NO146054B - Innretning til transport av dokumenter enkeltvis. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse vedrører en innretning for transport av

ark fra en stabel til en fordelingsstasjon og av den art som er beskrevet i innledningen til det etterfølgende krav.

I US-PS 3 754 754 er beskrevet en lignende maskin som den ovenfor angitte. Imidlertid vil det ved den kjente maskin oppstå

en slitasje på de bevegelige deler ved vedvarende friksjonskontakt mellom en rulle og en annen. Når dessuten begge de nevnte ruller drives på den måte som er angitt i patentet, er der en skadelig virkning på det dokument som mates frem, ved at rullens sluring og andre friksjonsflater som får kontakt med dokumentet kan gni utover eller viske ut de på dokumentets overflate trykte opplys-ninger.

En annen kjent maskin av lignende type er beskrevet i

US-PS 3 72 4 6 87 hvor det er beskrevet et mateapparat, hvor når

to panelplater detekteres under bevegelse gjennom et par valser,

vil en drivmekanisme skifte retning for å returnere begge panel-

plater til en stabel. Det gjøres således ikke noe forsøk på å

adskille de to panelplater, men ifølge patentet blir begge plater returnert til stabelen for å bli adskilt. Som beskrevet i dette patent beveger den øvre valse seg som reaksjon på at panelplater føres inn i klemmefeltet for valseparet og denne bevegelse gene-

rerer et signal for reversering av motoren som driver den nedre valse i paret. Ulempen ved systemet i dette patent er at begge panelplater føres tilbake til stabelen og utleveringsoperasjonen må startes på nytt, og det er mulig at flere enn en panelplate igjen kan bli matet inn i klemmefeltet for valseparet.-

Disse og andre ulemper ved tidligere kjente anordninger av

den innledningsvis beskrevne art unngås ved hjelp av oppfinnelsen som er særlig kjennetegnet ved de trekk som fremgår av karakteri-stikken til det etterfølgende krav.

En mere fullstendig forståelse av oppfinnelsen og dens

fordeler vil fremgå av den følgende beskrivelse under henvisning til tegningene, på hvilke fig. 1 er en skjematisk fremstilling av dokumenttransportøren ifølge oppfinnelsen, omfattende en be-gynnende dobbeltdokumentseparasjon ved et separatorrullepar og etterfølgende dobbeltdokumentopptagelse og dokumentavledning inn i en oppfangningskasse, fig. 2 er høyre sideriss av en dokumenttransportør ifølge oppfinnelsen, fig. 3 er et venstre sideriss av transportøren på fig. 2, fig. 4 er et frontriss av dokument-transportøren sett fra avleveringsstasjonen, fig. 5 er et delvis bortskåret riss av transportøren på fig. 2-4, fig. 6 er et snitt av transportanordningen ifølge oppfinnelsen og illustrerer en

vakuum dokumentopptager, fig. 7 er et delriss av vakuum opptager-monteringen på fig. 6, og fig. 8 er et snitt av dokumenttranspor-

tøren ifølge oppfinnelsen og viser transportbanen for et dokument gjennom et separeringsrullepar og deretter gjennom en plan belte-transportør.

På fig. 1 holdes dokumentene som skal deles ut gjennom transportsystemet, såsom pengesedler, i en stabel 10 på en elevatorplattform 12 inne i et hus 14, vist skjematisk. Ved hjelp av en ikke vist styrestrømkrets løftes plattformen 12 økende for å holde toppelementet på stabelen 10 umiddelbart under en opptagerplattform 16. Denne økende hevning av plattformen 12 tilveiebringes ved hjelp av en elevatordrivanordning 18 som ved en bøyelig rem 20 er koplet til plattformen 12.

