NO175012B - Anordning for utskifting av en svivel - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for utskiftning av en svivel fra et operasjonsfundament lokalisert på et dreietårn e.l. på et produksjonsskip eller havgående plattform, omfattende en løfte- og transportanordning for å ta av, eller å sette på en svivel på et første operasjonsfundament på dreietårnet eller på et andre lagringsfundament anordnet i en viss distanse fra dreietårnet, hvilken løfteanordning omfatter to parallelle skinner som utgjør et longitudinalt rettet spor montert på en overliggende rammekonstruksjon, og en selvregulerende vogn påsatt og flyttbar langs sporet.

Det er vanlig å bruke forholdsvis små svivelstørrelser ombord på dagens produksjonsskip og tilhørende installasjoner. Mange skip som bruker denne type sviveler opererer i områder med mindre turbulente sjøforhold, eller der krav til skipstilgjengelighet ikke er så strenge. Fordi svivelstørrelsen er liten, lar montasjen seg lett håndtere med konvensjonelt utstyr så lenge været er bra. Men de kan ikke håndtere storskalaproduksjon effektivt. Fremtidige sviveler med vekt på 50-100 tonn og med dimensjoner som vanskeliggjør håndtering, er under konstruksjon. Slike sviveler vil ikke være enkle å skifte ut til havs under vanskelige værforhold og med konvensjonelt utstyr.

En del operatører skifter sviveler ved skipsverksted, samtidig som overhalling finner sted. Man antar at utenforliggende årsaker til havs kan influere kvaliteten på arbeidet. Svakheten er at skifting av sviveler i land stopper produksjonen, eller i det minste stopper skipets tilgjengelighet. På grunn av disse forhold krever enkelte operatører at produksjonsskip har egnet utstyr for å skifte svivelene til havs. Den beste løsningen er å demontere svivelene i operasjonsområdet, samt å sende deler for reparasjon til verksted i land. Videre bør demontering skje et stykke fra dreietårnet for ikke å influere på produksjonen.

Foreliggende oppfinnelse dreier seg om hvordan de store svivelene kan bli montert og demontert uten lang produksjonsstans og med et minimum av hindringer. Stor grad av tilgjengelighet kreves av produksjonsskip. Derfor må man være i stand til å skifte svivel raskt og effektivt med minimal hensyntagen til været. For å unngå produksjonsstans, må utskiftingen foregå til havs. Sterkt og passende utstyr må være tilgjengelig for å løfte og sentrere store og tunge sviveler på dreietårnfundamentet. Konvensjonelle kraner gir liten støtte sidelengs ved løfteoperasjonen. Manuell styring ved hjelp av trosser er utilfredsstillende pga. skipets bevegelser. Svivelens svingninger spesielt pga. skipets bevegelser må holdes strengt kontrollert eller unngås pga. de fine toleransene mellom sensitive deler av svivelen og dreietårnet.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å frembringe et løftesystem som gjør posisjoneringen mellom svivel og dreietårn mindre væravhengig og mindre arbeidskrevende.

Et annet formål er å frembringe en anordning som støtter svivelen sidelengs når den løftes og bringes i posisjon. Et videre formål er å frembringe en anordning for lateral støtte av svivelen med laterale støtterammer og gjennom hele løfte- og posisjoneringsoperasjonen, samt å utføre operasjonen i en sekvens.

Oppfinnelsen er karakterisert ved at løfteanordningene utgjøres av to longitudinalt i forhold til hverandre og på vognen anordnete vinsjer, en nedadrettet forlenget støtteramme, en jekk forlenget parallelt med og vertikalt flyttbar langs støtterammen og som er festet til en av de to vinsjene slik at jekken kan flyttes vertikalt i området under sporet, anordninger forbundet til svivelens løfteanordninger for lateral støtte og posisjonering av svivelen under løfte- og flytteoperasjonene, samt en styreanordning på det første og andre fundament og på svivelen for presis posisjonering av svivelen på ønsket fundament.

De uselvstendige kravene 2-14 definerer fordelaktige trekk ved oppfinnelsen.

