NO318775B1 - Device for transferring personnel between units at sea - Google Patents
Device for transferring personnel between units at sea Download PDFInfo
- Publication number
- NO318775B1 NO318775B1 NO20032520A NO20032520A NO318775B1 NO 318775 B1 NO318775 B1 NO 318775B1 NO 20032520 A NO20032520 A NO 20032520A NO 20032520 A NO20032520 A NO 20032520A NO 318775 B1 NO318775 B1 NO 318775B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- personnel
- capsule
- vessel
- landing
- positioning
- Prior art date
Links
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 39
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 4
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 239000002243 precursor Substances 0.000 description 1
- 239000011359 shock absorbing material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/16—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of lifts or hoists
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/02—Devices for facilitating retrieval of floating objects, e.g. for recovering crafts from water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Description
ANORDNING FOR A OVERFØRE PERSONELL MELLOM ENHETER TIL HAVS DEVICE FOR TRANSFERRING PERSONNEL BETWEEN UNITS AT SEA
Denne oppfinnelse vedrører en anordning for å overføre personell mellom enheter til havs. Nærmere bestemt dreier det seg om et løfteredskap i form av en personellkapsel med en tilhø-rende styreline, hvor personellkapselen er innrettet til å kunne overføre personell fra et første fartøy og til et andre fartøy eller en installasjon til havs. Det første fartøy er forsynt med en styre- og landingsinnretning og personellkapselen omfatter en til denne styre- og landingsinnretning komplementært passende innvendige konisk mantel, idet det mellom styre- og landingsinnretningen og den innvendige konisk mantel er anordnet et støtdempermateriale. This invention relates to a device for transferring personnel between units at sea. More specifically, it concerns a lifting device in the form of a personnel capsule with an associated control line, where the personnel capsule is designed to be able to transfer personnel from a first vessel to a second vessel or an installation at sea. The first vessel is provided with a steering and landing device and the personnel capsule comprises an internal conical casing complementary to this steering and landing device, as a shock absorber material is arranged between the steering and landing device and the internal conical casing.
Med installasjon menes her enhver fast, halvflytende eller flytende installasjon som befinner seg på havet. By installation is meant here any fixed, semi-floating or floating installation located at sea.
Transport av personell mellom land og en installasjon til havs, eventuelt mellom installasjoner til havs, utføres ofte ved hjelp av helikopter. Helikoptertransport er imidlertid relativt kostbart. Transport of personnel between land and an installation at sea, or between installations at sea, is often carried out using a helicopter. However, helicopter transport is relatively expensive.
Det er også kjent å overføre personell til eller fra et far-tøy ved hjelp av en kurv som er forbundet til en løfteinnret-ning på installasjonen. Kurven er vanligvis utformet slik at personellet må stå på utsiden av kurven og selv holde seg fast under overføringen. It is also known to transfer personnel to or from a vessel using a basket which is connected to a lifting device on the installation. The basket is usually designed so that the personnel have to stand on the outside of the basket and hold on during the transfer.
Anvendelse av en kurv ifølge kjent teknikk betinger at det er relativt lite sjøgang eller vind. Det har vist seg at anvendelse av en kurv ifølge kjent teknikk oppfattes som en usik-ker og belastende fremgangsmåte av det personell som skal overføres, særlig under ikke-ideelle værforhold. Application of a basket according to known technology requires that there is relatively little sea current or wind. It has been shown that the use of a basket according to known technology is perceived as an unsafe and burdensome method by the personnel to be transferred, particularly in non-ideal weather conditions.
Imidlertid beskriver US patent 4395178 en lukket kapsel for overføring av personell til havs hvor det også er anordnet en tauforbindelse til skipet. Hensikten med tauforbindelsen er å kunne stabilisere overføring og landing av kapselen. Anord-ningen ifølge US 4395178 er ikke forsynt med en tilfredsstil-lende styre- og landeanordning. However, US patent 4395178 describes a closed capsule for the transfer of personnel at sea where a rope connection to the ship is also arranged. The purpose of the rope connection is to be able to stabilize the transfer and landing of the capsule. The device according to US 4395178 is not provided with a satisfactory steering and landing device.
Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe ulempene ved kjent teknikk. The purpose of the invention is to remedy the disadvantages of known technology.
Formålet oppnås i henhold til oppfinnelsen ved de trekk som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etterfølgende patentkrav. The purpose is achieved according to the invention by the features indicated in the description below and in the subsequent patent claims.
Et løfteredskap, nedenfor benevnt personellkapsel, er tilordnet en posisjonerings- og landingsinnretning ombord på et første fartøys dekk. Personellkapselen er innrettet til å kunne heves og senkes ved hjelp av en løfteinnretning som befinner seg på en installasjon til havs, eventuelt på et andre fartøy. A lifting device, hereinafter referred to as a personnel capsule, is assigned to a positioning and landing device on board a first vessel's deck. The personnel capsule is designed to be able to be raised and lowered using a lifting device located on an installation at sea, possibly on another vessel.
En til det første fartøy tilkoplet styreline er direkte eller indirekte forbundet til løfteinnretningens tilkoplingspunkt i det minste under selve lande- og avløftingsoperasjonen på/fra posisjonerings- og landingsinnretningen. Det er fordelaktig at en bestemt strekkraft er tildelt styrelinen i det minste under en del av løfteoperasjonen. A control line connected to the first vessel is directly or indirectly connected to the connection point of the lifting device at least during the actual landing and lifting operation on/from the positioning and landing device. It is advantageous that a certain tensile force is assigned to the guide line at least during part of the lifting operation.
Personellkapselen omfatter et for posisjonerings- og landingsinnretningen korresponderende innstyringsparti, og den er forsynt med minst et fortrinnsvis i det minste delvis innebygget oppholdsrom for det personell som skal overføres ved hjelp av personellkapselen. The personnel capsule includes a steering part corresponding to the positioning and landing device, and it is provided with at least one preferably at least partially built-in living space for the personnel to be transferred using the personnel capsule.
I en foretrukket utførelsesform omfatter oppholdsrommet seter hvor personell om ønskelig kan spenne seg fast. Personellkapselen er forsynt med støtabsorberende, eventuelt i seksjoner oppdelt materiale i de områder som kan utsettes for støt fra posisjonerings- og landingsinnretningen under lande- og av-løftingsoperasjonene. In a preferred embodiment, the living room includes seats where personnel can strap themselves in if desired. The personnel capsule is provided with shock-absorbing material, possibly divided into sections, in the areas that may be exposed to shocks from the positioning and landing device during the landing and lift-off operations.
Personellkapselen er innrettet for normalt å kunne fraktes med det første fartøy og således være tilgjengelig for anvendelse ved alle de installasjoner det første fartøy anløper. The personnel capsule is arranged so that it can normally be transported with the first vessel and thus be available for use at all the installations that the first vessel calls at.
Ved anvendelse av en personellkapsel ifølge oppfinnelsen hvor det personell som skal overføres befinner seg eventuelt fast-spent i et beskyttet rom, og hvor innstyring av personellkapselen mot det første fartøys posisjonerings- og landingsinnretning i vesentlig grad underlettes ved hjelp av styrelinen, tilveiebringes en overføringsanordning og fremgangsmåte som oppviser en betydelig forbedring i forhold til kjent teknikk med hensyn til funksjonssikkerhet, personellsikkerhet og/eller økonomi. When using a personnel capsule according to the invention where the personnel to be transferred are possibly strapped in a protected space, and where steering the personnel capsule towards the first vessel's positioning and landing device is substantially facilitated by means of the control line, a transfer device is provided and method which shows a significant improvement compared to known technology with regard to functional safety, personnel safety and/or economy.
