NL9400110A

NL9400110A - Container for a lorry

Info

Publication number: NL9400110A
Application number: NL9400110A
Authority: NL
Inventors: Carel Johannes Wilhelm Sorgen
Original assignee: Sorgen Carel J W T
Priority date: 1994-01-24
Filing date: 1994-01-24
Publication date: 1995-09-01

Abstract

A container for a lorry is provided with a base, a front wall, a rear wall, two side walls and a roof. The two side walls each comprise one or several pieces of tarpaulin, means being provided for moving the tarpaulin between an open position and a closed position, as well as means for tensioning each tarpaulin in the closed position. In this way, the container can be loaded and unloaded from both sides, so that loading and unloading can take place quickly and without obstacles. The freight for different destinations can be reached virtually without problems under all conditions. The fact that the tarpaulin is tensioned in the closed position ensures that the container is tightly closed.

Description

Container voor een vrachtwagenContainer for a truck

De uitvinding heeft betrekking op een container voor een vrachtwagen, voorzien van een bodem, een voorwand, een achterwand, twee zijwanden en een dak.The invention relates to a container for a truck, provided with a bottom, a front wall, a rear wall, two side walls and a roof.

In de hierna volgende beschrijving wordt onder container zowel een als losse eenheid uitgevoerde container die met behulp van een snelkoppelingssysteem op een trailer kan worden bevestigd, als een op een trailerchassis permanent bevestigde carrosserie verstaan.In the description below, container means both a single unit and a single unit that can be attached to a trailer by means of a quick coupling system, as a bodywork permanently fixed to a trailer chassis.

Bij een gebruikelijke container van deze soort wordt de achterwand gevormd door laaddeuren voor het in- en uitladen van de container. Het in- en uitladen via de laaddeuren is betrekkelijk tijdrovend. Voor verschillende toepassingen, zoals bijvoorbeeld het bevoorraden van winkels, waarbij men de maximaal toelaatbare laadlengte van een standaard trailer optimaal wil benutten, is het nagenoeg onmogelijk gebruik te maken van een container met laaddeuren aan de achterzijde.In a conventional container of this type, the rear wall is formed by loading doors for loading and unloading the container. Loading and unloading through the loading doors is relatively time consuming. It is virtually impossible to use a container with loading doors at the rear for various applications, such as stocking shops, where the maximum permissible loading length of a standard trailer is to be optimally utilized.

De uitvinding beoogt een container van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij de genoemde bezwaren op doeltreffende wijze zijn ondervangen en waarbij de maximaal toelaatbare laadlengte optimaal kan worden benut.The object of the invention is to provide a container of the type mentioned in the preamble, in which the said drawbacks are effectively overcome and in which the maximum permissible loading length can be optimally utilized.

Hiertoe heeft de container volgens de uitvinding het kenmerk, dat de beide zijwanden elk bestaan uit een of enkele delen zeildoek, waarbij middelen zijn aangebracht voor het verplaatsen van het zeildoek tussen een open en een gesloten stand, alsmede middelen voor het in de gesloten stand spannen van elk zeildoek.For this purpose the container according to the invention is characterized in that the two side walls each consist of one or a few parts of tarpaulin, wherein means are provided for moving the tarpaulin between an open and a closed position, and means for tensioning in the closed position of every tarpaulin.

Op deze wijze wordt bereikt, dat de container vanaf beide zijden be- en ontladen kan worden, zodat dit snel en zonder hinder van obstakels kan plaatsvinden. De lading voor verschillende bestemmingen is onder alle omstandigheden nagenoeg zonder problemen bereikbaar. Doordat het zeildoek in de gesloten stand wordt gespannen, wordt een strakke afsluiting van de container gewaarborgd.In this way it is achieved that the container can be loaded and unloaded from both sides, so that this can take place quickly and without hindrance from obstacles. The cargo for various destinations can be reached without any problems under all circumstances. Because the tarpaulin is stretched in the closed position, a tight seal of the container is ensured.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin verschillende uitvoeringsvormen sterk schematisch zijn weergegeven.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, in which different embodiments are shown highly schematically.

Fig. 1 is een zijaanzicht van een truck met trailer waarop een uitvoeringsvorm van de container volgens de uitvinding is geplaatst.Fig. 1 is a side view of a truck with trailer on which an embodiment of the container according to the invention is placed.

Fig. 2 is een schematische dwarsdoorsnede van de trailer met container uit fig. 1.Fig. 2 is a schematic cross section of the trailer with container of FIG. 1.

Fig. 3 geeft schematisch een langsdoorsnede weer van de container uit fig. 1.Fig. 3 schematically shows a longitudinal section of the container of FIG. 1.

Fig. 4 toont het detail IV uit fig. 3 op grotere schaal.Fig. 4 shows detail IV from FIG. 3 on a larger scale.

Fig. 5 is een schematisch weergegeven langsdoorsnede van het bevestigingsprofiel van het zeildoek van de container uit fig. 1.Fig. 5 is a schematic longitudinal sectional view of the mounting profile of the tarpaulin of the container of FIG. 1.

