut.

Alternativt kan tilleggsteleskopdelen 20 være erstattet av en oppkveilet slange som er festet til et tilkoblingselement, tilsvarende som koblingsleddet 24, og hvor slangeenden kan forflyttes sammen med den indre utskyvbare teleskopdelen 16 når teleskopmasten 10 skyves ut.

Teleskopmasten 10, og eventuelt tilleggsteleskopmasten 20, kan være forankret i et plateelement 26. Plateelementet 26 kan være skipets dekk, eller mer foretrukket, en nedre del av et oppbevaringshus under skipets dekk.

Et antall anordninger i følge oppfinnelsen kan være anbrakt på eller under skipets dekk, og er innrettet til å dekke hver sine soner av skipets dekk og/eller last. Figur 4a viser et eksempel på plassering av teleskopmaster, og er vist ved sirklene. I figur 4b er det vist aktivering av de fire midterste teleskopmastene sine dyser.

Det er følgelig frembrakt en anordning for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende et antall dyser 18a, 18b, 18c innrettet for mottak av et slukkemiddel, så som vann/skum, hvor nevnte dyser er anordnet til en øvre del av teleskopmasten 10. Når inaktiv, er teleskopmasten innrettet til å være anordnet helt eller delvis under skipets dekk og, når aktivisert, er teleskopmasten innrettet til å bli hevet til en slukkeposisjon over skipets dekk.

De forskyvbare teleskopdelene er innrettet til å være forskyvbare oppover til en posisjon hvori i det minste den indre (øvre) teleskopdel rager over en containerlast på skipet, og hvor nevnte dyser er anordnet på toppen av den indre øverste, utskyvbare teleskopdelen. Den indre teleskopdelen omfatter et antall, fortrinnsvis tre, justerbare dyser innrettet til å dekke et definert område av containerlasten. Teleskopmasten er innrettet til å stoppes i hvilken som helst posisjon mellom en fullstendig sammenskjøvet og en fullstendig utstrakt stilling, og nevnte dyser er innrettet til å være aktivert uavhengig av teleskopmastens posisjon eller bevegelse.

Figur 3 viser et system for tilførsel av slukkemedium til brannslukningsanord-ningene i følge oppfinnelsen. I figur 3 er det vist en tank 30 for skumvæske, en pumpe 32 for pumping av skumvæske, en brannpumpe 34 for pumping av sjøvann, en innblandingsenhet 36 for blanding av vann og skumvæske, og soneventiler 38 for regulering av tilførsel av slukkemiddel til de forskjellige anordningene i følge oppfinnelsen. I tillegg kan systemet omfatte en eller flere sikkerhetsventiler 40, og et antall bypass ventiler 42.

I forbindelse med systemet vist i figur 3 er også et kontrollpanel tilknyttet, for individuell kontroll av de ulike seksjoner eller soner. Kontrollpanelet er foretrukket pls-styrt, og kontrollpanelet er foretrukket anordnet på skipets bro, men kan for så vidt være anordnet hvor som helst ombord på skipet, og/eller det kan være frembrakt delkontrollsystemer for styring av brannsluknings-systemet fra ulike posisjoner ombord på skipet.

Systemet for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfatter følgelig en vann/skumkilde innrettet til å forsyne et antall dyser med et slukkemiddel, og et antall anordninger i samsvar med oppfinnelsen, hvor nevnte anordninger er plassert slik at de dekker hver sin seksjon av skipets dekk og/eller containerlasten. Nevnte anordninger er forbundet med et kontrollpanel, hvor kontrollpanelet er innrettet for individuell kontroll av seksjonene.

Claims

1. Anordning for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende et antall dyser (18) innrettet for mottak av et slukkemiddel, så som vann og/eller skum, og hvor nevnte dyser (18) er anordnet til en øvre del av en teleskopmast (10),karakterisert vedat teleskopmasten (10), når inaktiv, er innrettet til å være anordnet helt eller delvis under skipets dekk og, når aktivisert, innrettet til å bli hevet til en slukkeposisjon over skipets dekk, og at anordningen omfatter en tilleggsteleskopmast (20) innrettet til å bli forflyttet sammen med teleskopmasten (10), hvor tilleggsteleskopmasten (20) er innrettet for transport av slukkemiddel til nevnte dyser (18).

2. Anordning i samsvar med krav 1,karakterisert vedat teleskopmasten (10) omfatter en stasjonær teleskopdel (12), en indre radielt utskyvbar teleskopdel (16) og et antall mellomliggende forskyvbare teleskopdeler (14a,14b,14c), hvor de forskyvbare teleskopdeler er innrettet til å være innbyrdes hydraulisk drevet.

3. Anordning i samsvar med krav 2,karakterisert vedat de forskyvbare teleskopdelene (14a, 14b, 14c, 16) er innrettet til å være forskyvbare oppover til en posisjon hvori i det minste den indre, øvre teleskopdel (16) rager over en containerlast på skipet.

4. Anordning i samsvar med krav 3,karakterisert vedat nevnte dyser (18) er anordnet tilstøtende toppen av den indre, øverste utskyvbare teleskopdelen (16).

5. Anordning i samsvar med krav 4,karakterisert vedat den indre, øverste teleskopdelen (16) omfatter et antall, fortrinnsvis tre, justerbare dyser (18) innrettet til å dekke et definert område av containerlasten.

6. Anordning i samsvar med krav 5,karakterisert vedat teleskopmasten (10) og tilleggsteleskopmasten (20), når sammenskjøvet, er innrettet til å være nedfelt i et egnet hus under skipets dekk, eller i et egnet hus på eller i skipets dekk.

7. Anordning i samsvar med krav 6,karakterisert vedat teleskopmasten (10) er innrettet til å stoppes i hvilken som helst posisjon mellom en fullstendig sammenskjøvet og en fullstendig utstrakt stilling, og at nevnte dyser (18) er innrettet til å bli aktivert uavhengig av teleskopmastens (10) posisjon eller bevegelse.

8. System for slukking av dekksbranner ombord på et skip, så som et containerskip, omfattende en vann og/eller skumkilde innrettet til å forsyne et antall dyser (18) med et slukkemiddel, og hvor nevnte dyser (18) er anordnet til en øvre del av en teleskopmast (10),karakterisert vedå omfatte et antall anordninger i samsvar med ett eller flere av kravene 1-7, hvor nevnte anordninger er plassert slik at de dekker hver sin seksjon av skipets dekk og/eller containerlasten.

9. System i samsvar med krav 8,karakterisert vedat nevnte anordninger er koblet til et kontrollpanel, og at kontrollpanelet er innrettet for individuell kontroll av seksjonene.

10. System i samsvar med krav 9,karakterisert vedat vann og/eller skumkilden omfatter en sjøvannspumpe (34), en tank for brannslukningsskumvæske (30), og en innblandingsenhet (36) for blanding av vann og skumvæske.

11. System i samsvar med krav 10,karakterisert vedat hver av nevnte anordninger er koblet, via minst en soneventil (38), til vann og/eller skumkilden.