I det etterfølgende beskrives et ikke-begrensende eksempel på en foretrukket utførelsesform og fremgangsmåte som er anskue-liggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser i perspektiv en personellkapsel som er under løfting fra et første fartøy og til en installasjon til havs; Fig. 2 viser i større målestokk personellkapselen anbrakt på det første fartøy idet en løftekrok med nødvendig tilkoplingsredskap senkes ned mot personellkapselen; Fig. 3 viser delvis i snitt personellkapselen og hvor det også vises en vinsj for en styreline og en posisjonerings- og landingsinnretning, idet en forløper er tilkoplet styrelinen; Fig. 4 viser det samme som i fig. 3, men her er tilkoplings-redskapet tilkoplet personellkapselen; Fig. 5 viser personellkapselen i det den er løftet noe opp fra posisjonerings- og landingsinnretningen; og Fig. 6 viser det samme som i fig. 5, men her er personellkapselen løftet lenger bort fra posisjonerings- og landingsinnretningen. In what follows, a non-limiting example of a preferred embodiment and method is described which is visualized in the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows in perspective a personnel capsule which is being lifted from a first vessel and to an installation at sea; Fig. 2 shows on a larger scale the personnel capsule placed on the first vessel as a lifting hook with the necessary connection tool is lowered towards the personnel capsule; Fig. 3 shows a partial cross-section of the personnel capsule and where a winch for a control line and a positioning and landing device is also shown, a precursor being connected to the control line; Fig. 4 shows the same as in fig. 3, but here the connection device is connected to the personnel capsule; Fig. 5 shows the personnel capsule as it is lifted somewhat from the positioning and landing device; and Fig. 6 shows the same as in fig. 5, but here the personnel capsule is lifted further away from the positioning and landing device.
På tegningene betegner henvisningstallet 1 en personellkapsel som komplementært passer på en til et første fartøy 2 forbundet posisjonerings- og landingsinnretning 4. In the drawings, the reference number 1 denotes a personnel capsule which complementarily fits on a positioning and landing device 4 connected to a first vessel 2.
Personellkapselen 1, se fig. 3, omfatter et bærende og i ho-vedsak kjegleformet hus 6. Huset 6 er innvendig utformet med en konisk åpen mantel 8 hvor den koniske mantels 8 største tverrsnitt vender nedover. Sentrert i den koniske mantels 8 øvre endeparti er det tilordnet en gjennomgående avfaset åp-ning 10. The personnel capsule 1, see fig. 3, comprises a load-bearing and essentially cone-shaped housing 6. The housing 6 is internally designed with a conical open mantle 8 where the largest cross-section of the conical mantle 8 faces downwards. Centered in the upper end part of the conical mantle 8, a continuous chamfered opening 10 is assigned.
Et ringrom 14 avgrenses av den koniske mantel 8, en utvendig om den koniske mantel 8 seg omkransende yttervegg 16, et gulvparti 18 og et tak 20. Ringrommet 14 er forsynt med et antall stoler 22, mens ytterveggen 16 er forsynt med et an tall gjennomgående tilkomståpninger 24. Åpningene 24 kan eventuelt være forsynt med vinduer. An annular space 14 is delimited by the conical mantle 8, an outer wall 16 surrounding the conical mantle 8, a floor section 18 and a roof 20. The annular space 14 is provided with a number of chairs 22, while the outer wall 16 is provided with a number throughout access openings 24. The openings 24 may optionally be provided with windows.
Ved sitt øvre parti er personellkapselen 1 forsynt med en plattform 26 hvor det er tilordnet tre løftepunkt 28. At its upper part, the personnel capsule 1 is provided with a platform 26 where three lifting points 28 are assigned.
Husets 6 nedre parti er forsynt med en omkransende fender 30. Innvendig i den koniske mantel 8 er det tilordnet et støtdem-permateriale 32 som er innrettet til å ligge an mot posisjonerings- og landingsinnretningen 4 når personellkapselen 1 er dokket på posisjonerings- og landingsinnretningen 4. The lower part of the housing 6 is provided with an encircling fender 30. Inside the conical mantle 8 is assigned a shock absorber material 32 which is designed to rest against the positioning and landing device 4 when the personnel capsule 1 is docked on the positioning and landing device 4 .
