NO316123B1 - Markeringsbelegg for vegbaner, parkeringsplasser, vegavkjörsler o l, samt et apparat for avsetting av et slikt markeringsbelegg - Google Patents

Description

Oppfinnelsen gjelder et aikenngsbelegg for vegbaner, parkeringsplasser, vegavkjørsler o 1, hvor det er avsatt en flytende, rennbar masse fra et apparat som kan legge kontinuerlige eller oppdelte sjikt Den omfatter dessuten et apparat for avsetting av markenngsbelegg på vegbaner, parkeringsplasser, vegavkjørsler o 1, som angitt i innledningen til patentkrav 5

Bakgrunn

Fra norsk patentsøknad 311733 (Trysil Maskin) er det kjent et slikt apparat beregnet for montering på et kjøretøy, hvor en trykksatt massebeholder får tilført en rennbar masse fra en lagerbeholder Massen blir ført gjennom et åpne-Iukkeorgan med et spjeld med en utløpsshss vendt ned mot underlaget med aksen på tvers av kjøreretningen Dette åpne-lukkeorganet er tilknyttet et sekundært ventilorgan som er anbragt med aksen parallelt med utshppsslissen i en sylinderformet hylseformet element Det sekundære ventilorganet er forsynt med langsgående spor i omkretsen, som kan forbinde ei inntaksspalte fra massebeholderen med utløpsslissen ved spjeldet

Dette apparatet virker tilfredsstillende for tradisjonell utlegning av langsgående striper på vegbaner, men er ikke konstruert for utlegging av mønster og heller ikke egnet for styrt legging av markenngsbelegg som skal ha forbedret refleksfunksjonen for våt markering og for masser som trenger oppvarming

Fra norsk utlegningssknft 160866 (Eigenmann) er det kjent en vegmarkenng som skal ligge i et spor i vegbanen med et kompnmerbart element som senker framspringene ti! vegdekkenivå

Fra norsk utlegningssknft 15049ler det kjent utstyr for å lage bølgeformete nbber

Formål

Hovedformålet med oppfinnelsen er å komme fram til et markenngsbelgg som har en forbedret våtfunksjon

Videre er det et formål å kunne utvide området for maskinell legging av markering til å omfatte en del av de oppgaver som idag blir utført manuelt

Det er også et formål å kunne maskinlegge grafiske mønster som tidligere måtte prefabnkeres eller som krevde omstendig håndforming Skiftingen fra ett mønster til et annet må kunne gjennomføres enkelt og hurtig

Det er videre et formål å skape et apparat eller utlegger som kan opereres med større hastighet og som har større fleksibilitet i bruken enn kjente utleggere

Dessuten er det et formål å skape et apparat som kan avsette markenngsfelt med skarpere hjørner og kanter enn det som er tilfelle med det kjente apparatet

Utleggeren bør ha færrest mulig shtedeler, og de delene som slites bør kunne skiftes ut på en enkel måte og være nmelige

Utleggeren bør kunne legge ut definerte markeringer fra starten, uten treghet og oppvarmingsproblemer

Endelig er det et formål å skape en vegmarkenng som har bedre våtfunksjon, det vil si økt refleksjonsgrad ved regnvær og samtidig økt slitestyrke

Oppfinnelsen

Oppfinnelsen er angitt i patentkrav 1 og 5

Markenngsbelegget omfatter et kontinuerlig og jevnt toppsjikt som er lagt ut sammen med og over et samtidig lagt mønster av fordelte segmenter), slik at det ved leggingen skjer en integrering mellom segmentene og toppsjiktet

Ytterligere detaljer er angitt i de øvrige patentkravene

Flere detaljer ved utforming, funksjon og effekter av oppfinnelsen vil bh nærmere beskrevet nedenfor med henvisning til tegningene

Eksempel

Oppfinnelsen er illustrert i tegningene, hvor

Fig 1 viser et sidenss av et kjøretøy som er utrustet med et apparat i samsvar med oppfinnelsen,

Fig 2 viser et plannss ovenfra av kjøretøyet i Fig 1,

Fig 3 -5 viser et tverrsnitt gjennom tre utførelseformer av oppfinnelsen,

Fig 6 viser et vertikalsnitt gjennom en vegmarkenng i samsvar med en utførelsesform av oppfinnelsen, Fig 7 viser et nss nedenfra av en del av et apparat i samsvar med oppfinnelsen, som viser sleider og utshppsåpninger

