NL9400718A - Rim for a bicycle wheel - Google Patents

Abstract

The rim 1 comprises a central part 4 which can be connected to a wheel hub 3, for example by means of spokes 2. At each circumferential edge 6, the central part 4 merges into an annular part 7 which projects away from the centre 8 of the rim, in such a manner that the two annular parts lie substantially in planes which run virtually parallel to the central plane 9 of the rim. That circumferential edge 10 of each annular part 7 which is remote from the centre 8 of the rim merges, via a first radius of curvature 11, into a cylindrical transition part 12 which lies away from the centre plane 9 of the rim and merges, at the outer circumferential edge 13, via a second radius of curvature 14, into an edge part 15 which bends towards the centre 8 of the rim. The cylindrical transition part has a minimum width B of 2 mm. <IMAGE>

Description

Velg voor een fietswiel.Rim for a bicycle wheel.

De uitvinding heeft betrekking op een velg voor een fietswiel, welke velg een centraal deel omvat dat, zoals door middel van spaken aangebracht nabij het middenvlak van de velg, kan worden verbonden met een wielnaaf, welk centraal deel bij elk der beide omtreksranden overgaat in een van het middelpunt van de velg afstekend ringvormig deel zodanig dat de beide ringvormige delen in hoofdzaak liggen in vlakken die nagenoeg evenwijdig lopen aan het middenvlak van de velg, terwijl de van het middelpunt van de velg af gekeerde omtreksrand van elk ringvormig deel via ten minste één kromtestraal overgaat in een van het middenvlak van de velg afgekeerd en naar het middelpunt van de velg toe gebogen randdeel, voor het vormen van de velgrand.The invention relates to a rim for a bicycle wheel, which rim comprises a central part which, like spokes arranged near the center surface of the rim, can be connected to a wheel hub, which central part merges into a peripheral edge at each of the two peripheral edges. annular portion projecting from the center of the rim such that the two annular members lie substantially in planes which are substantially parallel to the center plane of the rim, while the peripheral edge of each annular member facing away from the rim through at least one radius of curvature merges into a rim portion facing away from the center face of the rim and curved towards the center of the rim, to form the rim rim.

Dergelijke velgen worden uit relatief dun materiaal vervaardigd. Door de bij de velgranden toegepaste afronding wordt getracht scherpe randen te vermijden zodat de band niet door het er in snijden van de velg kan worden beschadigd. Menigeen heeft echter ondervonden dat bij het rijden over een scherp en hard voorwerp, zoals bijvoorbeeld een steen, drempel, stoeprand of dergelijke, een fietsband lek kan raken. Daarbij kunnen in de binnenband zelfs twee gaatjes of scheurtjes ontstaan, die wel worden aangeduid als "snake-bites".Such rims are made of relatively thin material. The rounding applied to the rim flanges tries to avoid sharp edges so that the tire cannot be damaged by cutting the rim. However, many have found that when riding over a sharp and hard object, such as, for example, a stone, threshold, curb or the like, a bicycle tire can become punctured. In addition, there may even be two holes or tears in the inner tube, which are referred to as "snake bites".

Gebleken is dat deze gaatjes in het algemeen ontstaan doordat de binnenband wordt samengedrukt tussen de delen van de buitenband die door het betreffende voorwerp naar elkaar toe en tegen de velgrand aan worden gedrukt.It has been found that these holes generally arise because the inner tube is compressed between the parts of the outer tire which are pressed together by the object in question and against the rim edge.

De uitvinding beoogt nu de mogelijkheid van het ontstaan van gaatjes dan wel scheurtjes in de binnenband te verkleinen en voor ziet er daartoe in, dat de van het middelpunt van de velg afgekeerde omtreksrand van het ringvormige deel via een eerste kromtestraal overgaat in een van het middenvlak van de velg afgekeerd in hoofdzaak cilindrisch overgangsdeel, dat bij de buitenste omtreksrand via een tweede kromtestraal overgaat in een naar het middelpunt van de velg toe gebogen randdeel, waarbij de breedte van het cilindrische deel ten minste twee mm bedraagt.The object of the invention is now to reduce the possibility of holes or cracks in the inner tube being created, and provides for this purpose that the peripheral edge of the annular part remote from the center of the rim merges into a center plane of the center via a first radius of curvature. substantially cylindrical transition part away from the rim, which transitions at the outer circumferential edge via a second radius of curvature into an edge part bent towards the center of the rim, the width of the cylindrical part being at least two mm.

