NO158570B - Kabelheis, saerlig gondolheis. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en kabelheis av svevebanetypen, spesielt en gondolheis eller en kabelvogn, og med et stort spenn mellom to tårn plassert langt fra hverandre, idet bunnen av hvert tårn er forankret til underlaget og toppen utgjør et støtte-punkt for den stramme kabel som følger en forhåndsbestemt kjede-linje-bane mellom de to tårn under virkningen av en stramme-anordning.

Tårn som inngår i kjente installasjoner av den art som er angitt ovenfor, er vertikale eller t.o.m. i tilfellet av skrått underlag, vinkelrett på underlaget, idet høyden selvfølgelig er tilstrekkelig til at man går klar av forhindringer langs linjen. Den foreliggende oppfinnelse er et resultat av den antagelse at dersom man har å gjøre med store spenn og derfor store kabelpilhøyder, vil tårnhøydene øke meget raskt med øk-ningen av den avstand tårnene er anordnet fra hverandre og blir således meget store. Plasseringen av tårnene- blir hyppig foranlediget av bruksstedet og spesielt i forbindelse med krysning av en elv blir de tårn som er forankret på breddene, av en betydelig høyde.

Hovedhensikten med den foreliggende oppfinnelse er å skaffe

en reduksjon av spennvidden og tårnenes høyde, hvilket opp-

nås i henhold til oppfinnelsen ved at tårnene heller mot hverandre for å redusere kabelspennet og tårnhøyden, slik at avstanden mellom kabelstøttepunktene på tårnene er mindre enn avstanden mellom bunnpartiene forankret til bakken, og at tårngradienten er hovedsakelig perpendikulær på kjedebanen ved kabelstøttepunktet på tårnet, idet hver tårnbardunkabel strekker seg i en retning motsatt helningsretningen for det tilsvarende tårn.

Forankringspunktet for tårnet og kjedelinjebanen for kabelen blir fastlagt ved hjelp av særtrekkene ved installasjonen,

idet alt som må gjøres, er å trekke en normal i forhold til denne bane som passerer gjennom forankringspunktet for fikse-ring av den optimale gradient av tårnet. Foten av tårnet kan passende være leddet, og barduner, spesielt kabler som strekker

seg bakover, holder tårnet i skrå stilling. Vekten av tårnet kan være tilstrekkelig til å holde bardunen eller bardunene stramme, men i henhold til en ytterligere utvikling av oppfinnelsen blir de to topper av tårnene forbundet ved hjelp av en forhåndsstrammet kabel som samtidig utfører andre funksjoner, spesielt dataoverføring og t.o.m. tillater elektrisk kraft-overføring .

En annen hensikt med oppfinnelsen er å skråorientere den påkjenning som tårnene utøver på underlaget for således å mulig-gjøre, ved krysning av en elv, å bibeholde et trykk mot innsiden på breddene.

I henhold til en videreutvikling av oppfinnelsen utgjør bardunkabelen bærekabelen for en hjelpegondol som gir adkomst til tårntoppen hvor der er installert en utsikts- eller ved-likeholdsplattform.

Installasjonen kan omfatte en enkelt- eller en dobbeltgondol eller en monokabel eller bikabel-gondolinstallasjon med vogner som er anordnet på avstand fra hverandre langs kabelen eller gruppert sammen i et tog, og linjen kan være begrenset til seksjonen mellom de to skrå tårn eller være sammenføyet til andre konvensjonelle seksjoner.

Andre fordeler og trekk ved oppfinnelsen vil fremkomme tyde-ligere fra den følgende beskrivelse av en utførelsesform for oppfinnelsen, slik det er angitt på den vedføyde tegning i form av et ikke-begrensende eksempel. Fig. 1 er et skjematisk sideriss av en installasjon i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 er et utsnitt i større målestokk av toppen av tårnet i henhold til fig. 1.

Fig. 3 er et sideriss av et tårn.

Fig. 4-6 er detaljriss av tårnet i henhold til fig. 3.

Fig. 7 er et tverrsnitt gjennom et koblings-gripeorgan.

På figurene betegner 10 en seksjon med stort spenn av en monokabel-gondolheis, idet seksjonen innbefatter to støttetårn 12,14. En bære-heisekabel 16 er strukket mellom de to tårn 12,14 og er forlenget til begge sider ved hjelp av adkomst-seksjoner 18,20 som er avsluttet i terminaler 22,24 som hver er utstyrt med kabelreturhjul 26,28, idet kabelen danner en lukket vognsirkulerende sløyfe. Kabelen 16 holdes under strekk ved hjelp av en jekk 32 som utfører et trykk mot et hjul 28,

og kabelen blir drevet ved hjelp av en motor 34 forbundet med et hjul 26.

Gondolheiser av denne art er kjent og kan være av pulstypen hvor kabelen blir stoppet eller gitt en redusert hastighet for påstigning og avstigning av passasjerer, eller av den kon-tinuerlige type hvor vognene løses fra kabelen under sammen-hengende vandring gjennom terminalene 22,24. Det skal forstås at oppfinnelsen også kan anvendes i forbindelse med en bikabel-gondolheis, omfattende en separat bærekabel og heisekabel,

idet bærekabelen er forankret i terminalene såvel som til en skyttel eller en toveis kabelvogn. Det torde være overflødig å beskrive en slik installasjon.

