NO314349B1 - Anordning for å lede en kabel - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved en tauepinne for å lede en kabel, så som en kjetting, wire, trosse, etc. ombord på et fartøy, omfattende et antall sylindere med en mellomliggende stopper og hvor tauepinnen ved hjelp av sylindrene er nedsenkbar/hevbar i fartøyets dekk,

På slepebåter og andre båter/skip som særlig benyttes i offshore-industrien, såkalte ankerhåndteringsbåter, er det vanlig å montere innretninger på båtens akter, hvor innretningene benyttes ved håndtering av kabler, så som kjetting, wire, trosse, etc. En av disse innretningene kalles "tauepinne" og anvendes som oftest i forbindelse med arrangementer for å holde og å sikre kabelen. Under arbeid i ankerhåndteringsbåter der det benyttes store vinsj er installeres arrangementene som nevnt for å holde eller å sikre kjetting og wire/trosse under til og frakobling. Dette arrangementet kalles "haikjeft" og er vanligvis montert akter på alle slike ankerhåndteringsbåter. Disse båtene brukes nå på store havdyp i forbindelse méd blant annet petroleumsindustrien, og tidligere kjente løsninger og utstyr har vist seg å ikke holde de krav til belastning og sikkerhet som kreves. Ved at wire og kjetting som i dag brukes er av betydelig større dimensjon enn det som ble brukt for noen år siden, er kravet til hva dette utstyret skal kunne tåle økt vesentlig.

For tiden kjente tauepinner anvender to sylindere som kjøres uavhengig opp i arbeidsstilling og hvor det er en' horisontal stopper som ligger mellom pinnene. Denne stopperen er svært utsatt og det skjer ofte, p.g.a skipets hivbevegelse og tilkobling mot rigg, at kjetting eller wire får en vertikal oppoverkomponent som medfører at denne stopperen blir overbelastet og ødelegges, med den fare dette medfører at enheten kan kastes gjennom luften ukontrollert. Ettersom dette er en utsatt funksjon så blir ofte ikke stopperen brukt slik hensikten er.

Foreliggende løsning frembringer en dimensjonert stopper som tar maksimale krefter i operasjonen og som i tillegg låser begge endepunktene til den horisontale stopperen. Det er også et formål å frembringe en "tauepinne" som kan kombineres med annet utstyr for å lette håndtering av kabelen.

En foretrukket utførelse av oppfinnelsen er kjennetegnet ved at en drivmekanisme er ordnet ved en første sylinder, hvor drivmekanismen er innrettet til å dreie stopperen om et oppiagringspunkt ved den første sylinderen, til fast inngrep med et låseorgan som er ordnet i eller ved en andre sylinder.

Andre foretrukne utførelser av foreliggende oppfinnelse er kjennetegnet ved at stopperens ene ende er utskiftbart ordnet til den første sylinderen, og at stopperens andre ende omfatter et spor tilpasset for inngrep med låseorganet i eller ved den andre sylinderen, hvorved begge"endene til stopperen, i låst posisjon, er fast festet. Drivmekanismen for å dreie stopperen kan omfatte et hydraulisk system. Låseorganet kan omfatte en hydraulisk sylinder som er innrettet til å gå i inngrep med stopperens spor, og sylinderen kan omfatte en oppadragende del med en krage eller flens, som bringes til anlegg mot stopperens andre ende ved sporet.

Videre kan den første sylinderen omfatter en arbeidsarm, så som en manipulatorarm, innrettet til å utføre løfte, drage og vrioperasjoner av kabelen, med tilhørende utstyr, på fartøyets dekk. Den første sylinderen kan også omfatte en rull/trommel, innrettet til å trekke kabelen fra vinsjer og over dekk, hvor rullen/trommelen kan drives av den hydraulisk motoren. Den andre sylinderen kan omfatte en roterbar rull/trommel innrettet til å virke som en omspolingsenhet mellom vinsjer.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere ved hjelp av de vedlagte tegninger, hvori: Figur 1 viser en foretrukket utførelse av oppfinnelsen, sett i et delvis snitt, og i en hevet posisjon, Figur 2 viser tilsvarende som figur 1, men med "taupinnen" i nedsenket stilling,

Figur 3 viser oppfinnelsen sett fra oversiden.

Som figur 1 og 2 viser omfatter foreliggende oppfinnelse en første sylinder 12 med et kappelignende legeme 14 ordnet på oversiden. Kappen 14 omfatter en nedre åpning som rommer den første sylinderen, når tauepinnen er i senket posisjon, og en øvre del som rommer et opp-lagringsorgan eller en pinne 16. En stopper 18, i form av en svingbar arm, er montert på den øvre delen til kappen 14 og/eller til opplagringsorganet eller pinnen 16.

Ved kappens nedre del kan en drivmekanisme 20, som for eksempel en hydraulisk motor, være anordnet. Drivmekanismen er innrettet til å dreie hele kappen om sin senterakse, eller tilsvarende å dreie kun pinnen 16, hvorved stopperen 18 på tilsvarende måte vil dreie og gå i inngrep med et låseorgan 22 i eller ved en andre sylinder 24.

Den andre sylinderen 24 omfatter tilsvarende som den første sylinderen, en et kappeformet legeme 26 ordnet på oversiden. Kappen 2 6 omfatter en nedre åpning som rommer den andre sylinderen, når tauepinnen er i senket posisjon, og en øvre del som rommer låseorganet 22. Låseorganet kan omfatte en hydraulisk sylinder hvor en oppoverrettet sylinderaksling omfatter en øvre flens eller krage 2 8. Ved aktivering av det hydrauliske trykket i sylinderen bringes kragen 28 til anlegg mot stopperen 18.

