NO144393B - Belegg som beskytter mot isdannelse paa luft- eller vannfartoey - Google Patents

Belegg som beskytter mot isdannelse paa luft- eller vannfartoey Download PDF

Info

Publication number
NO144393B
NO144393B NO743663A NO743663A NO144393B NO 144393 B NO144393 B NO 144393B NO 743663 A NO743663 A NO 743663A NO 743663 A NO743663 A NO 743663A NO 144393 B NO144393 B NO 144393B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
coating
ice
polyurethane
air
silicone
Prior art date
Application number
NO743663A
Other languages
English (en)
Other versions
NO144393C (no
NO743663L (no
Inventor
Marvin T Conger
Jeffrey W Saracsan
Hugh Boyd
Original Assignee
Goodyear Tire & Rubber
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Goodyear Tire & Rubber filed Critical Goodyear Tire & Rubber
Publication of NO743663L publication Critical patent/NO743663L/no
Publication of NO144393B publication Critical patent/NO144393B/no
Publication of NO144393C publication Critical patent/NO144393C/no

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C09DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09DCOATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D5/00Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
    • C09D5/16Antifouling paints; Underwater paints
    • C09D5/1693Antifouling paints; Underwater paints as part of a multilayer system
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/04Preventing hull fouling
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64DEQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D15/00De-icing or preventing icing on exterior surfaces of aircraft

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Bidet-Like Cleaning Device And Other Flush Toilet Accessories (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

