NO143952B - DISC BRAKE DEVICE. - Google Patents

Description

Denne oppfinnelse angår en skivebremseanordning med to bremseplater med bremseklosser som bæres av en bremseklomekanisme som er anbragt på en akselhylse eller et akselhus, omfattende en bremseskive e.l. som roterer sammen med enden av en aksel som rager utenfor akselhylsen, hvor et omkretsparti av bremseskiven befinner seg mellom bremseklossene, fjærinnretninger til å tvinge bremseplatene fra hverandre, innretninger til betjening av bremseklomekanismen for aksial sammenpressing av bremseklossene i anlegg med rotoren, omfattende to svingbare vektarmer og en brakett for bremseklomekanismen, hvor den indre ende av hver vektarm er i inngrep med den indre av bremseplatene og den ytre ende av en av vektarmene er forbundet med en påvirkningskabel som strekker seg gjennom en strømpe som er forbundet med den ytre ende av den andre vektarm. This invention relates to a disc brake device with two brake discs with brake pads which are carried by a brake claw mechanism which is placed on an axle sleeve or an axle housing, comprising a brake disc or the like. which rotates together with the end of a shaft projecting outside the shaft sleeve, where a peripheral portion of the brake disc is located between the brake pads, spring means for forcing the brake plates apart, means for operating the brake claw mechanism for axially compressing the brake pads into engagement with the rotor, comprising two pivotable weight arms and a bracket for the brake shoe mechanism, wherein the inner end of each weight arm is engaged with the inner of the brake plates and the outer end of one of the weight arms is connected by an actuating cable extending through a stocking which is connected to the outer end of the other weight arm.

Forskjellige skivebremseanordninger er tidligere kjent. En kjent utførelse har en vektarm som er svingbart anbragt på bremsekloens hus. Den indre ende av vektarmen er i anlegg med en bremseplate og den ytre ende av vektarmen er forbundet med en kabel. Når kabelen påvirkes, svinges armen for først å bevege den ene bremsekloss mot bremseskiven og derved bevege skiven og bremseklossen til anlegg med den andre bremsekloss. Various disc brake devices are previously known. A known embodiment has a weight arm which is pivotally mounted on the housing of the brake claw. The inner end of the weight arm is in contact with a brake plate and the outer end of the weight arm is connected to a cable. When the cable is actuated, the arm is swung to first move one brake pad towards the brake disc and thereby move the disc and brake pad into contact with the other brake pad.

En annen kjent utførelse har to vektarmer av sakstypen som er svingbart anbragt på bremsekloens hus. Vektarmenes innerender er i anlegg eller inngrep med en av bremseplatene, mens den . ytre ende av en av vektarmene er festet til en kabel og den ytre ende av den andre vektarm er festet til kabelens strømpe. Når kabelen påvirkes, svinges de to vektarmer mot hverandre og tvinger en bremsekloss og bremseskiven mot den andre bremsekloss. En slik skivebremseanordning er beskrevet i US patent 2 953 221. Another known embodiment has two weight arms of the case type which are pivotally mounted on the housing of the brake claw. The inner ends of the weight arms are in contact or engagement with one of the brake plates, while the . the outer end of one of the weight arms is attached to a cable and the outer end of the other weight arm is attached to the sock of the cable. When the cable is affected, the two weight arms are swung towards each other and force one brake pad and the brake disc against the other brake pad. Such a disc brake device is described in US patent 2,953,221.

En av vanskelighetene i forbindelse med den ovenfor omtalte påvirkningsmekanisme med to vektarmer er at disse har lett for å svinge i retning av kabelens bevegelse når kabelen påvirkes. One of the difficulties in connection with the above-mentioned influence mechanism with two weight arms is that these easily swing in the direction of the cable's movement when the cable is influenced.