Innvendig i posisjonerings- og landingsinnretningen 4 er det første skip 2 forsynt med en konstantkraftvinsj 34 som er på-spolt en styreline 36. Posisjonerings- og landingsinnretningen 4 er utformet som en kjegle som komplementært passer inn i den koniske mantel 8. Ved sitt øvre parti er posisjonerings-og landingsinnretningen 4 forsynt med en gjennomgående styre-åpning 38 for styrelinen 36. Inside the positioning and landing device 4, the first ship 2 is provided with a constant force winch 34 which is coiled on a control line 36. The positioning and landing device 4 is designed as a cone which complementarily fits into the conical mantle 8. At its upper part the positioning and landing device 4 is provided with a continuous control opening 38 for the control line 36.
Når personellkapselen 1, som befinner seg på det første skips 2 posisjonerings- og landingsinnretning 4, skal anvendes for å overføre personell til en installasjon 40, senkes en løfte-krok 42 tilhørende en løfteinnretning 44 på installasjonen 40 hvor løftekroken 42'utgjør løfteinnretningens tilkoplingspunkt, ned mot personellkapselen 1, se fig. 2. When the personnel capsule 1, which is located on the first ship 2's positioning and landing device 4, is to be used to transfer personnel to an installation 40, a lifting hook 42 belonging to a lifting device 44 is lowered onto the installation 40 where the lifting hook 42' constitutes the connection point of the lifting device, down towards the personnel capsule 1, see fig. 2.
En fra løftekroken 42 hengende forløper 46 koples låsbart til styrelinen 36 idet styrelinen 36 forløper gjennom åpningene 10 og 38, hvoretter styrelinen 36 strammes opp ved hjelp av konstantkraftvinsjen 34, se fig. 3. A forerunner 46 hanging from the lifting hook 42 is lockably connected to the guide line 36 as the guide line 36 passes through the openings 10 and 38, after which the guide line 36 is tightened using the constant force winch 34, see fig. 3.
Et i løftekroken 42 seg befinnende tilkoplingsredskap 48 for-bindes låsende til personellkapselens løftepunkt 28, se fig. 4. A connecting device 48 located in the lifting hook 42 is connected lockingly to the personnel capsule's lifting point 28, see fig. 4.
Etter at det personell som skal overføres har tatt plass i setene 22, løftes personellkapselen 1 relativt hurtig av posisjonerings- og landingsinnretningen 4 under en bestemt strekkraft i styrelinen 36, se fig. 5. After the personnel to be transferred have taken their seats in the seats 22, the personnel capsule 1 is lifted relatively quickly by the positioning and landing device 4 under a certain tensile force in the control line 36, see fig. 5.
Kraften og styreeffekten fra styrelinen 36 bevirker at det under avløftingen av personellkapselen 1 fra posisjonerings-og landingsinnretningen 4 bare oppstår ubetydelig sleng i personellkapselen 1. The power and steering effect from the control line 36 causes that during the lifting of the personnel capsule 1 from the positioning and landing device 4, only negligible swing occurs in the personnel capsule 1.
Når personellkapselen 1 er løftet klar av posisjonerings- og landingsinnretningen 4, og befinner seg i en høyde hvor en viss pendelbevegelse kan aksepteres, slakkes styrelinen 36 av, se fig. 1, slik at personellkapselen 1 kan landes på installasjonen 40. When the personnel capsule 1 has been lifted clear by the positioning and landing device 4, and is at a height where a certain pendulum movement can be accepted, the control line 36 is relaxed, see fig. 1, so that the personnel capsule 1 can be landed on the installation 40.
Ved retur av personellkapselen 1 til det første fartøy 2, strammes styrelinen 36 opp med en bestemt strekkraft når personellkapselen 1 befinner seg i god avstand fra installasjonen 40 og over posisjonerings- og landingsinnretningen 4, hvorved personellkapselen 1 styres ned på posisjonerings- og landingsinnretningen 4 med minimale utslag for personellkapselen 1 i forhold til det første fartøy 2. Dokkeoperasjonen avdempes av fenderen 30 og dempermaterialet 32. When returning the personnel capsule 1 to the first vessel 2, the control line 36 is tightened with a certain tensile force when the personnel capsule 1 is at a good distance from the installation 40 and above the positioning and landing device 4, whereby the personnel capsule 1 is guided down onto the positioning and landing device 4 with minimal impact for the personnel capsule 1 in relation to the first vessel 2. The docking operation is dampened by the fender 30 and the damper material 32.
