NL9401636A - Amusement device - Google Patents

Amusement device Download PDF

Info

Publication number
NL9401636A
NL9401636A NL9401636A NL9401636A NL9401636A NL 9401636 A NL9401636 A NL 9401636A NL 9401636 A NL9401636 A NL 9401636A NL 9401636 A NL9401636 A NL 9401636A NL 9401636 A NL9401636 A NL 9401636A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
vehicle
construction
rail
support frame
amusement device
Prior art date
Application number
NL9401636A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jacob Hubert Marie Houben
Original Assignee
Vekoma International B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from NL9401360A external-priority patent/NL9401360A/en
Application filed by Vekoma International B V filed Critical Vekoma International B V
Priority to NL9401636A priority Critical patent/NL9401636A/en
Publication of NL9401636A publication Critical patent/NL9401636A/en

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/10—Chutes; Helter-skelters with spiral tracks
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
    • A63G21/08—Chutes; Helter-skelters with additional rotation of cars
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to an amusement device provided with an elongate guide structure, which forms a closed, endless track along which a vehicle in which at least one person can travel can be displaced. There are means with which the vehicle, during its displacement along the endless track, can be moved between a first position, in which the vehicle is above the guide structure, and a second position, in which the vehicle is located next to or beneath the guide structure. The guide structure may be provided with a rail structure, and the vehicle may be coupled to a support frame which can be displaced along the rail structure.

Description

Korte aanduiding : Amusementsinrichting.Short designation: Entertainment equipment.

De uitvinding heeft betrekking op een amusementsinrichting voorzien van een langgestrekte, een gesloten eindloze baan vormende geleidingsconstructie, waarlangs een voertuig, waarin ten minste een persoon kan plaatsnemen, verplaatsbaar is.The invention relates to an amusement device provided with an elongated guiding construction forming a closed endless track, along which a vehicle in which at least one person can take place is movable.

Amusementsinrichtingen van deze soort zijn reeds vele tientallen jaren bekend, zoals bijvoorbeeld blijkt uit de Amerikaanse octrooien 867432 en 1740496.Amusement machines of this kind have been known for many decades, as shown, for example, in U.S. Patents 867,432 and 1,740,496.

Bij deze bekende inrichtingen rijdt gebruikelijk het voertuig bovenop de geleidingsconstructie of hangt het voertuig onderaan de rail-constructie.In these known devices the vehicle usually drives on top of the guide construction or the vehicle hangs at the bottom of the rail construction.

Met de uitvinding wordt beoogd een amusementsinrichting van bovengenoemde soort te verkrijgen, dat zodanig is uitgevoerd, dat de aantrekkelijkheid voor het publiek voor een dergelijke amusementsinrichting aanzienlijk vergroot wordt.The object of the invention is to obtain an amusement device of the above kind, which is designed in such a way that the attraction to the public for such an amusement device is considerably increased.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt doordat middelen zijn aangebracht met behulp waarvan het voertuig tijdens zijn verplaatsing langs de eindloze baan kan worden bewogen tussen een eerste stand, waarin het voertuig zich boven de geleidingsconstructie bevindt, en een tweede stand, waarin het voertuig zich naast of onder de geleidingsconstructie bevindt. Hierbij kan het voertuig bijvoorbeeld worden beowgen vanuit een stand boven de geleidingsconstructie naar een stand naast de geleidingsconstructie en/of naar een stand onder de geleidingsconstructie, eventueel onder het bewerkstelligen van een draaiing van het voertuig om de geleidingsconstructie over een hoek van 360° tijdens de verplaatsing van het voertuig langs de geleidingsconstructie.According to the invention this can be achieved in that means are provided by means of which the vehicle can be moved during its movement along the endless track between a first position, in which the vehicle is above the guide construction, and a second position, in which the vehicle is next to or under the guide construction. In this case, the vehicle can for instance be moved from a position above the guide construction to a position next to the guide construction and / or to a position below the guide construction, optionally while effecting a rotation of the vehicle around the guide construction through an angle of 360 ° during the movement of the vehicle along the guide construction.