Hensikten med oppfinnelsen er således å tilveiebringe en skivebremseanordning av den innledningsvis nevnte art, hvor en stoppeinnretning hindrer vektarmen som er forbundet med kabel-strømpen,i å bevege seg i kabelens bevegelsesretning når kabelen betjenes. Oppfinnelsen utmerker seg ved at en stoppeinnretning er anordnet på bremseklomekanismens brakett for å hindre bevegelse av den andre vektarm i retning av kabelens bevegelse The purpose of the invention is thus to provide a disc brake device of the kind mentioned at the outset, where a stop device prevents the weight arm which is connected to the cable sock from moving in the direction of the cable's movement when the cable is operated. The invention is distinguished by the fact that a stop device is arranged on the bracket of the brake claw mechanism to prevent movement of the second weight arm in the direction of the movement of the cable

når denne påvirkes. when this is affected.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av eksempler og under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et skjematisk oppriss av en bremseanordning i samsvar med oppfinnelsen og fig. 2 viser en detalj av en annen utførelse ifølge oppfinnelsen. The invention will be explained in more detail below by means of examples and with reference to the drawing, where: Fig. 1 is a schematic elevation of a braking device in accordance with the invention and fig. 2 shows a detail of another embodiment according to the invention.

På fig. 1 er det vist en skivebremseanordning omfattende en bremseklomekanisme 11 festet på en vinkelbrakett 12a. Braketten er festet på en sadel som er sveiset til oversiden av en ytre akselhylse 14 og omfatter også en U-formet bro med nedhen-gende armer, hvorimellom det strekker seg et par styrepinner 18. De sistnevnte pinner holder glidbart motsatt innbyrdes anordnede bremseplater 19a. En bremsesko eller bremsekloss 20 er anordnet på innersiden av hver bremseplate. In fig. 1 shows a disc brake device comprising a brake claw mechanism 11 attached to an angle bracket 12a. The bracket is attached to a saddle which is welded to the upper side of an outer axle sleeve 14 and also comprises a U-shaped bridge with hanging arms, between which extend a pair of guide pins 18. The latter pins slideably hold oppositely arranged brake plates 19a. A brake shoe or brake pad 20 is arranged on the inside of each brake disc.

En aksel 21 er lagret i akselhylsen 14 og rager ut av hyl-sens 14 åpne ende. Et ringformet, skivelignende akselnav 22 er ved sveising festet til det ytre parti av akselen 21, slik at det kan rotere med denne. Et antall hjulbolter 23 er ført aksialt gjennom boltåpninger i navet 22 i avstand fra akselen 21 og i jevn innbyrdes avstand. Hver bolt 23 er sveiset fast i navet 22 og har ved ytterenden gjenger for påskruing av en hjulfeste-mutter. Hjulboltenes 2 3 indre ender 26 er ikke gjenget og strekker seg gjennom hull i en flat, ringformet bremseskive 28 som roterer sammen med akselen 21, akselnavet 22 og boltene 23 og er aksialt glidbar på boltenes 23 innerender 26. Bremseskiven 28 har en slik diameter at skivens omkretsparti rager inn i mel-lomrommet mellom bremseklossene 20 og kan gripes med friksjon av bremseklossene 20 når bremsemekanismen betjenes. Rotorskiven 28 holdes på plass mellom bremseklossene ved hjelp av fjærer 37. En skruefjær 37 er anordnet rundt innerenden av hver av boltene 23 og skyvekraften for tilbakeføring av bremseskiven 28a til midtstillingen mellom bremseklossene 20, men uten anlegg med disse utøves av skruefjærene etter at bremsemekanismen er fri- . gjort. A shaft 21 is stored in the shaft sleeve 14 and protrudes from the sleeve 14's open end. An annular, disk-like axle hub 22 is attached by welding to the outer part of the axle 21, so that it can rotate with it. A number of wheel bolts 23 are guided axially through bolt openings in the hub 22 at a distance from the axle 21 and at a uniform distance from each other. Each bolt 23 is welded to the hub 22 and has threads at the outer end for screwing on a wheel mounting nut. The inner ends 26 of the wheel bolts 2 3 are not threaded and extend through holes in a flat, annular brake disc 28 which rotates together with the axle 21, the axle hub 22 and the bolts 23 and is axially slidable on the inner ends 26 of the bolts 23. The brake disc 28 has a diameter such that the circumferential part of the disc projects into the space between the brake pads 20 and can be gripped with friction by the brake pads 20 when the brake mechanism is operated. The rotor disc 28 is held in place between the brake pads by means of springs 37. A coil spring 37 is arranged around the inner end of each of the bolts 23 and the thrust force for returning the brake disc 28a to the center position between the brake pads 20, but without contact with these, is exerted by the coil springs after the brake mechanism is free- . done.

