NO166429B - Beholder for en bladstabel. - Google Patents

Description

Lysvogn.

Oppfinnelsen vedrdrer en lysvogn for belysning av arbeidsplasser med videre, nvilken er lett kjbrbar, oppstillbar og håndterbar av en enkelt mann'og omfattende minst en lyskilde (strålekaster), en lysmast og en denne eventuelt stbttende, når vognen er oppstilt for belysning, stort sett vertikal stilling inntagende chassisdel, likesom en hoveddelen av strbmmatningsutstyret for lyskilden og/eller annen tyngde, understøttende, en vinkel på fortrinnsvis 90° med lysmasten dannende chassisdel. Slike lys-vogner, som eventuelt kan være forsynt med eget elektrisitetsverk, er hensiktsmessige å anvende på de steder hvor det er u-bkonomisk eller av andre grunner uhensiktsmessig å anordne mer permanent oppstilte lysmaster.

Det"som kjennetegner lysvognen ifolge oppfinnelsen er forst og fremst at dels den ovennevnte chassisdel har liten utstrekning

i retning fra vinkelens spiss og utad, eksempelvis halvdelen av den vertikale chassisdels, at dels kjbretbyet er svingbart lagret understøttet på transportorgan (f.eks. hjul), hvis lagringsakse er anbragt således at det fra eksempelvis strbmmatningsutstyrets og den dette understøttende chassisdels samlede vekt stammende moment omkring nevnte akse sbker å svinge denne chassisdel omkring aksen mot underlaget til omtrent parallell stilling med dette, og at ved for belysning oppstilt kjbretby å trykke sistnevnte chassisdel eller markstbtte på 'denne mot-underlaget, slik at lysmasten derved holdes stbtt i opprettstående stilling, idet kjbretbyet samtidig er utbalansert således, at det ved trekning i masten eller i den nær denne anordnede vertikale chassisdel og svingning i et momentet motvirkende retning kan bringes til en stilling, i hvilken det lett kan forflyttes ved skyvning eller trekning på dets transportorgan.

Ifblge et videre trekk ved oppfinnelsen foreslås det.at den ved belysning vertikale chassisdel er forsynt med kjbrehåndtak, hvilke forlbper på skrå i forhold til nevnte chassisdel, slik at denne, når lysvognen er i kjbrestilling, inntar hellende stilling i forhold til marken.

Videre foreslås det ifolge oppfinnelsen at stbtten er utfort i form av to ombbyede ror, idet disses åk ved hjelp av klemmer eller kroker kan festes til marken, og at videre strbmmatningsutstyret omfatter en kraftkilde for lyskilden og eventuelt også for håndverktby, eksempelvis en elektrisk generator og en denne drivende forbrenningsmotor samt eventuelt også hjelpeutstyr for lyskilden, slik som kondensatorer, reaktorer, kraftuttak etc.

Selve lysmasten kan på i og for seg kjent"måte være utfort som en teleskopmast, bestående av minst to sammenskyvbare og uttrekkbare og i såvel sammenskjbvet som uttrukket stilling innbyrdes ved hjelp av låseorgan fastlåsbare mastdeler, og kabelen eller kablene til lyskilden kan ved hjelp av festeorgan, f.eks. lokker være festet til bverste parti av hver mastdel.

Oppfinnelsen skal nu forklares nærmere i forbindelse med teg-ninger, ved at

Fig. 1 viser lysvognen i belysningsstilling med lysmasten uttrukket og lyskasterne rettet mot samme retning. Fig. 2 viser lysvognen i kjSrestiliing med lysmasten sammenskjo-vet, og Fig. 3 er en detalj vedrorénde lysmastens teleskopkonstruksjon.