Fig 8 viser eksempler på mønster som kan legges ut med apparatet i Fig 1

Fig 1 og 2 viser en lastebil 11 hvor det på lasteplanet 12 er montert utstyr for transport og legging av masse Dette utstyret omfatter to tanker 13,14 for glassperler, tre oppvarmete tanker 15, 16, 17 for termoplast, en ventil 18, 19, 20 for utløpet fra hver av de oppvarmete tankene 15 16, 17, ei pumpe 21 for tilførsel av masse til et leggeaggregat 22 som er montert med tverrsgående akse ved lastebilens bakende slik at det blir posisjonert like over vegbanen 23 ved hjelp av hensiktsmessige hjelpemidler, for eksempel støttehjul eller laseravstandsmåler Leggeaggregatet 22 vil bh beskrevet nærmere under henvisning til Fig 3 m fl

Hver oppvarmet tank 15,16,17 er utstyrt med et varmeelement 24 Bakerst på lasteplanet 12 er det anbragt et vertikalt lysskilt 25 for varsling av trafikanter

I Fig 3 er det vist et Ieggeaggregat 31 med et bærerar 32 som ved den nedre kanten har ei utslippsspalte 33 som er dannet ved en utfresing som etterlater et kordialt, ned- og forovervendt plan 34 som danner anlegg for ei rekke plateformete sleider 35 som er plassert side om side og som hver er festet med et ledd 36 til ei stempelstang 37 fra en skjematisk vist hydraulisk eller pneumatisk sylinder 38 festet på en brakett 39

De plateformete sleidene 35 kan fortrinnsvis ha en bredde i området 1-5 cm, for eksempel ca 2,5 cm og i hvertfall under lOcm

Innvendig i bærerøret 32 er det anordnet ei rørformet foring 40 med en langsgående sliss 41 ved utshpsspalta 33 Innvendig i foringa 40, som kan være tilvirket av slitesterkt hårdmetall, er det anbragt en sylinderformet rotor 42 med tre langsgående renner 43,44,45 som hver har en bredde på ca 70° og som er jevnt fordelte langs omkretsen Det kan imidlertid lages rotorer med avvikende antall og vinkelutstrekning på rennene

Ved motsatt side av bærerøret 32 i forhold til sylindrene 38, som blir den bakre enden av leggeaggregatet 31 under bruk, er det festet et langsgående firkantrør 46 som danner et manifold idet det er åpent mot ei innløpsspalte 47 som fører inn til rotoren 42 Innløpsspalta 47 kan strekke seg over ca 40° av rotorens omkrets Manifoldet 46 og bærerøret 32 er omgitt av ei kasseformet varmekappe 48 som blir tilført sirkulerende oppvarmet olje el for å heve temperaturen på massen 49 som befinner seg i mainfoldet

Manifoldet 46 har massetilførsel fra pumpa 21 (Fig 1 og 2) gjennom en eller flere rørstusser 50 ved manifoldets 46 overkant

Rotoren 42 drives av en hydraulisk motor 51 plassert ved en ende av leggeaggregatet 31 (Fig 2) Kraftsylindrene 38 er tilkoblet et kompressorsystem med ventiler som kan styres på og av fra en ikke vist datamaskin Dette vil bh beskrevet nærmere nedenfor

Fig 3 viser hvordan det presses ut en plateformet dråpe 52 av markenngsmasse hver gang ei av rennene 43, 44 passerer utslippsspalta 33 Dette fører til at det blir avsatt små "kaker" eller segmenter 53 på vegbanen 54 Disse segmentene vil danne ønskete mønstre, for eksempel symboler og bilder

I denne utførelsesformen av oppfinnelsen er det inkludert et system for forvarming av de delene av utleggeren 31 som bestrykes av oppvarmet masse Sentral i rotoren 42 er det anordnet ei bonng 61 som på hensiktsmessig måte er koblet inn i et sirkulasjonssystem for oppvarmet olje eller et annet pumpbart varmemedium Alternativt kan det i boringa 61 være innsatt et elektrisk varmeelement

I foringa 40 er det ved hver side av utshppsåpningen 33 anordnet ei langsgående bonng 62, 63 som kan være utformet for varmetilførsel på tilsvarende måte som bonnga 61

I fig 4 er det vist en alternativ utførelsesform med en rørformet rotor 64 med rekker av hull 65 rundt omkretsen Utover dette finnes også her de elementene i utleggeren som er vist i utførselsformen ovenfor Denne varianten vil på tilsvarende måte som utførelsesformen i Fig 3 avsette dråper 66 ned på vegbanen I rotoren 64 er det innsatt et sentralt rør 67 for tilførsel av varmemedium som beskrevet ovenfor for bonnga 61

