NL9101460A - METHOD FOR CONNECTING A METAL AND PLASTIC COMPONENT BY HINGE CONSTRUCTION, IN PARTICULAR AN OPEN-ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE; AND SUCH A HINGE CONSTRUCTION. - Google Patents
METHOD FOR CONNECTING A METAL AND PLASTIC COMPONENT BY HINGE CONSTRUCTION, IN PARTICULAR AN OPEN-ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE; AND SUCH A HINGE CONSTRUCTION. Download PDFInfo
- Publication number
- NL9101460A NL9101460A NL9101460A NL9101460A NL9101460A NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A NL 9101460 A NL9101460 A NL 9101460A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- hinge
- metal
- plastic
- construction
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14754—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles being in movable or releasable engagement with the coating, e.g. bearing assemblies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Werkwijze voor het door een scharnierconstructie met elkaar verbinden van een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig; alsmede een dergelijke scharnierconstructie.Method for connecting a metal and plastic part to each other by a hinge construction, in particular an open roof construction for a vehicle; as well as such a hinge construction.
De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het door een scharnier met elkaar verbinden van een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig, waarbij een eerste scharnierdeel met een tweede scharnierdeel in ingrijping wordt gebracht.The invention relates to a method for hinging together a metal and plastic part, in particular of an open roof construction for a vehicle, wherein a first hinge part is brought into engagement with a second hinge part.
Bij een bekende werkwijze van deze soort wordt het kunststof onderdeel met in lijn liggende scharnieren gevormd die als het eerste scharnierdeel dienen, terwijl als tweede scharnierdeel een losse metalen scharnierpen wordt gekozen.In a known method of this type, the plastic part is formed with aligned hinges which serve as the first hinge part, while a loose metal hinge pin is chosen as the second hinge part.
Het metalen onderdeel wordt van een gat voorzien. Vervolgens worden het metalen onderdeel en het kunststof onderdeel met hun gaten in lijn met elkaar gepositioneerd, waarna de scharnierpen in de gaten wordt gebracht. Daarbij moet de scharnierpen met een perspassing in het metalen onderdeel komen te zitten, terwijl de scharnierpen met een glijpassing in de scharniergaten van het kunststof onderdeel dient te steken.The metal part is provided with a hole. Then the metal part and the plastic part with their holes are aligned with each other, after which the hinge pin is put in the holes. The hinge pin must press into the metal part with a press fit, while the hinge pin must fit into the hinge holes of the plastic part with a sliding fit.
Een nadeel van deze bekende werkwijze is, dat naast het kunststof en metalen onderdeel nog een afzonderlijke scharnierpen nodig is, terwijl aan de gaten en de scharnierpen hoge nauwkeurigheidseisen moeten worden gesteld, teneinde de gewenste passingen te bereiken.A drawback of this known method is that in addition to the plastic and metal part, a separate hinge pin is required, while high holes must be imposed on the holes and the hinge pin in order to achieve the desired fits.
De onderhavige uitvinding beoogt een werkwijze van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, waarbij deze nadelen op doeltreffende wijze zijn opgeheven.The present invention aims to provide a method of the type mentioned in the preamble, wherein these disadvantages are effectively eliminated.
Hiertoe wordt de werkwijze volgens de uitvinding daardoor gekenmerkt, dat het met een geïntegreerd eerste scharnierdeel uitgevoerde metalen onderdeel in een gietvorm voor het kunststof onderdeel wordt geplaatst, waarna het kunststof onderdeel wordt gegoten en hierbij het tweede scharnierdeel in ingrijping met het eerste scharnierdeel wordt gevormd.To this end, the method according to the invention is characterized in that the metal part constructed with an integrated first hinge part is placed in a mold for the plastic part, after which the plastic part is cast and the second hinge part is thereby formed in engagement with the first hinge part.
Op deze wijze zijn de scharnierdelen in één geheel met het metalen respectievelijk kunststof onderdeel gevormd, zodat een montagestap kan vervallen. Voorts wordt het kunst stof scharnierdeel door gieten met het metalen scharnierdeel in ingrijping gebracht, zodat aan het metalen scharnierdeel geen hoge maatnauwkeurigheid behoeft te worden gesteld, omdat het kunststof scharnierdeel zich aanpast aan het metalen scharnierdeel. Door regeling en beheersing van het gietproces en de optredende krimp kan de passing tussen de scharnierdelen nauwkeurig worden bereikt.In this way, the hinge parts are integrally formed with the metal or plastic part, so that an installation step can be omitted. Furthermore, the plastic hinge part is brought into engagement with the metal hinge part by casting, so that the metal hinge part does not have to have high dimensional accuracy, because the plastic hinge part adapts to the metal hinge part. By controlling and controlling the casting process and the shrinkage that occurs, the fit between the hinge parts can be accurately achieved.
