NO173816B - PROCEDURES FOR BUILDING AN OFFSHORE CONSTRUCTION - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en fremgangsmåte ved oppbygging av en offshore-konstruksjon som innbefatter opp gjennom vannflaten ragende søyler eller ben, under utnyttelse av lektere for transport og montering. The invention relates to a method for the construction of an offshore structure which includes columns or legs projecting up through the surface of the water, using barges for transport and assembly.

En vanlig måte å arrangere såvel flytende som stasjonære bore- og prosesseringsplattformer på, er å bygge selvbærende moduler som plasseres på eller over plattformens strukturelle bæresystem, idet både modulene og bæresystemene så og si "skreddersys" etter oljefeltets spesielle karakteristikk og behov. Denne løsning er funksjonell og rasjonell av flere grunner, men lite fleksibel. Å fjerne modulene for å mulig-gjøre alternativ utnyttelse kan innebære kostbar ombygging både av plattformens globale såvel som lokale strukturelle systemer. A common way of arranging both floating and stationary drilling and processing platforms is to build self-supporting modules that are placed on or above the platform's structural support system, as both the modules and the support systems are, so to speak, "tailored" to the particular characteristics and needs of the oil field. This solution is functional and rational for several reasons, but inflexible. Removing the modules to enable alternative utilization can involve costly rebuilding of both the platform's global as well as local structural systems.

Ved en såkalt "flat top" utførelse er plattformens strukturelle bæresystemer basert på mindre moduler, hvor følgelig også bæringen eller understøttelsen av modulene er mer tett, fleksibel og valgbar. Dette innbærer også at de opprinnelige modulene vil kunne tas av plattformen og erstattes av andre typer moduler uten å modifisere bæresystemene vesentlig, slik at man således kan møte et behov for alternativ utnyttelse av plattformen. Slike behov kan være relatert enten direkte til den stasjonære periode, hvor f.eks. innvunnet erfaring med hensyn til feltutnyttelse stiller andre krav enn opprinnelig antatt, eller plattformen vil kunne brukes på andre oljefelt med endrede krav til utstyr. Dette siste gjelder for flytende og halvt nedsenkbare plattformer, altså for både forankrings-og strekkstag-plattformer. In the case of a so-called "flat top" design, the platform's structural support systems are based on smaller modules, where consequently the support or support of the modules is more dense, flexible and selectable. This also means that the original modules will be able to be removed from the platform and replaced by other types of modules without significantly modifying the support systems, so that a need for alternative utilization of the platform can thus be met. Such needs can be related either directly to the stationary period, where e.g. experience gained with regard to field utilization sets different requirements than originally assumed, or the platform will be able to be used on other oil fields with changed requirements for equipment. The latter applies to floating and semi-submersible platforms, i.e. to both anchoring and tie rod platforms.

Bruk av store løftefartøyer for innlasting av de tunge selvbærende utstyrs-modulene er meget kostbart. Å bruke lektere ved slik innlasting er langt, billigere, og har derfor blitt og vil bli introdusert for flere plattformers vedkommende i tiden fremover. The use of large lifting vessels for loading the heavy self-supporting equipment modules is very expensive. Using barges for such loading is far, far cheaper, and has therefore been and will be introduced for several platforms in the future.

I forbindelse med Conoco's Heidrun-plattform er det kjent et konsept som går ut på at man laster selvbærende utstyrsmoduler på tvers av en lekter, og plasserer dem på modulbærende strukturer som strekker seg mellom respektive søylepar. En forutsetning for denne innlastingsmetode er at det er fri passasje for lekteren mellom søylene. Ettersom søylene imidlertid er utsatt for store belastninger fra blant annet bølger og havstrøm, vil de selvbærende utstyrsmodulene som plasseres over dette åpne feltet mellom søylene, også måtte funksjonere som globale styrkeelementer for å holde disse søylene sammen. In connection with Conoco's Heidrun platform, a concept is known that involves loading self-supporting equipment modules across a barge, and placing them on module-bearing structures that extend between respective pairs of columns. A prerequisite for this loading method is that there is free passage for the barge between the columns. However, as the columns are exposed to heavy loads from waves and ocean currents, the self-supporting equipment modules that are placed over this open field between the columns will also have to function as global strength elements to hold these columns together.