Oppfinnelsen angår belegg som beskytter mot isdannelse på luftfartøy, idet belegget består av et polyurethan og har lav friksjonskoeffisient mot is eller vann ved eller under vannets frysetemperatur. Ved hjelp av et slikt på fartøy-skrogene påført belegg nedsettes mulighetene for nedising av fartøyene.
Fra lang tid tilbake har mennesker vært utsatt for problemet med at vann fryser på fartøy og derved gjør det vanskelig eller umulig å manøvrere disse. Helt siden skip med metallskrog er blitt laget, har det vært ønskelig å anvende isbrytere for å kunne opprettholde skipstrafikken på elver, innsjøer eller andre vannveier for å forlenge transport-sesongen med skip. Dessverre har erfaring vist at under visse betingelser kan en isbryter nedises og fryse fast i isen og derved vanskelig utnyttes.
På lignende måte har det helt siden fly og beslektede overflate-til-luft-fartøyer, som luftputefartøyer, er blitt laget, oppstått problemer med nedising som har ført til en lang rekke tragedier på grunn av at fartøyet ikke lenger kunne holde den riktige høyde. Bruk av varmeapparater ned-lagt i gummi er et velkjent avisingsmiddel for fly.
Fra US patentskrift 2470772 er det kjent å redusere vedheftningen av is til overflaten av et gummimateriale som normalt er utsatt for isdannelsesbetingelser. Ifølge US patentskriftet anvendes i tilknytning til overflaten av gummimaterialet et flytende, polymert Silicon, slik at det på gummioverflaten fås en strekkbar, elastisk film som vil strekke seg sammen med gummimaterialet og motvirke vedheftning av is til dette.
En lignende løsning er beskrevet i US patentskrift 2471224 som angår et middel for å hindre isdannelse på overflater som må beskyttes mot slik isdannelse. Midlet omfatter en fleksibel, elastisk anordning av et gummimateriale som er beregnet for montering på overflaten som skal beskyttes mot isdannelse, og som kan utsettes for formendring for å bryte opp isen fra overflaten. En eksponert overflate av denne fleksible anordning omfatter et silicon slik av denne overflate vil motvirke vedheftning av is.
I begge de ovennevnte US patentskrifter skal således siliconet som her virker som slippmiddel, påføres mekanisk på gummimaterialets overflate. Eventuelt kan siliconet også blandes med selve gummimaterialet. Siliconet vil derved være tilbøyelig til å utsondres fra gunmimaterialet eller til å
gå tapt fra dettes overflate.
For å hindre vedheftning av is til overflater er det
i US patentskrifter 3460981 og 3519229 foreslått å anvende silicon som sådant som slippmiddel, hvorved siliconet vil kunne slipes bort under bryting av is, eller å anvende siliconer eller polyurethaner som smøremiddel mellom beveg-bare deler (US patentskrift 3519229) .
US patentskrift 3539658 angår et lufttørkende poly-urethanbelegningsmiddel som utgjøres av et organisk polyisocyanat blandet med en harpikslignende flerverdig alkohol som inneholder et kondensert organosiliciumharpiksmateriale. Det organiske polyisocyanat vil ved værelsetemperatur reagere med de funksjonelle grupper i den harpikslignende flerverdige alkohol, og belegningsmidlet påføres i form av en oppløs-ning i et inert organisk oppløsningsmiddel. Belegningsmidlet ifølge US patentskriftet er ment å fungere som maling som skal oppvise forbedret vedheftning til metalloverflater.
US patentskrift 3619628 angår en laminert gjenstand
med en termoplastisk kjerne og stivt polyurethanskum med høy densitet direkte påført på kjernen. Slike stive polyurethaner ville ikke være egnede for å belegge et skip' som skal anvendes som isbryter, da polyurethanskummet ville smuldre bort og eroderes.
Det tas ved oppfinnelsen sikte på å tilveiebringe et belegg for fartøyer av den beskrevne type for derved å nedsette tilbøyeligheten til dannelse av isbelegg på disse mens de er i bruk og derved forbedre anvendbarheten av slike fartøy under vanskelige betingelser.
Oppfinnelsen angår således belegg som beskytter mot isdannelse på luft- eller vannfartøy med en overflate innrettet for kontakt med vann ved eller under vannets frysetemperatur, og belegget er særpreget ved at det er 0,254-1,270 mm tykt og består av et polyurethan fremstilt fra et polyisocyanat og en polyol eller et polyamin sammen med et polycarbinolsilicon med formelen eller med formelen