Voor de eenvoud is het gunstig wanneer de scharnierdelen als scharnierpen en scharniergat worden uitgevoerd, waarbij bij voorkeur het eerste scharnierdeel aan het metalen onderdeel als scharnierpen wordt gevormd, waarna het scharniergat aan het kunststof onderdeel wordt gevormd door het gieten van de kunststof om de scharnierpen. Het zal echter in principe ook mogelijk zijn de scharniergaten of het scharniergat aan het metalen onderdeel te vormen, waarna het kunststof onderdeel met de scharnierpen daaraan in het scharniergat van het metalen onderdeel wordt gegoten.For simplicity, it is advantageous if the hinge parts are designed as a hinge pin and hinge hole, wherein the first hinge part on the metal part is preferably formed as a hinge pin, after which the hinge hole on the plastic part is formed by pouring the plastic around the hinge pin. In principle, however, it will also be possible to form the hinge holes or the hinge hole on the metal part, after which the plastic part with the hinge pin attached to it is poured into the hinge hole of the metal part.
Bij massaproduktie is het voor het bereiken van een hoge kwaliteit en lage kostprijs voor de scharnierconstructie gunstig, wanneer zowel het metalen onderdeel als het kunststof onderdeel door spuitgieten worden gevormd.In mass production, it is beneficial to achieve a high quality and low cost for the hinge construction when both the metal part and the plastic part are injection molded.
De uitvinding omvat tevens een met de in het voorgaande beschreven werkwijze te vormen scharnierconstructie tussen een metalen en kunststof onderdeel, in het bijzonder van een open-dakconstructie voor een voertuig, waarbij het metalen onderdeel is voorzien van een eerste scharnierdeel en het kunststof onderdeel van een tweede scharnierdeel, die volgens de uitvinding daardoor is gekenmerkt, dat het kunststof onderdeel door gieten vormgesloten en onlosmakelijk met het metalen onderdeel is verbonden onder vorming van het tweede scharnierdeel in ingrijping met het eerste scharnierdeel dat één geheel vormt met het metalen onderdeel.The invention also comprises a hinge construction to be formed by a method described above between a metal and plastic part, in particular an open roof construction for a vehicle, wherein the metal part is provided with a first hinge part and the plastic part with a second hinge part, which according to the invention is characterized in that the plastic part is molded and inextricably connected to the metal part by molding to form the second hinge part in engagement with the first hinge part which is integral with the metal part.
Bij voorkeur bestaat hierbij het eerste scharnierdeel uit naar beide zijden van het metalen onderdeel uitstekende geïntegreerde scharniertappen, terwijl het kunststof onderdeel aan beide genoemde zijden van het metalen onderdeel verloopt en om de scharniertappen is gegoten onder vorming van scharniergaten als tweede scharnierdeel.Preferably, the first hinge part consists of integrated hinge pins protruding to both sides of the metal part, while the plastic part runs on both said sides of the metal part and is molded around the hinge pins to form hinge holes as a second hinge part.
Uiteraard is het mogelijk het metalen onderdeel met een aan beide uiteinden ondersteunde scharnierpen uit te voe ren, waaromheen het kunststof onderdeel wordt gegoten, dat dan aan de beide zijden door de ondersteuning voor de schar-nierpen is opgesloten. De beide scharnierdelen kunnen in plaats van als scharnierpen en scharniergat ook bijvoorbeeld als in elkaar grijpende cirkelsegmentvormige uitsteeksels zijn uitgevoerd.It is of course possible to design the metal part with a hinge pin supported at both ends, around which the plastic part is cast, which is then enclosed on both sides by the support for the hinge pin. Instead of being a hinge pin and hinge hole, the two hinge parts can also be designed, for example, as interlocking circle segment-shaped projections.
De uitvinding zal hierna worden toegelicht aan de hand van de tekening, die een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding weergeeft.The invention will be explained below with reference to the drawing, which shows an exemplary embodiment of the invention.
Fig. 1 is een bovenaanzicht van een gedeelte van een personenauto met een open-dakconstructie in zijn vaste dak.Fig. 1 is a top view of a portion of a passenger car with an open roof construction in its fixed roof.