Fig. 6 geeft op grotere schaal een detail bij de voorwand van de container uit fig. 1 weer, waarbij klemstroken voor het sluiten van de aangrenzende zijrand van het zeildoek zijn afgebeeld.Fig. 6 is an enlarged detail of the front wall of the container of FIG. 1 illustrating clamping strips for closing the adjacent side edge of the sailcloth.

Fig. 7 toont een detail van de geleiding van de wik-kelbuis van het zeildoek van de container uit fig. 1.Fig. 7 shows a detail of the guide of the winding tube of the tarpaulin of the container of FIG. 1.

Fig. 8 geeft schematisch een detail bij de voorwand van een alternatieve uitvoeringsvorm voor het sluiten van de aangrenzende zijrand van het zeildoek weer.Fig. 8 schematically shows a detail at the front wall of an alternative embodiment for closing the adjacent side edge of the sailcloth.

Fig. 9 geeft sterk schematisch een alternatieve ondersteuning van een wikkelbuis voor het zeildoek van de container volgens de uitvinding weer.Fig. 9 schematically shows an alternative support of a winding tube for the tarpaulin of the container according to the invention.

Fig. 10 geeft sterk schematisch een detail van een uitvoeringsvorm van de container volgens de uitvinding weer, waarbij een grendelarm voor het vergrendelen van de wikkelbuis is aangeduid.Fig. 10 is a highly schematic representation of a detail of an embodiment of the container according to the invention, in which a locking arm for locking the winding tube is indicated.

Fig. 11 geeft sterk schematisch een alternatieve uitvoering voor een grendelarm voor het vergrendelen van de wikkelbuis weer.Fig. 11 schematically shows an alternative embodiment for a locking arm for locking the winding tube.

Fig. 12 geeft een schematisch weergegeven doorsnede van een alternatieve uitvoering van de container volgens de uitvinding weer, waarbij het dak op en neer beweegbaar is.Fig. 12 is a schematic cross-sectional view of an alternative embodiment of the container according to the invention, wherein the roof is movable up and down.

Fig. 13 geeft een detail van de container uit fig. 12 weer.Fig. 13 shows a detail of the container of FIG. 12.

Fig. 14 geeft sterk schematisch een dwarsdoorsnede weer van weer een andere uitvoeringsvorm van de container volgens de uitvinding.Fig. 14 is a highly schematic cross-sectional view of yet another embodiment of the container according to the invention.

Fig. 15 is een schematisch weergegeven andere uitvoeringsvorm van de container volgens de uitvinding.Fig. 15 is a schematic diagram of another embodiment of the container according to the invention.

Fig. 16 toont een detail van een zeildoekgeleiding voor de container uit fig. 15.Fig. 16 shows a detail of a tarpaulin guide for the container of FIG. 15.

Fig. 17 is een sterk schematisch weergegeven doorsnede van een container volgens de uitvinding, waarbij een ladingfixatiesysteem is aangebracht.Fig. 17 is a highly schematic sectional view of a container according to the invention, in which a load fixing system is provided.

In fig. 1 is een zijaanzicht weergegeven van een truck met trailer waarop een uitvoeringsvorm van de container volgens de uitvinding is bevestigd door middel van een gebruikelijk snelkoppelingssysteem. De trailer heeft een standaard lengte van 13,6 meter en is aan de achterzijde voorzien van een niet in detail weergegeven trailerverlengstuk 1, zodat de container 2 met de maximaal toelaatbare laadlengte van 14,6 meter kan worden uitgevoerd. Uiteraard kan de uitvinding ook bij containers met een andere lengte worden toegepast. De in fig. 2 in dwarsdoorsnede weergegeven container 2 is voorzien van een bodem of vloer 3, een voorwand 4, een achterwand 5 en een dak 6. In een in fig. 3 sterk schematisch weergegeven langsdoorsnede is aangegeven, dat het dak 6 wordt ondersteund door een daksteunconstructie 7 die aan het dak, de voorwand 4 en de achterwand 5 is bevestigd. Voor het overige is de daksteunconstructie 7 beweegbaar in de bodem 3 geleid, zodanig dat de daksteunconstructie in de langsrichting en in verticale richting ten opzichte van de bodem kan bewegen, doch niet in dwarsrichting. Deze geleiding is in fig. 3 schematisch door in de bodem 3 uitstekende verlengstukken 7a van de daksteunconstructie 7 aangeduid. De voorwand 4 is scharnierend aan de bodem 3 bevestigd en de achterwand is zowel scharnierend als in langsrichting beweegbaar aan de bodem 3 bevestigd. Een detail van deze met een dubbel scharnier uitgevoerde bevestiging is schematisch in fig. 4 aangeduid. Hierdoor wordt bereikt, dat vervormingen van de trailer en de laadvloer 3 tengevolge van de belading van de container en overige optredende trans-portbelastingen zo min mogelijk worden doorgegeven aan de voor- en achterwand en het dak. Als alternatief kan een van de beide scharnieren van voor- of achterwand ook verschuifbaar aan de bodem 3 zijn bevestigd.Fig. 1 shows a side view of a truck with trailer to which an embodiment of the container according to the invention is fixed by means of a conventional quick coupling system. The trailer has a standard length of 13.6 meters and is equipped with a trailer extension 1, which is not shown in detail, at the rear, so that the container 2 can be designed with the maximum permissible loading length of 14.6 meters. The invention can of course also be applied to containers of a different length. The container 2 shown in cross-section in fig. 2 is provided with a bottom or floor 3, a front wall 4, a rear wall 5 and a roof 6. In a longitudinal cross-section strongly schematically shown in fig. 3 it is indicated that the roof 6 is supported by a roof support construction 7 which is attached to the roof, the front wall 4 and the rear wall 5. For the rest, the roof support construction 7 is movably guided in the bottom 3, such that the roof support construction can move in the longitudinal direction and in the vertical direction relative to the bottom, but not in the transverse direction. This guide is schematically indicated in fig. 3 by extensions 7a of the roof support construction 7 projecting in the bottom 3. The front wall 4 is hinged to the bottom 3 and the rear wall is hinged as well as longitudinally movable to the bottom 3. A detail of this double hinge mounting is schematically shown in Fig. 4. This ensures that deformations of the trailer and the loading floor 3 as a result of the loading of the container and other occurring transport loads are transmitted as little as possible to the front and rear wall and the roof. Alternatively, one of the two hinges of the front or rear wall can also be slidably attached to the bottom 3.