Siden dette også gjelder bølge- og strømkrefter som virker diagonalt på søylene, må utstyrsmodulene også kunne hindre søylene i å deformeres innbyrdes fra kvadratisk senter-posisjon til parallellogramposisjon. Since this also applies to wave and current forces acting diagonally on the columns, the equipment modules must also be able to prevent the columns from deforming with each other from a square center position to a parallelogram position.

Denne paralleilogram-deformasJonen må utstyrsmodulene som står direkte over søylene forhindre ved momentoverføring fra det ene søyleparet til det andre. Disse stabiliserende og fastholdende momenter opptrer som kraftpar fra bærestruktur-ene mellom moduler og søyler. Dette innebærer at de modulene som på denne måten deltar i den globale styrken av plattformen, må ha spesielt forsterkede bunnstrukturer. This parallelogram deformation must be prevented by the equipment modules standing directly above the columns by moment transfer from one pair of columns to the other. These stabilizing and retaining moments act as power couples from the supporting structures between modules and columns. This means that the modules which in this way participate in the global strength of the platform must have specially reinforced bottom structures.

En kjent, ren "flat top" dekk-løsning er en hvor et dekk bygges opp mellom alle søylene. Man har da ikke åpent rom mellom søylene for tilkomst av lekter for innlasting av moduler, og det forutsetter derfor innlasting av disse ved hjelp av kranskip, eventuelt ved hjelp av plattformens eget løfteutstyr. A well-known, pure "flat top" deck solution is one where a deck is built up between all the columns. There is then no open space between the columns for the arrival of barges for loading modules, and this therefore requires the loading of these with the help of a crane ship, possibly with the help of the platform's own lifting equipment.

Hensikten med oppfinnelsen er å muliggjøre en oppbygging av toppdelen i en offshore-konstruksjon (plattform) hvor man kan utnytte lektere fullt ut og hvor man unngår at utstyrsmodulene må inkorporeres i den globale styrke. The purpose of the invention is to enable a build-up of the top part of an offshore construction (platform) where barges can be fully utilized and where it is avoided that the equipment modules have to be incorporated into the global force.

Ifølge oppfinnelsen foreslås det derfor en fremgangsmåte ved oppbygging av en offshore-konstruksjon som innbefatter opp gjennom vannflaten ragende søyler eller ben som er avstivet innbyrdes over vannflaten med en bærestruktur, og som videre innbefatter modulbærende strukturer på i det minste to og to motliggende søyler og på de modulbærende strukturer under-støttede utstyrsmoduler, kjennetegnet ved at bærestrukturen ved hjelp av lekter bringes inn mellom søylene, under de allerede plasserte utstyrsmoduler og i flukt med de allerede installerte modulbærende strukturer, hvortil den så forbindes . According to the invention, a method is therefore proposed for the construction of an offshore structure which includes columns or legs projecting up through the water surface which are mutually braced above the water surface with a support structure, and which further includes module-bearing structures on at least two and two opposite columns and on the module-supporting structures under-supported equipment modules, characterized by the fact that the support structure is brought between the columns by means of battens, under the already placed equipment modules and flush with the already installed module-supporting structures, to which it is then connected.

På denne måten muliggjøres bruk av lekter for samtlige av de tre nevnte hovedkomponenter: modulbærende strukturer, utstyrsmoduler og bærestruktur. De modulbærende strukturer kan bringes på plass på i det minste to og to motliggende søyler ved hjelp av en lekter, hvoretter utstyrsmodulene lastes på plass på de modulbærende strukturer ved hjelp av lekter, og så bærestrukturen ved hjelp av lekter bringes inn mellom søylene, under utstyrsmodulene og i flukt med de allerede installerte modulbærende strukturer, hvortil den så forbindes, for derved å inngå i offshore-konstruksjonens globale struktur. In this way, the use of barges is made possible for all of the three main components mentioned: module-bearing structures, equipment modules and support structure. The module-supporting structures can be brought into place on at least two and two opposing columns by means of a barge, after which the equipment modules are loaded into place on the module-supporting structures by means of barges, and then the support structure by means of barges is brought in between the columns, under the equipment modules and flush with the already installed module-bearing structures, to which it is then connected, thereby forming part of the global structure of the offshore construction.