Oppfinnelsen skal i det etterfølgende beskrives nærmere ved hjelp av eksempel og under henvisning til tegningsfigurene hvor: Fig. 1 viser en langsgående del av et skip med svivel montert på et dreietårn samt løfte- og sledeanordninger for et lagringssystem. Fig. 2 er et plansnitt som viser sambandet mellom en

vogn og en sledes bevegelsesretninger.

Fig. 3 viser løfte- og styreanordninger i virksomhet,

sett fra siden og i en bestemt posisjon.

Snitt A-A viser hvordan øvre og nedre arm til en jekk kan beveges ved hjelp av hydraulikk, og uavhengig av hverandre.

Snitt B-B viser posisjonen til hjulene for å feste jekken til et rammefundament.

Snitt C-C viser sentreringen av bolt/hull-arrangementet for å posisjonere svivelen. Fig. 4 viser en alternativ plassering av jekken som er tilpasset og lukket rundt rammen slik at den funksjonerer som teleskopisk støtte. Snittet E-E viser nedre del av det teleskopiske styresystem. Fig. 5 viser et annet plasseringsalternativ som muliggjør justering i lengderetning der de øvre og nedre jekkarmene som da funksjonerer som en styringsmekanisme for forskyvning av svivelen i lateral retning. Fig. 6 viser ytterligere en plassering for jekken sett fra siden, der armene har en forlengning utover fra jekken som i seg selv er lateralt plasserbar. Snitt D-D viser plasseringen sett forfra. Fig. 1 viser et dreietårn 1 som strekker seg opp gjennom en brønn 2 lokalisert i et skipsskrog 3. Rørledninger 4 fører oljen/gassen til et fordelingskammer 5 som er anordnet på dreietårnet. Oljen/gassen føres videre fra fordelingskammeret 5 og gjennom en svivel 6 plassert på et operativt fundament 9 på toppen av dreietårnet 1. Fig. 1 antyder også inngående rør 16 ved svivelens nedre ende (eller svivelmontasjens nedre ende) 6 som er koplet via flensforbindelser (ikke vist) til rør 35 ved nedre ende av fundamentet 9. Utgående rør 10 strekker seg fra svivelens roterbare del til rørsystem 7 plassert på et rammeverk 8 i langsgående retning i forhold til skipsskroget 3.

Selv om det foretrekkes at rammeverket 8 strekker seg i longitudinal retning som vist, kan det også plasseres i lateral retning. En fritt bevegelig løpekatt eller vogn 13 er plassert i et spor 14 på en konstruksjon som er anordnet på langs av skipets senterlinje på undersiden av rammeverket 8. Løpekatten er forsynt med et drevet tannhjul som står i inngrep med en tanns tang plassert på rammeverket 8. Vognen 13 kan beveges fra dreietårnet 1 til en første posisjon fra hvilken sporet 14 møter et glideflatespor 12 i retning lateralt (tversover) på skipet. En reservesvivel 11 er plassert på glideflatesporet 12 - eller mer presist på en svivels lagringsfundament 45, på en glideanordning eller understøttelsesslede 17.

Fig. 2 viser sambandet mellom glideflatesporene 12 for sleden 17 og vognens 13 spor 14, sett ovenfra. Det longitudinalt-rettede sporet 14 har to parallelle skinner 15 (vist i Fig. 3) på hvilke vognen 13 beveger seg i skipets lengderetning. Glideflatesporene 12 strekker seg i retning akterover. To lagringsfundament 45 for understøttelsessleden 17 er videre vist. Glideflatespor foretrekkes, men kreves ikke. Reservesvivelen 11 er normalt plassert på en av sledene 17 på den ene side av vognsporet 14. En andre slede er alltid tilgjengelig for påsetting av en demontert svivel. For å gjøre den andre sleden 17 lett tilgjengelig, er den plassert rett under sporet 14. Hver slede 17 er uavhengig plasserbar langs sporene 12 slik at svivelene 6 og 11 kan beveges mellom en første og andre plassering på den ene side av sporene 14.