De beide zijwanden van de container 2 worden elk geheel gevormd door een zeildoek 8 respectievelijk 9 dat zich over de gehele lengte van de container 2 uitstrekt. Het zeildoek 9 is in de geopende stand afgebeeld. Doordat de zijwanden geheel uit zeildoek bestaan zonder ondersteuningsmiddelen is de binnenruimte van de container zeer goed toegankelijk. Als alternatief is het mogelijk over de lengte van de container 2 twee of meer zeildoeken aan te brengen. In het algemeen heeft één zeildoek de voorkeur, aangezien daardoor de gehele zijwand in één handeling geopend kan worden. Het zeildoek 8, 9 is met het ene uiteinde bevestigd aan een langgerekt bevestigingspro-fiel 10 dat op de in fig. 5 sterk schematisch aangeduide wijze aan de beide uiteinden op het dak 6 is ondersteund. Het andere uiteinde van het zeildoek 8, 9 is bevestigd aan een wikkelbuis 11, die door middel van een geschikte aandrijving langs een op de voorwand 4 en de achterwand 5 gemonteerde geleiding 12 op en neer beweegbaar is voor het op- respectievelijk afwikkelen van het zeildoek 8, 9. De geleiding 12 is door middel van een streeplijn in fig. 2 schematisch aangeduid en in fig. 7 meer in detail weergegeven. De wikkelbuis 11 is in de aan de rechterzijde in fig. 2 aangeduide gesloten stand vergrendelbaar en een voorbeeld van een vergrendeling is schematisch in fig. 10 getoond. Onder de bodem 3 van de container zijn verdeeld over de lengte van de container 2 enkele grendelarmen 13 gemonteerd, die de wikkelbuis vastgrijpen en door een geschikte aandrijving in de richting van de dubbele pijl beweegbaar zijn. Door aandrijving naar links wordt het zeildoek gespannen. In fig. 11 is een alternatief voor de grendelarmen weergegeven. Hierbij zijn onder de bodem 3 grendelarmen 14 zwenk-baar gemonteerd, waarbij door zwenken in de door de pijl aangeduide richting opnieuw het spannen van het zeildoek wordt bereikt.The two side walls of the container 2 are each entirely formed by a tarpaulin 8 and 9, respectively, which extends over the entire length of the container 2. The tarpaulin 9 is shown in the open position. Because the side walls consist entirely of tarpaulin without support means, the inner space of the container is very easily accessible. Alternatively, it is possible to arrange two or more tarpaulins along the length of the container 2. In general, one tarpaulin is preferred, as it allows the entire side wall to be opened in one operation. The tarpaulin 8, 9 is fastened at one end to an elongated fastening profile 10 which is supported at both ends on the roof 6 in the manner strongly schematically indicated in Fig. 5. The other end of the tarpaulin 8, 9 is attached to a winding tube 11, which is movable up and down by means of a suitable drive along a guide 12 mounted on the front wall 4 and the rear wall 5 for winding or unwinding the tarpaulin 8, 9. The guide 12 is indicated schematically by a broken line in Fig. 2 and shown in more detail in Fig. 7. The winding tube 11 can be locked in the closed position indicated on the right-hand side in Fig. 2 and an example of a locking is shown schematically in Fig. 10. A number of locking arms 13 are mounted under the bottom 3 of the container distributed over the length of the container 2, which grip the winding tube and are movable in the direction of the double arrow by a suitable drive. The tarpaulin is stretched by a left-hand drive. Fig. 11 shows an alternative to the locking arms. Locking arms 14 are herein pivotally mounted under the bottom, whereby tensioning of the tarpaulin is again achieved by pivoting in the direction indicated by the arrow.