I Fig 5 er det vist en ytterligere alternativ utførelseforrn, der det er brukt en tilsvarende rotor 68 som i eksemplet i Fig 3, men hvor den utvendige diameteren på denne rotoren er litt mindre enn den innvendige diameteren på fonnga 40 Dette fører til at det i tillegg til dråper eller segmenter 69 som tilsvarer dråpene 52 i Fig 3 blir avgitt et jevnt sjikt 70 Fordi dette skjer med en oppvarmet masse med forholdsvis lav viskositet vil dekklaget legge seg som et utfyllende, tynt teppe over og mellom segmentene

På denne måten dannes det topper 711 sjiktet 70 I fig 6 er det vist hvordan denne formen for vegmarkenng kombinerer fordelene ved våtfuksjon, det vil si refleks ved våt vegbane og god luminisans, og godt vedheng til underlaget, med lavere nsiko for avskraping med veghøvel, snøplog 0 1 enn for kjente belegg Storparten av overflata vil være skråttløpende i forhold til underlaget Dette hindrer oppsamling av vann på overflata av markenngsbelegget

En slik utformet vegmarkenng vil ha få plane flater som kan dekkes av vann og på den måten få nedsatt refleksjonevne En vegmarkenng i samsvar med oppfinnelsen får dermed bedre vårfunksjon Også her er de øvnge elementene i utleggeren generelt som i utførelsesformen i Fig 3

I fig 7 er det vist skjematisk eksempel på et sleidearrangement med tolv stynngssylindre 72 som ligger side om side for stynng av hvert sitt spjeld 73, som altså er vesentlig smalere enn ved kjente utleggere Hver stynngssyhnder er tilknyttet en datastyrt og elektrisk manøvrert ventil for selektiv aktivenng, det vil si åpning og lukking av en utslippsåpning 74 Stynngssylindrenes stempler er forbundet med spjeldene 73 med hensiktsmessige stenger 75 og festeplater 76 (se også Fig 3-5)

I Fig 8 er det vist eksempel på merking av et kjørefelt 81 i en veg Det er vist ei heltrukket ytterhnje 82, ei indre skillelinje 83 (knyttet til en høyrekjørt veg) I dette kjørefeltet er det vist ei pil 84, en vegnummermarkenng 85 og en gangfeltmarkenng 86 1 tillegg til det som er vist i tegningene og beskrevet ovenfor, vil apparatet i samsvar med oppfinnelsen ha stynngsutstyr, basert på kjent datateknologi, for synkronisert stynng av spjeldene og rotoren Et slikt stynngssystem kan være programmert for en vilkårlig valgt stynng av utleggingen av masseelementer som beskrevet Dette betyr at det kan legges et vilkårlig mønster med hjørneradius ned mot ca 1 cm Dette betyr igjen at det gis frihet for legging av mønster av ulik karakter, både som trafikkrelaterte mønster, som illustrert i Fig 8, og logo og tekster i vilkårlig form På denne måten gjør oppfinnelsen det mulig å erstatte tidkrevende og belastende manuell masselegging med maskinlegging Dette øker både hastigheten i leggingen og friheten i valg av mønster Mens det tidligere var nødvendig med fabnkkmessig forskjænng av vanskelige mønster, kan disse nå legges ut fra enkel bruker-programmenng og/eller forhåndsprogrammerte rasterene bilder med oppløsmngspunkter hk utleggingssegmentene I praksis kan vilkårlige én-farge-mønster overføres til et leggekjøretøy pr mobiltelefon fra et fjerntliggende sted

På denne måten kan det merkes sykkelfelt, fotgjengeroverganger, parkeringsplasser for uføre osv Spjeldene kan plasseres tett opptil hverandre som vist i Fig 7, slik at de gir mulighet for tett legging av segmenter 69

Rotoren i de forskjellige vanantene kan hensiktsmessig være tilvirket av et mykere stål enn fonnga utenfor Dessuten bør den være festet i utleggerutstyret på en slik måte at den lett kan skiftes ut Dermed kan rotoren gjøres til en billig og lett utskiftbar slitedel

Modifikasjoner

Rotoren som er anordnet for stynng av massestrømmen kan være utformet med andre former for overflatestrukturer enn den som er vist som eksempel i Fig 3 og 4 Sporene kan ha hehsk form, eller form av rekker av groper Rotorene kan således utformes med forskjellige spor- og/eller gropmønster, med vanerende eller hk dybde