For å levere et dokument fra toppen av stabelen 10

til transportsystemet, er opptagerplattformen 16 utstyrt med sugekopper 22 forbundet ved en bøyelig ledning 24 gjennom en solenoid-drevet ventil 26 med en vakuumpumpe 28. Opptagerplattformen 16

dreies fra den viste stilling ved en plattformsolenoid 32 og med vakuum påført opptagerens sugekopper 22, løftes bare det øvre dokument fra stabelen 10. Opptagerplattformen 16 er forbundet med solenoiden 32 ved leddarmer 34 og 36 og et omvendingsledd 37. Opptagerplattformen 16 føres opp og fremad ved hjelp av en løfte-

arm 29 dreibar ved et punkt 31. Plattformens 16 føringsbane bestemmes ved en rull 30 som føres inn i en L-formet sliss 23.

Ved den øvre utstrekning av dens vandring påvirker plattformen 16

en bryter 27 til å styre ventilen 26. Når toppdokumentet er løftet fra stabelen'10 av opptagerplattformen 16, leverés det til et separatorrullepar omfattende en øvre rull 38 og en nedre rull 40. Den øvre, rull 38 drives i den med pilen 82 angitte retning og står i friksjons-inngrep med en normalt fritt roterende nedre rull 40. Et dokument levert fra stabelen 10 mates til rulleparets 38 og 40 klempunkt som mater det inn i en plan remtransportør 42.

Den plane remtransportør 4 2 består av en øvre kontinuerlig flat rem 44 i overflatekontakt med en nedre kontinuerlig -flat rem 46. Et dokument som er matet inn i den plane remtransportør 42

fra separatorrullene 38 og 40 gripes ved friksjon mellom de to rem-

mer 44 og 46 for å transporteres langs en bane som angitt ved pilene 48 og 50 til en fjerntliggende fordelingsstasjon 52. Den øvre flate rem 44 og den nedre flate rem 46 føres for å opprette den av pilene 48 og 50 angitte transportbane ved hjelp av føringsruller 54 - 60.

En drivmotor 62 er koplet til føringsrullene ved hjelp av en styringsrem 64 for å tilveiebringe dreining av hver av rullene i en retning som angitt ved de respektive piler. Mellom utløps-enden av den flate remtransportør 42 og den fjerntliggende fordelingsstasjon 52 er en avledningsport eller -plate 66.som er dreibart montert på en akse 68 og omfatter en drivarm 70 som er koplet til en avledningsplatesolenoid 72.

Ved separatorrullene 38 og 40 er plassert en første dobbeltdetektor 74 som reagerer for en tilstand når flere enn ett dokument er levert av opptagerplattformen 16 til separatorrullene 38 og 40. Når flere enn ett dokument er oppdaget som passerer mellom rullene 38 og 40,energiseres rullen 4 0 til å rotere i retningen av pilen 84 for å returnere et dokument til stabelen 10 mens rullen 38 fortsetter å mate et dokument til transportøren 42.

Umiddelbart etter detektoren 74 er en detektorstasjon 76 som reagerer på føringen av et dokument gjennom samme. Stasjonen 76 har en fast baneavstand fra en annen detektorstasjon 78 umiddelbart foran føringsrullene 54 og 60. Denne detektorstasjon 78 reagerer også på føringen av et dokument gjennom samme. Ved riktig adskillelse av stasjonene 76 og 78 oppdages overlappende eller etterhengende dokumenter som passerer gjennom den flate remtranspor-tør 42. Når et enkelt dokument passerer gjennom transportøren,,

vil, når den forreste kant av dokumentet erkjennes ved stasjon 78, dets bakre kant være passert stasjon 76. Hvis begge stasjoner 76 og 78 reagerer på tilstedeværelsen av et dokument, da frembringes et signal som angir en overlappende dokumenttilstand. Dette signal aktiverer avledningsplatens solenoide 72 til å dreie avledningsplaten 66 inn i føringsbanen for dokumentene, som kommer ut fra remmene 44 og 46.

Innenfor den flate remtransportør 42 er også anbragt en dobbelt detektorstasjon 80 som reagerer på den samtidige passe-ring av to dokumenter gjennom samme. Ved oppdagelsen av at flere enn ett dokument passerer stasjonen 80 frembringes også et signal til avledningsplatens solenoide 72 for å dreie platen 66 inn i banen for dokumentene. Dokumenter avledet ved platen 66 leveres til en oppfangningsbeholder 67.