Den gondolheis som er vist på tegningen, krysser f.eks. en

elv 36, idet føttene 42,44 av tårnene 12,14 er forankret til de to bredder. Tårnene 12,14 lener seg mot hverandre, idet avstanden mellom toppene 38,40 er mindre enn avstanden mellom føttene 42,44. Toppene 38,40 understøtter kabelstøttepunktene 46, som f.eks. kan være en rekke blokkskiver, og understøtter kabelen 16 som følger en kjedelinjebane bestemt av lasten. Tårnene 12,14 med sine føtter 42,44 er leddet om en akse 47 som er anordnet vinkelrett på det plan som inneholder kabelen 16, og en eller flere barduner 48, spesielt bardunkabler, er fiksert ved den ene ende til tårntoppen 12 resp. 14 og ved den annen ende til et forankringspunkt 50 som ligger på avstand fra bredden. Barduner 48 holder tårnene 12 og 14 i den skrå

stilling i motsatt retning av vekten og bærekraften på kabelen 52, noe som sikrer en forhåndsstramming og om nødvendig en elektrisk kraft- eller sikkerhetsforbindelse mellom de to tårn 12 og 14.

På fig. 1 kan det ses at for en kabel 16 med en gitt kjedelinje-kurve for kabelen 16, vil høyden h^ for tårnene 12 og 14 som i henhold til oppfinnelsen står på skrå, være mindre enn høyden h2 for tilsvarende tårn som er anordnet vertikalt. Gradienten er valgt slik at retningen på tårnene 12 og 14 i hovedsak er vinkelrett på kabelen 16 ved kabelens festepunkt 46, idet dette svarer til minimal tårnhøyde.

Hvert tårn 12,14 har to omvendt V-formede ben 54,56 som slutter seg sammen ved toppen 38, slik det fremgår av fig. 3, idet hvert ben er anordnet langstrakt med diamantform for sikring av størst mulig motstand mot bøyepåkjenninger. Selvsagt kan der benyttes andre konstruksjonsformer.

En plattform 58 er festet til toppen av tårnet 12, idet denne befinner seg tilstrekkelig lavt til ikke å hindre forbipas-seringen av vognene 30, samtidig som plattformen 58 gjør ved-likeholdet av kabelstøttepunktet 46 lettere og utgjør en pano-ramaplattform. Adkomsten til plattformen 56 gjøres enkel ved hjelp av en hjelpekabelvogn med en drakjærre 60 med et maskine-ri 62 som løper på bardunkabelen 48 som blir trukket av trek-kabelen 64. En åpning 66 eller gjennombrytning som er anordnet i plattformen 58, muliggjør at drakjærren 60 kan føres forbi denne, idet den sistnevnte stopper på nivå for plattformen for påstigning og avstigning av passasjerer. Systemet er enkelt, og der blir benyttet standardinstallasjoner som omfatter detaljer og drift som her ikke trenger noen nærmere beskrivelse. Tårnet 14 kan på lignende måte forsynes med en hjelpekabelvogn av denne art.

Skråstillingen av tårnene 12 og 14 i henhold til den foreliggende oppfinnelse innebærer også den fordel å utøve på bredden en påkjenning mot innsiden av bakken, noe som gjør at forank-ringspunktene 42,44 kan anordnes så tett som mulig uten risiko

Claims (2)

1. for at breddene raser sammen og således begrenser spennet mel

   lom de to tårn 12,14. 1. Luftkabeltransportinstallasjon for en gondolheis eller kabelvogn og med et stort spenn, omfattende to tårn plassert langt fra hverandre, f.eks. forankret på hver sin bredd av en elv, idet hvert tårn har et bunnparti forankret til bakken og en topp som utgjør et støttepunkt, en kabel strukket mellom de to tårn, og som er forskyvbart opplagret på tårnhodene og følger en forhåndsbestemt kjedelinjebane, minst én vogn som bæres av kabelen for å bevege seg langs banen og en tårnbardunkabel for hvert tårn, idet hver tårnbardunkabel strekker seg fra et forankringspunkt nær tårnbunnpartiet til tårntoppen, karakterisert ved at tårnene (12,14) heller mot hverandre for å redusere kabelspennet (16) og tårnhøyden, slik at avstanden mellom kabelstøttepunktene (46) på tårnene (12,14) er mindre enn avstanden mellom bunnpartiene (42,44) forankret til bakken (36), og at tårngradienten er hovedsakelig perpendikulær på kjedebanen ved kabelstøttepunktet (46) på tårnet (12,14), idet hver tårnbardunkabel (48) strekker seg i en retning motsatt helningsretningen for det tilsvarende tårn.
2. 2. Installasjon i henhold til krav 1,

   karakterisert ved at tårnbardunkabelen (48) utgjør en hjelpebærekabel for en hjelpekabelvogn (60) for å lette adkomsten til tårntoppen.