Het bevestigingsprofiel 10 is door middel van een aantal over de lengte van de container 2 verdeelde armen 15 aan het dak 6 verankerd om vervorming van het bevestigingsprofiel in buitenwaartse richting te voorkomen. De armen 15 zijn draaibaar met het dak 6 verbonden, zodat het bevestigingsprofiel 10 in hoogterichting beweegbaar is.The fixing profile 10 is anchored to the roof 6 by a number of arms 15 distributed over the length of the container 2 to prevent deformation of the fixing profile in the outward direction. The arms 15 are rotatably connected to the roof 6, so that the mounting profile 10 is movable in height direction.

Zoals in fig. 5 sterk schematisch is weergegeven, is tussen het bevestigingsprofiel en het dak 6 een aantal over de lengte van de container verdeelde verplaatsingsorganen 16 aangebracht voor het in hoogterichting verplaatsen van het beves- tigingsprofiel 10. In fig. 5 zijn ter illustratie drie verplaats ingsorganen 16 getoond, doch het zal duidelijk zijn dat in de praktijk een ander aantal kan worden toegepast. Door middel van de verplaatsingsorganen 16 kan een doorbuiging van het bevestigingsprofiel tengevolge van de belasting door het zeildoek 8, 9 worden gecorrigeerd. Op deze wijze kan het zeildoek 8, 9 in de gesloten stand strak gespannen worden gehouden. Voor het meten van de doorbuiging van het bevestigingsprofiel 10 is bij het in fig. 5 getoonde uitvoeringsvoorbeeld ter plaatse van elk verplaatsingsorgaan een meetorgaan 17 aangebracht. In het bevestigingsprofiel 10 is een meetdraad 18 gemonteerd en het meetorgaan 17 meet de afstand tot deze meetdraad 18. Wanneer het meetorgaan 17 een wijziging van deze afstand ten opzichte van een bepaalde gewenste stand vaststelt, bestuurt het meetorgaan het bijbehorende verplaatsingsorgaan 16 totdat de gewenste stand weer is bereikt.As strongly schematically shown in Fig. 5, a number of displacement members 16 distributed over the length of the container are arranged between the fastening profile and the roof 6 for displacing the fastening profile 10 in height direction. displacement members 16 are shown, but it will be clear that a different number can be used in practice. By means of the displacement members 16, a deflection of the mounting profile due to the load by the tarpaulin 8, 9 can be corrected. In this way the tarpaulin 8, 9 can be kept tightly tensioned in the closed position. In the exemplary embodiment shown in Fig. 5, a measuring member 17 is arranged at the location of each displacement member for measuring the deflection of the fixing profile 10. A measuring wire 18 is mounted in the mounting profile 10 and the measuring member 17 measures the distance to this measuring wire 18. When the measuring member 17 detects a change in this distance from a specific desired position, the measuring member controls the associated displacing member 16 until the desired position has been reached again.

Als alternatief kunnen bijvoorbeeld meetorganen worden toegepast die de spanning in het zeildoek ter plaatse van elk verplaatsingsorgaan 16 meten en door het besturen van de verplaatsingsorganen een gewenste spanning in het zeildoek 8, 9 handhaven.Alternatively, for example, measuring members can be used that measure the tension in the tarpaulin at the location of each displacement member 16 and maintain a desired tension in the tarpaulin 8, 9 by controlling the displacement members.

Uiteraard is het mogelijk de doorbuiging van het bevestigingsprofiel 10 ook op andere wijze te meten, bijvoorbeeld door middel van rekstrookjes, lichtzenders en -ontvangers en dergelijke. Ook is het mogelijk de mate van bolling van het zeildoek door middel van lichtzenders en -ontvangers direct te meten en aan de hand daarvan de doorbuiging van het bevestigingsprofiel te corrigeren en/of de grendelarmen 13, 14 te besturen.It is of course possible to measure the deflection of the mounting profile 10 in another way, for example by means of strain gauges, light transmitters and receivers and the like. It is also possible to measure the degree of bulging of the sailcloth directly by means of light transmitters and receivers and on this basis to correct the deflection of the mounting profile and / or to control the locking arms 13, 14.

Hoewel bij de beschreven container 2 het bevestigingsprofiel 10 op het dak 6 is bevestigd en de wikkelbuis 11 in de gesloten stand van het zeildoek 8, 9 onder de bodem 3 wordt vergrendeld, is het uiteraard ook mogelijk het bevestigingsprofiel 10 onder de bodem 3 en de wikkelbuis 11 op het dak 6 te vergrendelen.Although with the described container 2 the fastening profile 10 is fixed on the roof 6 and the winding tube 11 is locked under the bottom 3 in the closed position of the tarpaulin 8, 9, it is of course also possible for the fastening profile 10 under the bottom 3 and the the wrapping tube 11 on the roof 6.