Fig. 3 viser en svivels prinsipielle utforming. Hver svivel 6 har en stasjonær del 31 som er monterbar på fundamentet 9 og som kan plasseres på for eksempel rørmontasjen 16. En roterende del 32 er slik formet at rør 7 og 10 (se Fig. 1) som strekker seg fra svivelen 6, kan rotere fritt i horisontalplanet svarende til skipets rotasjon. Videre viser Fig. 3 den selvdrevne vognen 13 som er innrettet til å løfte svivelen 6 og en ramme 19 som er innrettet til å hindre sideveis bevegelse under løfteoperasjonen. Vognen 13 er utstyrt med en hovedvinsj 26 - helst en synkronisert dobbel hovedvinsj - for løfting av svivelen 6 eller 11. Vognen 13 er også utstyrt med en mindre vinsj 2 0 som løfter eller senker en jekk 21 ved hjelp av en wire 58 og krok 73.

Støtterammen 19 består av et rammeverk 22 som er permanent montert på og forlenget vertikalt nedover fra vognen 13. På rammen 19 er også jekken 21 montert. Jekken 21 bør være utstyrt med dobbel hjul-opplagring 18 for således å utvirke tverrgående stabilisering av jekken 21 i x-y -retning, og samtidig sørge for fri bevegelse i vertikalretningen (z-retning). Snitt B-B viser i forstørret målestokk en ønsket utforming av hjulopplagringen 18 med tverr- og langsgående hjul 48 og 49 for stabilisering av jekken 21.

Et skinnesystem 23 er montert i langsgående retning på rammeverket 22 for å kunne bevege jekken 21 i vertikal retning. Skinnesystemet 23 er plassert på den siden av ramme 22 som er vendt mot svivelen 6.

Jekken 21 har to par hovedsakelig parallelt rettede holdearmer 24 og 27. De øvre armene er fordelaktig knyttet til svivelen 6 i en posisjon (topp 25) noe over svivelens tyngdepunkt. Armene 24 og 27 er utstyrt med kroker 38 og 39 montert på ytre stangender.

På tilsvarende måte er et øvre 25 og et nedre 29 tapparrangement plassert på svivelens roterende ytre del 32. Krokene 3 8 på hver øvre arm 24 er forlenget slik at de kommer i inngrep med tappene 25. På samme måte virker krok-/tapparrangement 39 henholdsvis 29.

Fig. 3 viser ellers en foretrukket plassering for øvre arm 24 slik at en ende er forbundet til jekken 21 i vertikalt plan, mens den vertikale posisjonen av krokene 38 kan justeres med en dreieanordning (strekkfisk) 37 på en stang (ikke nummerert) som er forbundet med armen 24. Det samme gjelder for nedre arm med strekkfisk 44 og stang 27. Med denne anordningen kan en øke eller minske den effektive lengde av hver nedre arm 27. Fordelene er at påhukingen av svivelene 6,11 og nedre arm 27 blir enklere å utføre ved at armene 27 kan posisjoneres langsgående relativt til påhukingen av de øvre armene 24. De øvre armene 24 er forbundet til svivlene 6,11 nær tyngdepunktet, og opptar størstedelen av de tverrgående kreftene som virker på disse. Det er å foretrekke at kun de nedre armene 27 blir utstyrt med strekkfisker 44.

Hydrauliske sylindere 34 er innrettet til å bevege de to nedre armene 27. I montasjen vist i Fig. 3 er hver hydraulisk sylinder 34 forbundet til respektive arm 27 ved en stang (ikke nummerert) som strekker seg fra den hydrauliske sylinderen 34 med 45 graders vinkel til jekken 21.

Sylinderen 34 skyver ut/trekker inn stangen slik at armen 27 beveger seg enten oppover eller nedover. Det er viktig at armene 27 kan bli senket og posisjonert utenfor rekkevidde av svivelen 6,11, mens dens stasjonære del 31 er sentrert på fundament 9,45 ved hjelp av andre innretninger i sentreringssystemet.

