NO130372B - - Google Patents

Description

Vingestabilisert projektil for kastervåpen.

Foreliggende oppfinnelse angår et vingestabilisert projektil for kastervåpen, hvor projektilet omfatter et haleror hvorpå det er festet en styrefinneanordning, hvor en drivladning med innskrubar tenner er anordnet i haleroret og hvor haleroret er hullet for uttrengning av drivgassene.

Ved vingestabiliserte prosjektiler av denne art er det vanlig å benytte drivladningspatroner som sammen med tennsatsen og drivladningen utgjor en selvstendig enhet som kan skyves inn i haleroret. Ofte er en slik drivladningspatron utformet slik at den del av haleroret som er hullet ligger foran drivladningspatronen slik at det fremstår et tilstrekkelig stort luftrom for avbrenning av drivladningen. Ved slike drivladningspatroner blir lengden forholdsvis liten hvorved projektilets begynnelseshastighet er begrenset.

Videre er det (fra NO-PS 56.156) kjent at ladningsromvolumet,

som er bestemt av haleroret, må fullstappes med den pulverformede ladning, i form av en rystet pulverformet ladning, hvorved avbrenningen skjer stort sett jevnt over hele tverrsnittet, d.v.s. på overflaten og også i det indre av ladningen. Ved en slik rystet ladning inne i haleroret på vingestabiliserte projektiler er en ladningspatron i form av en selvstendig enhet ikke forutsett, idet tillukking av haleroret ved den ytre ende skjer ved hjelp av et deksel eller en propp som også bærer tennsatsen. Ved en fullstendig fylling av rommet i haleroret på det vingestabiliserte projektil er det i og for seg nødvendige luftrom redusert til et minimum. Den rystede ladning i haleroret byr ikke på optimal utnyttelse av ladningsrom-volumet da den rystede drivladningsmasse ikke har noen hoy spesifikk tetthet (densitet). Dermed er sprengkraften begrenset, også ved fullstendig utfylling av ladningsromvolumet med den rystede pulverformede drivladning.

Videre er det kjent drivladningsatser i form av faste drivladningslegemer. Derved er det mulig å anbringe mer drivladningsmasse i et gitt volum. I motsetning til rystede pulverformede drivladninger avbrennes imidlertid de faste drivladningslegemer bare på overflatene, hvilket forer til en viss forsinkelse ved avbrenningen. I henhold til SW-PS 97-9^8 er det foreslått en anordning hvor det fri rom i haleroret er omtrent fullstendig fylt med en drivladningspatron'. Ved tenningsenden har det langstrakte drivladningslegeme en kort fatning slik at det neppe fremstår et ringformet rom mellom drivladningslegemet og haleroret. Åpenbart dreier det seg her om en patron av kjent utformning, hvor en rystet drivladning holdes innesluttet i en hylse av papp e.l.

Foreliggende oppfinnelse går ut på et vingestabilisert projektil av den innledningsvis nevnte art hvormed oppnås fordelene ved en .rystet drivladning og hvormed det ved bruk av'-den'storst mulige drivladningsmengde oppnås en drivladningspatron, uten at det er nodvendig å endre på den hittil vanlige utformning av haleroret bestemt for innskruing av en drivladningspatron. Det særegne ved oppfinnelsen består i at drivladningspatronen er utformet som i.og for seg kjent rorformet, formstabilt

drivladningslegeme og er anordnet fritt-ragende i haleroret samt er anordnet på en bærehylse som er forbundet med den innskrubare.

tenner.

Ved en slik utformning av drivladningspatronen oppnås på den ene side en okning.av ladningsstyrken i forhold til det rom som står til rådighet, sammenlignet med en rystet pulverformet drivladning. På den annen side oppnås at det, til'tross for at en storre del av det rom som står til rådighet i haleroret er fylt med drivladning, allikevel er tilstrekkelig luft ved halerorenden rundt drivladningslegemet til at avbrenningen av det faste drivladningslegeme begunstiges. Befestigelsen av det faste drivladningslegeme i .form av et rorformet legeme på

en indre bærehylse gjor det derved mulig for drivladningslegemet å rage langt inn i haleroret og eventuelt helt inn til den fremre ende av.dette. Det oppnås hermed en optimalisering av den drivladningsmengde som kan anbringes, med bibehold av et ringformet luftrom i haleroret mellom drivladningslegemet og innsiden av haleroret, hvorved oppnås den"ytterligere fordel,

at det oppnås en selvstendig drivladningpatron som gir mulighet for utskifting i overensstemmelse med behovet til enhver tid.

Det oppnås således en enkel oppbygning av den-lange

drivladningspatron og en sikker fastholdelse-.av denne i

halerorenden.

Hensiktsmessig kan bærehylsen ved eller nær .den fremre■ende være utformet med et trinn eller en skulder mens den ved den bakre ende har en utadrettet flens eller utflæring som virker som begrensningsanslag.' Derved oppnås sikrere feste i den

innskruingsdel som bærer tennsatsen. Samtidig bestemmes stillingen

for bærehylsén i innskruingshylsen.

Ved den fremre ende av bærehylsén kan det som overforingsladning være anordnet en drivladningspropp som samtidig bidrar til av stiving av bærehylsén og av det rorformede formstabile drivladningslegeme.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere under henvisning til

vedfbyde tegning som viser utfbrelseseksempler.