Som nevnt viser fig. 1 lysvognen i belysningsstilling med masten uttrukket og de 2 lyskastere rettet i samme retning. Lysvognen har en vertikal understelldel 1, en horisontal understellde1 2, en på denne markstbtte 3,3' i form av 2 i U-form bbyde ror, idet åken h, <*>+' i markstbtten kan nagles fast i marken. De 2 understelldelene danner stort sett rett vinkel med hverandre, og lysvognens transporthjul 5 er lagret på den vertikale understell-delens 1 fra den horisontale del 2 vendte side eller dennes for-lengelse. Derved oppnås, dels at lysvognen står stbtt i stasjonær belysningsstilling, dels at lysvognen blir lett håndterlig og lett kan bringes over til kjbrestilling og kan rulles for hånd også på stier og i lett terreng. For ytterligere å oke lett-håndterligheten er lysvognen ifolge oppfinnelsen forsynt med kjbrehåndtak 6, 6', og lbper.på skrå i forhold til en vertikal understelldel 1. ;Stabiliteten av lysvognen i stasjonær belysningsstilling er ytterligere bket ved at den er forsynt med en vekt anbragt på en horisontal understelldel 2. I den viste utfbrelse består den nevnte vekt av en generator 7 og en forbrenningsmotor 8 som danner et elektrisitetsverk. Derved blir lysvognen også selvforsør-gende med elektrisk kraft for belysning og også eventuelt for håndverktby. ;Ved lysvognens vertikale understelldel 1 er anordnet et uttak 9 for lysvognens lyskastere 10 og 10', som tilforer strbm fra ut-taket over kabler 11 og dessuten også en fortrinnsvis av silumin 1;utfort koblingsboks 12, som inneholder utrustning for lyskasterne, som f.eks. kondensatorer, reaktorer, koblingssokkel og eventuelt også nullspenningsrelé. Vognens lysmast 12 er i det viste eksempel anordnet på den ved belysning vertikale del 1 ;og faller stort sett sammen med et plan gjennom denne. ;Fig. 2 viser lysvognen i kjdrestilling, med masten 13 sammenslått. For tilsvarende deler er samme håndvendingsbetingelser anvendt ;i fig. 2 som i fig. 1. Lyskasteren 10, 10' er anordnet dreibare i hvert sitl vertikale plan i bdyler I1!-, 1^ 1 og kan ved vinge-muttere 15 låses i dnsket vinkelstilling. Bbylene lk, lk' er igjen dreibart opphengt i et tverrstykke 16 på lysmasten 13, hvorved lyskasterne 10, 10' også kan dreies i et horisontalplan. ;Fig. 3 viser mer i detalj et snitt gjennom lysmasten 13 i sam-menskjovet stilling. Som det fremgår, består masten 13 av tre i hverandre innskutte ror 17, 18, 19, idet tverrstykket 16 ved bolter 20 er feitet til en ovre ende av det innerste ror 19-Dette skjer ved hjelp av en stålplugg 21, i hvilken er gjenget to gjennomgående hull for boltene 20. De to ytre ror, det vil si mellomrbret 18 og det ytterste ror 17> er i de ovre ender på innsiden forsynt med stoppeflenser 22, 23<1>j mens de to indre ror, det vil si det innerste 19 og det :i>ellomste 18, er forsynt med glideflenser i nærheten av sine ender. I den viste utfbrelse er det dobbelte sådanne flenser 23, 2k resp. 25> 26. I .den nedre ende av det "ytterste ror er anordnet en tverrbolt 27 j som er om-gitt av en gummislange 28 hvorved det fores et elastisk stoppe-anslag for de to indre ror, når masten er sammenskjbvet og lysvognen således er i kjbrestilling. ;For låsning av de forskjellige ror i uttrukket stilling er de forsynt med borehull 29j i de to indre rors 19, 18 nedre deler, beregnet på å samvirke med gjennomhull 30 i det ytterste rorets 17 og det mellomste rorets 18 ovre del forte splinter, fortrinnsvis av plast. Disse er ikke viste i fig. 3- For låsning av ror-ene også i sammenskjbvet stilling er de forsynt med hull 32, 33j 3^ som går gjennom samtlige ror, og gjennom hvilke hull en stoppesplint kan innsettes. I.uttrukket stilling synker en gjennom det indre ror 19 fort splint ned i et i det mellomste rors ovre kant,anordnet halv-sirkelformet uttak 35 og ©n gjennom det mellomste ror 18 fort splint i det ytre ror 17 ved dets ovre kant anordnet uttak 30. ;Når masten er slått sammen, fores' de to indre ror ned i et ytre ror, slik at de vil hvile mot den gummikledte bolten 28, hvorved hullene 32, 33? 3^ vil bli liggende rett overfor hverandre, slik at en sperresplint lett kan fores inn i dem. ;Såvel lysvognen som masten er galvanisert og fortrinnsvis også malt. ;For at lysvognen og masten skal sees også når lyskasterne ikke lyser, kan man på vognen og eventuelt på masten anordne selvlys-ende partier 35' ;Lysvognen ifolge den viste utfdreise har små dimensjoner. Bredden og hdyden tillater således ved sammenslått stilling passasje gjennom normale dorer. Gulvoppstillingsflaten er 0,6 x 0,65 m> d.v.s. 0,<*>+ m 2. Ved de små dimensjoner og den lette håndterlighet muliggjdres at lysvognen kan transporteres i de fleste lukkede varebiler og stasjonsvogner i oppreist stilling.

Vognen ifolge den viste utfdreise er også godt avbalansert. Motor og generator veier således omkring 25 kg., siluminkassen med lys-kastertilbehdret 15 kg., vognen 20."kg., mast, kabler og lyskastere omkring 10 kg.