Som følge av innkoplingen av en bærestruktur som integreres med de modulbærende strukturer behøver utstyrsmodulene over søylene ikke å inkorporeres i den globale styrke. Den kompakte nedre delen av utstyrsmodulene kan derfor forenkles, og modulene blir lettere og billigere. As a result of the connection of a support structure which is integrated with the module-supporting structures, the equipment modules above the columns do not need to be incorporated into the global strength. The compact lower part of the equipment modules can therefore be simplified, and the modules become lighter and cheaper.

Man oppnår også en mer strukturelt oversiktlig fastholding av søylene, idet man unngår overføring av krefter via diverger-ende, fleksible elementer som utsettes for bøye- og skjær-krefter. Slike indirekte kraftoverføringer har vist seg å gi uforutsette belastninger sent i prosjekteringsfasen, og har skapt modifiseringsproblemer for konstruktørene. Utstyrsmodulene kan lastes av offshorekonstruksjonen eller plattformen uten at globalstyrken affiseres. Ved behov kan derfor samtlige moduler fjernes og den underliggende dekk-struktur vil da kunne funksjonere som et flat-top-dekk. A more structurally transparent retention of the columns is also achieved, as the transfer of forces via divergent, flexible elements which are exposed to bending and shear forces is avoided. Such indirect power transmissions have been shown to produce unforeseen loads late in the design phase, and have created modification problems for the constructors. The equipment modules can be loaded from the offshore construction or platform without the global strength being affected. If necessary, all modules can therefore be removed and the underlying tire structure will then be able to function as a flat-top tire.

Som nevnt vil utstyrsmodulene, fordi de ikke inngår i den globale styrke, kunne lastes av uten at globalstyrken påvirkes. Det vil være et kost-optimaliseringsspørsmål hvorvidt man ved en anvendelse av den underliggende dekk-struktur som et flat-top-dekk bør installere den nødvendige dekksplate med avstivninger samtidig med bærestrukturen, eller installere slik dekkplate etter at modulen er fjernet. As mentioned, the equipment modules, because they are not included in the global strength, can be unloaded without the global strength being affected. It will be a question of cost optimization whether, when using the underlying deck structure as a flat-top deck, one should install the necessary deck plate with stiffeners at the same time as the supporting structure, or install such a deck plate after the module has been removed.

Den nye fremgangsmåte ifølge oppfinnelsen gir mulighet for begge metoder. Det skal her imidlertid fremheves at oppfinnelsen gir mulighet for å forsyne de modulbærende strukturer med en overliggende dekksplate før utstyrsmodulene lastes på plass, og likeledes kan bærestrukturen forsynes med en overliggende dekksplate (med avstivning) før den bringes inn mellom søylene med lekter. The new method according to the invention allows for both methods. It should be emphasized here, however, that the invention provides the opportunity to provide the module-bearing structures with an overlying deck plate before the equipment modules are loaded into place, and likewise the supporting structure can be provided with an overlying deck plate (with bracing) before it is brought in between the columns with battens.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1-6 rent skjematisk viser forskjellige trinn under gjennomføringen av The invention will now be explained in more detail with reference to the drawings, where: Fig. 1-6 schematically show different steps during the implementation of

fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen, fig. 7 viser et perspektivrlss av en offshore-konstruksjon hvor fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen kan the method according to the invention, fig. 7 shows a perspective view of an offshore construction where the method according to the invention can

utnyttes, utilized,

fig. 8 viser offshore-konstruksjonen i fig. 7 fig. 8 shows the offshore construction in fig. 7

etter montering av modulbærende after installation of the module carrier

strukturer, structures,

fig. 9 viser offshore-konstruksjonen i fig. 7 fig. 9 shows the offshore construction in fig. 7

og 8 etter plassering av en utstyrsmodul, and 8 after placement of an equipment module,

fig. 10 viser offshore-konstruksjonen i fig. fig. 10 shows the offshore construction in fig.