Det øvre armpar 24 kan drives av en hydraulisk sylinder 28 (se snitt A-A, Fig 3), og er på tegningen vist festet til jekken 21. En oppovervendt stang (ikke nummerert), festet til armen 24 og jekken 21 i 45 graders vinkel, er utstyrt med en strekkfisk 37 slik at man ved justering av st rekke fisken, kan heise eller senke armen 24.

Armparene 24 og 27 kan uavhengig av hverandre bli skjøvet av henholdsvis sylinderne 28 og 33 (se snitt A-A i Fig. 3). Dette muliggjør justeringer av både svivelens tverrgående posisjon relativt til fundamentet 9,45 og tverrgående helling ved løfting og installasjon av denne. Graden av nødvendig tverrgående skyvekraft er bestemt av vognens lokalisering i forhold til svivelen 6 ved påhukingsoperasjonen og det radielle slark i dreiebordets konsoll. Fig. 3 viser diamentralt plasserte ringer 40 som er festet i svivelens stasjonære del 31 og strekker seg utover fra denne. Gjennom hver ring føres en plugg 42 som er festet i fundamentet 9,45 i retning oppover. På sentreringspluggen monteres en konisk trakt som sammen danner en sentreringsanordning for svivelen 6,11. Pluggene 42 og ringene 40 funksjonerer som en del av posisjoneringssystemet for å sentrere svivelens stasjonære del i forhold til fundamentet. Svivelen kan også sentreres med andre styreanordninger. Fig. 3 viser ogå et forstørret snitt F-F med en pil fra pluggen/konen 43. Denne viser ønskelig montasje av ringen 40 og sentreringspluggen 42. Ringen 40 er forbundet til svivel 6,11 ved en stang 58. Stangen 58 er festet til en knast 57 som i sin tur er festet til en avkortet konisk trakt 56. 56,57 og 58 danner en montasje som føres inn på pluggen 42. Ringen 40 danner hun-delen slik at når svivelen 6,11 senkes, vil pluggen 42 bli styrt gjennom ringen 40. Øvre del av pluggen 42 kan med fordel være utført som en avkortet kjegle. En rekke finere justeringer av svivelens posisjonering er sørget for gjennom andre anordninger i påmonteringssystemet. Spesielt et sentreringssystem som vist i snitt C-C, Fig. 3. Bolter 53 er konisk formet i nedre ende og skrues ned i et konisk formet hull 55 på toppen av fundamentet 9,45. Slarket mellom plugg 42 og ring 40 kan således finjusteres ved å skru boltene 53 ned i det koniske hullet 54 og således presist posisjonere den faste del av svivelen.

Fig. 3 viser også to løftekroker 47 festet til den ene enden av vognens hovedvinsj 26. Krokene 47 er parallelt og horisontalt plassert fra hverandre, svarende til øvre diameter (eller litt mer) av svivelen 6,11. Løfteører eller tapper 46 er diametralt plassert på svivelen 6 som vist.

Bytte av en svivel, foregår på følgende måte:

1. Vognen 13 løfter svivelen 6 av fundamentet 9.

2. Vognen 13 føres til en første posisjon på en slede 17 på sporet 12 hvoretter svivelen med sleden blir skjøvet

til siden.

3. Reservesvivelen 11 skyves til første posisjon.

4. Reservesvivelen 11 løftes deretter av vognen 13 over senter til dreietårnet 1. 5. Reservesvivel 11 senkes for å feste den til fundamentet

9 på toppen av dreietårnet 1.

6. Vognen 13 settes til siden.

I detalj vil operasjonen foregå slik:

Fråkopling av rørforbindelsene 18 og 10. Posisjonering av vognen 13 og justering av armene 24 og 27 relatert til dreieakslene 25 og 29 på svivelen 6. Avmontering av svivelen 6 fra fundamentet 9. Sammenføring av løftekroker 47 og feste 46.

Senking av jekken 21 (50 i alternativ montasje vist i

Fig. 4) slik at de øvre krokene 38 er i inngrep med

svivelens dreieaksler 25.