Een doelmatige uitvoering wordt daarbij verkregen indien de geleidingsconstructie is voorzien van een rail constructie en het voertuig is voorzien van een steungestel, dat langs de railconstructie verplaatsbaar is , en gezien in de lengterichting van de rai1 constructie ten opzichte van de railconstructie onverdraaibaar is, waarbij de railconstructie op zich delen omvat, die, gezien in de lengterichting van de railconstructie, om de langsas van de railconstructie ten opzichte van elkaar verdraaid zijn, terwijl het voertuig met behulp van een op afstand van de railconstructie en in hoofdzaak evenwijdig aan de lengterichting van het steungestel verlopende scharnieras met het steungestel is gekoppeld.An effective embodiment is thereby obtained if the guide construction is provided with a rail construction and the vehicle is provided with a supporting frame, which is movable along the rail construction and, viewed in the longitudinal direction of the rail construction, is rotatable relative to the rail construction, wherein the rail construction per se comprises parts which, viewed in the longitudinal direction of the rail construction, are rotated relative to each other about the longitudinal axis of the rail construction, while the vehicle is spaced apart from the rail construction and substantially parallel to the longitudinal direction of the rail construction. support frame running pivot shaft is coupled to the support frame.

Bij toepassing van de constructie volgens de uitvinding is het mogelijk, de railconstructie zodanig uit te voeren, dat delen van de rail constructie, gezien in de lengterichting van de railconstructie over ongeveer 180° ten opzichte van elkaar verdraaid zijn, zodat bij het bewegen van de steunconstructie langs de railconstructie ook de steunconstructie over ongeveer 180° zal worden verdraaid en het voertuig zal worden verplaatst vanuit een stand waar het voertuig boven de railconstructie beweegt naar een stand, waarin het voertuig onder de railconstructie hangt.When using the construction according to the invention it is possible to design the rail construction such that parts of the rail construction, viewed in the longitudinal direction of the rail construction, are rotated about 180 ° relative to each other, so that when the support structure along the rail construction also the support construction will be rotated approximately 180 ° and the vehicle will be moved from a position where the vehicle moves above the rail construction to a position in which the vehicle is suspended below the rail construction.

Opgemerkt wordt, dat de term "voertuig" in deze aanvraag in de meest ruime zin moet worden opgenomen en iedere vorm van gondel, bak, kooi of dergelijke kan omvatten.It is noted that the term "vehicle" is to be used in this application in the broadest sense and may include any kind of gondola, box, cage or the like.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een schematisch in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown schematically in the accompanying figures.

Figuur 1 toont een doorsnede over de inrichting volgens de uitvinding met het voertuig in een stand boven de railconstructie.Figure 1 shows a cross-section of the device according to the invention with the vehicle in a position above the rail construction.

Figuur 2 toont een zijaanzicht op figuur 1, waarbij slechts een klein gedeelte van de railconstructie schematisch is weergegeven.Figure 2 shows a side view of Figure 1, with only a small part of the rail construction shown schematically.

Figuur 3 toont een met figuur 1 overeenkomende doorsnede met het voertuig hangend onder de railconstructie.Figure 3 shows a cross section corresponding to figure 1 with the vehicle suspended under the rail construction.

Figuur 4 toont een met figuur 2 overeenkomend zijaanzicht op figuur 3.Figure 4 shows a side view corresponding to figure 2 on figure 3.

In figuur 1 is in doorsnede een geleidingsconstructie in de vorm van een railconstructie 1 weergegeven, die is voorzien van een zich in de lengterichting van de railconstructie uitstrekkende hoofdligger 2 (niet afgebeeld in figuren 2 en 4).Figure 1 shows in cross-section a guide construction in the form of a rail construction 1, which is provided with a main girder 2 extending in the longitudinal direction of the rail construction (not shown in Figures 2 and 4).

Aan de hoofdligger 2 is een steunconstructie 3 bevestigd, met behulp waarvan een tweetal zich in hoofdzaak evenwijdig aan de hoofdligger 2 uitstrekkende, door in doorsnede ronde buizen gevormde rails 4 en 5 aan de hoofdligger 2 zijn bevestigd.A supporting structure 3 is attached to the main girder 2, by means of which two rails 4 and 5 extending substantially parallel to the main girder 2 are formed on the main girder 2, formed by round tubes.

