NO147393B - Anordning til kompensering av spenningen i rullemarkiser og lignende. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning til kompensering av spenningen i rullemarkiser og lignende, av den type som omfatter en duk, hvis øvre ende er forbundet med et dreibart rør for opprulling og utrulling av duken, og hvis nedre ende er forbundet med en belastningsstang som bæres av leddete strammearmer, omfattende fjærer som påvirker armene i retning av utfolding, idet opprullingen og utrul-lingen av duken foregår ved hjelp av motorer eller manuelt.

Ved markiser av denne type er de leddforbundne

armer slik at de utøver mer eller mindre betydelige krefter i den retning som svarer til stramming av duken. I tilfelle av mekanisk drift er vanligvis en elektrisk rørformet motor-bremse anbragt ved en ende av det dreibare røret eller opp-rullingsrøret, og denne motor må utvikle en høy effekt under opprullingen av duken for å overvinne armenes strekk-krefter. Under utrulling av duken derimot er motorens effekt bare an-vendt som motstandsarbeide. I tilfelle av en manuelt styrt rullemarkise gjenfinner man på samme måte ulemper når det gjelder den kraft som må utøves på sveiven ved operatøren.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å avhjelpe

de nevnte ulemper, særlig for det formål å minske den effekt som er nødvendig for å drive en rullemarkise med en bestemt dimensjon, eller hvilket går ut på det samme, å øke den maksimale dimensjon av markisene, strammingen av duken eller betjeningshastigheten for en bestemt installert effekt.

For dette formål går oppfinnelsen ut på en anord-

ning for kompensering av spenningen, hvilken anordning ut-merker seg ved at den omfatter med det dreibare røret for-bundne organer egnet for magasinering av energi under utrulling av duken og for avgivning av denne energi til røret

under opprulling av duken, for å motvirke de krefter som ut-øves av fjærene i strammearmene under opprullingen av duken, idet disse organer ikke påvirker strammingen av duken når det dreibare røret er sperret.

Organene til magasinering og avgivning av energi,

er dannet av minst en torsjonsfjær med skruelinjeform eller spiralform, anbragt i det indre av det dreibare røret, og

hvis ene ende er forankret i røret og hvis annen ende er

fast forbundet med et ubevegelig element.

Nevnte torsjonsfjær er slik valgt i forhold til de krefter som utøves av fjærene i strammearmene, at markisens endestillinger, med duken helt opprullet og fullstendig utrullet, begge vil være stabile stillinger.

Ved hjelp av et egnet valg av kraften i torsjonsfjæren er det med denne anordning mulig å stille opp mot rørets dreiemoment som utøves av strammeorganene, et motsatt rettet moment som er avpasset slik at det drivmoment som er nødvendig for opprulling eller utrulling av duken holdes innenfor temmelig snevre grenser.

Det skal bemerkes at vanligvis nøytraliserer ikke

den angjeldende kompenseringsanordning virkningen av den stramming som er nødvendig når markisen er utstrakt, på

grunn av tilstedeværelsen av en motorbremse eller i tilfelle av manuell styring, av en selvhemmende snekkehjulsutveksling som blokkerer opprullingsrøret og hindrer enhver innvirkning av torsjonsfjæren.

Oppfinnelsen tillater særlig å minske effekten eller antallet motorer som er nødvendig for en markise med en gitt lengde. Den tillater likeledes å øke kraften i strammearmene, uten å nødvendiggjøre en økning av motoreffekten,

for å oppnå en bedre strammet duk. Når det gjelder en markise med manuell styring, hvor man vanligvis er begrenset ved mangelen på manuell effekt til begrensede dimensjoner av duken, kan man øke dukens dimensjoner betydelig og praktisk talt fordoble disse uten at den person som betjener markisen har behov for å utøve betydelige krefter.