Ved drift av dokumenttransportøren på fig. 1 energi-

seres drivmotoren 62 og vakuumpumpen 28, og motoren setter rem-transportøren 42 i bevegelse mens pumpen 28 tilveiebringer under-

trykk ved solenoideventilen 26. Deretter energiseres solenoidventilen 26 sammen med en kopling til å kople separatorrullen 38 til drivmotoren 62 for å bevirke dreining av denne i retning av pilen 82. Samtidig energis<*>eres også plattformsolenoiden 32 for å dreie opptagerplattformen 16 opp og fremad i en bane som er bestemt ved slissen 23. ;Et dokument er løftet opp av plattformen 16 og ført ;inn i klempunktet av separatorrullene 38 og 40. Hvis flere enn ett dokument er løftet opp, føler den dobbelte detektor 74 den dobbelte ;<t>ykkelse og frembringer et signal til å energisere en kopling for ;å kople rullen 40 til drivmotoren 62 for å dreie denne rull i retningen av pilen 84. Dette bringer den nedre separatorrull 40 til å drive det ekstra dokument bakover mot stabelen 10. Separator- ;rullene 38 og 40 tilveiebringer således en første utvelgingsprosess for levering av bare ett enkelt dokument til den fjerntliggende fordelingsstasjon 52. ;Når plattformen 16 når sin øvre vandringsutstrekning påvirkes bryteren 27 for å deenergisere solenoideventilen 26 til fråkopling av vakuumpumpen 28 fra sugekoppene 22. ;En enkel seddel transportert gjennom separatorrullene ;38 og 40 mates til den flate remtransportør 42 og gripes ved frik- ;sjon mellom remmene 44 og 4 6 for å transporteres i retningen av pilene 48 og 50. Når den forreste kant av dokumentet er oppdaget ved detektorstasjonen 76, frembringes et'signal til deenergisering av separatorrullene 38 og 4 0 og derved bringes disse ruller til å stoppe omdreining. ;Ved den kontinuerlige bevegelse av de flate remmer 44 ;og 4 6 ved drivmotoren 6 2 transporteres et dokument i retningen av pilene 48 og 50. Når den bakre kant av et dokument passerer detektorstasjonen 76 frembringes et signal til deenergisering av plattformsolenoiden 32. Dette returnerer opptagerplattformen 16 til en stilling således at sugekoppene 22 hviler på det øverste dokument i stabelen 10. ;Når et dokument passerer den dobbelte detektor 80, ;gjøres en kontroll for å bestemme om flere enn et dokument beveger seg ;gjennom den flate remtransportør 42. Den dobbelte detektor <80> er imidlertid ikke virksom før etter et dokument passerer detektorstasjonen 76. Dette er en senere flerdokumentkontroll i tillegg til kontrollen som ble utført ved den dobbelte detektor 74. Hvis flere dokumenter<*>blir oppdaget ved detektoren 80, frembringes et signal til å energisere avledningssolenoiden 72 for å dreie avledningsplaten 66 til den med strekede linjer viste stilling for å bringe et dokument til å bli avledet i retningen av pilen 86 inn i oppfangningsbeholderen.

For den normale tilstand hvor bare en seddel oppdages ved den dobbelte detektor 80 fortsetter dokumentet å bevege seg gjennom den flate remtransportør 42. Deretter oppdages den forangående kant av dokumentet ved detektorstasjonen 78. Når et dokument oppdages ved stasjonen 78 og et dokument samtidig oppdages ved stasjon 76, er indikasjonen at overlappende eller etterhengende dokumenter føres ved den flate remtransportør 42. Av-standen mellom detektorstasjonene 76 og 78 er litt større enn lengden av et dokument i stabelen 10. Et ekstra dokument i transportøren 42, som henger etter det første dokument, bringer begge detektor-stasjoner 76 og 78 til å frembringe et signal som er kombinert til å energisere avledningssolenoiden 72. Avledningsplaten 66 dreies om akselen 68 for å bringe dokumentet i transportøren 42 til å

bli avledet i den retning som er angitt ved pilen 86.