Door de railconstructie 1 wordt ten minste een langgestrekt steungestel 6 ondersteund, waarvan de langsas ten minste nagenoeg evenwijdig verloopt aan de langsas van de railconstructie 1 ter hoogte van de plaats waar het desbetreffende steungestel 6 door de rai1 constructie wordt ondersteund.The rail construction 1 supports at least one elongated support frame 6, the longitudinal axis of which extends at least substantially parallel to the longitudinal axis of the rail construction 1 at the location where the respective support frame 6 is supported by the rail construction.

Nabij beide uiteinden van het steungestel wordt het steungestel 6 op de rails 4 en 5 ondersteund met behulp van wielen 7, die in de in figuren 1 en 2 weergegeven stand bovenop de desbetreffende rails 4 en 5 rusten. Verder wordt het steungestel 6 geleid door op het steungestel 6 aangebrachte wielen 8, die in de figuren 1 en 2 weergegeven stand langs de onderzijde van de rails 4 en 5 lopen. Daarnaast zijn nog nabij de uiteinden van het steungestel 6 geleidingswielen 9 aangebracht, die draaibaar zijn om draaiingsassen, die zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende draaiingsassen van de wielen 7 en 8 loodrecht kruizen. De opstelling van de geleidingswielen 9 is daarbij zodanig, dat deze geleidingswielen langs de naar elkaar toegekeerde zijden van de rails 4 en 5 lopen.Near both ends of the support frame, the support frame 6 is supported on rails 4 and 5 by means of wheels 7, which rest in the position shown in figures 1 and 2 on top of the respective rails 4 and 5. Furthermore, the support frame 6 is guided by wheels 8 mounted on the support frame 6, which run along the underside of the rails 4 and 5 in the position shown in figures 1 and 2. In addition, near the ends of the supporting frame 6, guide wheels 9 are arranged, which are rotatable about rotary axes, which cross perpendicularly extending rotary axes of the wheels 7 and 8. The arrangement of the guide wheels 9 is such that these guide wheels run along the mutually facing sides of the rails 4 and 5.

Het zal duidelijk zijn, dat zo met behulp van de wielen 7-9 een effectieve geleiding van het steungestel 6 langs de rails 4 en 5 bewerkstelligd is, zodanig, dat dit steungestel niet ten opzichte van de rail-constructie 1 om zijn lengte-as kan verdraaien.It will be clear that with the aid of the wheels 7-9 an effective guiding of the support frame 6 along the rails 4 and 5 is effected, such that this support frame is not relative to the rail construction 1 about its longitudinal axis. can twist.

In nabij de door de wielen 7-9 gevormde wielophangingen gelegen punten van het steungestel 6 zijn zowel nabij de voorzijde van het steungestel als nabij de achterzijde van het steungestel de uiteinden bevestigd van gestelbalken 10, die zich vanaf hun bevestigingspunten aan het steungestel 6 in een van het steungestel 6 afgekeerde richting naar elkaar toe uitstrekken, zoals in het bijzonder blijkt uit figuur 3. Ter wille van de overzichtelijkheid is in figuur 1 slechts een van deze balken 10 weergegeven.In points of the support frame 6 located near the wheel suspensions formed by the wheels 7-9, the ends of the frame beams 10, which extend from their fixing points to the support frame 6 in a position, are located both near the front of the support frame and near the rear of the support frame. extending away from the supporting frame 6 towards each other, as is particularly apparent from figure 3. For the sake of clarity, only one of these beams 10 is shown in figure 1.

De nabij elkaar gelegen uiteinden van de balken 10 ondersteunen in eikaars verlengde gelegen en zich evenwijdig aan de lengterichting van het steungestel 6 uitstrekkende om hun hartlijnen draaibare assen 11 en 12.The adjacent ends of the beams 10 support each other in an elongated position and extending about their axes 11 and 12 extending parallel to the longitudinal direction of the support frame 6.