Ved utførelsen ifølge fig. 1 omfatter påvirknirigsmékanismen for bremsen to motsatt forløpende vektarmer 38,39 av tangtypen eller sakstypen, som begge er anordnet svingbare på en tapp 32. Den ytre ende av armen 38 er med en gaffel forbundet med enden av en kabel 34 som har en strømpe 40. Den sistnevnte er festet til endepartiet av vektarmen 39. Kabelen 34 og strømpen 40 er ført frem til et sted nær kjøretøyets førerplass. I dette til-felle er imidlertid strømpekabelen 34,40 utført med et skarpt bend et sted mellom bremsemekanismen og betjeningsstillingen nær føreren. Når føreren trekker i kabelen 34, bringes" derfor strøm-pen 40 under spenning som søker å utvide eller forlenge strømpen 40 ved utretting, hvorved det overføres kraft til vektarmen 39 rettet motsatt kraften som ved hjelp av kabelen 34 overføres til vektarmen 38. Derfor beveger armene 38 og 39 seg mot hverandre og deres ender utøver trykk mot den indre bremseplate 19a som tvinger bremseklossene til å gripe bremseskiven 28 og bringe kjøretøyhjulet til å stanse. In the embodiment according to fig. 1, the actuation mechanism for the brake comprises two oppositely extending weight arms 38,39 of the pliers type or scissor type, both of which are arranged to pivot on a pin 32. The outer end of the arm 38 is connected by a fork to the end of a cable 34 which has a sock 40. The latter is attached to the end portion of the weight arm 39. The cable 34 and the stocking 40 are led to a place near the driver's seat of the vehicle. In this case, however, the stocking cable 34, 40 is made with a sharp bend somewhere between the brake mechanism and the operating position near the driver. When the driver pulls on the cable 34, the stocking pin 40 is therefore brought under tension which seeks to widen or lengthen the stocking 40 by straightening, whereby force is transferred to the weight arm 39 directed opposite to the force which is transferred by means of the cable 34 to the weight arm 38. Therefore, moving the arms 38 and 39 face each other and their ends exert pressure on the inner brake plate 19a which forces the brake pads to grip the brake disc 28 and bring the vehicle wheel to a stop.

Når kjøretøyføreren trekker i kabelen 34, har vektarmene When the vehicle driver pulls on the cable 34, the weight arms have

38 og 39 en viss tendens til å begynne med å bevege seg i retning for kabelens bevegelse fordi armene er dreibart lagret på tappen 32. En stopper 41 er imidlertid anordnet på bremsekloen 11 og holder armen 39 i stilling og frembringer den saksaktige bevegelse mellom armene. Hvis braketten 12a som armene er mon-tert på er et støpestykke, kan stopperen 41 være en knast som er utført i ett med braketten. Hvis- braketten 12a er et utstan-set stykke, kan stopperen 41 være utført adskilt og sveiset på armen 39, eller den kan være utført i ett med armen. 38 and 39 a certain tendency to initially move in the direction of the cable's movement because the arms are rotatably supported on the pin 32. However, a stopper 41 is arranged on the brake claw 11 and holds the arm 39 in position and produces the scissor-like movement between the arms. If the bracket 12a on which the arms are mounted is a cast piece, the stopper 41 can be a knob which is made in one with the bracket. If the bracket 12a is a punched-out piece, the stopper 41 can be made separately and welded to the arm 39, or it can be made in one piece with the arm.