7,8,9 etter den avsluttende plassering av bærestrukturen mellom de modulbærende strukturer, 7,8,9 after the final placement of the support structure between the module-supporting structures,

fig. 11 viser en forstørret detalj hentet fra fig. 11 shows an enlarged detail taken from

området XI i fig. 10, area XI in fig. 10,

fig. 12 og 13 viser i forenklede riss vinkelrett på fig. 12 and 13 show in simplified drawings perpendicular to

hverandre en modifisert utførelse av each other a modified version of

de modulbærende strukturer, the module-bearing structures,

fig. 14 viser et riss tilsvarende fig. 8, hvor de monterte modulbærende strukturer er fig. 14 shows a diagram corresponding to fig. 8, where the assembled module-bearing structures are

forsynt med dekksplate, provided with cover plate,

fig. 15 viser et grunnriss av en offshore-plattform bygget opp ifølge fig. 7-10 og 14, og viser flat-top-versjonen fig. 15 shows a ground plan of an offshore platform constructed according to fig. 7-10 and 14, showing the flat-top version

etter at utstyrsmodulene er fjernet, after the equipment modules are removed,

fig. 16 viser et forstørret snitt etter fig. 16 shows an enlarged section after

snittlinjen XVI-XVI i fig. 15, og fig. 17 viser et snitt etter snittlinjen VXII-XVII i fig. 16. section line XVI-XVI in fig. 15, and fig. 17 shows a section along the section line VXII-XVII in fig. 16.

I det skjematiske grunnriss i fig. 1 er de fire søylene 1,2,3,4 til en off shore-konstruksjon vist, se også fig. 7. Søylene eller benene 1-4 er som vist i fig. 7 forbundne med hverandre ved hjelp av horisontale elementer 5,6,7,8 som er neddykket, mens søylene som vist rager opp gjennom vannflaten 9. Mellom søylene 1-4 er det fri passasje og som vist i fig. 1 kan derfor en lekter 10 bringes inn mellom søylene. På lekteren er det plassert to modulbærende strukturer 11,12. In the schematic floor plan in fig. 1, the four pillars 1,2,3,4 of an off shore construction are shown, see also fig. 7. The columns or legs 1-4 are as shown in fig. 7 connected to each other by means of horizontal elements 5,6,7,8 which are submerged, while the columns as shown protrude through the water surface 9. Between the columns 1-4 there is a free passage and as shown in fig. 1, a barge 10 can therefore be brought in between the columns. Two module-bearing structures 11,12 are placed on the barge.

Disse modulbærende strukturer 11,12 er hensiktsmessig bygget over dokk og løftes av dokken ved hjelp av lekteren 10 og plasseres mellom søylene 1-4 som vist i fig. 1. De modulbærende strukturer 11,12 er bygget som rørfagverk, se fig. 8, men andre byggeformer kan være aktuelle. De modulbærende strukturer kan hensiktsmessig settes opp på foreløpige bærebraketter (ikke vist) på søylene, hvoretter løsholdte stykker tilpasses og sveises inn. Deretter kan man ferdig-støpe toppen av søylene 1-4 (søylene er her forutsatt utført i betong), slik at de modulbærende strukturer innfestes i søylene som vist i fig. 2 og 8. These module-bearing structures 11, 12 are conveniently built above the dock and are lifted off the dock by means of the barge 10 and placed between the columns 1-4 as shown in fig. 1. The module-bearing structures 11,12 are built as pipe trusses, see fig. 8, but other forms of construction may be relevant. The module-bearing structures can conveniently be set up on preliminary support brackets (not shown) on the columns, after which detached pieces are adapted and welded in. The top of the columns 1-4 can then be finished casting (the columns are assumed here to be made of concrete), so that the module-bearing structures are attached to the columns as shown in fig. 2 and 8.