, hvori R er en alkylgruppe med 1-10 carbonatomer, R' er en alkylehgruppe med 1-10 carbonatomer, x er et tilstrekkelig stort helt tall til at siliconet har en molekylvekt på 600-2500, og y er 2 eller 3.
Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet under henvisning til tegningen, hvor
fig. 1 er en perspektivskisse av en isbryter i isen og
fig. 2 et perspektivtverrsnitt tatt langs linjen 2-2 på fig.1.
Det fremgår av fig. 1 at skipet 1 beveger seg i et is-område 2. Vannet har ved skrogets overflate en temperatur ved eller under vannets frysetemperatur, og isbryteren har et belegg 3 som gjør det vanskeligere for isen å hefte til skroget og derved gjør det mulig for isbryteren å bevege seg fremover og bakover i råken med lavere energiforbruk, hvorved isbryteren lettere kan unngå å sette seg fast i isen. På lignende måte vil et slikt belegg 3 på et luftfartøy minske isdannelse på dette.
Det fremgår av fig. 2 at skipets eller fartøyets metall er betegnet med 4 og at glide- eller antinedisingsbelegget 3 hefter fast til skipets metall. Ifølge den viste utfør-elsesform kan et bindebelegg 5 anvendes. Dette bindebelegg virker fortrinnsvis også som et barrierebelegg mot korrosjon på grunn av vann. Ifølge oppfinnelsen består glide- eller antinedisingsbelegget 3 av et polyurethan som fortrinnsvis inneholder et slippmiddel, som den nedenfor mer detaljert beskrevne siliconpolyol. Det er også i enkelte tilfeller ønskelig å anvende et bindebelegg 5, som det handelstil-gjengelige klebemiddel som selges under varemerket "Conap" 1146-C som er en luftherdnende epoxyharpiks. De handels-tilgjengelige polyurethanklebemidler av den såkalte FRP-type kan også anvendes, eller et isocyanatbelegg eller grunningsbelegg f.eks. på basis av epoxyharpiks eller vinylhar-piks kan også anvendes for å forbedre vedheftningen mellom glidebelegget 3 og metallet 4.
I eksemplet er alle deler basert på vekt dersom intet annet er angitt.
Eksempel
10,16 x 10,16 cm stålprøveplater med en tykkelse på 3,18 mm ble sandblåst og vasket med methylethylketon for å fjerne eventuell smuss, fett og rust fra deres overflater. De rene, tørre plater ble derefter påført et grunningsbelegg eller et bindebelegg. Materialet for bindebelegget ble på-ført med pensel og besto av et 0,0254-0,0508 mm tykt belegg av klebemidlet "Conap" 1146-C som er en luftherdnende epoxyharpiks. Bindebelegget ble tørket i 1 time ved værelsetemperatur. Derefter ble en rekke av de med bindebelegg for-synte stålprøveplater sprøytebelagt med forskjellige poly-urethanreaksjonsblandinger som beskrevet nedenfor. Det ble ved påsprøytingen påført et belegg med en tykkelse på ca. 0,508 mm på stålprøveplatenes overflate. Polyurethanbe-leggene ble herdet i 3 dager ved værelsetemperatur, hvorefter platene ble underkastet en friksjonsprøve mot glatt og kornet is og- en sli tasjeprøve ved at de ble anvendt som en del av en av kjevene for et malmknuseapparat hvortil is ble tilført,
bare for å nevne noen av de prøver som stålprøvepanelene ble underkastet.-
Det ble fremstilt en typisk polyurethanreaksjonsblanding for belegning av platene ved tilsetning av 18 deler siliconpolyol med en molekylvekt på ca. 800 og omfattende en polyol av et polydimethoxysilicon og 18 deler bisfenol-|3-epoxyharpiks. En forpolymer ble dannet ved å omsette 2 mol 4,4'-methylen-bis(cyclohexylenisocyanat) pr. mol polypropylen-etherdiol med en molekylvekt på 1000, hvorefter en blanding bestående av 123,6 deler av en 20 vekt%-ig oppløsning av iso-forondiamin i methylethylketon og 24 deler av en 10 vekt%-ig oppløsning av propylgallat i methylethylketon ble tilsatt. Stålprøveplaten ble sprøytebelagt straks efter at diaminet var blitt blandet med forpolymeren. Et ved påsprøyting på-ført polyurethanbelegg med den ovennevnte sammensetning hadde en strekkfasthet på 210,9 kp/cm og en forlengelse på 505%. Prøveplaten passerte isknusingsprøven (100 påmatninger i en mengde av 2,27 kg/s) i malmknuseapparatet og oppskrap-ingsprøven og hadde en statisk og dynamisk friksjonskoeffisient på under 0,1 og ble betraktet som tilfredsstillende for å belegge.en isbryter da polyurethanets kontaktvinkel med vann var meget høy.