I en alternativ ikke vist utførelsesform er støtdempermateri-alet 32 fordelt både på innsiden av den koniske mantel 8 og på posisjonerings- og landingsinnretningen 4. In an alternative embodiment not shown, the shock absorber material 32 is distributed both on the inside of the conical mantle 8 and on the positioning and landing device 4.
Claims (7)
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20032520A NO318775B1 (en) | 2003-06-04 | 2003-06-04 | Device for transferring personnel between units at sea |
| US10/559,620 US20060236912A1 (en) | 2003-06-02 | 2004-05-17 | Device for and a method of transferring personnel between units at sea |
| CNB2004800153800A CN100379646C (en) | 2003-06-04 | 2004-05-27 | A device for and a method of transferring personnel between units at sea |
| PCT/NO2004/000153 WO2004108519A1 (en) | 2003-06-04 | 2004-05-27 | A device for and a method of transferring personnel between units at sea |
| EP04735143A EP1628873A1 (en) | 2003-06-04 | 2004-05-27 | A device for and a method of transferring personnel between units at sea |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20032520A NO318775B1 (en) | 2003-06-04 | 2003-06-04 | Device for transferring personnel between units at sea |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20032520D0 NO20032520D0 (en) | 2003-06-04 |
| NO318775B1 true NO318775B1 (en) | 2005-05-02 |
Family
ID=27607238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20032520A NO318775B1 (en) | 2003-06-02 | 2003-06-04 | Device for transferring personnel between units at sea |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20060236912A1 (en) |
| EP (1) | EP1628873A1 (en) |
| CN (1) | CN100379646C (en) |
| NO (1) | NO318775B1 (en) |
| WO (1) | WO2004108519A1 (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009016082A1 (en) * | 2008-04-28 | 2009-10-29 | Stefan Leske | Device for safely transferring personnel or material from a ship-shaped object to a relatively moved object and ship with the device |
| CN102303832B (en) * | 2011-08-29 | 2014-02-12 | 展翔海事(大连)有限责任公司 | Safety landing device for manned hanging basket |
| EP2969883B1 (en) * | 2013-03-15 | 2018-08-29 | Howard M. Chin | Weather maintenance system for an offshore wind turbine maintenance program |
| US9670037B2 (en) * | 2013-10-08 | 2017-06-06 | Advanced Personnel Pods, Llc | Personnel transport and transfer system |
| NL1041179B1 (en) | 2015-02-09 | 2016-10-12 | Kymmell B V | Marine Transfer System. |
| NL2017388B1 (en) * | 2016-08-30 | 2018-03-08 | Hallcon B V | SYSTEM FOR TRANSFERRING PERSONS AND / OR CARGO WITH A SHUTTLE |
| CN115056923B (en) * | 2022-07-12 | 2023-08-01 | 舟山市自然资源测绘设计中心 | Reef auxiliary device is stepped on to fishing vessel operation personnel island |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1786109A (en) * | 1929-04-22 | 1930-12-23 | Edwards Rubie | Submarine rescuing device |
| US2874855A (en) * | 1957-07-02 | 1959-02-24 | Texas Co | Personnel or object transfer apparatus and method |
| US3646771A (en) * | 1970-02-11 | 1972-03-07 | Clarence Kirk Greene | Underwater communication between a vessel and a structure and vessel-positioning means |
| US4180362A (en) * | 1978-05-05 | 1979-12-25 | The Boeing Company | System to transfer cargo or passengers between platforms while undergoing relative motion |
| US4365579A (en) * | 1978-07-10 | 1982-12-28 | Perez Jr Lorenzo | Survival capsule module and methods of constructing and utilizing |
