NO314839B1 - Passasjerstol - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en passasjerstol for et transportmiddel som angitt i

innledningen av krav 1.

Fra US 3 951 450 er det kjent en passasjerstol av den ovennevnte type. Klappsetet

av denne passasjerstol må imidlertid bli grepet og svingt manuelt mellom den oppklappede stilling og den nedklappede stilling, idet rygglenet herunder forblir i en stilling hvori det rager oppover og bakover regnet i forhold til høyde- respektive lengderetningen for et sete av passasjerstolen. Av denne grunn må det i tillegg være anordnet et separat, annet rygglene for den person som sitter på klappsetet. Dette separate rygglene er leddforbundet med passasjerstolens rygglene og må bli grepet og svingt slik at det løper oppover og fremover i forhold til klappsetet. Betjeningen av denne passasjerstol er således omstendelig og må bli betjent med to hender.

Dersom det i et kjøretøy er anordnet flere passasjerstoler på rekke bak hverandre, f.eks. som ved en buss, synes det som om det i en annen passasjerstol umiddelbart bak den passasjerstol som bærer klappsetet, ikke kan sitte en person nær den person som sitter på klappsetet, selv om den sistnevnte person er et lite barn, idet rommet mellom de to passasjerstoler er lite.

I EP 770 516 er det beskrevet en stol med et rygglene som kan bli vippet fremover.

På rygglenets bakside er det anordnet en klaff som ved vipping av rygglenet

fremover, funksjonerer som et rygglene for et barn. Herunder funksjonerer baksiden av stolens rygglene som en sitteflate for barnet.

Videre er det i NO 310 102 beskrevet en passasjerstol med en ramme som er festet

til et gulv av kjøretøyet og et rygglene som kan bli vippet i forhold til rammen. Rygglenet omfatter to sidevanger. Videre omfatter rygglenet et seteparti og et ryggleneparti som er hengslet både til sidevangene og tii hverandre. En mekanisme som omfatter et tannhjulsegment, kan bevirke en innbyrdes rotasjon av setepartiet, rygglenepartiet og sidevangene når rygglenet vippes. Stolens rygglene kan således bli omdannet til et barneryggiene og et barnesete, men dette barnesete danner ikke et klappsete, dvs. et meget enkelt, hengslet sete som kan slås opp og ned.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en passasjerstol som har en enkel konstruksjon, og som ikke er beheftet med de ovennevnte ulemper.

Det karakteristiske ved passasjerstolen ifølge oppfinnelsen fremgår av de i kravene angitte, kjennetegnende trekk.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til

tegningen som skjematisk viser to utføreisesformer for en passasjerstol ifølge oppfinnelsen. I

Fig. 1 er et sideriss av en første utførelsesform for passasjerstolen, hvor et rygglene av denne befinner seg i en bakre stilling, idet bestanddeler av passasjerstolen har blitt fjernet. Fig. 2 er et sideriss av den passasjerstol som er vist på fig. 1, hvor rygglenet befinner seg i en stilling, hvori det har blitt vippet litt fremover fra den bakre stilling. Fig. 3 er et sideriss av den passasjerstol som er vist på fig. 2, men hvor rygglenet har blitt vippet ytterligere fremover til en fremre stilling. Fig. 4 - 6 er riss som likner dem som er vist på fig. 1, 2 respektive 3, men av en annen utførelsesform for passasjerstolen.

Fig. 7 er et riss av et klappsete i retningen for pilen A på fig. 6.

Det skal bemerkes at en retning fremover i forhold til passasjerstolen, dvs. en retning fremover i forhold til en person som sitter i denne, er angitt med pilene F, idet denne retning også angir en lengderetning for passasjerstolen. Videre skal det bemerkes at retningen «opp» under henvisning til figurene tilsvarer retningen mot den kant av tegningsbladene som vender bort fra leseren.