In fig. 9 is als alternatief voor de geleiding 12 dan wel als aanvulling op deze geleiding 12 een ondersteuning van de wikkelbuis 11 door zwenkarmen 19 schematisch weergegeven. Deze zwenkarmen 19 zijn draaibaar gemonteerd op de voorwand 4 respectievelijk de achterwand 5 en kunnen door een telescoop- constructie een variabele lengte hebben, zodat de wikkelbuis 11 recht wordt geleid. Bij het in fig. 9 weergegeven uitvoe-ringsvoorbeeld is schematisch een aandrijving 20 aangeduid die in de wikkelbuis 11 is gemonteerd. Als alternatief is het mogelijk de aandrijving via de zwenkarmen 19 te laten plaatsvinden, bijvoorbeeld door middel van riemen, kettingen, aandrijfassen of dergelijke.In Fig. 9, as an alternative to the guide 12 or in addition to this guide 12, a support of the winding tube 11 by pivoting arms 19 is schematically shown. These pivoting arms 19 are rotatably mounted on the front wall 4 and the back wall 5, respectively, and can have a variable length through a telescope construction, so that the winding tube 11 is guided straight. In the exemplary embodiment shown in Fig. 9, a drive 20 is schematically indicated which is mounted in the winding tube 11. Alternatively, it is possible to have the drive take place via the pivoting arms 19, for example by means of belts, chains, drive shafts or the like.

In fig. 6 is sterk schematisch een detail bij de voorwand 4 weergegeven, waarbij de wikkelbuis 11 zichtbaar is die ondersteund door een arm 21 in de geleiding 12 is geleid. Aan het aan het zeildoek 8, 9 grenzende uiteinde van de voorwand 4 zijn aan weerszijden van het zeildoek 8, 9 over de hoogte van de container 2 klemstroken 22, 23 aangebracht, die door schematisch aangeduide tandwielen 24 met elkaar zijn gekoppeld. De klemstroken 22, 23 zijn van rubberstroken 25 voorzien en zijn door middel van een niet nader weergegeven aandrijving verplaatsbaar tussen de getekende klemstand waarin de rubberstroken 25 de zijrand van het zeildoek 8,9 vastklemmen, en een met een streeplijn aangeduide vrijgeefstand, waarin het zeildoek 8, 9 is vrijgegeven. Een overeenkomstig klemsysteem bevindt zich aan de andere zijde van de voorwand 4 alsmede aan weerszijden bij de achterwand 5 van de container.Fig. 6 shows a highly schematic detail at the front wall 4, wherein the winding tube 11 is visible, which is guided supported by an arm 21 in the guide 12. At the end of the front wall 4 adjacent to the tarpaulin 8, 9, clamping strips 22, 23 are coupled on either side of the tarpaulin 8, 9 over the height of the container 2, which are coupled to each other by gear wheels 24 which are indicated schematically. The clamping strips 22, 23 are provided with rubber strips 25 and can be moved by means of a drive (not shown in more detail) between the drawn clamping position in which the rubber strips 25 clamp the side edge of the tarpaulin 8,9 and a releasing position indicated by a dashed line, in which the tarpaulin is 8, 9 has been released. A corresponding clamping system is located on the other side of the front wall 4 and on both sides at the rear wall 5 of the container.

In fig. 8 is een alternatief voor de klemstroken 22, 23 weergegeven, waarbij een klemstrook 26 met een rubberstrook 27 wordt toegepast, die door een niet nader weergegeven aandrijving in de richting van de dubbele pijl verplaatsbaar is tussen de getekende klemstand, waarin de zijrand van het zeildoek 8, 9 tegen een profiel 28 van de voorwand 4 wordt gedrukt en een vrijgeefstand, waarin het zeildoek 8, 9 is vrijgegeven. Het zal duidelijk zijn dat ook in dit geval bij elke zijrand van het zeildoek 8, 9 een klemsysteem is aangebracht.Fig. 8 shows an alternative to the clamping strips 22, 23, in which a clamping strip 26 with a rubber strip 27 is used, which is displaceable in the direction of the double arrow by a drive (not shown) between the drawn clamping position, in which the side edge of the tarpaulin 8, 9 is pressed against a profile 28 of the front wall 4 and a release position in which the tarpaulin 8, 9 is released. It will be clear that also in this case a clamping system is provided at each side edge of the tarpaulin 8, 9.

Het spannen van het zeildoek 8, 9 kan ter aanvulling op de beschreven spanvoorzieningen of als alternatief worden bereikt door het dak 6 in hoogterichting beweegbaar te maken. In fig. 12 is een schematische doorsnede van een container 29 weergegeven die in hoofdzaak op dezelfde wijze is uitgevoerd als de beschreven container 2, Het dak 6 is in een getekende stand getoond en in een met een streeplijn aangeduide stand die zonodig voor het spannen van het zeildoek 8, 9 maximaal kan worden ingenomen In fig, 13 is een detail van de voorwand 4 weergegeven, waarbij een hydraulisch cilinder-zuigersamen-stel 30 schematisch is weergegeven voor het op en neer bewegen van het dak 6. Een dergelijk cilinder-zuigersamenstel 30 bevindt zich ook bij de achterwand 5. Een dergelijke uitvoering van de container heeft het voordeel, dat door het heffen van het dak 6 tevens het beladen van de container 29 wordt vergemakkelijkt. Uiteraard kan de aandrijving van het dak 6 ook op andere wijze plaatsvinden. Bovendien kan het dak 6 ook in delen op en neer beweegbaar worden uitgevoerd.Tensioning the tarpaulin 8, 9 can be achieved in addition to the described tensioning provisions or alternatively by making the roof 6 movable in height direction. Fig. 12 shows a schematic cross-section of a container 29, which is designed substantially in the same manner as the described container 2. The roof 6 is shown in a drawn position and in a position indicated by a broken line, which, if necessary, for tensioning the tarpaulin 8, 9 can be maximally occupied In fig. 13 a detail of the front wall 4 is shown, in which a hydraulic cylinder-piston assembly 30 is schematically shown for moving the roof 6 up and down. Such a cylinder-piston assembly 30 is also located at the rear wall 5. Such an embodiment of the container has the advantage that the loading of the container 29 is also facilitated by raising the roof 6. The drive of the roof 6 can of course also be effected in another manner. In addition, the roof 6 can also be designed to move up and down in parts.