Fig. 1 viser en utforelsesform for haleenden på et vingestabilisert projektil, med en drivladningspatron i over-ensstemmelse med foreliggende oppfinnelse, sett i lengdesnitt og skjematisk. Fig. 2 viser et .annet utforelseseksempel for haleroret.på det vingestabiliserte projektil'i forbindelse med en drivladningspatron, sett skjematisk i lengdesnitt. Fig. 3 viser separat en drivladningspatron, delvis i snitt og delvis i oppriss.

Projektillegemet 1 på det vingestabiliserte projektil er ved enden utstyrt med et påskrubart haleror 2 som på sin bakre del er utformet med en styrefinneanordning 3. Haleroret 2 er utformet med rekker av hull h som -strekker seg over den storste del av

den fri lengde av haleroret 2. I hulrommet i haleroret 2 er "drivladningspatronen 5-anordn<e>t. - Denne har. ved den bakre ende

en innskruingsdel 6 med en gjenge 7 som.kan skrues inn i den innvendige gjenge 8 i halerorenden. I innskruingsdelen 6 er det på vanlig måte anordnet en tennsats ^. Videre har divladnings-patronen 5 et rorformet drivladningslegeme 10.

Det rorformede drivladningslegemet 10 i drivladningspatronen 5

har en slik lengde at spissen på drivladningslegemet 10, henhv.

på hele drivladningspatronen 5 strekker seg til nær påskruings-.enden 1 a for haleroret 1. Herved har det rorformede drivladningslegemet 10 hensiktsmessig en slik lengde at den fremre.ende av.

drivladningslegemet 10 strekker seg minst frem til de fremre hull i hullrekkene h, henholdsvis ennå lengder inn i haleroret 2. Samtidig kan den rordel 2a på haleroret 2 som bærer styrefinneanordningen 3 ha en storre lengde enn vanlig slik at kammeret for opptagelse av drivladningspatronen er storre. Rordelen 2a kan være så lang at dens lengde tilsvarer omtrent lengden på det parti av haleroret som har huller k.

Drivladningspatronen er hensiktsmessig konstruert på en slik måte at det i forbindelse med den innskrutare del 6 er anordnet en bærehylse 11 som rager en betydelig lengde fremover. På bærehylsén 11, som er utformet med hull.12, er det rorformede drivladningslegeme 10 innrettet for påskyvning og slik at drivladningslegemet 10 i på-skjovet tilstand rager fritt frem fra bærehylsén 11. Et trinn eller en skulder 13 på bærehylsén 11 tjener som anslag for det rorformede drivladningslegeme 10. Ved den bakre ende har bærehylsén 11 en utadrettet utflæring

'\ h som ligger mot en ringformet skulder 15 pa delen 6 og dermed bestemmer posisjonen for bærehylsén 11. Drivladningslegemet 10 kan være innfattet i en ytre .og en indre hylse 16, henhv. 17. Legemet 10 er ved den fremre ende 10a lukket. Mellom enden av det rorformete drivladningslegeme 10 og den innskrubare hylse 6 er det hensiktsmessig et fritt, ringformet rom 18 som kan være delvis dekket av en hylse 19. Ved den fremre ende av bærehylsén 11 er det hensiktsmessig en propp 20 av drivladningsmaterial. Det langt fremstikkende drivladningslegeme 10 har et langt .indre hulrom 21 for bedre understøttelse av forbrenningen av drivladningen. Med. 22 er betegnet en tilleggsladning som kan anbringes på haleroret 2..

I det utforelseseksempel som er vist i fig. 2 har de samme deler tilsvarende henvisningstall som i fig. 1. Det rorformete drivladningslegeme 10a på drivladningspatronen 5a er likeledes skjovet inn på. en bærehylse 11 og begrenset av et trinn eller en skulder 13.

Det rorformete drivladningslegeme 10a er ved den fremre ende ikke lukket ved-hjep av drivladningsmaterial selv, men ved hjelp av et deksel. 23 ■ av...tynt f pliematerial, papp eller lignende. Videre er haleroret .2 ved .den-indre.-..omkrets av sitt hulrom utstyrt med en hylse 2h som består av brennbart material. Ved hjelp av hylsen 2h er hullene <>>+ i haleroret 2 dekket-mot utsiden slik at det fritt fremstikkende drivladningslegeme 10a er beskyttet mot utilsiktet påvirkning _ f ra utsiden--.

Claims (3)

1. Vingestabilisert projektil for kastervåpen, hvor projektilet. omfatter et haleror hvorpå-er festet en. styre-f inne anordning, hvor en drivladning med'inns.krubar tenner er anordnet i haleror og hvor haleroret er. hullet for uttrengning av drivgassene, . k,-a r a-k t e• r i s e r t v e d at drivladningspatronen (5, 5a) er utformet som i og- for seg kjent rorf ormet, f ormstabil.t drivladningslegeme (10, 10a) og er anordnet fritt-ragende.i haleroret (2) samt er anordnet på en bærehylse (11).som er forbundet med den innskrubare tenner (6).

2. Projektil som angitt i krav 1, k-a. r- .akter i -.s 0 - r.-1 v.e d - at bærehylsén (11). på eller nær den f remr.e. ende .har et trinn eller en skulder (.13) og ved den .bakre- ende..har en; utadrettet flens eller utflæring ( J\ h) som virker som begrensnings.anslag..

3. Projektil som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at bærehylsén (11) er perforert. h. " -.Projektil som angitt i krav 1 .- 3 ? k a r. a'k t: e- r .1 s-, e r t ved at det -ved. den fremre ende av bærehylsén; (1.1) som-- -overf oring:sla,dning. er anordne.t en drivladningspropp (20).