Fig. 2 is een op grotere schaal weergegeven perspectivisch aanzicht van een gedeelte van de open-dakconstructie volgens fig. 1.Fig. 2 is an enlarged perspective view of a portion of the open roof construction of FIG. 1.
Fig. 3 is een explosieaanzicht van een gedeelte van het onderwerp van fig. 2 volgens de stand van de techniek.Fig. 3 is an exploded view of a portion of the subject of FIG. 2 according to the prior art.
Fig. 4 is een doorsnede volgens de lijn IV-IV in fig.Fig. 4 is a section on line IV-IV in FIG.
2.2.
Fig. 5 is een met fig. 3 overeenkomend aanzicht van een scharnierconstructie in de samengestelde toestand na het uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.Fig. 5 is a view corresponding with FIG. 3 of a hinge construction in the assembled state after carrying out the method according to the invention.
Fig. 6 is een doorsnede volgens de lijn VI-VI in fig. 5, waarin de scharnierconstructie volgens de uitvinding is geïllustreerd.Fig. 6 is a sectional view taken on the line VI-VI in FIG. 5, illustrating the hinge construction according to the invention.
Fig. 1 toont in bovenaanzicht een als personenauto uitgevoerd voertuig met een vast dak 1, waarin een dakopening 2 is gevormd. De personenauto is uitgevoerd met een open-dakconstructie die is voorzien van een stijf paneel 3, waarmee de dakopening naar keuze kan worden geopend en gesloten. Voor het uitvoeren van de bewegingen van het paneel 3, is het paneel 3 aan beide langszijden ondersteund door een aandrijf- en verstelmechanisme 4, dat telkens beweegbaar is ondergebracht in een langsgeleiding 5.Fig. 1 shows a top view of a vehicle with a fixed roof 1 designed as a passenger car, in which a roof opening 2 is formed. The passenger car is equipped with an open roof construction which is provided with a rigid panel 3, with which the roof opening can optionally be opened and closed. To perform the movements of the panel 3, the panel 3 is supported on both longitudinal sides by a drive and adjustment mechanism 4, which is each movably accommodated in a longitudinal guide 5.
Fig. 2 toont een gedeelte van het aandrijf- en verstelmechanisme van fig. 1, waarbij een aandrijfschuif 6 te onderscheiden is, welke met behulp van een trek- en drukkabel 7 in de langsgeleiding 5 verschuifbaar is. Scharnierbaar met de aandrijfschuif 6 is een been van een schaarconstructie verbonden, dat anderzijds scharnierbaar op het paneel 3 aangrijpt. Het been 8 is in dit uitvoeringsvoorbeeld uit metaal, bij voorbeeld aluminium, door spuitgieten vervaardigd, terwijl de aandrijfschuif 6 als kunststof spuitgietdeel is gevormd, bijvoorbeeld van polyoxymethyleen of polyamide. Het been 8 en de aandrijfschuif 6 zijn ter plaatse van de aangegeven doorsnede IV-IV met elkaar verbonden via een scharnierconstructie.Fig. 2 shows a part of the drive and adjustment mechanism of FIG. 1, wherein a drive slide 6 can be distinguished, which is slidable in the longitudinal guide 5 by means of a pull and pressure cable 7. A leg of a scissor construction is pivotally connected to the drive slide 6, which on the other hand pivots on the panel 3. In this exemplary embodiment, the leg 8 is manufactured from metal, for example aluminum, by injection molding, while the drive slide 6 is formed as a plastic injection molded part, for example from polyoxymethylene or polyamide. The leg 8 and the drive slide 6 are connected to each other via a hinge construction at the indicated section IV-IV.
