NO20180212A1 - Fleksible ledd mellom lektere - Google Patents

Description

Patentsøknad

Fleksible ledd mellom lektere.

Innledning

Denne patentsøknaden omhandler en ny type fleksible ledd som binder sammen ta eller flere broseksjoner i flyende konstruksjoner, i patentsøknaden kalt lektere { seksjoner }, der sammenkoplingsleddene er utformet på en slik måte at de ikke påfører lekternes strukturer store belastninger når lekterne blir utsatt for store bølger.

Bakgrunn

Det har fra gammelt av vært en stor utfordring mange steder å få personer og last trygt om bord eller i land fra skip.

Dette har tradisjonelt blitt løst ved bygging av faste kaier eller kaiarrangement. Der det naturlig lå til rette for det ble som oftest etablert små havnebyer som sener oftest vokste seg til store byer. Noe annet som også voldte store utfordringer, var på de steder i verden der høydeforskjellen på flo og: fjære var stor, gjerne mange meter. På slike steder er det problematisk å benytte konvensjonelle faste kaier.

Forskjellige flytekaier har blitt benyttet. Blant annet benyttet de allierte mobile flytekaier under landgangen i Normandie under 2, verdenskrig.

Forskjellige utgaver av flytende betongkaier blir også benyttet forskjellige steder.

For noen år tilbake ble det presentert en helt ny type fleksibel flytekai, kalt SeaWaik. Dette var et konsept som i første rekke ble konstruert for å serve den sterkt voksende cruiseturismen og dens behov for billige kailøsninger som kunne etableres raskt, til en rimelig kostnad uten store naturinngrep.

SeaWaik konseptet består av seksjoner derfiere broer er koplet sammen og der broene hviler på flytepongtonger.

Hver seksjon er sammenkoblet ved hjelp av store pongtonger påmontert svingskivér og der endene på hver seksjon også har svingskiver som er koblet sammen med svingskivene på pongtongene, Når konseptet er bygget opp på denne måten, vil det bli fleksibelt: både i lengderetningen og i sideforskyvning. Det vil si at SeaWalk-konseptet kan være tilkoblet og følge et oppankret sip sine bevegelser samstundes som passasjerer på en trygg måte kan gå i land eller ombord på skipet SeaWaik - konseptet kan også foldes sammen når det ikke er i bruk.

SeaWaik konseptet er nå etablert i en rekke havner og det fungerer svært godt. Men en ser også nå at dette konseptet har et langt større potensiale enn å få cruisepassasjerer trygt på land i relativt skjermede omgivelser.

Konseptet vil kunne benyttes til en rekke andre oppdrag som ilandføring av gass og oljeprodukter og ulike andre vareslag i tillegg til militære operasjoner. Det vil da også være nødvendig å designe konseptet på en litt annen måte, slik at svingskiveleddene toler belastningen som store bølger vil påføre systemet.

Utfordringen, silk som konseptet er designet i dag, er at hver seksjon vil beveges seg uavhengig av de andre seksjonene og også uavhengig av den store svingskivepongtongen som sammen kobler to seksjoner, Når dette skjer blir svingskivetappene og strukturen i broene utsatte for belastninger som vil kunne deformere og tilslutt ødelegge dem,

Ny teknologi

Denne oppfinnelsen omhandler som tidligere sagt en fleksibel kobling meiiom broseksjoner og svingskivepongtonger. Når slike fleksible koblinger er påmontert for eksempel et SeaWalk konsept vil dette konseptet tole store bølger og grov sjø uten å ta skade av det, verken på svingskivene eller broseksjonene.

På fig A er de nye fleksibel koblingene vist, VI ser her (1) som er en svingskivepongtong der ddekket gjerne kan være 10 meter eller bredere i diameter eller bredden. Den nedre svingskiven {2} er en svingskive av stål som er fastmontert (sveiset til) pongtongen, {5} er en rørformet svingskivetapp [ aksling). Vi ser videre en broseksjon (4) som er tilkoblet svingskivepongtongen,

Kjernen i den fleksible koblingen er en stor sirkelformet fleksibel fender ( for eksempel av gummi ) (5) utformet som et sirkulært hjul. Den ytre diameteren på denne fenderen kan gjerne være for eksempel 3.50 cm og høyden på fenderen kan for eksempel være fra 60 -100 cm.

Fenderens overside er skrudd fast til broseksjonen og; på undersiden av fenderen er det skrudd fast en svingskive av stål {6} som passer sammen med svingskive (2)

På tegningen ser vi vider® en krysnings-bro (7). Denne broen forbinder de to broseksjonene som er festet til svingskivepongtongen og sikrer en trygg passasje for personer eller gods, Krysningsbroen har to underliggende bolter (8) som passer ned i de rørformede svingskivetappene (3), Mellom den nedre svingskiven (2) og den øvre svingskiven (6) er det plassert en glidsskive (10) av for "eksempel teflon for å sikre at de to skivene glir mot hverandre nesten uten friksjon og på en lydløs måte.