En alternativ utførelse er vist på fig. 2, hvor to vektarmer 42 og 4 3 er svingbart anbragt på tappen 32 på en brakett 12b. Vektarmene 42 og 43 er utstansede deler som er identiske. Armen 43 er utformet med et fremspring 44 innved brakettens 12b vegg An alternative embodiment is shown in fig. 2, where two weight arms 42 and 4 3 are pivotally placed on the pin 32 on a bracket 12b. The weight arms 42 and 43 are punched parts which are identical. The arm 43 is designed with a projection 44 inside the wall 12b of the bracket

16. Når føreren trekker i kabelen (ikke vist), vil armene 4 2 16. When the operator pulls the cable (not shown), the arms 4 2

og 4 3 til å begynne med svinge om tappen 32 til fremspringet 44 kommer til anlegg med veggen 16. Armen 43 er således forhindret i å bevege seg videre i kabelens retning, når vektarmen 42 svin-ger mot armen 43. Når kabelstrømpen (ikke vist) søker å rette seg ut, vil begge armer bevege seg mot hverandre og deres indre ender vil utøve trykk mot den indre bremseplate 19b. and 4 3 initially swing about the pin 32 until the projection 44 comes into contact with the wall 16. The arm 43 is thus prevented from moving further in the direction of the cable, when the weight arm 42 swings towards the arm 43. When the cable stock (not shown ) seeks to straighten, both arms will move towards each other and their inner ends will exert pressure against the inner brake plate 19b.

Claims (3)

1. Skivebremseanordning med to bremseplater (19a;19b) med bremseklosser (20) som bæres av en bremseklomekanisme (11), som er anbragt på en akselhylse (14) eller et akselhus, omfattende en bremseskive (28) e.l. som roterer sammen med enden av en aksel (21) som rager utenfor akselhylsen (14), hvor et omkretsparti av bremseskiven befinner seg mellom bremseklossene, fjærinnretninger (35) til å tvinge bremseplatene fra hverandre, innretninger til betjening av bremseklomekanismen for aksial sammenpressing av bremseklossene i anlegg med rotoren, omfattende to svingbare vektarmer (38,39;42,43) og en brakett (12a;12b) for bremseklomekanismen, hvor den indre ende av hver vektarm er i inngrep med den indre av bremseplatene og den ytre ende av en av vektarmene er forbundet med en påvirkningskabel (34) som strekker seg gjennom en strømpe (40) som er forbundet med den ytre ende av den andre vektarm, karakterisert ved at en stoppeinnretning (41;44) er anordnet på bremseklomekanismens brakett (12a;12b) for å hindre bevegelse av den andre vektarm (39;43) i retning av kabelens (34) bevegelse når denne påvirkes .1. Disc brake device with two brake plates (19a; 19b) with brake pads (20) which are carried by a brake claw mechanism (11), which is placed on an axle sleeve (14) or an axle housing, comprising a brake disc (28) or the like. which rotates together with the end of a shaft (21) projecting outside the shaft sleeve (14), where a peripheral portion of the brake disc is located between the brake pads, spring means (35) for forcing the brake plates apart, means for operating the brake claw mechanism for axial compression of the brake pads in contact with the rotor, comprising two pivotable weight arms (38,39;42,43) and a bracket (12a;12b) for the brake claw mechanism, where the inner end of each weight arm engages with the inner of the brake plates and the outer end of a of the weight arms is connected by an influence cable (34) which extends through a stocking (40) which is connected to the outer end of the other weight arm, characterized in that a stop device (41; 44) is arranged on the brake claw mechanism's bracket (12a; 12b ) to prevent movement of the second weight arm (39;43) in the direction of the movement of the cable (34) when this is affected. 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at stoppeinnretningen omfatter en i det vesentlige oppadrettet knast (41) utformet i ett med bremseklomekanismens brakett nær den andre vektarm (39).2. Device according to claim 1, characterized in that the stop device comprises an essentially upwardly directed cam (41) designed in one with the bracket of the brake claw mechanism near the second weight arm (39). 3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at stoppeinnretningen omfatter en vegg (16) av bremseklomekanismens brakett som samvirker med et fremspring (44) på den andre vektarm (4 3) .3. Device according to claim 1, characterized in that the stopping device comprises a wall (16) of the brake claw mechanism's bracket which interacts with a projection (44) on the second weight arm (4 3).