For den tilstand hvor bare et enkelt dokument føres ved transportøren 42 forblir avledningsplaten 66 i den viste stilling og dokumentet avgis fra transportøren 42 inn i fjerntliggende fordelingsstasjon 52. Når den bakre kant av dokumentet passerer detektorstasjonen 78, frembringes et signal til deenergisering av drivmotoren 62 og vakuumpumpen 28. Hele systemet er nå i hvile ferdig for en etterfølgende ordre til igjen å utlevere et dokument fra stabelen 10 til fordelingsstasjonen 52.

På figurene 2-8 er vist en aktuell utførelse av fore-liggende oppfinnelse for overføring av papirpenger fra en lagrings-beholder til en fjerntliggende fordelingsstasjon. Transportsystemet er innesluttet i et hus som har en bærende rett høyre sideplate 92 på hvilken er montert en motor 94 for drift av en flat remtrans-portør og separatorruller.

Som best ses på fig. 4 og 5 omfatter utførelsen på fig. 2 - 8 et dobbelt fordelingssystem for utlevering av pengesedler fra forrådsbeholdere 96 og 98 til fjerntliggende fordelings-stasjoner 90 og 100 respektivt. Motoren 94 tilfører kraft til begge de parallelle transportsystemer.

Til motorens 94 utgangsaksel er koplet . en styringsrent 102 (på innsiden av sideplaten 92) som står i inngrep med et styringshjul (ikke vist) på en drivaksel 104. Denne strekker seg gjennom begge de parallelle transport systemer -Fra drivakselel 104 drives også en styringsrent 106 for drift av kløtsjmonteringene 108 og 110 for separatorrullene, som skal beskrives, forenet med forrådsbeholderen 96.

Drivakslene for kløtsjmonteringene 108 og 116 strekker seg gjennom sideplaten 92 for å drive skivene 114 og 116 respektivt i inngrep med remmen 106. En strammeskive 118 (fig. 8) er montert på sideplaten 92 ved hjelp av en fjærbelastet aksel 120.

Et drivtannhjul som bæres av kløtsjmonteringen 110 står i inngrep med en styringsrem 1<2>2 som omslutter en lederull 124 montert på sideplaten 92 og griper deretter inn i et drivtannhjul 126 koplet til akselen som bærer en separatorrull 128. Også i buk-ten av remmen 122 er montert en lederull 130 på sideplaten 92.

For kløtsjmonteringen 108 griper et drivtannhjul132 inn i en styrerem 134 som omslutter en drivskive 136 montert på akselen av en nedre separatorrull 138. En strammerull 140 løper mot remmens 134 ytre overflate og er montert på sideplaten 92 ved hjelp av

en fjærbelastet aksel 142.

Med henvisning til det venstre transportsystem understøtter drivakselen 104 en drivskive (ikke vist) i inngrep med en styrerem 144 som passerer rundt drivhjulet for kløtsj-monteringene 146 og 148. En strammerull løper mot remmen 144 og er montert på en sideplate 150 ved hjelp av en fjærbelastet aksel 152.

Til kløtsjmonteringens 148 drivaksel er koplet en drivskive 154 som står i inngrep med en styrerem 156 som omslutter en ledeskive 158 til drift av en drivskive 160 koplet til bære-akselen 162 av den øvre separatorrull (ikke vist) for det venstre transportsystem. Også,i banen for styreremmen 156 er en ledeskive 164 understøttet på en fjærbelastet aksel 166.

På kløtsjmonteringens 146 utgangsaksel er montert en drivskive 168 for drift av en styrerem 170 i inngrep med en drivskive 17 2 koplet til drivakselen av den nedre separator- -

rull (ikke vist) på det venstre transportsystem.

En ledeskive 174 ligger an mot styreremmen 170

og er montert på sideplaten 150 ved hjelp av en fjærbelastet aksel 176.

