NO130338B - - Google Patents

Description

P ilotmottaker.

Den foreliggende oppfinnelse vedrorer en pilotmottaker, i særdeleshet for nivåregulering ved bærefrekvenssystemer, hvilken på sin utgang påfores en trafikkgruppe med tilhorende pilot og på sin utgang avgir en til pilotamplituden på inngangen svarende likespenning.

Ved nivåregulering i bærefrekvenssystemer anvendes pilotsignaler. Disse utgjores av signaler med bestemte og av CCITT normerte frekvenser, hvilke tilfores respektive trafikkgruppe ved dennes dannelse og folger gruppen til den opploses. Med nivåregulering menes en- kompensering av den dempning som signalet utsettes for når det passerer en viss transmisjonsstrekning. Nivåreguleringen kan f.eks. finne sted i mellomforsterkérstasjoner på trans-misjonsstrekningen, i terminalutrustningen og ved gjennomkobling av grupper. Dempningen er mer eller mindre avhengig av frekvensen, hvorfor en tilsvarende kompensering også burde være avhengig av frekvensen, med fordi det er umulig å forutsi eksakt hvordan dempningen varierer med frekvensen, velger man vanligvis å kompensere ved hjelp av en rett, dvs. frekvensav-hengig regulering for hver trafikkgruppe. Herved kompenserer man trafikkgruppens nivå slik at den tilhoran de referenspiloten får tilbake nominell verdi på utgangen av mellomforsterkeren.

For at man fra det overforte frekvensbåndet skal kunne separere informasjon om nivået for et visst pilotsignal på utgangen av en mellomforsterker, finnes det en pilotmottaker anordnet.

Den hittil vanligste måten å separere nevnte informasjon på skjer således at man ved hjelp av et meget smalbåndet båndpassfilter som horer til pilotmottageren og som er spesielt konstruert og avstemt for det aktuelle pilotsignalet, direkte på mellomfor-sterkerens utgang utfiltrerer pilotsignalet, hvoretter dette forsterkes og likerettes. Kravet til et smalt passbånd ved relativt hoy frekvens, dvs. liten relativ båndbredde for nevnte filter, begrenser meget kraftig valget av teknikk for utforelsen av filteret. Man har i prinsippet vært henvist til krystall-filterteknikk og mekanisk filterteknikk. Disse filtre blir kompliserte og framfor alt meget kostbare.

For å senke omkostningene for et. totalt overføringssystem, i hvilket det inngår et antall pilotsignaler av forskjellig frekvens, hvilkes nivåer skal overvåkes, har man for samtlige piloter forsokt å utnytte en felles pilotmottaker, avstemt til en viss gitt frekvens.

Denne siste metode krever imidlertid dels en demodulasjon av samtlige pilotsignaler til nevnte gitte frekvens, dels en slags avfolingsanordning med hvis hjelp pilotmottakere.n syklisk kan kobles til de forskjelling målepunktene og tilhorende regulerings-kretser. Ulempen med denne metode er åpenbar, idet jo informasjon om det enkelte pilotsignalet kun er tilgjengelig periodisk og i hvert tilfelle ;i et kort tidsintervall.

I tysk utlegningsskrift nr. 1.947.918 beskrives et overførings-system ved hvilket samtlige piloter riktignok demoduleres til en felles mellomfrekvens, men hvor hver pilot allikevel har sin egen mottaker. Mellomfrekvensen ifolge den beskrevne me-toden ligger innenfor et område der man for pilotmottåkeren fremdeles er begrenset til mekanisk filterteknikk.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å tilveiebringe

en pilotmottaker som gjor det mulig å gå helt bort fra bruken av de kompliserte, meget plasskrevende og dyre krystallfiltrene.

Nevnte formål loses ved å konstruere en pilotmottaker, hvilken

i serie omfatter en kvadraturdemodulator for frekvenstransponering og undertrykkelse av uonsket sidebånd, ét aktivt RC-filter av båndpasstypen for utfiltrering av den transponerte piloten og en likeretter, hvilken på sin utgang gir en likespenning som svarer til pilotamplituden på mottakerens inngang.