Vi ser videre at hullet i broseksjonen (9) dør svingsklvetappen (3) går gjennom har en vesentlig større diameter enn svingskivetappen. Vi ser også den innvendige diameteren i den rørformede svingskivetappen (3) har en vesentlig større diameter en boltene (8),

Når leddet er designet på denne måten, vil de fleksible fenderne av for eksempel gummi tilate at broene beveger seg uavhengig av hverandre og uavhengig av svingskivepongtongen uten at stålkonstruksjonen blir påført strukturelle skader så lenge bevegelsene ikke oversiger klaringen i hullene mellom svingsklvetappen og hullet i broseksjonen og klaringen mellom tappene i krysningsbroen og den innvendige diameteren i den rørformede svingskivetappen.

Dersom man skal plassere en SeaWaik konstruksjon i en åpne havn med til dels store bøger kan det være aktuelt å modifisere de fleksible koblingene ytterligere.

Dette gjøres ved at de fleksible fenderne ( av for eksempel gummi ) (11), blir skrudd fast til svingskivepongtongen. Den nedre svingskiven og svingskivetappen er utformet i en modul (12) og den legges oppå fenderen (11) og er festet til svingskivepongtongen med en rekke fleksible forbindelser for eksempel kjettinger (13) eller den kan skrues fast til toppen av den fleksible fenderen. Den øvre svingskiven (14) er sveiset fast til broseksjonen over. I denne utformingen må også krysningsbroen (15) få en litt spesiell utforming. Den må utformes fire deler der to av delene med underliggende bolter festet tii de rørformede svingskiveboltene. Men krysningsbroen må i tillegg ha en midtseksjon (18) som de to delene (17) kan gli inni for avstanden mellom avingskiveboltene i broseksjonene vil variere når systemet beveger seg i store bølger. Midtseksjonen må i tillegg leddes på midten (16)

Denne konstruksjonen vil i prinsippet kunne tole allslags bølger og hindre at konstruksjonen blir ødelagt selv om den blir utsatt for ekstermvær.

Claims (18)

1. Patentkrav

   1

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen KARAKTERISERT ved at det mellom broseksjon og den øvre svingskive, blir montert en fleksibel fender fortrinnsvis av gummi. Denne fenderen muliggjør at broseksjonen som er påmontert en fleksibel fender og en underliggende svingskive kan bevege seg uavhengig ay svingskiuepongtongen med den påmonterte underliggende svingskiven, uten at konstruksjonen blir påført strukturelle skader

   2

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen krav 1, KARAKTERISERT ved at den rørformede svingskivetappen har en diameter som er vesentlig mindre enn diameteren 1 hullet i den overliggende broseksjoen,

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen krav 1 og 2, KARAKTERISERT ved at den innvendige diameteren i den rørformede svingskivetappen er vesentlig større enn diameteren på de underliggende boltene i krysningsbroen,

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen, KARAKTERISERT ved at den fleksible fenderen, fortrinnsvis av gummi, blir skrudd fast til svingskivepongtongen og den nedre svingsklve med svingskivetapp legges oppå fenderen for deretter å festes med flere fleksible bånd, fortrinnsvis kjetting til svingskivepongtongen

   6

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen krav 5, KARAKTERISERT ved at den overliggende krysningsbroen er delt i flere seksjoner for eksempel 3, der seksjonene som er festet til svingskivebolfene kan gli inn og ut av midtseksjonene,

   7

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen krav 5 og 6, KARAKTERISERT ved at midseksjonen er leddet på midten.

   8

   Fleksible ledd mellom lektere i følge oppfinnelsen krav 5, KARAKTERISERT ved at den nedre svingskive med svingskivetapp skrues fast til den fleksible fenderens overside Figurforklaring:

   1. Svingskivepongtong
2. 2. Nedre svingskive
3. 3. Rørformet svingskivetapp
4. 4. Broseksjon
5. 5. Fleksibel fender
6. 6. Øvre svingskive
7. 7. Krysningsbro
8. 8. Underliggende bolter krysningsbro
9. 9. Klaring mellom rørformet svingskivetapp og hull i broseksjon
10. 10. Glideskive
11. 11. Fleksibel fender - underliggende
12. 12. Underliggende svingskive med svingskivetapp
13. 13. Kjetting
14. 14. Overliggende svingskive
15. 15. Krysningsbro - tredelt
16. 16. Ledd midtseksjon krysningsbro
17. 17. Endeseksjoner krysningsbro
18. 18. Midtseksjon krysningsbro