Ved drivakselen 104 drives også en drivskive 178

i inngrep med en styrerem 180 som omslutter en drivskive 182 montert på en aksel 184, som strekker seg gjennom begge transportsystemer og bærer den forreste øvre føringsrull for den flate remtransportør for hver side.

Refererende spesielt til fig. 8 som viser det

høyre transportsystem, understøtter akselen 184 en føringsrull 186 som omsluttes av en øvre flat rem 188 av en remtransportør 190. Banen for remmen 188 omfatter en føringsrull 192 montert på en aksel understøttet av sideplaten 92. Banen f->r den flate rem 188 omfatter også en føringsrull 194 montert på en fjærbelastet aksel 196 til sideplaten 92. Denne rull tilveiebringer en kontinuerlig stramming på den flate rem 188. Deretter omslutter remmen 188 en inngangsføringsrull 198 og derpå til en føringsrull 200

som er felles for både den øvre flate rem 188 og en nedre flat rem 202. Føringsrullen 200 er montert på en fjærbelastet aksel 204.

For den nedre flate rem 202 er en føringsrull 206 montert like under rullen 186 på en fjærbelastet aksel 208. Deretter omgir remmen 202 en føringsrull 210 montert på en fjærbelastet aksel 212 lagret på sideplaten 92. Beltet 202 passerer deretter rundt en inngangsføringsrull 214 umiddelbart under førings-rullen 198 for å danne inngangen på den flate remtransportør 190.

Skjønt vist adskilt på fig. 8 er de flate remmer

188 og 202 i kontakt mellom innløpsrullene 198 og 214 og utgangs-rullene 186 og 206. Bevegelsen meddeles den flate remtransportør 190 ved den drivende aksel 184 gjennom den driftoverførende styringsrent 180 og motoren 94.

Separatorens rullearrangement og flate beltetranspor-tør for den venstre sides transportsystem er likt det på fig. 8

viste for høyre side. En øvre utgangsføringsrull er lagret på

akselen 184 for å drive den øvre og nedre flate remmer av venstre sides system. Separatorrullene drives fra drivtannhjulene 160 og 172 som forklart.

Hvert av de side om side anordnede transportsystemer omfatter en elevator for løfting av en stabel av dokumenter som skal transporteres ved den flate remtransportør. For høyre side er en elevatormotor 216 lagret på den indre overflate av sideveggen 92 med en drivaksel 218 med en motorremskive 220 som driver en styringsrem 222 ført om en løsskive 224. Til styreremmen 222

er koplet en elevatormontering 226 omfattende en plattform 228. Elevatoren styres i sin bevegelse langs sideveggen 92 ved hjelp

av føringsruller 230 - 236 for å sikre en stabil bevegelse av plattformen 228.

Som det ses på fig. 3 er en lignende elevator 238 anordnet på venstre side. Denne elevator 238 drives ved en elevatormotor 240 som har en utgangsaksel med en motorremskive 242 som driver en styringsrem 2 44 med en øvre vandringsutstrekning ved en føringsskive 246. En elevatorplattform (ikke vist) i likhet med plattformen 2 28 er anordnet for den venstre side som del av elevatormonteringen 238.

Ved drift av elevatormotorene 216 og 240 er det

øvre dokument i stabelen plassert til å føres inn i klempunktet av separatorrullene for hvert selvstendig transportsystem. For å løfte det øvre dokument inn i separatorrullenes klempunkt tilveiebringer en vakuumpumpe 248 et undertrykk, og pumpen er forbundet med sideplaten 92 ved hjelp av en bærearm 250 som også bærer en motor 252 for drift av vakuumpumpen 248 over en kopling 254. Vakuum tilføres hver side av transportsystemet ved hjelp av en bøyelig slange 256 som strekker seg gjennom sideplaten 92 og er koplet til innløpskanalen av en solenoidventil 258, hvis ut-løpskanal er koplet til en bøyelig ledning 260 som fører til sugekoppen på overføreren for høyre sides system. En lignende solenoidventil (ikke vist) er anordnet for venstre sidesystem og har en bøyelig ledning 262 forbundet med sugekoppen på overføreren for den venstre side.