En fordel med losningen ifolge foreliggende oppfinnelse er at det valgte demoduleringsprinsippet,foruten at det gir den for det etterfølgende aktive RC-filter nodvendige lave mellomffe-kvensen av størrelsesorden 100 Hz, også oppviser filteregen-skaper.Kvadraturdemoduleringen kommer nemlig til å fungere som et filter med passbårid på den ene siden av bærefrekvensen og sperrebånd på den andre, fulgt av en konvensjonell demodulering. Dette medforer bl.a. en automatisk dempning av pilotens speil-frekvens med hensyn til den ved demoduleringen anvendte bærefrekvensen.

En annen fordel med anordningen ifolge oppfinnelsen er at iden-tiske pilotmottakere kan anvendes for ulike pilotffekveriser. Tilpasningen til en spesiell pilotfrekvens består i endring av frekvens og eventuelt fase for de til kvadraturdemodulatoren koblede bærefrekvensene.

Ytterligere en fordel ligger i det at hverken transformatorer eller spoler inngår i pilotmdttåkeren. Inngående kapasitanser og resistanser kan videre velges slik at mottakeren blir totalt og kompakt integrerbar. I en slik utforelse er kostnaden for den totale pilotmottåkeren av samme størrelsesorden som kostnaden for et eneste krystall av hvilke normalt flere stykker inngår i selve filteret i en konvensjonell pilotmottaker. RC-filterets forsterkning kan dessuten gjore ekstra forsterkere unødvendige.

Oppfinnelsen vil i det folgende bli beskrevet ved hjelp av et utforelseseksempel under henvisning til vedlagte tegninger, hvor

fig . 1 viser en del av en transmisjonsstrekning med en pilot-regulert mellomforsterker,

fig. 2 viser en utforelsesform av. pilotmottåkeren ifolge oppfinnelsen,

fig. 3 viser en del av et 60-gruppes spektrum,

fig. 4 viser dempningskarakteristikkene for kvadraturdemodulatoren og det etterfølgende aktive RC-filteret samt deres samlede karakteristika.

Fig. 1 viser en på konvensjonell måte anordnet mellomforsterker med pilotregulering og en transmisjonsveg S, på hvilken trafik-ken tenkes å flyte fra venstre til hoyre. En regulerbar for-sterker 1 er på. sin utgangsside koblet til en gaffelkobling 2 for avgrening av signalet til en pilotmottaker 3. Pilotmot-takeren 3 separerer informasjonen om nivået hos en viss pilot på forsterkerens 1 utgang og avgir på sin utgang en likespenning tilsvarende dette nivå. En forskjellsdannende krets 4 sammen-likner nevnte likespenning med en likespenning fra en referanse-enhet 5, hvilken sistnevnte likespenning tilsvarer nominelt pilotsignalnivå på utgangen av forsterkeren 1. Likespennings-forskjellen styrer innstillingen av forsterkeren 1 slik at nominelt pilotnivå oppnås på forsterkerens utgang.

I fig. 2 vises en utforelsesform av pilotmottåkeren 3' ifolge . oppfinnelsen. Denne består av tre seriekoblede enheter, nemlig en kvadiraturdemodulator 6, et aktivt RC-filter 7 og en likeretter 8. Anordningen er beregnet på å kunne erstatte pilotmottåkeren