In fig. 14 is sterk schematisch een dwarsdoorsnede van een container 31 weergegeven, waarbij het dak 6 is voorzien van twee dakdelen 32 die draaibaar zijn verbonden met een centrale daksteun 33 die op de steunconstructie 7 is gemonteerd. De dakdelen 32 zijn door middel van een niet nader weergegeven geschikte aandrijving zwenkbaar in de richting van de pijl voor het spannen van het zeildoek 8, 9. Als alternatief kunnen aan elke zijden meerdere draaibare dakdelen aanwezig zijn.Fig. 14 shows a highly schematic cross-section of a container 31, wherein the roof 6 is provided with two roof parts 32 which are rotatably connected to a central roof support 33 which is mounted on the support construction 7. The roof parts 32 are pivotable in the direction of the arrow for tensioning the tarpaulin 8, 9 by means of a suitable drive (not shown). Alternatively, a number of rotatable roof parts can be provided on each side.

In fig. 15 is zeer schematisch een container 34 weergegeven, waarbij het ene uiteinde van het zeildoek 8, 9 is bevestigd op het dak 6 en het zeildoek 8, 9 om een over het dak 6 beweegbaar aandrijfprofiel 35 is geleid en via een ge-leidingsprofiel 36 langs de lange zijde van de container 34 is gevoerd. Het andere uiteinde van het zeildoek 8, 9 is bevestigd aan een eindprofiel 37 waarvan de uiteinden zijn verbonden met trekkoorden 38 of dergelijke, die onder de bodem 3 van de container 34 op niet nader weergegeven wijze op een trommel wikkelbaar zijn. Voor het openen van het zeildoek 8, 9 wordt het aandrijfprofiel 35 in de richting van de pijl aangedreven, terwijl voor het sluiten van het zeildoek 8, 9 de trekkoorden 38 in de richting van de pijl worden aangedreven.Fig. 15 shows very schematically a container 34, wherein one end of the tarpaulin 8, 9 is fixed on the roof 6 and the tarpaulin 8, 9 is guided around a drive profile 35 movable over the roof 6 and via a conduit profile 36 is guided along the long side of container 34. The other end of the tarpaulin 8, 9 is attached to an end profile 37, the ends of which are connected with pull cords 38 or the like, which can be wound on a drum under the bottom 3 of the container 34 in a manner not shown. To open the tarpaulin 8, 9, the drive profile 35 is driven in the direction of the arrow, while for closing the tarpaulin 8, 9, the pull cords 38 are driven in the direction of the arrow.

In fig. 16 is een detail bij de voorwand 4 van de container 34 weergegeven, waarbij het zeildoek 8, 9 aan de zijrand van een pees 39 is voorzien, die in een geleidingspro-fiel 40 is geleid. Het geleidingsprofiel 40 is in de richting van de pijl beweegbaar voor het in de langsrichting van de container spannen van het zeildoek 8, 9. Een dergelijke geleiding bevindt zich ook aan de andere zijde van de voorwand 4 en aan weerszijden van de achterwand 5.Fig. 16 shows a detail at the front wall 4 of the container 34, wherein the tarpaulin 8, 9 is provided on the side edge with a tendon 39, which is guided in a guide profile 40. The guide profile 40 is movable in the direction of the arrow for tensioning the tarpaulin 8, 9 in the longitudinal direction of the container. Such a guide is also located on the other side of the front wall 4 and on both sides of the rear wall 5.

Opgemerkt wordt, dat het als alternatief ook mogelijk is het ene uiteinde van het zeildoek 8, 9 te verbinden met een aantal over de lengte van de container verbonden spanorganen, zoals bijvoorbeeld trekveren of dergelijke. Als alternatief is het voor het spannen van het zeildoek 8, 9 ook mogelijk gebruik te maken van de warmte-uitzettingscoëfficiënt van het zeildoek door in het zeildoek elementen op te nemen voor het toe- respectievelijk afvoeren van thermische energie.It is noted that, alternatively, it is also possible to connect one end of the tarpaulin 8, 9 to a number of tensioning members connected along the length of the container, such as, for example, tension springs or the like. Alternatively, for tensioning the tarpaulin 8, 9, it is also possible to make use of the coefficient of thermal expansion of the tarpaulin by including elements in the tarpaulin for the supply and removal of thermal energy.