Imidlertid vil oppfinnelsen forstås bedre ved hjelp av følgende beskrivelse under henvisning til de skjematiske tegninger som i form av rene eksempler viser noen utførelser av anordningen til kompensering, idet fig. 1 er et alminne-lig riss i perspektiv av en rullemarkise utstyrt med kompensering sanordningen ifølge oppfinnelsen, fig. 2 og 3 er skjematiske fremstillinger av strammeorganene for duken hen-holdsvis opprullet og i utrullet tilstand, fig. 4 er et tverr-snitt av opprullingsrøret og viser de momenter som virker på samme, fig. 5 er et diagram som viser forandringen av de momenter sora virker på opprullingsrøret i avhengighet av lengden av den utru Hede duk i et spesielt eksempel, og fig. 6 og 7 viser i snitt og i større målestokk en ende av opp-rullingsrøret med sin torsjonsfjær i to forskjellige ut-førelser .

Den markise, på hvilken man anvender anordningen til kompensering ifølge oppfinnelsen, omfatter på kjent måte en duk 1, hvis øvre ende er forbundet med et opprullingsrør 2

og hvis nedre ende er forbundet med en belastningsstang 3 dannet av et rør eller et profil, som er holdt av leddete strammearmer 4 (se fig. 1).

De to ender av opprullingsrøret 2 holdes ved hjelp

av bærere 5 og 6 som danner lågere, idet en av disse bærere 5 likeledes tjener til befestigelse av en rørformet elektrisk motor-bremse 7 anbragt i det indre av opprullingsrøret 2. I en variant kan motoren 7 være erstattet av en sveiv 8, idet overføringen av bevegelsen til røret 2 da er virkelig-gjort ved hjelp av en reduksjonsinnretning 9 som kan være en selvhemmende snekkehjulsutveksling.

Hver strammearm 4 er i det viste eksempel dannet av et bakre parti 10 leddforbundet med en av bærerne 5 og 6,

et midtre leddparti 11 og et fremre parti 12 leddforbundet med belastningsstangen 3. I det indre av det bakre parti 10 er opptatt en strekkfjær 13 forlenget ved hjelp av en stram-mekabel 14 som strekker seg gjennom leddet 11, idet disse elementer er bedre synlig på fig. 2 og 3.

Strammeinnretningen utøver krefter som overføres i form av en spenning F på belastningsstangen 3. Når duken er helt opprullet, antar denne spenning en verdi F^, idet denne posisjon er vist på fig. 2. Når duken 1 er helt utrullet antar spenningen en avvikende verdi F2, som er klart større enn F1, som vist på fig. 3.

Samtidig som spenningen varierer fra F^ til F2 i går radien R for rullen av opprullet duk på røret 2 fra den maksimale verdi til den minimale verdi R2 (se fig. 4) og det på opprullingsrøret 2 virkende moment C, som er lik F x R, varierer kontinuerlig i avhengighet av den utru Hede duk lengde, som er betegnet med L. Fig. 5 viser et representa-tivt eksempel på en kurve for forandringen av momentet C, hvis verdier tilsvarende de ekstreme lengder og L2 er betegnet med Cj og C2.

Oppfinnelsens prinsipp består i å anordne en torsjonsfjær 15 som virker på opprullingsrøret 2 og således utøver på duken 1 et trekkmoment C' motsatt spenningsmomentet C. Forandringen av momentet C' i avhengighet av lengden L av den utrullede duk er hovedsakelig lineær. Når duken er helt opprullet antar det tilsvarende moment en verdi Csom ikke nødvendigvis er lik 0, idet fjæren kan ha en viss opp-rinnelig spenning. Når duken er fullstendig utrullet har det tilsvarende moment sin maksimale verdi C'2-

Fjærens 15 egenskaper er valgt slik at differansen C-C la.ngs ordinataksen forblir liten overfor de absolutte verdier av C og C<1> (idet C betegner det totale spenningsmoment for duken og ikke den kraft som utøves av bare en av strammearmene ). Det drivmoment som er nødvendig for å oppnå opprulling eller utrulling av duken 1, er således holdt innenfor temmelig snevre grenser, slik at:

- i tilfelle av en mekanisk styring ved hjelp av

en motor-bremse 7, tillates reduksjon av effekten for denne for en markise med gitt dimensjon;

- i tilfelle av en manuell styring, særlig ved

hjelp av sveiven 8, lettes manøvreringen betydelig.