De balken 10 vormen een draagconstructie, waarmede een voor het opnemen van personen 13 geschikt voertuig 14 in de vorm van een bak, gondel, kooi of dergelijke met het steungestel 6 is verbonden. Hiertoe zijn aan de assen 11 en 12 uiteinden van armen 15 resp. 16 bevestigd. Aan zijn andere uiteinde 17 is de arm 15 vast met het vooreinde van het voertuig 14 verbonden. Het van de as 12 afgekeerde uiteinde 18 van de arm 16 is vast met het achtereinde van het voertuig verbonden.The beams 10 form a supporting construction, with which a vehicle 14 suitable for receiving persons 13 is connected to the support frame 6 in the form of a box, gondola, cage or the like. To this end, ends of arms 15 and 12 are located at the axes 11 and 12, respectively. 16 confirmed. At its other end 17, the arm 15 is fixedly connected to the front end of the vehicle 14. The end 18 of the arm 16 remote from the axle 12 is fixedly connected to the rear end of the vehicle.

Zoals verder uit figuren 2 en 4 blijkt heeft de as 12 een achter de de as 12 ondersteunende balken 10 uitstekend gedeelte, dat nabij zijn van de balken 10 afgekeerde uiteinden wordt ondersteund door op soortgelijke wijze als de balken 10 opgestelde balken 19.As will further be apparent from Figures 2 and 4, the shaft 12 has a beams 10 projecting behind the shaft 12, which portion is supported near the ends remote from the beams 10 by beams 19 disposed in a manner similar to the beams 10.

Met de vast met de balk 16 verbonden as 12 is een schematisch weergegeven slipkoppeling 12' verbonden, die de as 12 verbindt met een om de as aangebrachte bus waaraan tussen de balken 10 en 19 gelegen zich aan weerszijden van en loodrecht op de as 12 uitstrekkende armen 20 zijn bevestigd. Aan de vrije uiteinden van de armen 20 zijn de uiteinden van cylinderhuizen 21 van dempingscylinders 22 scharnierend gekoppeld met behulp van tappen 23, die zich evenwijdig aan de as 12 uitstrekken.Connected to the shaft 12 fixedly connected to the beam 16 is a schematically shown slip coupling 12 ', which connects the shaft 12 to a sleeve arranged around the shaft, between which the beams 10 and 19 extend on either side of and perpendicular to the shaft 12 arms 20 are attached. At the free ends of the arms 20, the ends of cylinder housings 21 of damping cylinders 22 are hingedly coupled by means of studs 23, which extend parallel to the shaft 12.

De vrije uiteinden van de zuigerstangen 24 van de dempingscylinders 22 zijn met behulp van zich evenwijdig aan de tappen 23 uitstrekkende assen 25 bevestigd aan oren 26, die aan de gestelbalken 10 en 19 zijn bevestigd.The free ends of the piston rods 24 of the damping cylinders 22 are attached to ears 26, which are attached to the frame beams 10 and 19, by means of shafts 25 extending parallel to the studs 23.

Het zal duidelijk zijn, dat indien de railconstructie 1, gezien in zijn lengterichting een getordeerd verloop heeft het steungestel 6 bij het volgen van een dergelijke een getordeerd verloop bezittende railconstructie 1 vanuit de in figuur 1 weergegeven stand met de railconstructie mee zal verdraaien om de lengterichting van de railconstructie. Daarbij kan de railconstructie zodanig gevormd zijn, dat op elkaar volgende delen, gezien in de lengterichting van de railconstructie over een hoek van ten minste 180° ten opzichte van elkaar zijn gedraaid, zoals duidelijk zal zijn uit figuren 1 en 3 waarin de railconstructie in twee over 180° ten opzichte van elkaar verdraaide standen is weergegeven. Zoals verder uit deze figuren 1 en 3 blijkt draait daarbij het steungestel 6 met de railconstructie mee, zodat ook het steungestel 6 in de in figuur 2 afgebeelde stand ten opzichte van de in figuur 1 weergegeven stand over 180° is verdraaid samen met de het voertuig 14 ondersteunende balken 10. De een draagconstructie voor het voertuig 14 vormende armen 15 en 16 zullen daarbij verdraaien om de in eikaars verlengde gelegen assen 11 en 12. Het voertuig 14 wordt zo vanuit de bovenop de railconstructie rijdende stand gebracht in een onder de railconstructie hangende stand.It will be clear that if the rail construction 1, viewed in its longitudinal direction, has a twisted course, the supporting frame 6 will rotate along the longitudinal direction with the rail construction when following such a twisted course rail structure 1, from the position shown in figure 1. of the rail construction. The rail construction can herein be shaped such that successive parts, viewed in the longitudinal direction of the rail construction, are rotated through an angle of at least 180 ° relative to each other, as will be apparent from figures 1 and 3 in which the rail construction is Positions rotated by 180 ° relative to each other are shown. As furthermore appears from these figures 1 and 3, the supporting frame 6 rotates with the rail construction, so that the supporting frame 6 is also rotated through 180 ° in the position shown in figure 2 relative to the position shown in figure 1, together with the vehicle. 14 supporting beams 10. The arms 15 and 16 forming a supporting construction for the vehicle 14 will thereby rotate about the axes 11 and 12 which are mutually extended. stand.