In fig. 17 is sterk schematisch een doorsnede van de beschreven containers 2, 29, 31 en 34 weergegeven, waarbij een ladingfixatiesysteem is aangebracht. Een dergelijk ladingfixa-tiesysteem wordt bij voorkeur toegepast bij de beschreven container, aangezien de zijwanden geheel uit zeildoek 8, 9 bestaan dat niet door de lading mag worden belast. Het lading-fixatiesysteem is aan weerszijden van de steunconstructie 7 voorzien van een of meer over de lengte van de container verdeelde flexibele, uitzetbare fixatie-elementen 41 die zijn aangesloten op een luchtdrukbron voor het opblazen van de fixatie-elementen 41. Hierdoor wordt de lading op de schematisch aangeduide wijze tussen de fixatie-elementen 41 en de bodem 3 vastgeklemd. Wanneer de lading moet worden weggenomen, kunnen de fixatie-elementen eenvoudig van de luchtdrukbron worden afgekoppeld dan wel als alternatief op een bron van onderdruk worden aangesloten, waardoor de fixatie-elementen snel tegen het dak 6 worden getrokken.Fig. 17 shows a highly schematic cross-section of the described containers 2, 29, 31 and 34, wherein a load fixing system is fitted. Such a load fixing system is preferably used with the described container, since the side walls consist entirely of tarpaulin 8, 9 which must not be loaded by the load. The cargo fixation system is provided on either side of the support structure 7 with one or more flexible, expandable fixation elements 41 distributed along the length of the container, which are connected to an air pressure source for inflating the fixation elements 41. As a result, the load is clamped between the fixation elements 41 and the bottom 3 in the schematically indicated manner. When the load has to be removed, the fixation elements can simply be disconnected from the air pressure source or alternatively be connected to a source of underpressure, whereby the fixation elements are quickly drawn against the roof 6.

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoorbeelden, die binnen het kader der uitvinding op verschillende manieren kunnen worden gevarieerd.The invention is not limited to the exemplary embodiments described above, which can be varied in a number of ways within the scope of the invention.

Claims

1. Container voor een vrachtwagen, voorzien van een bodem, een voorwand, een achterwand, twee zijwanden en een dak, met het kenmerk, dat de beide zijwanden elk bestaan uit een of enkele delen zeildoek, waarbij middelen zijn aangebracht voor het verplaatsen van het zeildoek tussen een open en een gesloten stand, alsmede middelen voor het in de gesloten stand spannen van elk zeildoek.Container for a truck, provided with a bottom, a front wall, a rear wall, two side walls and a roof, characterized in that the two side walls each consist of one or a few parts of tarpaulin, whereby means are provided for moving the sailcloth between an open and a closed position, and means for tensioning each sailcloth in the closed position.

2. Container volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verplaatsingsmiddelen voor elk zeildoek een wikkelbuis omvatten, alsmede een aandrijforgaan voor de wikkelbuis voor het langs een geleiding op en neer bewegen van de wikkelbuis.Container as claimed in claim 1, characterized in that the displacing means for each tarpaulin comprise a winding tube, as well as a drive member for the winding tube for moving the winding tube up and down along a guide.

3. Container volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat het van de wikkelbuis afgekeerde einde van elk zeildoek is bevestigd aan een langgerekt bevestigingsprofiel dat aan de uiteinden door de container is ondersteund, waarbij een aantal over de lengte van de container verdeelde verplaatsingsorganen is aangebracht voor het verplaatsen van de wikkelbuis en/of het bevestigingsprofiel voor het spannen van het zeildoek.Container according to claim 2, characterized in that the end of each tarpaulin remote from the winding tube is attached to an elongated mounting profile supported at the ends by the container, wherein a number of displacement members distributed over the length of the container are arranged for moving the winding tube and / or the mounting profile for tensioning the tarpaulin.

4. Container volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat ter plaatse van elk verplaatsingsorgaan een meetorgaan is aangebracht voor het meten van de doorbuiging van het bevestigingsprof iel respectievelijk de wikkelbuis, waarbij elk meetorgaan het bijbehorende verplaatsingsorgaan bestuurt voor het handhaven van een vooraf bepaalde stand van het bevestigingsprof iel respectievelijk de wikkelbuis.Container as claimed in claim 3, characterized in that a measuring member is arranged at each displacement member for measuring the deflection of the fixing profile or the winding tube, each measuring member controlling the associated displacing member for maintaining a predetermined position of the mounting profile or the winding tube.

5. Container volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat ter plaatse van elk verplaatsingsorgaan een meetorgaan is aangebracht voor het meten van de spanning in het zeildoek, waarbij elk meetorgaan het bijbehorende verplaatsingsorgaan bestuurt voor het handhaven van een vooraf bepaalde spanning in het zeildoek.Container as claimed in claim 3, characterized in that a measuring member is arranged at each displacement member for measuring the tension in the sailcloth, each measuring member controlling the associated displacement member for maintaining a predetermined tension in the sailcloth.

6. Container volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het ene uiteinde van elk zeildoek is bevestigd aan een aantal over de lengte van de container verdeelde spanorganen, zoals bijvoorbeeld trekveren.Container according to claim 1, characterized in that the one end of each tarpaulin is attached to a number of tensioning members distributed over the length of the container, such as, for example, tension springs.