De fig. 3 en 4 tonen de scharnierconstructie tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6, zoals deze volgens de stand van de techniek is uitgevoerd. Hierbij omvat de scharnierconstructie een metalen scharnierpen 9, die met een perspassing in een doorlopend gat 10 van het been 8 van de schaar is geklemd, terwijl de aan beide zijden van het been 8 van de schaar uitstekende uiteinden van de scharnierpen 9 met een glijpassing in scharniergaten 11 en 12 in de aandrijfschuif 6 passen. Het gat 12 van de aandrijfschuif is in een aanzetstuk 13 gevormd. De scharnierverbinding tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6 wordt tot stand gebracht door het been 8 en de aandrijfschuif 6 zodanig ten opzichte van elkaar te positioneren, dat de drie gaten 10, 11 en 12 in lijn met elkaar liggen, zodat de scharnierpen 9 in de drie gaten 10, 11 en 12 kan worden gedrukt. Door de perspassing tussen de scharnierpen 9 en het been 8 van de schaar is de scharnierconstructie geborgd. Deze scharnierconstructie heeft echter het nadeel, dat een losse scharnierpen nodig is, terwijl aan deze scharnierpen hoge eisen worden gesteld in verband met de passingen in zowel het metalen been 8 als in de kunststof aandrijfschuif 6.Figures 3 and 4 show the hinge construction between the leg 8 and the drive slide 6, as it is constructed according to the prior art. The hinge construction hereby comprises a metal hinge pin 9, which is clamped with a press fit in a through hole 10 of the leg 8 of the scissors, while the ends of the hinge pin 9 projecting on both sides of the hinge pin 9 with a sliding fit hinge holes 11 and 12 fit into the drive slide 6. The hole 12 of the drive slide is formed in a projection 13. The hinge connection between the leg 8 and the drive slider 6 is established by positioning the leg 8 and the drive slider 6 relative to each other so that the three holes 10, 11 and 12 are aligned with each other, so that the hinge pin 9 the three holes 10, 11 and 12 can be pressed. The hinge construction is secured by the press fit between the hinge pin 9 and the leg 8 of the scissors. However, this hinge construction has the drawback that a loose hinge pin is required, while high demands are made on this hinge pin in connection with the fits in both the metal leg 8 and in the plastic drive slide 6.
De fig. 5 en 6 tonen een uitvoeringsvoorbeeld van de scharnierconstructie volgens de uitvinding, waarbij deze nadelen niet aanwezig zijn. Bij deze scharnierconstructie is geen aparte scharnierpen aanwezig, doch is het been 8 van de schaar uitgevoerd met geïntegreerde, aan beide zijden uitstekende en in lijn met elkaar liggende scharniertappen 14 en 15. Deze scharniertappen 14 en 15 zijn met een gewenste passing, bijvoorbeeld een lichte perspassing, in de scharniergaten 11 en 12 in de aandrijfschuif 6 en het aanzetstuk 13 opgenomen. Hiermede is het been 8 van de schaar onlosmakelijk met de aandrijf schuif 6 verbonden.Figures 5 and 6 show an exemplary embodiment of the hinge construction according to the invention, wherein these drawbacks are not present. There is no separate hinge pin with this hinge construction, but the leg 8 of the scissors is provided with integrated hinge studs 14 and 15 projecting on both sides and aligned with each other. These hinge studs 14 and 15 are of a desired fit, for example a light press fit, included in the hinge holes 11 and 12 in the drive slide 6 and the extension piece 13. The leg 8 of the scissors is hereby inextricably connected to the drive slide 6.
De werkwijze volgens de uitvinding voor het tot stand brengen van deze scharnierverbinding tussen het been 8 en de aandrijfschuif 6 is als volgt.The method according to the invention for establishing this hinge connection between the leg 8 and the drive slide 6 is as follows.
Allereerst wordt het been 8 van de schaar gevormd, bij voorkeur door spuitgieten. Vervolgens wordt dit been 8 van de schaar in een aangepaste spuitgietmatrijs voor het vormen van de aandrijfschuif 6 geplaatst. Vervolgens wordt de kunststof in de matrijs gespoten, waarbij de kunststof de vormholte vult en zich daarbij om de uitstekende scharniertappen 14 en 15 van het in de matrijs aanwezige been 8 van de schaar vormt. De kunststof bindt zich niet met het metaal van de scharniertappen 14 en 15 en door een geschikte en eventueel geregelde krimp van de kunststof van de aandrijfschuif 6 tijdens het afkoelen worden de scharniergaten 11 en 12 van de aandrijfschuif 6 met de gewenste passing om de scharniertappen 14 en 15 gevormd en zit het been 8 van de schaar onlosmakelijk opgesloten tussen de aandrijfschuif 6 en het aanzetstuk 13.First of all, the leg 8 of the scissors is formed, preferably by injection molding. Then, this leg 8 of the scissors is placed in a modified injection mold to form the drive slide 6. The plastic is then injected into the mold, the plastic filling the mold cavity, thereby forming around the projecting hinge pins 14 and 15 of the leg 8 of the scissors present in the mold. The plastic does not bind with the metal of the hinge pins 14 and 15 and through a suitable and optionally controlled shrinkage of the plastic of the drive slide 6 during cooling, the hinge holes 11 and 12 of the drive slide 6 become around the hinge pins 14 with the desired fit. and 15, the leg 8 of the scissors is inseparably sandwiched between the drive slide 6 and the projection 13.