De slipkoppeling 12' zal een verdraaiing van de aan het voertuig 14 bevestigde as 12 toestaan, maar tevens bewerkstelligen, dat ongewenste slingerbewegingen van het voertuig met behulp van de dempingscylinders 22 worden voorkomen.The slip clutch 12 'will allow rotation of the axle 12 attached to the vehicle 14, but will also prevent undesired swinging movements of the vehicle by means of the damping cylinders 22.

Indien gewenst kan op het steungestel een verstelbaar grendel-orgaan 27 zijn aangebracht, dat in de in figuur 1 weergegeven stand van het voertuig boven de railconstructie in ingrijping kan worden gebracht met een in het steungestel aangebrachte uitsparing 28 om het voertuig 14 tegen verdraaiing te blokkeren.If desired, an adjustable locking member 27 can be arranged on the support frame, which in the position of the vehicle shown in figure 1 can be engaged above the rail construction with a recess 28 arranged in the support frame to block the vehicle 14 against rotation. .

Claims (7)

1. Amusementsinrichting voorzien van een langgestrekte, een gesloten eindloze baan vormende geleidingsconstructie, waarlangs een voertuig, waarin ten minste een persoon kan plaatsnemen, verplaatsbaar is, met het kenmerk, dat middelen zijn aangebracht met behulp waarvan het voertuig tijdens zijn verplaatsing langs de eindloze baan kan worden bewogen tussen een eerste stand, waarin het voertuig zich boven de geleidingsconstructie bevindt, en een tweede stand, waarin het voertuig zich naast of onder de geleidingsconstructie bevindt.Amusement device provided with an elongated guiding construction forming a closed endless track, along which a vehicle in which at least one person can sit is movable, characterized in that means are provided by means of which the vehicle is moved along the endless track during its movement. can be moved between a first position, in which the vehicle is above the guide construction, and a second position, in which the vehicle is next to or below the guide construction. 2. Amusementsinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de geleidingsconstructie is voorzien van een rail constructie en het voertuig is gekoppeld met een steungestel, dat langs de railconstructie verplaatsbaar is en het steungestel gezien in de lengterichting van de railconstructie ten opzichte van de railconstructie onverdraaibaar is, waarbij de railconstructie op zich delen omvat, die, gezien in de lengterichting van de railconstructie, om de langsas van de railconstructie ten opzichte van elkaar verdraaid zijn, terwijl het voertuig zwenkbaar is gekoppeld met een draagconstructie, die zwenkbaar is gekoppeld met het steungestel met behulp van een op afstand van de railconstructie en in hoofdzaak evenwijdig aan de lengterichting van het steungestel verlopende scharnieras.Amusement device according to claim 1, characterized in that the guide construction is provided with a rail construction and the vehicle is coupled to a support frame which is movable along the rail construction and the support frame viewed in the longitudinal direction of the rail construction relative to the rail construction. is non-rotatable, the rail structure per se comprising parts which, viewed in the longitudinal direction of the rail construction, are rotated relative to each other about the longitudinal axis of the rail construction, while the vehicle is pivotally coupled to a support structure which is pivotally coupled to the support frame by means of a pivot axis extending at a distance from the rail construction and substantially parallel to the longitudinal direction of the support frame. 3. Amusementsinrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het voertuig nabij zijn uiteinden vast is verbonden met een draagconstructie, die ten opzichte van het steungestel om de scharnieras verzwenkbaar is.Amusement device according to claim 2, characterized in that the vehicle is fixedly connected near its ends to a supporting structure which is pivotable about the pivot axis relative to the supporting frame. 