Det er naturligvis ingen betingelse at søylene eller benene 1-4 er av betong. Oppfinnelsen kan på samme måte realiseres i forbindelse med søyler eller ben utført som stålkonstruk-sjoner . There is of course no requirement that the columns or legs 1-4 be made of concrete. The invention can be realized in the same way in connection with columns or legs made as steel constructions.

Etter ferdigstillingen, eksempelvis som vist i fig. 2 og 8, lastes utstyrsmodulene over og på de modulbærende strukturer. Utstyrsmodulene er vanligvis 1 form av store container-lignende byggverk, som kan være lukkede eller i form av mer eller mindre åpne rammestrukturer, som er selvbærende. En slik utstyrsmodul er vist i fig. 3 og 4, og er også inntegnet i fig. 9, som viser en offshore-konstruksjon i perspektiv-riss, i tilslutning til den figurfølge som starter med fig. 7 og 8, og som avsluttes med fig. 10. After completion, for example as shown in fig. 2 and 8, the equipment modules are loaded over and onto the module-bearing structures. The equipment modules are usually 1 form of large container-like structures, which can be closed or in the form of more or less open frame structures, which are self-supporting. Such an equipment module is shown in fig. 3 and 4, and is also drawn in fig. 9, which shows an offshore construction in perspective view, in accordance with the sequence of figures starting with fig. 7 and 8, and which ends with fig. 10.

Av fig. 3 og 4 ser man hvordan en utstyrsmodul 13 er lagt på en lekter 14 og er bragt inn mellom søylene 1-4, hvor de utstyrsbærende strukturer 11,12 er bragt på plass som beskrevet foran. I fig. 9 ser man hvordan utstyrsmodulen 13 er bragt på plass over og hviler på de modulbærende strukturer 11,12. From fig. 3 and 4 one can see how an equipment module 13 is placed on a barge 14 and is brought in between the columns 1-4, where the equipment-bearing structures 11, 12 are brought into place as described above. In fig. 9 shows how the equipment module 13 is brought into place above and rests on the module-bearing structures 11,12.

Det skal her bemerkes at selve overføringen fra lekter til søyler/modulbærende strukturer ikke er nærmere vist eller beskrevet, da det her dreier seg om velkjent teknikk. Således kan man utnytte ballastering av lekter og/eller flyteren (offshore-konstruksjonen) og man kan også utnytte spesielle løfteutstyr på lekteren, samt dempe/mottagingsorganer på søylene/strukturene. It should be noted here that the actual transfer from barges to columns/module-bearing structures is not shown or described in more detail, as this is a well-known technique. Thus, ballasting of the barge and/or the floater (the offshore construction) can be used and special lifting equipment can also be used on the barge, as well as damping/receiving devices on the columns/structures.

En bærestruktur som skal plasseres mellom søylene og forbindes med de modulbærende strukturer, bygges fortrinnsvis parallelt med de modulbærende strukturer og likeledes over dokk. Som for de modulbærende strukturene, lastes en slik bærestruktur 15 av byggedokken ved hjelp av en lekter 16, og plasseres inn mellom søylene 1-4 som vist i fig. 5 og 6. Bærestrukturen 15 posisjoneres som vist inn mellom søylene fra undersiden av utstyrsmodulene 13 (etter plasseringen av modulen 13 som vist i fig. 3,4 og 9 plasserer man ytterligere moduler på de utstyrsbærende strukturer 11,12 etter behov, se fig. 5 og 10) og i flukt med de allerede installerte modulbærende strukturer 11,12, tilpasses og sveises. A supporting structure to be placed between the columns and connected to the module-bearing structures is preferably built parallel to the module-bearing structures and likewise above the dock. As for the module-bearing structures, such a bearing structure 15 is loaded from the building dock by means of a barge 16, and placed between the columns 1-4 as shown in fig. 5 and 6. The support structure 15 is positioned as shown between the columns from the underside of the equipment modules 13 (after the placement of the module 13 as shown in fig. 3,4 and 9, additional modules are placed on the equipment-supporting structures 11,12 as needed, see fig. 5 and 10) and flush with the already installed module-bearing structures 11,12, are adapted and welded.