Isbryteren ble satt i tørrdokk, sandblåst og renset for alt støv, fortrinnsvis ved børsting med en ketonbørste. Et grunningsbelegg av epoxyharpiks med marinekvalitet og med god motstandsdyktighet overfor korrosjon ble påført skroget, og derefter ble et polyurethan påsprøytet inntil det var dannet et polyurethanbelegg med den ønskede tykkelse av 0,254-1,270 mm, fortrinnsvis 0,254-0,762 mm, og dette belegg ble derefter tørket i luft i flere dager før isbryteren ble tatt ut fra tørrdokken.
Det er en foretrukken utførelsesform av oppfinnelsen at andelen av polycarbinolsilicon anvendt som slippmiddel i det minste for yttersiden eller det siste belegg av polyurethan-elastomer påført på metallet er 0,5-10 vekt%, fortrinnsvis 4-9 vekt%. Det bør også bemerkes at en ennu mer foretrukken andel 'av polycarbinolsilicon anvendt som slippmiddel for i det minste det siste belegg når dette omfatter et polyetherurethan, er 4-6 vekt%. Vanligvis er det ønskelig med et ytterbelegg av polyesterurethan som inneholder 0,5-10 vekt%, fortrinnsvis 3-8 vekt% , av et polycarbinolsiliconslipp-middel for derved å oppnå de ønskede egenskaper i kontakt med isen, og at det neste eller siste belegg nær metallet består av et polyetherurethan sora f or trinnsvis inneholder mindre mengder av polycarbinolsiliconslippmidlet, f.eks. 0-6 vekt%, fortrinnsvis 1-5 vekt%.
De ifølge oppfinnelsen anvendbare polycarbinolsiliconer med de ovenstående formler er vanligvis dioler eller trioler og er fortrinnsvis forenelige med et materiale som inneholder reaktive hydrogenatomer, som polyetherpolyoler eller poly-esterpolyoler med 2-6 hydroxylgrupper. Deres molekylvekt er fortrinnsvis 800-1500, gruppen R er fortrinnsvis methyl-, ethyl- eller propylgruppen, helst methylgruppen, gruppen R'
er fortrinnsvis propylengruppen, og det gjennomsnittlige antall hydroxylgrupper tilsvarer fortrinnsvis antallet for et polycarbinolsilicon av dioltypen.
Et for anvendelse ifølge oppfinnelsen sterkt foretrukket polycarbinolsilicon har en molekylvekt på ca. 900, 2,48% COH-grupper, 72% silicon, beregnet som gruppen -SiO (CI^) 2~• og en egenvekt på 0,97. 3 vekt% av dette polycarbinolsilicon ble blandet med komponenten 1, dvs. en forpolymer og den erholdte blanding ble blandet med komponenten 2, dvs. et herdemiddel, straks før blandingen ble sprøytet på binde-eller grunningsbelegget på metallet eller på polyurethanbe-legget nær metallet inntil det ble erholdt et belegg med en tykkelse på 0,254 mm. Belegget herdes fortrinnsvis over natten ved en temperatur på 65°C. Kortere og lengre herde-tider kan anvendes avhengig av temperaturen.
En hvilken som helst av de velkjente polyurethanreak-sjonsblandinger kan anvendes for påføring av avisingsbelegget. De foretrukne belegg har en strekkfastnet på minst 105 kpC/bm<2 >og en forlengelse på 200%. De anvendbare polyurethaner frem-stilles vanligvis ved fortrinnsvis å omsette 1,5-5 mol av et organisk polyisocyanat med 1 mol av et materiale som inneholder reaktive hydrogenatomer og som har en molekylvekt på 1000-7000, og et herdemiddel av polyol- eller polyamintypen, som de .polyoler som har 2-4 hydroxylgrupper og 2-20 carbonatomer eller de organiske diaminer som har 2-20 carbonatomer. Som typiske eksempler på disse materialer kan nevnes butan-diol, ehtylenglycol, trimethylolpropan og methylendianilin.
Som typiske eksempler på organiske diisocyanater kan nevnes toluendiisocyanat eller "MDI" som er et aromatisk diisocyanat, 4,4'-methylen-di(cyclohexylenisocyanat), et cyclo-alifatisk diisocyanat, og hexylendiisocyanat, et alifatisk diisocyanat, og andre organiske diisocyanater som er velkjente innen polyurethanstøpe- og -oppskummingsteknikken.
Som typiske eksempler på materialer som inneholder reaktive hydrogenatomer kan nevnes polypropylenetherpoly-olene med 2-5 hydroxylgrupper og polyesterne av glycolene og polycarboxylsyrene eller -anhydridene med 2-20 carbonatomer .
Det er spesielt fordelaktig å anvende polyetherurethan over et første belegg av polyesterurethan. Som antydet ovenfor kan imidlertid polyetherurethanet eller polyester-urethanet anvendes sammen eller hver for seg.