4. Amusementsinrichting volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat middelen zijn aangebracht om verzwenken van het voertuig om de scharnieras te dempen.Amusement device according to claim 2 or 3, characterized in that means are provided for pivoting the vehicle around the hinge axle. 5. Amusementsinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat het voertuig via een slipkoppeling met ten minste een met het steungestel gekoppelde dempingscylinder is verbonden.Amusement device according to claim 4, characterized in that the vehicle is connected via a slip clutch to at least one damping cylinder coupled to the support frame. 6. Amusementsinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat grendelmiddelen zijn aangebracht met behulp waarvan het voertuig ten minste in de boven de geleidingsconstructie gelegen stand tegen verzwenking kan worden vergrendeld.Amusement device according to any one of the preceding claims, characterized in that locking means are provided by means of which the vehicle can be locked against pivoting at least in the position situated above the guide construction. 7. Werkwijze voor het bedrijven van een amusementsinrichting voorzien van een 1anggestrekte en gesloten baan vormende geleidingsconstructie en van een langs deze geleidingsconstructie verplaatsbaar voertuig waarin ten minste een persoon kan plaatsnemen, met het kenmerk, dat men tijdens bedrijf het voertuig langs de geleidingsconstructie beweegt en tevens verplaatst vanuit een stand, waarin het voertuig bovenop de geleidingsconstructie beweegt, naar een stand, waarin het voertuig naast of onder de geleidingsconstructie hangend langs de geleidingsconstructie beweegt en vanuit deze naast of onder de geleidingsconstructie hangende stand men het voertuig weer terugbeweegt naar een stand, waarin het voertuig bovenop de geleidingsconstructie beweegt.7. A method for operating an amusement device provided with a guiding construction which forms an elongated and closed track and a vehicle displaceable along this guiding construction, in which at least one person can take place, characterized in that the vehicle is moved along the guiding construction during operation and also moved from a position in which the vehicle moves on top of the guide construction, to a position in which the vehicle moves alongside or below the guide construction along the guide construction and from this position suspended next to or under the guide construction the vehicle is moved back to a position in which the vehicle moves on top of the guideway construction.
NL9401636A 1994-08-23 1994-10-05 Amusement device NL9401636A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9401636A NL9401636A (en) 1994-08-23 1994-10-05 Amusement device

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL9401360 1994-08-23
NL9401360A NL9401360A (en) 1994-08-23 1994-08-23 Amusement device
NL9401636A NL9401636A (en) 1994-08-23 1994-10-05 Amusement device
NL9401636 1994-10-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL9401636A true NL9401636A (en) 1996-04-01

Family

ID=26647247

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL9401636A NL9401636A (en) 1994-08-23 1994-10-05 Amusement device

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL9401636A (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1236489A1 (en) * 2000-11-14 2002-09-04 Vladimir Alexeevich Gnezdilov A big dipper
EP1332779A1 (en) * 2002-01-30 2003-08-06 KUKA Roboter GmbH Amusement ride car system, especially for fun-fairs, amusement parks or the like
NL1030415C2 (en) * 2005-11-14 2007-05-15 Vekoma Rides Eng Bv Vehicle for an amusement device.
EP1944069A1 (en) * 2007-01-12 2008-07-16 Franz Xaver Heinrich Ride, in particular rollercoaster
US8360893B2 (en) 2010-06-24 2013-01-29 Disney Enterprises, Inc. Roller coaster vehicle
US8636600B2 (en) 2010-06-24 2014-01-28 Disney Enterprises, Inc. Roller coaster vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1740496A (en) * 1929-12-24 Ahotsemeht railway
US2135230A (en) * 1938-11-01 Railway amusement apparatus
US3319581A (en) * 1964-11-25 1967-05-16 Fred L Churchman Monorail
DE2329423A1 (en) * 1973-02-09 1975-01-02 Paul Dipl Ing Morsbach RIDE WITH A CLOSED RAIL SYSTEM
DE8717429U1 (en) * 1987-10-23 1988-12-01 Mack-Even, Kurt, Dipl.-Kaufm., 79183 Waldkirch Railway system for a ride