Bærestrukturen 15 plasseres hensiktsmessig på temporære bærebraketter 17 på søylene 1-4 og fastsveises til de utstyrsbærende strukturer 11,12 ved hjelp av løse innlegg (korte rørstykker) 18,19 som fastsveises etter tilpassing. Tilsvarende teknikk kan naturligvis benyttes for plasseringen og innfestingen av de modulbærende strukturer 11,12 på søylene. The support structure 15 is appropriately placed on temporary support brackets 17 on the columns 1-4 and is welded to the equipment-bearing structures 11,12 by means of loose inserts (short pipe pieces) 18,19 which are welded after fitting. Corresponding technique can of course be used for the placement and fixing of the module-bearing structures 11,12 on the columns.

I fig. 12 og 13 er vist en modifisert utførelsesmulighet, hvor man med utgangspunkt i den i fig. 7 viste betong-konstruksjon kan lekte inn modulbærende strukturer 20,21. Disse er utført stort sett på samme måte som strukturene 11,12, men er modifisert derhen at det i hver struktur er integrert to stålsylindre 23-26, som settes på toppen av de av betong støpte søyler 1-4. In fig. 12 and 13 a modified embodiment is shown, where starting from the one in fig. The concrete construction shown in 7 can be inserted into module-bearing structures 20,21. These are made largely in the same way as the structures 11,12, but are modified to the extent that two steel cylinders 23-26 are integrated into each structure, which are placed on top of the concrete-cast columns 1-4.

På egnet måte kan så disse stålsylinderne justeres og fast-monteres på toppen av de respektive søyler. Bruk av stålsylindre som settes på de plane oversidene til betongsøyler representerer en gunstig teknisk løsning, fordi sideavvik kan tillates i en viss utstrekning, når betongsøylenes diametre er noe større enn diameteren til stålsylindrene. In a suitable way, these steel cylinders can then be adjusted and permanently mounted on top of the respective columns. The use of steel cylinders that are placed on the flat upper sides of concrete columns represents a favorable technical solution, because lateral deviations can be allowed to a certain extent, when the diameters of the concrete columns are somewhat larger than the diameter of the steel cylinders.

Foran er oppbyggingen av plattformtoppen, med de modulbærende strukturer, utstyrsmodulene og bærestrukturen, beskrevet uten på forhånd innlagt dekksplate. Det vil som foran nevnt være et kost-optimaliseringsspørsmål hvorvidt en eventuell overliggende dekksplate med avstivning skal installeres samtidig med bærestrukturen, eller installeres etter at utstyrsmodulene er fjernet. I fig. 14 er vist hvordan man før utstyrs-modulene lastes på plass, kan ha installert et dekk 27,28 (dekkene er brutt, for å vise den underliggende bærestruktur). Et slikt dekk kan også plasseres på forhånd på bærestrukturen 15, se fig. 15, hvor en del av et slikt dekk er tegnet inn og betegnet med 29. In front, the structure of the platform top, with the module-bearing structures, the equipment modules and the supporting structure, is described without the deck plate having been inserted in advance. As mentioned above, it will be a matter of cost optimization whether a possible overlying deck plate with bracing should be installed at the same time as the supporting structure, or installed after the equipment modules have been removed. In fig. 14 shows how, before the equipment modules are loaded into place, a deck 27,28 may have been installed (the decks are broken to show the underlying support structure). Such a tire can also be placed in advance on the support structure 15, see fig. 15, where part of such a tire is drawn in and denoted by 29.