3 ifolge fig. 1. Kvadraturdemodulatoren 6 er oppbygget på konvensjonell måte, som vist i f.eks. PROCEEDINGS OF THE IRE, vol. 44, side 1718-1743, desember 1956, med to adskilte signalveger, begge koblet til inngangen, hver inneholdende en modu-lator Ml, M2 og et fasedreiende nett Fl, F2. Utgangssignalene fra de fasedreiende nettene sammenlagres i en summator Sl, hvis utgang utgjor kvadraturdemodulatorens utgang. Hver modu-lator Ml, M2 har en bærebolgeinngang A, B. De fasedreiende nettene Fl, F2 tilveiebringer i sine respektive signalveger faseforskyvninger, hvis forskjell er n/2. Modulatorenes Ml og M2 bærebolgeinnganger A, B mates med bærebolgesignaler med samme frekvens og en forskjell i fase på 7t/2. For et inngangssignal med en frekvens hoyere enn bærebolgefrekvensen kommer kvadraturdemodulatoren, under nevnte forutsetninger, til å gi et utsignal med forskjellsfrekvensen, alternativt ingen signaler i det hele tatt. Samtidig kommer et inngangssignal med en frekvens lavere enn bærebolgefrekvensen til å gi et utgangssignal lik null,respektivt et signal med forskjellsfrekvensen. Således kan man alternativt utslukke sidebåndene på begge sider av bærebolgefrekvensen. Valget av alternativ skjer ved skifting av enten bærebolgetilkoblingené A, B eller fasenettene Fl, F2. Kvadraturdemodulatoren kan således,foruten de frekvenstrans-ponerende egenskapene, gis lavpass- resp. hoypasskarakteristikk i nærheten av bærebolgefrekvensen. Anta at det på transmisjons-vegen S overfores en 60-gruppe inneholdende frekvenser fra 312 - 552 kHz (CCITT-normerte). Den tilhorende referenspiloten har en frekvens på 411,92 kHz. I fig. 3 vises en del av 60-gruppens spektrum med tre tallbånd, hver representert av et triangel. Pilene A representerer utenombåndsignalene, pilen B representerer 60-gruppens referansepilot ifolge det ovenstå-ende, og pilene C representerer frekvenskomponenter som folge av bærefrékvenslekkasjer. Anta videre at et bærebolgesignal med frekvensen 412 kHz kobles til modulatorenes Ml og M2 inn-ganger A og B, idet bærebolgesignalet med den storre fase-vinkelen kobles til inngang A. Under disse forutsetninger kommer kvadraturdemoduleringen til å få lavpassegenskaper. I fig. 4 viser den heltrukne kurven kvadraturdemoduleringens dempningskarakteristikk for ovennevnte tilfelle. Frekvens--transponeringen overfor-er pilotsignalet til f orskjellsf rekvensen 80 Hz, hvilket signal således sammen med de transponerte tall-båndene gjenfinnes på kvadraturdemodulatorens utgang.

Det aktive RC-filteret 7 ifolge fig. 2 har en resonansfrekvens

lik 80 Hz og en dempningskarakteristikk ifolge den strekede kurven i fig. 4. I denne figur vises dempningskarakteristikken sentrert omkring 411,92 kHz. I fig. 4 vises også den totale innvirkningen av kvadraturdemodulasjon og filtrering ved den strekprikkede karakteristikken. Det fremgår av denne hvordan piloten representert av pilen B er blitt separert.

For at man fra det transponerte pilotsignalet skal oppnå en likespenning for reguleringsformål, er det til filterets 7 ut-

gang koblet en likeretter 8, hvilken også inneholder et lav-passfilter.

Claims (5)

1. Pilotmottaker, hvilken arbeider med en fra det inngående filterets synspunkt optimal mellomfrekvens, i særdeleshet for nivåregulering ved bærefrekvenssystemer, hvilken på sin utgang påfores en trafikkgruppe med tilhorende pilotsignal og på sin utgang avgir en til pilotamplituden på inngangen svarende likespenning, karakterisert ved at den omfatter i serie

a) en kvadraturdemodulator for frekvenstransponering og undertrykkelse av uonsket sidebånd, b) et aktivt RC-filter av båndpasstypen for utfiltrering av den transponerte piloten, og c) en likeretter, hvilken på sin utgang gir nevnte til pilotamplituden svarende likespenning.

2. Pilotmottaker som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte kvadraturdemodulator.inneholder to fasedreiende nett av passiv RC-type.

3. Pilotmottaker som angitt i krav 1, karakterisert ved " at nevnte kvadraturdemodulator inneholder to fasedreiende nett av aktiv RC-type.

4. Pilotmottaker som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte likeretter omfatter en middelverdi-dannende krets fulgt av et aktivt RC-filter av lavpasstypen for filtrering av den likerettede spenningen.

5. Pilotmottaker som angitt i krav 1, karakterisert ved at nevnte aktive RC-filter omfatter to kaskadekoblede annengradsledd av hvilke det ene er av båndpasstypen og det andre av lavpasstypen.