Tverrgående posisjonering ved øvre kroker 38 og via

sylinderne 28.

Langsgående posisjonering ved å bevege vognen 13 i skipets lengderetning, eller/og ved å justere strekkfiskene 44 for å forlenge/forminske nedre armer 27.

Løfte jekken for å oppnå en fast kopling mellom krokene

38 og dreie(løfte)akslene 25.

Løfting av de nedre armene 27 ved å aktivere hydrauliske sylindere 34, samt å justere den tverrgående posisjoneringen av endre armer 27 med hydrauliske sylindere 33.

Ved dette punkt i prosedyren vil avvik i langsgående posisjonering resultere i at armene 24 og 27 er enten for langt fra eller for nær dreietappene 25 og 29 for sikkerhetsmessig å løfte svivelen 6,11. De nedre armene 27 kan justeres i lengderetning ved: å forlenge dem med strekkfisken 44, eller/og å skyve armene 27 ut eller inn ved å dreie på en eksentrisk aksel på hvilken armene 27 er montert (Fig. 5) . Svivelen 6 er da rede til å bli løftet fra dreietårnet 1.

Jekken 21 løftes med konstant kraft av vinsjen 20. Under løfteoperasjonen føres armene 24 og 27 i inngrep med dreietappene 25 og 29 mens hovedvinsj en 26 gjør størstedelen av løftingen. Dette resulterer i at rammen 19 (51 som vist i Fig. 4) ikke behøver å bygges så kraftig fordi den opptar kun tverrgående krefter.

Vognen 13 beveges deretter fra dreietårnet 1 til første posisjon ved sledesporet 12. Før svivelen 6 senkes, skal dens stasjonære del 31 være dreiet slik at ringene 40 og sentreringspluggene 42 kommer i inngrep. Når svivelen senkes, kan ytterligere justeringer utføres både i tverretningen og lengderetningen ved å aktivere de hydrauliske sylinderene 28 og 33, eller/og ved bevegelse av vognen 13.

Senkingen stoppes når styrekonene 43, for pluggene 42 og ringene 40 er i inngrep. De nedre armene 27 blir deretter løsnet og skjøvet bort.

Svivelen 6 senkes ytterligere slik at pluggene 42 glir inn i ringene 40 og således styrer svivelen 6 til korrekt posisjon relativt til låsemekanismen (ikke vist her) . Svivel 6 blir deretter festet til fundamentet 45. Støtten 17 flyttes på tvers til ene siden av skipet og rammeverket 8 til en andre posisjon der svivelen 6 kan lagres og demonteres.

Helst bør den demonterte svivelen lagres ved siden av spor 12 og reservesvivelen 11 skyves på sleden 17 til første posisjon for løfting. For å påsette reservesvivel 11 på dreietårnet 1 vil foregående prosedyre reverseres ved løfting og senking.

For løfting vil reservesvivelens indre stasjonære del 31 - der styrepluggen er plassert - bli styrt til omtrentlig posisjon vis å vis styrepluggene ved hjelp av vinsjer. Når senkningen stoppes, blir svivelens relative posisjon i forhold til fundamentet 9 justert ved hjelp av vognen 13 og de hydrauliske sylinderne 28 og 33. Svivelen senkes til den ønskede posisjon når pluggen 42, ringen 40 og øvrige del av sentreringssysternet entrer.

Alternativ anordning

Teleskopisk støtte- og styreanordning

Fig. 4 viser en løfteanordning 51 som et alternativ til anordning 19 vist i Fig. 3. Jekken 21, vist i Fig. 3 som todimensjonal, er en tredimensjonal anordning 50 i Fig. 4. Jekken 50 er anpasset til og omslutter den rektangulære rammen 22. Rammen 50 er bevegelig vertikalt langs en ramme 22 ved hjelp av hjul eller lagerenheter 78 og 79 (se snitt E-E). Rammene 22 og 50 har samme type skinner. Denne ordning øker støttefunksjonen - særlig når jekken 50 befinner seg under rammen 22.