Claims (1)

  1. Belegg som beskytter mot isdannelse på luft- eller vannfartøy med en overflate innrettet for kontakt med vann ved eller under vannets frysetemperatur, karakterisert ved at belegget er 0,254-1,270 mm tykt og består av et polyurethan fremstilt fra et polyisocyanat og en polyol eller et polyamin sammen med et polycarbinolsilicon med formelen
    eller med formelen
    , hvori R er en alkylgruppe med 1-10 carbonatomer, R' er en alkylengruppe med 1-10 carbonatorrter, x er et tilstrekkelig stort helt tall til at siliconet har en molekylvekt på 600-2500, og y er 2 eller 3.
NO743663A 1973-11-23 1974-10-11 Belegg som beskytter mot isdannelse paa luft- eller vannfartoey NO144393C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US41864573A 1973-11-23 1973-11-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO743663L NO743663L (no) 1975-06-16
NO144393B true NO144393B (no) 1981-05-11
NO144393C NO144393C (no) 1981-08-19

Family

ID=23658984

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO743663A NO144393C (no) 1973-11-23 1974-10-11 Belegg som beskytter mot isdannelse paa luft- eller vannfartoey

Country Status (13)

Country Link
JP (1) JPS5083991A (no)
AR (1) AR206790A1 (no)
CA (1) CA1047332A (no)
DE (1) DE2449309A1 (no)
DK (1) DK588374A (no)
FI (1) FI318174A (no)
FR (1) FR2252249B1 (no)
GB (1) GB1477055A (no)
IT (1) IT1023159B (no)
NL (1) NL7415199A (no)
NO (1) NO144393C (no)
SE (1) SE414503B (no)
ZA (1) ZA746460B (no)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8803458D0 (en) * 1988-02-15 1988-03-16 Int Paint Plc Inhibition of marine fouling
CA2204486A1 (en) * 1996-05-06 1997-11-06 Richard Lawrence Rauckhorst Iii Pneumatic deicing system with protection for super cooled large droplet ice
JP4147003B2 (ja) 1998-12-09 2008-09-10 アロイス・ヴォベン 風力装置用ロータブレード
ITMI20041541A1 (it) * 2004-07-28 2004-10-28 Fortunato Aldo Carena di imbarcazioni
US8747950B2 (en) 2011-12-02 2014-06-10 Ppg Industries Ohio, Inc. Method of mitigating ice build-up on a substrate
US9090797B2 (en) * 2011-12-02 2015-07-28 Ppg Industries Ohio, Inc. Method of mitigating ice build-up on a substrate
WO2013184424A1 (en) * 2012-06-07 2013-12-12 Dow Global Technologies Llc Coating for wind turbine rotor blades
EP3122470A1 (en) 2014-10-28 2017-02-01 3M Innovative Properties Company Spray application system components comprising a repellent surface&methods
US9994325B2 (en) 2015-05-26 2018-06-12 Goodrich Corporation Polyether urethane deicer boots
CN108350290B (zh) 2015-10-28 2021-10-15 3M创新有限公司 包括拒斥性表面的经历冰形成的制品

Also Published As

Publication number Publication date
IT1023159B (it) 1978-05-10
NO144393C (no) 1981-08-19
AR206790A1 (es) 1976-08-23
GB1477055A (en) 1977-06-22
FR2252249B1 (no) 1977-07-08
SE7414588L (no) 1975-05-26
DE2449309A1 (de) 1975-05-28
CA1047332A (en) 1979-01-30
FI318174A (no) 1975-05-24
JPS5083991A (no) 1975-07-07
FR2252249A1 (no) 1975-06-20
AU7418474A (en) 1976-04-15
NO743663L (no) 1975-06-16
DK588374A (no) 1975-07-14
ZA746460B (en) 1975-10-29
NL7415199A (nl) 1975-05-27
SE414503B (sv) 1980-08-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5017322A (en) Process for inhibiting fouling of an underwater surface
NO144393B (no) Belegg som beskytter mot isdannelse paa luft- eller vannfartoey
JP5680821B2 (ja) コンクリート片はく落防止樹脂組成物及びその施工方法
KR101549904B1 (ko) 저 마찰형 방오도료 및 이를 이용한 저 마찰형 부표
CA2950740A1 (en) Ice adhesion reducing polymers
EP0016195B1 (en) Preventing fouling on marine structures
WO2017091371A1 (en) Firestop system for marine or off-shore applications
WO2012068387A1 (en) Curable compositions that form a polyurea demonstrating elongation properties over a large temperature range
US5162481A (en) Polyurethaneurea composition
US20100311890A1 (en) Curable compositions that form a low modulus polyurea
US4110317A (en) Urethane coating composition and process
CA2038104C (en) Polyurethaneurea composition
US6733838B2 (en) Robust nontoxic antifouling elastomers
US6716531B2 (en) Corrosion-resistant metal articles for marine applications
Gupta et al. HTPB‐based polyurethanes for inhibition of composite propellants
JP2010235652A (ja) 無溶剤型硬化性樹脂組成物
WO2018191075A1 (en) Promoted membrane for single-ply roofing
WO2018191107A1 (en) Method of making an enhanced membrane for single-ply roofing
JP6369935B2 (ja) シリコーン系樹脂組成物、防汚膜、および水生生物付着防止粘着フィルム
JP2008082009A (ja) 防水シートの補修方法
CN113166365A (zh) 前缘保护组合物及其用途
US6096430A (en) Robust, nontoxic, antifouling polymer
JPH0320152B2 (no)
Broekaert Polyurea Spray-Applied Systems for Concrete Protection
JPH05140504A (ja) 金属塗装組成物