Gebleken is, dat op deze wijze kan worden bereikt, dat de binnenband minder wordt belast bij het rijden over een min of meer scherp en hard voorwerp. De buitenband zal dan namelijk over een breder oppervlak door het cilindrische overgangsdeel van de velgrand worden ondersteund waardoor de op de binnenband uitgeoefende puntbelasting aanmerkelijk wordt verminderd. De kans dat een gaatje of scheurtje in de binnenband ontstaat wordt hierdoor sterk verkleind.It has been found that in this way it can be achieved that the inner tube is less loaded when driving over a more or less sharp and hard object. Namely, the outer tire will then be supported over a wider surface by the cylindrical transition part of the rim flange, whereby the point load exerted on the inner tire is considerably reduced. This greatly reduces the chance of a hole or crack in the inner tube.

Zoals reeds gezegd zal daarbij de breedte van het cilindrische overgangsdeel bij voorkeur minimaal twee mm bedragen. Daarbij zal echter rekening worden gehouden met de dikte van het materiaal van zowel de buiten- als de binnenband.As already said, the width of the cylindrical transition part will preferably be at least two mm. However, the thickness of the material of both the outer and inner tube will be taken into account.

Afhankelijk van de breedte van de velg zullen daarbij de kromtestralen tussen het cilindrische overgangsdeel en de er aan grenzende delen van 1 tot 2,5 mm bedragen. Uiteraard behoeven de beide kromtestralen van de delen, die het genoemde cilindrische deel van een velg met de verdere delen daarvan verbinden, niet gelijk aan elkaar te zijn.Depending on the width of the rim, the radii of curvature between the cylindrical transition part and the adjacent parts will be from 1 to 2.5 mm. The two radii of curvature of the parts connecting the said cylindrical part of a rim to the further parts thereof need not of course be equal to each other.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden, weergegeven in de tekening, waarin:The invention is further elucidated on the basis of exemplary embodiments, shown in the drawing, in which:

Fig. 1 schematisch een doorsnede toont, op vergrote schaal, over een velg volgens de uitvinding met enkele verdere delen van het fietswiel waarvan de velg deel uit maakt? enFig. 1 schematically shows a cross-section, on an enlarged scale, over a rim according to the invention with some further parts of the bicycle wheel of which the rim forms part? and

Fig. 2 en 3 schematisch doorsneden tonen over twee andere uitvoeringsvormen van een velg volgens de uitvinding.Fig. 2 and 3 schematically show cross-sections of two other embodiments of a rim according to the invention.

De in fig. 1 in doorsnede getoonde velg 1 is door middel van spaken 2 verbonden met de wielnaaf 3.The rim 1 shown in cross-section in fig. 1 is connected to the wheel hub 3 by means of spokes 2.

De velg 1 omvat het centrale, met de spaken verbonden, deel 4 dat in dit geval is voorzien van een verdiept deel 5. Bij de omtreksranden 6 gaat het centrale deel 4 over in ringvormige delen 7 die van het middelpunt 8 van de velg afsteken en ongeveer evenwijdig lopen aan het middenvlak 9 van de velg 1. De omtreksrand 10 van elk ringvormig deel 7 gaat via de kromtestraal 11 over in een nagenoeg cilindrisch deel 12. Dit cilindrische deel 12 gaat bij de tegenover liggende omtreksrand 13 via de kromtestraal 14 over in een naar de hartlijn 8 van de velg toe gebogen randdeel 15.The rim 1 comprises the central part connected to the spokes, part 4 which in this case is provided with a recessed part 5. At the peripheral edges 6 the central part 4 merges into annular parts 7 which protrude from the center 8 of the rim and run approximately parallel to the center plane 9 of the rim 1. The peripheral edge 10 of each annular part 7 merges via the radius of curvature 11 into a substantially cylindrical part 12. At the opposite peripheral edge 13, this cylindrical part 12 merges into the radius of curvature 14 an edge part 15 bent towards the center line 8 of the rim.

Om het gewenste effect te bereiken zal het cilindrische deel 12 ten minste een breedte B van 2 mm bezitten.In order to achieve the desired effect, the cylindrical part 12 will have at least a width B of 2 mm.