Som det fremgår av fig. 1 omfatter en passasjerstol 1 ifølge oppfinnelsen en ramme

2 som er fast forbundet med et gulv 3 av et persontransportmiddel 20 av en hvilken som helst type såsom en bil, buss, tog, båt, fly el. Passasjerstolen har et rygglene 5

som er forbundet med rammen 2, slik at rygglenet 5 kan bli vippet om en annen

dreieakse 6 mellom en bakre stilling som fremgår av fig. 1, til en fremre stilling som fremgår av fig. 3.

På baksiden av rygglenet 4 er det anordnet et klappsete 7 som er forbundet med rygglenet 5 slik at klappsetet kan vippe om en første dreieakse 8.

Klappsetet 7 er tildannet prinsipielt som en toarmet vektstang, idet det har et sitteparti 10 og et første eksentrisk parti 11 som befinner seg på hver sin side av den første dreieakse 8 i forhold til sittepartiet 10.

Foran den annen dreieakse 6 har rammen 2 et annet eksentrisk parti 12.

En stang 15 løper hovedsakelig langs rygglenet 5 og har et første endeparti 16 yia hvilket stangen er forbundet med det første eksentriske parti 11 av klappsetet 7, slik at stangen 15 kan svinge om en tredje dreieakse 17. Videre har stangen 15 et annet endeparti 18 som er forbundet med det annet eksentriske parti 12 av rammen 2, slik at stangen 15 kan svinge om en fjerde dreieakse 19.

I

I den stilling av passasjerstolen 1 som er vist på fig. 1, er klappsetet 7 oppklappet og klappsetets sitteparti 10 løper tilnærmet parallelt med baksiden av rygglenet 5 oppad fra den første dreieakse 8.

I den stilling av passasjerstolen som er vist på fig. 2, har rygglenet blitt vippet litt i retningen mot urviserne fra den stilling som er vist på fig. 1. På grunn av den eksentriske forbindelse av stangen 15 med rammen 2 ved den annen dreieakse 6 og klappsetet 7 ved den første dreieakse 8, blir klappsetet 7 herunder tvangsmessig vippet om den første dreieakse 8 i retningen med urviserne på fig. 1, dvs. litt nedklappet fra den stilling som er vist på fig. 1. Når rygglenet 5 har blitt vippet til en fremre stilling som er vist på fig. 3, har klappsetet 7 blitt vippet til sin nedre stilling, hvori f.eks. et barn kan sitte på klappsetets sitteparti 10, idet barnets rygg kan bli støttet av baksiden 4 av rygglenet 5.

Ved mange transportmidler kan det bak en første passasjerstol og nær denne være anordnet en annen passasjerstol (ikke vist), idet mellom passasjerstolene er plass for bare én person. Dersom den første passasjerstol er tildannet i likhet med passasjerstolen 1 ifølge oppfinnelsen, kan rygglenet 5 av den første passasjerstol 1 bli vippet bort fra den annen passasjerstol og plassen mellom de to passasjerstoler således bli forstørret. Samtidig blir klappsetet nedklappet. Dermed kan en voksen sette seg på den annen passasjerstol og således bedre vokte barnet på klappsetet.

Fig. 4 - 6 er sideriss av en annen utførelsesform' for passasjerstolen. På disse figurer har bestanddeler og partier som tilsvarer bestanddeler og partier ved den første utførelsesform for passasjerstolen ifølge fig. 1 - 3, blitt angitt med de samme henvisningstall under tilføyelse av en apostrof. Vedrørende bestanddeler som har-blitt angitt med henvisningstall på fig. 4-6, men som ikke blir angitt nedenfor, skal det refereres til beskrivelsen ovenfor i forbindelse med fig. 1 - 3 og de tilsvarende henvisningstall uten apostrof.

Ved den annen utførelsesform for passasjerstolen 1', er klappsetet 7' tildannet som en enarmet vektstang. Det første eksentriske parti 11', den tredje dreieakse 17' og sittepartiet 10' er således her anordnet på samme side av den første dreieakse 8' og bak denne. Videre er det annet eksentriske parti 12' og den fjerde dreieakse 19' anordnet bak den annen dreieakse 6'! Funksjonen og betjeningen av den annen utførelsesform for passasjerstolen tilsvarer funksjonen og betjeningen av den første utførelsesform.