Utleggeren 22 er i eksemplet vist med en lengde som tilsvarer kjøretøyets bredde, det vil si ca 250 cm Dette gir den fordelen at det kan legges mønster med en bredde som er opp mot bredden på et kjørefelt Men det kan også være hensiktsmessig å lage kortere vananter, for eksempel 50 cm, for ensidig legging av trafikkmarkenng

Ved å legge ut topper 71 som vist i Fig 5 og 6, med ulik høyde, kan en oppnå at bare enkelte punkter på en utlagt marken ng får kontakt med snøryddingsutstyr som kan ødelegge det eksponerte laget av glassperler Det er nemlig aktuelt å strø glassperler på toppen av vegmarkenng umiddelbart ved eller like etter leggingen Glassperlene vil øke refleksjonsevnen På den måten blir markenngen mindre utsatt for slitasje og svekkelse av refleksjonsfunksjonen

Topper med ulike høyde kan oppnås ved å lage rotoren med ulik dybde på gropene eller sporene som danner segmentene 69

Rotorene er i figurene beregnet for medurs-rotasjon Men de kan også tilrettelegges for moturs-rotasjon

Oppfinnelsen kan brukes for legging av vilkårlige masse I tillegg til termoplastisk masse, kan det brukes maling eller blandinger av forskjellige markenngsmasser, medregnet to-komponents masser og kaldplast etc

Claims (7)

1 Markenngsbelegg for vegbaner, parkeringsplasser, vegavkjørsler o 1, hvor det er avsatt en flytende, rennbar masse fra et apparat (22) som kan legge kontinuerlige eller oppdelte sjikt, karakterisert ved at markenngsbelegget omfatter et kontinuerlig og jevnt toppsjikt (70) som er lagt ut sammen med og over et samtidig lagt mønster av fordelte segmenter (69), slik at det ved leggingen skjer en integrering mellom segmentene (69) og toppsjiktet (70)

2 Markenngsbelegg i samsvar med patentkrav 1, karakterisert ved at de fordelte segmentene (69) består av avrundete, fortrinnsvis sirkulære eller elliptiske elementer, idet avstanden mellom nabosegmenter (69) er i størrelsesorden 0,5-1 x segmentenes (69) tverrmål

3 Markenngsbelegg i samsvar med patentkrav 1 eller 2, karakterisert ved at segmentene (69) har ulik høyde

4 Markenngsbelegg i samsvar med patentkrav 3, karakterisert ved at toppsjiktet (70) har en tykkelse på ca 0,5-1,5 mm, mens de integrerte og fordelte segmentene (69) har en tykkelse på 0,5-3 mm

5 Apparat (22) for avsetting av markenngsbelegg på vegbaner, parkenngsplasser, vegavkjørsler o 1, som angitt i patentkrav, for montenng på eller integrenng i et kjøretøy (11), og for å avsette et flytende matenale på et underlag, hvor en trykksatt massebeholder (46) opptar den flytende, rennbare massen fra en lagerbeholder (15-17), hvilken masse blir ført gjennom et ventilorgan med et datastyrt spjeldorgan (35) ved en utløpsshss (33) vendt ned mot underlaget med aksen på tvers av kjøreretningen, idet dette ventilorganet er tilknyttet et sekundært, roterende ventilorgan (42) som er anbragt med aksen parallelt med utslippsshssen (33) i et hylseformet element (32), idet det sekundære ventilorganet (42) er forsynt med langsgående spor (43-45) i omkretsen, og at sporene (43-45) i idet minste en del av sin omkretsbevegelse forbinder ei inntaksspalte (47) fra massebeholderen (46) med utløpsshssen (33) ved spjeldorganet (35), karakterisert ved at spjeldorganet utgjør ei rekke spjeldelementer (35) som har en bredde på 1-5 cm og er tettstillt og innrettet for individuell stynng, og at det roterende ventilorganet (42) har en klanng mot en omgivende fonng (40), fortnnnsvis i størrelsesorden 1 mm radielt

6 Apparat i samsvar med patentkrav 5, karakterisert ved at det roterende ventilorganet (42) er rørformet med hull i veggen, som fortrinnsvis er anbragt i innbyrdes forskjøvne rekker rundt omkretsen

7 Apparat i samsvar med et av patentkravene 5-6, karakterisert ved at det roterende ventilorganet (42) har en sentral boring (61) for tilførsel av varmeenergi, særlig i form av oppvarmet olje eller ved hjelp av et elektrisk varmeelement