Det skal bemerkes at i disse to tilfeller befinner opprullingsrøret 2 seg blokkert mot dreiebevegelse når rørets drivorganer ikke betjenes, som det er beskrevet oven-for, idet spenningsfjærene 13 løser sin oppgave på normal måte når markisen stoppes i delvis eller helt utrullet posisjon. Blokkeringen av opprullingsrøret 2 tillater likeledes å holde torsjonsfjæren 15 stram og således magasinere en viss mengde potensiell energi, som blir ført tilbake ved opprullingen av duken.

Imidlertid, i det spesielle tilfelle hvor spenningsmomentet C vil være fullstendig i likevekt med momentet C som utøves av kompenseringssystemet, økt med det moment som fremkommer ved friksjonskrefter, kan man ta i betraktning å utelate dreiningsblokkeringen for opprullingsrøret.

En mulig anvendelse av oppfinnelsen vist ved hjelp

av fig. 4, gjelder markiser som i motsetning til det som oven-for har vært antatt, ikke har sperreorganer mot dreiebevegelse av opprullingsrøret. Antar man at torsjonsfjæren 15, når

duken er fullstendig opprullet, utøver et moment C"^ som er større enn det totale spenningsmoment C^, mens torsjons-momentet C1^' som tilsvarer duken fullstendig utrullet, er mindre enn spenningsmomentet C2 (kurven tegnet med brutt linje), vil det fremgå at stillingene for markisen fullstendig opprullet og fullstendig utrullet er i begge tilfelle stabile stillinger.

Dette spesielle tilfelle kan være av betydning når markiser skal betjenes manuelt; tatt i betraktning begrens-ningen av den effekt som er nødvendig for opprulling og for utrulling og stabiliteten av ytterstillingene, viser det på hvilken måte man.kan planlegge en direkte styring uten ikke vendbar reduksjonsinnretning. En korrekt funksjon av anordningen som fører til de tilstrebede resultater, kan selvsagt bare oppnås ved korrekt valg av torsjonsfjæren 15, hvis be-regning kan foregå på. følgende måter* ;Hvis man vil betjene duken 1 méd minimal effekt, er det nødvendig at verdiene a, b og c som er de tire maksima for avstanden C-C (se fig. 5), skal være hovedsakelig like. ;Hvis man vil utelate motor-bremsen 7 eller den ikke-reverserbare reduksjonsinnretning 9 og samtidig bibeholde stabiliteten i endestillingene, er det nødvendig at avstanden a er mindre enn det moment som skriver seg fra frik-sjonskreftene, 0 eller negativ, idet sistnevnte tilfelle tilsvarer kurven som er tegnet med brutt linje. Verdiene b og c må da være hovedsakelig like for at effekten skal være minimal. ;Hvis man søker et komprimiss mellom optimaliseringen av prisen for kompenseringssystemet og effekten av motoren, kan man gå ut fra at avstandene a, b og c ikke bør overstige en gitt verdi. ;Ved den praktiske utførelse av oppfinnelsen er tor-sjonsf jæren 15 mest fordelaktig opptatt i det indre av opp-rullingsrøret 2, ved den ende som er motsatt den som omfatter motor-bremsen 7. ;Ifølge en første utførelse vist på fig. 6, er fjæren 15 skrueformet og den har et visst antall vindinger viklet omkring en stang 16 som er koaksial med røret 2 og er mon-tert med dreiesperring på bæreren 6. En ende 17 av fjæren ;15 er festet.ubevegelig til stangen 16. Dens.annen - ende 18 er låst til røret 2.. •■■■ ;•., :[-, - i- : r--.: \ ..""j ;i. ,.; • Ifølge en annen utførelse: vist på f lg. 7 er fjæren 15 spiralformet, rullet opp omkring :en stang 16/. som tilsvarer ;< ;.stangen vist... på fig.i 6.; Fjærens- dndre ende 17 er ubevegelig festet til denne stang og dens ytre ende;-18 rer -låst ^ti^l opp-rullingsrøret 2....r,; i' i i ; :! i ■■■ :,■-■} . Uansett dens utførelse mås f jæren 15 selvsagt ha egenskaper som tillater funksj.onering :ifølge det prinsipp som er.!i vist -på fig. 5 og være anordnet slik at- den. ikke> dahnér;'noen hindring.;f.or.- fullstendig? .utruMangi -av;-duken! 1:-.: r. :;•<!:' ' ,m! r ; ,QpE.finnel.sen.rer4 på-', ingen».måtet begrjen!he'tv'*i^"'tma'r]c-iser f or synt-.med-: leddf prbundnei.armer; med.; fjærer1 :som ■ sikrer;'"stramming,; av dukenr.- meni-om.fatterj mer; genérelb også markiser ut styrt med strammeorganer-.":;. -Tors jons fjæren-"' ' A' 5y- kah-i erstattes ... uten-., åj avvike ■ f r a, oppf inneisensj grunntanke-, med' hvi lke som helst,-.organer, som .-erv egnet tilo å;>.magasinere 'pg'---'avgi<lienergi, .. såsom elastiske organer:,:av, gummi:, eller systemer • med trykkluft.