Som vist på fig. 6 og 7 strekker den bøyelige ledning 260 seg gjennom en senterplate 264 for å bli forbundet med førings-delens sugekopper 266 og 268. Den bøyelige ledning 262 strekker seg gjennom senterplaten 264 for å bli koplet til føringsdelens sugekopper av det venstre system innbefattende sugekoppførings-delen 270. Førlngskoppene bæres av en plattform 272 som er felles for begge sider av systemet. Som en del av plattformen 272 er anordnet en drivarm 27 4 som har en ende forbundet med en drivvektarm 276 ved hjelp av et dreibart forbindelsesledd 278. Drivvektarmen 276 er dreibar på en aksel 280 og er koplet til en plattform-solenoide 282 ved hjelp av et ledd 284. Vektarmen 276 holdes for-spent i den viste stilling av en fjær 286 festet til en bærearm 288 på senterplaten 264.

Når solenoiden 282 energiseres, dreies drivvektarmen 276 med urviseren om akselen 280 for å bevirke at plattformen 272 løftes ved hjelp av løftearmene 290 og 291 (se fig. 2 og 3) dreibart forbundet med sideplatene 92 og 150 respektivt, ved hjelp av en aksel 292. Løftearmen 290 er dreibart forbundet med plattformen 272ved en aksel 294 og løftearmen 291 ved en aksel 295. Akselen 294 føres i en sliss 296 i sideplaten 92 og akselen 295 i en føringssliss 297 i sideplaten 150.

For å styre bevegelsen av plattformen 272 er førings-ruller 298 og 299 montert på den forreste kant av plattformen 272 og beveger seg i L-formede slisser 300 og 301 i sideplatene 92 og 150 respektivt. Slissene 300 og 301 avgrenser plattformens 272 bevegelse for å løfte et dokument fra en stabel fra enten den høyre side eller den venstre side inn i klempunktet av de respektive separatorruller. Et dokument løftes bare hvis den riktige solenoidventil tilfører vakuum til sugekoppen.

For å tilveiebringe en jevn drift av plattformens 272 løftebevegelse er en støtdemper 302 forbundet med samme ved hjelp av et forbindelsesledd 304. Denne støtdemper minsker sprett og dirring under plattformens 272 bevegelse.

Når et dokument er løftet inn i separatorrullenes klempunkt ved plattformen 272 bryter dennes bevegelse en bryter 306 for den oppadgående bevegelse, en bryter 3 08 påvirkes ved en nedad-bevegelse av plattformen. Påvirkning av bryterne 306 og 308 frembringer signaler til solenoideventilene til styring av sugekopp-løfterne.

Som vist på fig. 8 for det høyre sidesystem føres

et dokument som passerer mellom separatorrullene 128 og 138 mellom en dobbeltdetektor 310 for å kontrollere energiseringen av kløtsj-

monteringen 108. En lignende operasjon tilveiebringes for venstre sides system hvori en dobbelt detektor reagerer for dokumentførin-gen mellom separatorrullene for kontroll av energiseringen av kløtsjmonteringen 146.

For høyre sides system passerer et dokument når det går inn i den flate remtransportør 190 en optisk bryter 312 som korresponderer med overføringsstasjonen 76. Den optiske bryter 312 styrer energiseringen av kløtsjmonteringen 110 for høyre side. Med hensyn til venstre sides system bryter et dokument som føres mellom den flate remtransportør for dette en optisk bryter 314 som styrer energiseringen av kløtsjmonteringen 148.

Et dokument som føres gjennom høyre sides system passerer da en dobbelt detektor 316 som korresponderer med detek-torstas jonen 80 på fig. 1. En lignende dobbeltdetektor er anordnet for venstre sides system. Etter den dobbelte detektor for hver side av transportsystemet er en optisk bryter som svarer til detektorstasjonen 78 på fig. 1. For høyre sides system er en optisk bryter 318 festet til sideveggen 92 og for venstre side er en optisk bryter 320 festet til sideveggen 150. Den optiske bryter 318 virker med den optiske bryter 312 til å overvåke overlappende eller etterhengende dokumenter i den flate remtransportør 190. Den optiske bryter 320 virker med den optiske bryter 314 til på lignende måte å overvåke overlappende eller etterhengende dokumenter i den flate remtransportør for den venstre side.