| US4395178A (en) * | 1980-12-08 | 1983-07-26 | The Boeing Company | Transfer system for use between platforms having relative motion between one another |
| US4412598A (en) * | 1981-01-23 | 1983-11-01 | Exxon Research And Engineering Co. | Personnel transfer apparatus and method |
| GB2136037B (en) * | 1983-03-07 | 1986-03-26 | Marathon Oil Co | Method and apparatus for transferring personnel to and from an offshore platform |
| GB2290524B (en) * | 1993-03-13 | 1997-03-12 | Philip Anton Strong | A transfer system |
| US5713710A (en) * | 1993-03-13 | 1998-02-03 | Strong; Philip Anton | Transfer system |
| US6309160B1 (en) * | 1999-07-29 | 2001-10-30 | George J Greene, Jr. | Offshore personnel transfer system |
| IT1316771B1 (en) * | 2000-02-18 | 2003-05-12 | Calzoni Spa | AUTONOMOUS PROPULSION EQUIPMENT FOR THE TAKING, LOCKING AND HANDLING OF UNDERWATER AND SIMILAR VEHICLES |
-
2003
- 2003-06-04 NO NO20032520A patent/NO318775B1/en unknown
-
2004
- 2004-05-17 US US10/559,620 patent/US20060236912A1/en not_active Abandoned
- 2004-05-27 WO PCT/NO2004/000153 patent/WO2004108519A1/en active Search and Examination
- 2004-05-27 CN CNB2004800153800A patent/CN100379646C/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-05-27 EP EP04735143A patent/EP1628873A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN100379646C (en) | 2008-04-09 |
| US20060236912A1 (en) | 2006-10-26 |
| EP1628873A1 (en) | 2006-03-01 |
| NO20032520D0 (en) | 2003-06-04 |
| CN1798683A (en) | 2006-07-05 |
| WO2004108519A1 (en) | 2004-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1509672B1 (en) | Apparatuses and methods of deploying and installing subsea equipment | |
| US7543799B2 (en) | Method and apparatus for deploying articles in deep waters | |
| KR101356617B1 (en) | Spread mooring method for marine structures and device thereof | |
| US20150000581A1 (en) | Traction system for operating lines of a vessel | |
| NO318775B1 (en) | Device for transferring personnel between units at sea | |
| US3796281A (en) | Apparatus for use in escaping from high structures | |
| US4883301A (en) | Cushion for a personnel/cargo net | |
| JP2008308248A (en) | Elevator rope reeving method | |
| KR20160000290U (en) | Mooring apparatus arrangement structure of vessel | |
| US6279501B1 (en) | Umbilical constraint mechanism | |
| US11801916B2 (en) | Sub sea mooring chain connector and tensioner | |
| JP2008308247A (en) | Receiving fixture of elevator elevating/lowering body | |
| US5193872A (en) | Line laying device for mooring a platform | |
| JP2006008410A (en) | Hanger for cargo handling | |
| EP0614432B1 (en) | A device for transfer of personnel or cargo between a fixed or floating installation and a boat in a high sea | |
| US20010018015A1 (en) | Personnel transfer capsule | |
| FI3740423T3 (en) | A vessel with a semi automatic or automatic mooring system and method | |
| CN108839755B (en) | A take off curtain and sit frame frock for traffic boat ceremony formula | |
| JPS63121593A (en) | Roped type unmanned diving machine device | |
| NO142291B (en) | DEVICE FOR TRANSPORT OF PERSONS AND GOODS TO AND FROM CONSTRUCTIONS IN OR AT THE SEA | |
| MXPA05013159A (en) | A device for and a method of transferring personnel between units at sea | |
| KR20160146388A (en) | Lifeboat launching device | |
| GB2070554A (en) | Method and apparatus for lifting a heavy load from a floating vessel | |
| US20578A (en) | Apparatus for raisingr sunken vessels | |
| JPH08208177A (en) | Throwing-in and recovering device of moored body |