Når stopperen 18 dreies av drivmekanismen 20 til inngrep med låseorganet 22, bringes et spor 3 0 i stopperen til inngrep med den oppoverrettede sylinderakslingen, til den hydrauliske sylinderen, hvorpå sylinderakslingen. trekkes nedover slik at kragen 28 bringes i anlegg mot stopperens øvre overflate og sporet 30.

Figur 1 viser "tauepinnen" i en hevet posisjon over båtens dekk 32 og med stopperen omsvinget og i inngrep med låseorganet 22, klar til bruk. Figur 2 viser "tauepinnen" i en senket posisjon, en ikke-bruk posisjon, i dekket 32 og med stopperen dreid vekk fra den andre sylinderen og nedfelt i en tilpasset åpning eller spor i dekket.

Det er i utførelseseksemplene benyttet hydrauliske trykkmedier for både å dreie stopperen og for å låse låseorganet, men det kan også være mulig å benytte andre løsninger som omfatter andre typer trykkmedier, eller for så vidt også elektriske motorer.

I en alternativ utførelse vil sylinderen til høyre på tegningen kunne få påmontert vireskive eller trosseskive for bruk når en skal kjøre wiretrosse fra "secondary vinsj" til hovedvinsj . I denne utførelsen er det ikke nødvendig at sylinderen har drift fra den hydraulisk motorer, den kan i stedet omfatte opplagrede linere som kan rotere. Dette gjør at det kan monteres på for eksempel en rull/trommel som kan benyttes i forbindelse med omspoling mellom vinsjer. En av grunnene til at det ikke er ønskelig å gå rett over tauepinne-liner er at bøyeradiusen da blir for liten og linen kan bli skadet. For eksempel krever 200 mm fiber-trosse som benyttes i dypvannsforankringer en minimum bøyeradius på 750 mm. Omspoling er i visse situasjoner nødvendig for å oppnå tilfredsstillende fasthet i påspolte liner. Med foreliggende oppfinnelse unngås da skade forårsaket av "kiling" under utsetting til stor dyp.

I en videre alternativ utførelse kan sylinder til venstre ha funksjon også som en mindre kran ved å montere på en ny arbeidsarm, kan løfte og vri betydelig komponenter som i dag må utføre med menneskelige ressurser eller montering av separate kraner. Det kan videre påmonteres en kabelar slik en kan kjøre kjetting bak på hekkrull, eller fremover dekket.

På eller ved den første sylinderen kan det derfor monteres på en manipulatorarm som kan utføre løfte, drage og vri operasjoner på akterdekket. Ved koblingsarbeid i "haikjefter", benyttes ofte diverse sjakler, kjettinger, wirer, koblingsstykker, etc, som er så tunge at det ofte må flere mennesker til for å bevege dette utstyret på dekket. En'slik manipulator vil derfor være til stor hjelp ved å lette arbeidet for dekksmannskapet og personell vil derfor heller ikke behøve å oppholde seg så mye i et sær-deles utsatt dekksområde.

I en videre alternativ utførelse kan det også monteres på rull/trommel som drives av en hydraulisk motor. Dette arrangement er da tenkt benyttet til trekking av kjetting, wire, trosser fra vinsjer og over dekk til akterenden av skipet. Dette er aktuelt når skipet skal levere fra seg kjetting på en offshore base. Det er da vanlig at kjettingen legges på bunnen av havnebassenget for senere å bli plukket opp fra land eller skip. Når vanndybden i havnebassenget er liten overvinnes ikke friksjonen mellom kjetting og dekket med den følge at kjettingen må hales bakover dekket. Dette blir i dag gjort ved hjelp av tuggervinsjer med wire over kasteblokk og for hver dekks-lengde uthalt må mannskapet ta nytt "tak".

Claims (7)

1. Anordning ved en tauepinne for å lede en kabel, så som en kjetting, wire, trosse, etc. ombord på et fartøy, omfattende et antall sylindere (12, 24) med en mellomliggende stopper (18), hvorimellom kabelen føres, og hvor tauepinnen ved hjelp av sylindrene er nedsenkbar/hevbar i fartøyets dekk (32), karakterisert ved at en drivmekanisme (20) er ordnet ved en første sylinder (12), hvor drivmekanismen er innrettet til å dreie stopperen (18) om et opplagringspunkt ved den første sylinderen, til fast inngrep med et låseorgan (22) som er ordnet i eller ved en andre sylinder (24).

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at stopperens (18) ene ende er utskiftbart ordnet til den første sylinderen (12), og at stopperens andre ende omfatter et spor (30) tilpasset for inngrep med låseorganet (22) i eller ved den andre sylinderen (24), hvorved begge endene til stopperen, i låst posisjon, er fast festet.

3. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at drivmekanismen (20) for å dreie stopperen (18) omfatter et hydraulisk system.

4. Anordning i samsvar med krav 2, karakterisert ved at låseorganet (20) omfatter et hydraulisk sylinder som er innrettet til å gå i inngrep med stopperens spor (30), og at sylinderen omfatter en oppadragende del med en krage (28) eller flens, som bringes til anlegg mot stopperens andre ende ved sporet.

5. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at den første sylinderen (12) omfatter en arbeidsarm, så som en manipulatorarm, innrettet til å utføre løfte, drage og vrioperasjoner av kabelen, med tilhørende utstyr, på fartøyets dekk (32).

6. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at den første sylinderen (12) omfatter en rull/trommel, innrettet til å trekke kabelen fra vinsjer og over dekk, og at rullen/trommelen drives av en hydraulisk motor.

7. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at den andre sylinderen (24) omfatter en roterbar rull/trommel innrettet til å virke som en omspolingsenhet mellom vinsjer.