Den tredimensjonale jekken 50 med tredimensjonalt bæresystem som vist i snitt E-E, har en langt bedre torsjonsstyrke når jekken befinner seg under den faste rammen 33. Denne sammenstillingen er fordelaktig når fundamentene 9 og 45 har ulike høyder. De øvre armene 24 kan også bli formet slik at de kan løftes og senkes når de ikke brukes. Dette sparer plass.

Horinsontalt og vertikalt plasserbar jekk

Fig. 6 viser en alternativ sammenstilling for jekken 21, eller for rammen 50. Jekkens hovedelement er en ramme 80 til hvilken øvre og nedre armer 24 og 27 er festet. Rammen 80 er i seg selv horisontalt forskyvbar, og også forskyvbar i tverretningen ved lagrene 83, 84 og skyvestag 74, 75 som strekker seg fra jekken 21, ramme 50 (se Fig. 3) . Disse kan bli drevet av hydrauliske sylindere 81, 82 som erstatter sylindere 28, 33. Lagrene 83, 84 avgir nødvendig vertikal og longitudinal kraftoverføring mellom krokene 3 8/39 og jekken 21/ramme 50.

Fordelene med denne løsningen er at tversgående bevegelser foretas av den separate anordningen 80 (rammen) og krokene 38, 39 slik at disse blir parallelle og langsmed festeboltene 25 og 29, uavhengig av den relative helningen av svivelen 6,11 og jekken 21, ramme 50. En annen fordel er at armene 24 og 27 behøver ledd kun for rotasjon og at stengene som er forbundet til disse armene behøver ledd kun for å muliggjøre rotasjon i longitudinal retning.

Justerbar lengde av øvre og nedre armer

Som illustrert i Fig. 5, kan hver nedre arm 27 og hver øvre arm 24 plasseres på respektive uavhengige hydraulisk drevne kamaksel 60. Dette tillater justering av armene 24, 27 i longitudinal-planet før og etter løfting.

Som vist i Fig. 5, er krokene 38, 39 festet til armene 24, 27, forskjøvet av hydrauliske sylindere 34, 72 som er forbundet med respektive støtteanordninger 76.

Sylinderne 34, 72 aktuerer høydekontroll av krokene 38 og 39. En hydraulisk sylinder 64 som er forbundet med en støtte 65 og stang 63, føres direkte til inngrep med en veivaksel 60. Lager 62 plassert på jekken 21 utløser rotasjon av veivakselen. Når veivakselen 60 roterer, vil den effektive lengde av armene forandres. Denne sammenstillingen gir hver arm 24, 27 en kontrollert longitudinalt rettet slag som fører til forlengning eller forkortelse.

Et skrue-sylinder statiysystem 66, 67 flytter armene 27 lateralt. Stativsystemets sylindriske form lar kamakselen (ved 61) innta hvilken som helst vinkel. Skruen 67 roteres med motor 68. Trykklager 69 omvandler skruerotasjonen 67 til lateral bevegelse av sylinderstativet 66 uavhengig av kamakselens (ved 61) vinkel. Skrue-syl inder stativsystemet 66 og 67 kan byttes ut med de hydrauliske sylindrene 28/33 i Fig. 3.

Fordelene med denne sammenstillingen er dens kapabilitet til å kontrollere svivelens nedre del relativt til fundamentet 9,45 - før den settes på plass. Den fine justeringen kan utføres ved fjernstyring og uten å bruke motoren i vognen 13. Det er særlig fordelaktig å justere svivelens posisjon ved å bruke de nedre armene 27 fordi disse er minst vektbelastet og ved at det kan være nødvendig med justeringer etter at de øvre armene 24 er påhuket.

Et alternativt arrangement for forlengning eller forkortelse av armene 24, 27 kan utføres ved å bruke en servodrevet sylinder i armene 24 og 27 (i stedet for strekkfisker 44 i Fig. 3).

