NO148318B - Magnetisk kontrollert legemiddel-infusjonssystem - Google Patents

Description

Dekk for motorkjøretøyer.

Oppfinnelsen angår motorkjøretøy-dekk med i omdreiningsretningen usymmetrisk avbrutt profil.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe et dekk som kan brukes såvel ved sommer-som ved vinterkj øring, dvs. et dekk som egner seg like godt for kjøring på snøfrie asfalterte veier som på veier med sørpe eller snø.

Dette er ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at profilens inndeling tiltar i grovhet fra løpebanens ene skulder til den annen. Den finest inndelte profilside plaseres fortrinnsvis på den ved kurvekj øring sterkest belastede side — vanligvis den ytre —■ og den grovest inndelte profilside på den mot-satte side; altså vanligvis den indre. «Som-mer»-profilsiden (den finest inndelte profilside) vil således ved kurvekjøring bli liggende ytterst, mens «vinter»-profilsiden blir liggende innerst i kurven. Den karak-teristiske utformning av dekket ifølge oppfinnelsen baserer seg på det faktum at det ved tørre veiforhold og tilsvarende høyere kjørefart også i kurver praktisk talt bare er den ytterst i kurven liggende del av dekket som trekker, mens det ved sølete eller våte veier, snøføre e. 1. som følge av den nødvendige lavere fart er den i kurven innerst liggende del av dekket som spiller den avgjørende rolle, idet den som følge av sin grovere profilering har større gripeevne på glatt føre. Den jevne overgang fra finere til grovere profilering medfører dessuten i den fordel at man får mindre påkjenning resp. slitasje på dekket. En annen fordel er at den såkalte polygon-slitasje reduseres ganske betraktelig.

Dekket ifølge oppfinnelsen kan med fordel på den finest inndelte profilside være forsynt med en av dekkprofilen dannet, den øvrige profilering umiddelbart tilsluttet, i omdreiningsretningen fortløpende profilribbe. Denne fortløpende profilribbe tillater sideføring for dekket og sikrer dette mot sideveis skliing, og er således av størst betydning ved kjøring på glatt vinterføre.

Fortrinnsvis er det bare profilribben som er fortløpende i omdreiningsretningen, idet den øvrige del av løpebanen, innbefattende den annen skulder har en i omdreiningsretningen avbrutt profil.

Den skulder som begrenser den finest inndelte profilside kan med fordel ha rund kontur, idet den annen skulder kan ha kantet kontur. Herved kan dekket ved hurtig kurvekjøring «velte» seg over på den av-rundede, ytterst liggende skulder, hvorved det sikres et bedre anlegg for dekket mot kjørebanen i kurven. Ved at den skulder som begrenser den grovest inndelte profilside har kantet kontur økes dekkets gripeevne på kjørebanen, hvilket fremfor alt er fordelaktig ved kjøring på vinterføre.

På tegningen er vist et utførelseseks-empel på et dekk ifølge opfinnelsen.

Den i omdreiningsretningen fortlø-pende profilribbe er på tegningen betegnet med 1, mens 2 betegner den annen ytter-ribbe som toar kraftige tverravbrytninger.

Som vist på tegningen tiltar profilens inndeling i grovhet fra løpebanens ene skulder

til den annen, dvs. fra høyre mot venstre

går profilens inndeling jevnt over fra en

finere til en grovere profil. I den viste ut-førelsesform har den skulder som begrenser den finest inndelte profilside rund kontur, mens den annen skulder har kantet

kontur.

Claims (4)

1. Motorkjøretøy-dekk med i omdreiningsretningen usymmetrisk avbrudt profil, karakterisert ved at profilens

inndeling tiltar i grovhet fra løpebanens ene skulder til den annen.

2. Anordning ved dekk ifølge påstand 1, karakterisert ved at den finest inndelte profilside er forsynt med en av dekkprofilen dannet, den øvrige profilering umiddelbart tilsluttet, i omdreiningsretningen fortløpende profilribbe (1).

3. Anordning ved dekk ifølge påstand 2, karakterisert ved at det bare er profilribben (1) som er fortløpende i omdreiningsretningen, idet den øvrige del av løpebanen, innbefattende den annen skulder har en i omdreiningsretningen avbrudt profil.

4. Anordning ved dekk ifølge en av på-standene 1—3, karakterisert ved at den skulder som begrenser den finest inndelte profilside har rund kontur, mens den annen skulder har kantet kontur.