Dekkene 27,28,29 avstives fortrinnsvis mot den underliggende bærestruktur med en egnet kryssavstivning, slik det er vist i fig. 16,17, hvor det er benyttet enkle krysspant 30,31. Den meget enkle dekkplatestruktur som er vist her, er meget fleksibel med hensyn til as-built-toleranseavvik. Den er også meget billig å fremstille. The tires 27,28,29 are preferably braced against the underlying supporting structure with a suitable cross bracing, as shown in fig. 16,17, where simple cross mortgages 30,31 have been used. The very simple cover plate structure shown here is very flexible with regard to as-built tolerance deviations. It is also very cheap to produce.

Foran er de modulbærende strukturer og bærestrukturen vist og beskrevet som rørfagverk. Utførelse av bæresystemet som en åpen struktur, er fordelaktig. Brukes mer kompakte elementer, eksempelvis boksfagverk, eventuelt med integrerte utstyrs-dekk, må en slik bærestruktur heves så mye over havflatenivå og splash-sone at de definerte regulære og sykliske bølgene ikke når opp i bærestrukturen. Sykliske belastninger fra slike bølger vil ellers kunne forårsake utmatting. Ved å konstruere bæresystemet som en åpen struktur, vil det kunne tillates at bæresystemet kan senkes til en mindre klaring over splash-sonen. Rørfagverk er en meget hensiktsmessig, slik åpen struktur. Posisjonert 7-8 m over stille vann og mellom søylene vil hele toppsiden følgelig kunne senkes tilsvarende, idet bare en liten prosent av de regulære, store bølgende vil slå opp i bærestrukturen, med minimale utmatt-ingseffekter. Resultatet av denne senkningen er at tyngde-punktet av toppsiden senkes, og vindkrefter og moment fra vindkrefter reduseres. In front, the module-bearing structures and the supporting structure are shown and described as pipe trusses. Designing the support system as an open structure is advantageous. If more compact elements are used, for example box trusses, possibly with integrated equipment decks, such a support structure must be raised so much above sea level and the splash zone that the defined regular and cyclical waves do not reach the support structure. Cyclic loads from such waves could otherwise cause fatigue. By constructing the support system as an open structure, it will be possible to allow the support system to be lowered to a smaller clearance above the splash zone. Pipework is a very appropriate, such open structure. Positioned 7-8 m above still water and between the columns, the entire top side will consequently be able to be lowered accordingly, as only a small percentage of the regular, large undulations will hit the supporting structure, with minimal fatigue effects. The result of this lowering is that the center of gravity of the top side is lowered, and wind forces and torque from wind forces are reduced.

Rørfagverk har den fordel at de vil kunne utføres slik at de overfører og fastholder søylene, som utsettes for 360" bølgebelastning, på en slik måte at alle slike krefter overføres som rene trykk-/strekkbelastninger via stive strukturelle triangler. Pipe trusses have the advantage that they will be able to be designed so that they transfer and retain the columns, which are subjected to 360" wave loading, in such a way that all such forces are transferred as pure compressive/tensile loads via rigid structural triangles.

Claims (1)

Fremgangsmåte ved oppbygging av en offshore-konstruksjon som innbefatter opp gjennom vannflaten ragende søyler eller ben (1-4) som er avstivet innbyrdes over vannflaten med en bærestruktur (15), og som videre innbefatter modulbærende strukturer (11,12) på i det minste to og to motliggende søyler (1-4), og på de modulbærende strukturer understøttede utstyrsmoduler, karakterisert ved at bærestrukturen (15) ved hjelp av lekter (16) bringes inn mellom søylene (1-4), under de allerede plasserte utstyrsmoduler (13) og i flukt med de allerede installerte modulbærende strukturer (11,12) hvortil den forbindes.Procedure for the construction of an offshore structure which includes columns or legs (1-4) projecting up through the water surface, which are mutually braced above the water surface with a support structure (15), and which further includes module-supporting structures (11,12) of at least two and two opposing columns (1-4), and equipment modules supported on the module-bearing structures, characterized in that the support structure (15) is brought between the columns (1-4) with the help of battens (16), under the already placed equipment modules (13 ) and flush with the already installed module-bearing structures (11,12) to which it is connected.