7. Container volgens een der conclusies 2-6, met het kenmerk, dat elke wikkelbuis aan de uiteinden door zwenkarmen draaibaar is ondersteund, welke zwenkarmen draaibaar zijn verbonden met de container.Container as claimed in any of the claims 2-6, characterized in that each winding tube is rotatably supported at the ends by pivot arms, which pivot arms are pivotally connected to the container.

8. Container volgens een der conclusies 2-7, gekenmerkt door een aantal verdeeld over de lengte van de container aangebrachte grendelarmen voor het vergrendelen van elke wik-kelbuis in de afgewikkelde stand, welke grendelarmen beweegbaar, bijvoorbeeld verschuifbaar of zwenkbaar zijn, voor het spannen van het bijbehorende zeildoek.Container according to any one of claims 2-7, characterized by a number of locking arms arranged distributed over the length of the container for locking each winding tube in the unwound position, which locking arms are movable, for instance slidable or pivotable, for clamping of the corresponding tarpaulin.

9. Container volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt door middelen voor het sluiten van de zijranden van elk zeildoek.Container according to any one of the preceding claims, characterized by means for closing the side edges of each tarpaulin.

10. Container volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de sluitmiddelen een klemstrook omvatten, die verplaatsbaar is tussen een klemstand en een vrijgeefstand.Container according to claim 9, characterized in that the closing means comprise a clamping strip which is movable between a clamping position and a release position.

11. Container volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de klemstrook in de klemstand samenwerkt met een vast klemvlak of een tweede klemstrook die eveneens verplaatsbaar is tussen een klemstand en een vrijgeefstand.Container according to claim 10, characterized in that the clamping strip in the clamping position cooperates with a fixed clamping surface or a second clamping strip which is also movable between a clamping position and a release position.

12. Container volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat elk zeildoek met het ene uiteinde aan de container is bevestigd en via een beweegbaar profiel over een geleidingspro-fiel zich langs de zijwand uitstrekt, waarbij het andere uiteinde is bevestigd aan een eindprofiel waarvan tenminste de uiteinden met trekkoorden zijn verbonden, waarbij het beweegbare profiel aandrijfbaar is voor het openen van de zijwand en de trekkoorden aandrijfbaar zijn voor het sluiten van de zijwand.Container according to claim 1, characterized in that each tarpaulin is attached to the container with one end and extends via a movable profile over a guide profile along the side wall, the other end being attached to an end profile of which at least the ends are connected with pull cords, the movable profile being drivable for opening the side wall and the pulling cords being drivable for closing the side wall.

13. Container volgens conclusie 12, met het kenmerk, dat de zijranden van elk zeildoek zijn geleid in een gelei-dingsprofiel, dat bij voorkeur verplaatsbaar is voor het spannen van het zeildoek.Container according to claim 12, characterized in that the side edges of each tarpaulin are guided in a guide profile, which is preferably movable for tensioning the tarpaulin.

14. Container volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de spanmiddelen aandrijfmiddelen omvatten voor het in verticale richting verplaatsen van het dak of een of meer dakdelen.Container according to any one of the preceding claims, characterized in that the clamping means comprise drive means for displacing the roof or one or more roof parts in vertical direction.

15. Container volgens een der conclusies 1-13, met het kenmerk, dat het dak tenminste twee dakdelen omvat, die draaibaar zijn verbonden met een centrale daksteun en die omhoog zwenkbaar 21jn voor het spannen van het zeildoek.15. Container according to any one of claims 1-13, characterized in that the roof comprises at least two roof parts, which are pivotally connected to a central roof support and which can pivot upwards for tensioning the tarpaulin.

16. Container volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het dak is ondersteund door een voor- en achterwand en een aan de voor- en achterwand bevestigde dak-steunconstructie, die in hoogterichting beweegbaar is ten opzichte van de bodem en in zijdelingse richting in de bodem is gefixeerd.Container according to any one of the preceding claims, characterized in that the roof is supported by a front and rear wall and a roof support construction fixed to the front and rear wall, which is movable in height direction with respect to the bottom and laterally is fixed in the soil.

17. Container volgens conclusie 16, met het kenmerk, dat de voorwand respectievelijk de achterwand scharnierend met de bodem is verbonden en de achterwand respectievelijk de voorwand scharnierend en in de langsrichting verschuifbaar met de bodem is verbonden.Container according to claim 16, characterized in that the front wall or the rear wall is hingedly connected to the bottom and the rear wall or the front wall is hingedly and longitudinally slidably connected to the bottom.

18. Container, bij voorkeur volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt door een aan het dak bevestigd la-dingfixatiesysteem dat aan weerszijden van de container is voorzien van een of meer over de lengte van de container verdeelde flexibele, uitzetbare fixatie-elementen die zijn aangesloten op een luchtdrukbron voor het opblazen van de fixatie-elementen .Container, preferably according to any one of the preceding claims, characterized by a roof-mounted load fixing system which is provided on either side of the container with one or more flexible, expandable fixation elements distributed along the length of the container, which are connected to an air pressure source for inflating the fixation elements.

19. Container volgens conclusie 18, met het kenmerk, dat de elementen tevens zijn aangesloten op een bron van onderdruk voor het intrekken van de fixatie-elementen.Container according to claim 18, characterized in that the elements are also connected to a source of underpressure for retracting the fixation elements.