Ved betraktning av den høyre side vil det sees at

de optiske brytere 312 og 318 og den dobbelte detektor 316 tilveiebringer signaler til styring av en avledningssolenoide 322 montert på sideplaten 92 med en bæredel 324. Solenoiden 322 er koplet til en avlederarm 326 forbundet med en aksel 328 som strekker seg gjennom sideplaten 92 for å understøtte en avlederrenne 330. Når rennen 330 står i den på fig. 8 viste stilling, tillates et dokument transportert mellom den flate remtransportør 190 å bli levert til den fjerntliggende utleveringsstasjon 90 over en over-gangsplate 332. Energisering av solenoiden 322 dreier avlednings-armen 326 som på sin side dreier avledningsplaten 330 med urviseren og et dokument transportert ved transportøren 190 ledes inn i en oppfangningsbeholder 334 for lagring og senere gjenvinning. Når avledningsrennen 330 dreies til avledningsoppstilling, treffer den

en drivvektarm 336 til å styre en mikrobryter 338 og denne tilveiebringer et stengesignal til overvåkningsdrift av høyre sides system.

I forbindelse med venstre sides system tilveiebringer

de optiske brytere 314 og 320 og en dobbelt detektor signaler til styring av en avledningssolenoide 340 lagret på sideplaten 150

ved en bæredel 342. Solenoiden er koplet til en avlednings-

arm 344 lagret på en aksel 346 som strekker seg gjennom sideplaten 150 og tilveiebringer en vippbar bæredel for en avledningsplate (ikke vist) for venstre sides system.

Arbeidsmåten av venstre sides avleder er lik den

som er vist på fig. 8, når i den normale stilling et dokument levert ved venstre sides system transporteres over en overgangs-

plate 348 til den fjerntliggende utleveringsstasjon 100. Når en avledningstilstand er tilstede, ledes et dokument levert til transportsystemet inn i en oppfangningsbeholder 350. Driften av avledningsplaten for venstre sides system driver en mikrobryter 352 også for å tilveiebringe et stengesignal for systemovervåkningsdriften.

Driftsmessig er utførelsen på fig. 2-8 som tidligere beskrevet med henvisning til fig. 1. Et flertall kontroller gjøres gjennom hele driftsfrekvensen av transportsystemet for å oppdage et flertall eller overlappende dokumentlevering. Begge tilstander vil frembringe en driftsmåte til å hindre flere enn ett dokument fra å bli levert til hver av de fjerntliggende stasjoner.

Claims (1)

1. Innretning for transport av ark fra en stabel (10) til en fordelingsstasjon (52) og omfattende organer (16, 22, 32) til forskyvning av et ark ad gangen fra stabelen (10) til inngrep med et par dreibare valser (38, 40) som normalt rote-rer i motsatte retninger, for transport av arket til fordelingsstasjonen (52), drivorganer (94) til rotasjon av valsene fr>*-transport av et ark til fordelingsstasjonen (52), idet de annen valse i valseparet er slik montert at den kan rotf både i motsatt og i samme retning av den første valses retning, et øvre og et nedre transportbånd (44, 46) f seg å transportere et ark levert fra de dreibare va' til fordelingsstas jonen (52), idet detektororgane.r.

   valsene (38, 40) er innrettet for å kunne genere: når mer enn et ark ad gangen transporteres mel!■!..•• 40) ved en operasjon til forskyvning av et ar1 i s e r t ved organer (106, 132, 134, 136)' for å kunne reagere på det nevnte signal o<i:

   nene (94) slik at den første valse fortsa. ■ -../ rinnelige retning, mens den annen valser: hvorved denne valse roteres i samme re -;' .

   y f hr '