Fig. 7 er et riss av klappsetet T sett i retningen for pilen A på fig. 6. Klappsetet 7' omfatter fortrinnsvis to vanger 21,22 som løper i plan som står vinkelrett på dreieaksene 8', 17' og ved respektive sider av rygglenet 5'. Ved sittepartiet 10' kan det mellom vangene være anordnet en f.eks. polstret sitteplate 23. Tilsvarende kan det med hver vange 21,22 være leddforbundet stenger 15'. Klappsetet 7 ifølge den første utførelsesform kan være tildannet på en liknende måte.

Passasjerstolen 1,1' har fortrinnsvis en i og for seg kjent låsemekanisme, hvormed rygglenet 5,5' kan bli låst til rammen 2,2' når rygglenet 5,5' befinner seg i den bakre og den fremre stilling, men bli frigjort når det er ønsket å vippe rygglenet fra den fremre stilling til den bakre stilling og vice versa. En slik låsemekanisme kan fortrinnsvis være anordnet ved rygglenets øvre parti, slik at f.eks. en voksen person som bærer et lite barn med sin ene arm, bare med hånden av sin andre arm kan frigjøre rygglenet 5,5'og vippe rygglenet 5,5' f.eks. fra den bakre til den fremre stilling og deretter låse rygglenet i denne stilling.

Claims (5)

1. Passasjerstol for et transportmiddel, hvor passasjerstolen (1,1') omfatter - en ramme (2,2'), som er festet til et gulv (3,3') av et transportmiddel (20), - et rygglene (5,5') som er forbundet med rammen (2,2'), - et klappsete (7,7') som har et sitteparti (10,10'), og som er anordnet på baksiden (4) av rygglenet (5,5'), idet - klappsetet er opplagret på rygglenet (5,5') slik at klappsetet (7,7') kan bli vippet om en første dreieakse (8,8') mellom en oppklappet stilling og en nedklappet stilling, hvori sittepartiet (10,10') rager bakover, bort fra rygglenets (5,5') bakside, - rygglenet (5,5') er opplagret på rammen (2,2') på en slik måte at rygglenet (5,5') bli vippet om en annen dreieakse (6,6') mellom en bakre stilling og en fremre stilling regnet i en lengderetning av passasjerstolen (1,1'), - klappsetet (7,7') har et første eksentrisk parti (11,11') som er eksentrisk i forhold til den første dreieakse (8,8'), - rammen (2,2') har et annet eksentrisk parti (12,12') som er eksentrisk i forhold til den annen dreieakse (6,6'), karakterisert vedat - passasjerstolen (1,1') omfatter en stang (15,15') hvis. endepartier (16,18;16\18') er forbundet med det første eksentriske parti (11,11') respektive det annet eksentriske parti (12,12') på en slik måte at stangen (15,15') kan bli dreid om en tredje respektive en fjerde dreieakse (17,17' respektive 19,19') og at klappsetet.

(7,7') kan bli beveget fra den oppklappede stilling til den nedklappede stilling når rygglenet (5,5') blir beveget fra den bakre stilling til den fremre stilling og vice versa.

2. Passasjerstol ifølge krav 1,karakterisert vedat klappsetet (7) er tildannet som en toarmet vektstang, og at det første eksentriske parti (11) og sittepartiet (10) befinner seg på hver sin side av den første dreieakse (8).

3. Passasjerstol ifølge krav 2, karakterisert vedat det annet eksentriske parti (12) befinner seg foran den annen dreieakse (6).

4. Passasjerstol ifølge krav 1, karakterisert vedat klappsetet (7') er tildannet som en enarmet vektstang, og at det første eksentriske parti (11') og sittepartiet (10') befinner seg på den samme side av den første dreieakse (6<S>).

5. Passasjerstol ifølge krav 4, karakterisert vedat det annet eksentriske parti (12') befinner seg bak den annen dreieakse (6).