In het algemeen worden velgen vervaardigd uit plaatmateriaal zodanig dat ten minste een deel van de velg uit twee dicht bij elkaar liggende plaatdelen bestaat. In fig. 1 is aangegeven dat het plaatdeel 16 vanaf het randdeel 15 op afstand loopt van het cilindrische deel 12, maar uiteraard kan het plaatdeel 16 ook meer naar het deel 12 toe zijn gewelfd.Generally, rims are made of sheet material such that at least part of the rim consists of two closely spaced sheet members. Fig. 1 shows that the plate part 16 runs from the edge part 15 at a distance from the cylindrical part 12, but of course the plate part 16 can also be curved more towards the part 12.

De figuren 2 en 3 tonen twee andere uitvoeringsvormen van een velg, waarbij overeenkomstige onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers zijn aangeduid als in fig. 1.Figures 2 and 3 show two other embodiments of a rim, corresponding parts being designated with the same reference numerals as in Figure 1.

Zoals blijkt is nu het centrale deel 4 vlakker uitgevoerd en ligt het middelpunt van de kromtestraal 11 ongeveer in het vlak van het ringvormig deel 7 zodat vanaf de om-treksrand 10 eerst een naar binnen toe gebogen randdeel ontstaat.As can be seen, the central part 4 is now made flatter and the center of the radius of curvature 11 lies approximately in the plane of the annular part 7, so that an inwardly curved edge part is first formed from the peripheral edge 10.

Het zal duidelijk zijn, dat slechts enkele mogelijke uitvoeringsvormen van een velg volgens de uitvinding in de tekening zijn weergegeven en hierboven beschreven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de uitvindingsgedachte te vallen.It will be clear that only a few possible embodiments of a rim according to the invention are shown in the drawing and described above and that many modifications can be made without departing from the inventive idea.

Claims (1)

1. Velg voor een fietswiel, welke velg (1) een centraal deel (4) omvat dat, zoals door middel van spaken (2) aangebracht nabij het middenvlak (9) van de velg, kan worden verbonden met een wielnaaf (3), welk centraal deel (4) bij elk der beide omtreksranden (6) overgaat in een van het middelpunt (8) van de velg afstekend ringvormig deel (7) zodanig dat de beide ringvormige delen in hoofdzaak liggen in vlakken die nagenoeg evenwijdig lopen aan het middenvlak (9) van de velg, terwijl de van het middelpunt (8) van de velg afgekeerde omtreksrand (10) van elk ringvormig deel (7) via ten minste één kromtestraal (11) overgaat in een van het middenvlak (9) van de velg af gekeerd en naar het middelpunt (8) van de velg toe gebogen randdeel (15), voor het vormen van de velgrand, «et het kenmerk, dat de van het middelpunt (8) van de velg afgekeerde omtreksrand (10) van het ringvormige deel (7) via een eerste kromtestraal (11) overgaat in een van het middenvlak (9) van de velg af gekeerd in hoofdzaak cilindrisch overgangsdeel (12), dat bij de buitenste omtreksrand (13) via een tweede kromtestraal (14) overgaat in een naar het middelpunt (8) van de velg toe gebogen randdeel (15), waarbij de breedte (B) van het cilindrische deel (12) ten minste 2 mm bedraagt.Rim for a bicycle wheel, said rim (1) comprising a central part (4) which, such as by means of spokes (2) arranged near the center surface (9) of the rim, can be connected to a wheel hub (3), which central part (4) at each of the two peripheral edges (6) merges into an annular part (7) projecting from the center (8) of the rim, such that the two annular parts lie substantially in planes which are substantially parallel to the central plane (9) of the rim, while the peripheral edge (10) of each annular portion (7) remote from the center (8) of the rim transitions through at least one radius of curvature (11) into one of the center plane (9) of the rim facing away from the rim and bent towards the center (8) of the rim, to form the rim rim, characterized in that the peripheral edge (10) of the annular ring (10) facing away from the rim part (7) via a first radius of curvature (11) merges into one of the rim facing away from the center plane (9) of the rim a cylindrical transition part (12), which at the outer circumferential edge (13) changes via a second radius of curvature (14) into an edge part (15) bent towards the center (8) of the rim, the width (B) of the cylindrical part (12) is at least 2 mm.