En fordel er det også, at det utstyr som bæres av masten, slik som lyskastere, kabler med videre bibeholder sin stilling i forhold til masten selv når denne heves og senkes. Masten er videre fastlåst mot dreining i sideretning både når den er sammenslått og uttrukket. Derfor fores ikke lyskasteren rundt i forhold til vognen av vind, vibrasjoner eller lignende.

Ved at kablene for lyskasterne er festet til masten på to steder i lokker 36, 37 på mellomrdrets 18 og det ytre rorets 17 ovre

del, behbver kablene ikke å utsettes for stbrre bevegelser av,

vindstbt eller lignende, og dessuten mates kablene, når masten skyves sammen, automatisk opp, slik at de dels ikke sleper i marken eller er til hind er ved transport av vognen, dels uhindret kan strekke seg ut, når lampene igjen heises.

Ved oppfinnelsen fås således en lysvogn som står stabilt også i

vind, takket være lavt lyngdepunkt, solid teleskopmast, lette lys-

kastere og robust utfort stativ. Vibrasjonene er ubetydelige.

Når vognen står på utsatte-sleder kan den, som allerede nevnt

fastnagles til marken eller underlaget.

Selv om oppfinnelsen er beskrevet i forbindelse med en spesiell utfbrelsesform, kan den imidlertid på vilkårlig måte varieres innenfor kravenes ramme.

Claims (2)

1. Lysvogn for arbeidsplasser m.v. hvilken er lett kjbrbar, opp-

stillbar og håndterbar av en enkelt mann og omfattende minst en lyskilde (strålekaster), en lysmast og en denne eventuelt stbttende, når vognen er oppstilt for belysning, stort sett vertikal stilling inntagende, chassisdel, likesom en hoveddelen av strbmmatningsutstyret for lyskilden og/eller annen tyngde,. understøtt-ende, en vinkel på fortrinnsvis 90° med"lysmasten dannende chassisdel, karakterisert ved at dels den sistnevnte chassisdel (2) har liten utstrekning i retning fra vinkelens spiss og utad, eksempelvis halvdelen av den vertikale chassisdels' (1), at dels kjbretbyet er svingbart lagret understbttet på tran-, sportorgan (f.eks. hjul (5))> hvis lagringsakse er anbragt således at det fra eksempelvis strbmmatningsutstyrets (7, 12) og den dette understøttende chassisdels (2) samlede vekt stammende moment omkring nevnte akse sbker å svinge denne chassisdel (2) omkring aksen mot underlaget til omtrent parallell stilling med dette, og at ved for belysning oppstilt kjbretby å trykke sistnevnte chassisdel (2) eller markstbtte (3» 3') på denne mot unders-laget, slik at lysmasten (13) derved holdes stbtt i opprettstående stilling, idet kjbretbyet samtidig er utbalansert således,. at det ved trekning i masten (13) eller i den nær denne anordnede vertikale chassisdel (1, 6) og svingning i et momentet motvirkende retning kan bringes til en stilling, i hvilken det lett kan forflyttes ved skyvning eller trekning på dets transportorgan (5).

2. Lysvogn som angitt i krav 1,karakterisert ved at den ved belysning vertikale chassisdel (1) er forsynt med kjbrehåndtak (6, 6'), hvilke forlbper på skrå i forhold til nevnte chassisdel (1), slik at denne, når lysvognen er i kjbre- stilling, inntar hellende stilling i forhold til marken. 3- Lysvogn som angitt i krav 1 eller-2, karakterisert ved at stbtten er utfort i form av to ombbyede ror, idet disses åk ( h, V) ved hjelp av klemmer eller kroker kan festes til marken. h. Lysvogn som angitt i noen av de foregående krav, karakterisert ved at strbmmatningsutstyret omfatter en kraftkilde for lyskilden'og eventuelt også for håndverktby, eksempelvis en elektrisk generator (7) og en denne drivende forbrenningsmotor (8) samt eventuelt også hjelpeutstyr for lyskilden, slik som kondensatorer, reaktorer, kraftuttak etc. 5. Lysvogn som angitt i noen av de foregående krav, karakterisert ved at lysmasten (13) ,på i og for seg kjent måte er utfort som en teleskopmast, bestående av minst to sammenskyvbare og uttrekkbare og i såvel sammenskjbvet som uttrukket stilling innbyrdes ved kjelp av låseorgan fastlåsbare mastdeler (17, 18, 19). 6. Lysvogn som angitt i krav 5j karakterisert ved at kabelen eller kablene (11) til lyskilden ved hjelp av festeorgan, f.eks. lokker (36, 37> -38) er festet til bverste parti av hver mastdel (17, 18, 19).