Claims (1)

1. ; 1 vi [.;.. Anordninga til..; kompensering avl spenningen' i-£ iu& lh'*-r.^ark4§erj:vogvlignendeji avcfdénL-itypev>somiomf atterven^duk j"1!'^)', :';':

   hvis;iø_vreiende ;er;.forbundet?med.Létpdf eibartv-rør^^T -fbr6"1 opprulling og utrulling av duken, og hvis nedre endé^é-r *"'for- -. bundet .med ,:eii belastningsstang (3) somvbæreS avviEeddete nS.tr amme armer HH ? oomf-at tende -.'f jærér "■■{ )iKsdm'ipåvirkér'-a<y>mene , (:4)- i ,-,r e%n;ing[ ?iav -u bf o Id ing ,:nidet :Joppru 11 ingen • og."utru 11 ingen-' av duken foregår ved hjelp av motorer eller-månuélt/-? no .-.kj:a iEj afik-j lb .-ei rfiuifcs ve Ests^^i^eds^t-^detf^Omféffeté^^med det drei- ...-J3.,a-.re/£.røiriéfc;i (2jbbfo.rbu*ndne-;corg.aner a(jl'5')i égriét -f ot -magåsShéring - ;jaM.-.-energi rurtdeir.rubruil lringtcav zåwleewz'('1 p--'o"g <f or ■-'a-v"gd^n'irig <£J>av denne energi til røret (2) under opprulliir-g:«.:åv:';:,duk6!n'm( I1)-1*1 -5 Æiprv åi r.mo^virk.e: de; kiréf-ter; LsomO-ubøvés-''^ f!j:ærérié! i (1 3) i stramme.a-rmene' (4) under oppruriingen - av- duken :(1 )• ;; i'i!d:et •■disse -organer (-1 5;) ikke påvirker strammingen av Vdukén )"<'når''""det dreibare røret (2) er sperret.' ■•■■. :(■ 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at organene til magasinering og avgivning av energi, er dannet av minst en torsjonsfjær (15) med skruelinjeform eller spiralform, anbragt i det indre av det dreibare rør (2), og hvis ene ende (18) er forankret i røret (2) og hvis annen ende (17) er fast forbundet med et ubevegelig element (6, 16). 3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at karakteristikken for den nevnte torsjonsfjær (15) er slik valgt i forhold til de krefter som utøves av fjærene (13) i strammearmene (4), at markisens endestillinger, med duken (1) helt opprullet og fullstendig utrullet, begge vil være stabile stillinger. 4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at organene (15) for magasinering og avgivning av energi består av minst ett elastisk organ av gummi. 5. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at organene (15) for magasinering og avgivning av energi består av minst ett trykkluftsystem.