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1740496A (en) * 1929-12-24 Ahotsemeht railway
US2135230A (en) * 1938-11-01 Railway amusement apparatus
US3319581A (en) * 1964-11-25 1967-05-16 Fred L Churchman Monorail
DE2329423A1 (en) * 1973-02-09 1975-01-02 Paul Dipl Ing Morsbach RIDE WITH A CLOSED RAIL SYSTEM
DE8717429U1 (en) * 1987-10-23 1988-12-01 Mack-Even, Kurt, Dipl.-Kaufm., 79183 Waldkirch Railway system for a ride

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1236489A1 (en) * 2000-11-14 2002-09-04 Vladimir Alexeevich Gnezdilov A big dipper
EP1236489A4 (en) * 2000-11-14 2003-05-07 Gnezdilov Vladimir A A big dipper
EP1332779A1 (en) * 2002-01-30 2003-08-06 KUKA Roboter GmbH Amusement ride car system, especially for fun-fairs, amusement parks or the like
US6871596B2 (en) 2002-01-30 2005-03-29 Kuka Roboter Gmbh Moving means, particularly for amusement parks, fairs and the like
NL1030415C2 (en) * 2005-11-14 2007-05-15 Vekoma Rides Eng Bv Vehicle for an amusement device.
WO2007055572A1 (en) * 2005-11-14 2007-05-18 Vekoma Rides Engineering B.V. Vehicule for an amusement device
EP1944069A1 (en) * 2007-01-12 2008-07-16 Franz Xaver Heinrich Ride, in particular rollercoaster
US8360893B2 (en) 2010-06-24 2013-01-29 Disney Enterprises, Inc. Roller coaster vehicle
US8636600B2 (en) 2010-06-24 2014-01-28 Disney Enterprises, Inc. Roller coaster vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB2291636A (en) Vehicle gap bridge
KR100537236B1 (en) Composite articulated coupling between two components of a public transport vehicle separated by an intermediate axle-mounted module
NL9401636A (en) Amusement device
WO1999022829A1 (en) An amusement device
NO170321B (en) DEVICE FOR SUPPORTING AND SUPPORTING A SKINNY VEHICLE
NL1020996C2 (en) Entertainment equipment.
NL9401360A (en) Amusement device
US20200391124A1 (en) Amusement device
SU486499A3 (en) Railway carriage
AU674429B2 (en) Switches for automated guideway transit systems
US4211311A (en) Railway car truck and brake support structure
RU2001102967A (en) VEHICLE TROLLEY
NL8401551A (en) SWIVEL FOR A RAIL VEHICLE.
US4303016A (en) Elementary chair-lift cab for telpher railway
JPH03164363A (en) Connected vehicles in joint state, which have hood between vehicles
AU784271B2 (en) Assist rod and basket assembly
JP6980796B2 (en) Switchgear for tracks carrying vehicles with rubber tires, track switchgear made from said elements, and methods of transporting passengers along rails with such switchgear.
US3144836A (en) Monorail system
NL8802580A (en) AUXILIARY VEHICLE, PARTICULARLY FIRE VEHICLE WITH A CAB FOR EQUIPMENT.
JPH10500642A (en) Equipment in suspension conveyors
US3728969A (en) Stabilizing means for tram cars
JPH1067320A (en) Trolley device
NL8102921A (en) SLIDING DOOR, ESPECIALLY FOR ROAD AND RAIL VEHICLES.
SU1137008A1 (en) Device for connecting carriage track to tractor frame
JP3222433B2 (en) Fall prevention device for railway vehicle joints

Legal Events

Date Code Title Description
A1A A request for search or an international-type search has been filed
BB A search report has been drawn up
BV The patent application has lapsed