Claims (14)

1. Anordning for utskiftning av en svivel fra et operasjonsfundament lokalisert på et dreietårn e.l. på et produksjonsskip eller havgående plattform, omfattende en løfte- og transportanordning for å ta av, eller å sette på en svivel på et første operasjonsfundament på dreietårnet eller på et andre lagrings fundament anordnet i en viss distanse fra dreietårnet, hvilken løfteanordning omfatter to parallelle skinner (15) som utgjør et longitudinalt rettet spor (14) montert på en overliggende rammekonstruksjon (8), og en selvregulerende vogn (13) påsatt og flyttbar langs sporet, karakterisert ved at løfteanordningene utgjøres av to longitudinalt i forhold til hverandre og på vognen (13) anordnete vinsjer (20, 26) , en nedadrettet forlenget støtteramme (22), en jekk (21) forlenget parallelt med og vertikalt flyttbar langs støtterammen (22) og som er festet til en av de to vinsjene slik at jekken kan flyttes vertikalt i området under sporet, anordninger forbundet til svivelens løfteanordninger for lateral støtte og posisjonering av svivelen under løfte- og flytteoperasjonene, samt en styreanordning på det første og andre fundament og på svivelen for presis posisjonering av svivelen på ønsket fundament.

2. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at det i tilknytning til langringsfundamentet er anordnet lagringsanordninger omfattende et sledespor (12) og to slede- eller støtteanordninger (17).

3. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at jekken (21,50) utgjøres av en anordning som er tilpasset rundt og omslutter rammen (22), idet rammen er forsynt med skinnepar og hjul (78, 79) på motsående side for å muliggjøre en teleskopisk vertikal bevegelse av jekken.

4. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at styreanordningen består av to par armer (24, 27) som er plassert vertikalt med en viss avstand, og der hver arm er festet med en del til jekken (21, 50) og en andre del strekker seg utover fra jekken, og hver arm har kroker (38, 39) i den fra jekken lengst borte enden, samt omfatter dreietapper (25, 29) montert på svivelen for å komme i inngrep med krokene når vognen er forbundet til svivelen.

5. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at hver nedre arm (27) er utstyrt med strekkfisker (44), eller hydrauliske sylindre for å kunne forlenge eller forkorte den effektive lengden på hver arm.

6. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at hver nedre arm (27) er operativt festet til en hydraulisk sylinder (33) for laterale bevegelser.

7. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at hver nedre arm (27) er montert på en roterbar veivaksel (6) festet til jekken (21), for således å muliggjøre justering av lengden til det nedre armpar (27).

8. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at hver øvre arm (24) er operativt festet til hydrauliske sylindere (28) for laterale bevegelser.

9. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at hver øvre arm (24) er montert på en roterbar veivaksel (60) festet til jekken (21), for således å muliggjøre justering av lengden til øvre armpar (28).

10. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at styreanordningene omfatter stenger festet til øvre og nedre armer (24, 27) henholdsvis jekken (21, 50) der stengene er utrustet med strekkfisker (37) eller/og hydrauliske sylindere (34) for å øke eller minske øvre og nedre armvinkler.

11. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at anordninger bestående av diametrisk plasserte styreringer (40) ført utover horisontalt fra nedre del av den stasjonære del av svivelene, samt styreplugger (42) ført vertikalt opp fra første og andre fundamenter (9, 54) og plassert slik at pluggene lar seg entre i styreringene.

12. Anordning i henhold til krav 11, karakterisert ved at i styreringene er et hull formet som en avkortet kjegle (56) og at styrepluggene har en konisk form i øvre del (43) .

13. Anordning i henhold til krav 1, karakterisert ved at styreanordningen omfatter et flertall sentrerende styreskruer (bolter) plassert på nedre flate på svivelen, og et flertall styrehull plassert slik at styreskruer og styrehull sammenfaller når montasjen er på plass.

14. Anordning i henhold til krav 4, karakterisert ved at armene (24, 27) er montert til en ramme (80) som kan forskyves lateralt med hydrauliske sylindre (81, 82), og der topp og bunn er uavhengige.