Uit het voorgaande zal duidelijk zijn, dat het aantal onderdelen van de scharnierconstructie volgens de uitvinding tot een minimum is teruggebracht, terwijl aan de scharniertappen 14 en 15 van de scharnierconstructie slechts lage nauwkeu-righeidseisen behoeven te worden gesteld, omdat de gaten in de aandrijfschuif 6 zich aan de maten van de scharniertappen 14 en 15 aanpassen.From the foregoing it will be clear that the number of parts of the hinge construction according to the invention has been reduced to a minimum, while the hinge pins 14 and 15 of the hinge construction only require low accuracy requirements, because the holes in the drive slide 6 adapt to the dimensions of the hinge pins 14 and 15.
De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld, doch kan op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding worden gevarieerd. Zo kan de uitvinding op allerlei andere soorten scharnierver-bindingen tussen een kunststof onderdeel en een metalen onderdeel worden toegepast. Ook kan het met het kunststof onderdeel samenwerkende onderdeel van een ander materiaal dan metaal, bijvoorbeeld keramiek, zijn vervaardigd, zolang dit zich tijdens het gieten van de kunststof niet daarmede verbindt.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown in the drawing, but can be varied in various ways within the scope of the invention. The invention can thus be applied to all kinds of hinge connections between a plastic part and a metal part. The part co-operating with the plastic part can also be manufactured from a material other than metal, for instance ceramic, as long as it does not connect therewith during the molding of the plastic.
Voorts is de uitvinding voor allerlei soorten open-dakcon-structies, zoals schuifdaken, spoilerdaken, vouwdaken en dergelijke geschikt.Furthermore, the invention is suitable for all kinds of open roof structures, such as sliding roofs, spoiler roofs, folding roofs and the like.
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9101460A NL194541C (en) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. |
| DE19924227452 DE4227452C2 (en) | 1991-08-29 | 1992-08-19 | Method for connecting a metal part and a plastic part by means of a joint |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9101460A NL194541C (en) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. |
| NL9101460 | 1991-08-29 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9101460A true NL9101460A (en) | 1993-03-16 |
| NL194541B NL194541B (en) | 2002-03-01 |
| NL194541C NL194541C (en) | 2002-07-02 |
Family
ID=19859650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9101460A NL194541C (en) | 1991-08-29 | 1991-08-29 | Method for pivotally connecting a metal and plastic part to each other, in particular an open roof construction for a vehicle, as well as a hinge construction manufactured according to that method. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4227452C2 (en) |
| NL (1) | NL194541C (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19930365C1 (en) * | 1999-07-01 | 2000-07-27 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Cheek operating against guides, for sliding roof of vehicle, is injected around carrier and includes cavity containing damper, preventing noise and providing compliance |
| NL1012646C2 (en) * | 1999-07-20 | 2001-01-23 | Inalfa Ind Bv | Open roof construction for a vehicle. |
| DE10239966B3 (en) * | 2002-08-30 | 2004-06-09 | Integrated Electronic Systems !Sys Consulting Gmbh | Plastic joint and process for its manufacture |
| DE102005056606A1 (en) | 2005-11-28 | 2007-07-19 | Gkss-Forschungszentrum Geesthacht Gmbh | Method for connecting a metallic bolt to a plastic workpiece |
| DE102007027844B4 (en) * | 2007-06-13 | 2019-03-28 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Method for producing a composite component and composite component, which can be coupled to a handle for moving a movable part |
| DE102009021151B4 (en) * | 2009-05-13 | 2022-09-08 | Tb&C Outsert Center Gmbh | Pivot assembly with an injection molded pivot pin |
| US10730373B2 (en) | 2016-01-18 | 2020-08-04 | Webasto SE | Arrangement and method for producing an arrangement for a vehicle roof and a system for a motor vehicle with a vehicle roof |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2466364A1 (en) * | 1979-10-02 | 1981-04-10 | Weinsberg Karosseriewerke | Rattle-free guide shoe for sliding roof panel - has open structure moulded slider attached to sprung arms |
| DE3536184C1 (en) * | 1985-10-10 | 1986-11-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Sunroof for a motor vehicle, especially a passenger car |
| DE3739530A1 (en) * | 1987-11-21 | 1989-06-01 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Tilt-and-slide sunroof |
| DE3813049A1 (en) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Sliding shoe, in particular for sliding roofs of vehicles |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8711337U1 (en) * | 1987-08-20 | 1987-10-08 | Simro AG, Chur | Joint for connecting a temple shaft with a joint piece of glasses |
-
1991
- 1991-08-29 NL NL9101460A patent/NL194541C/en not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-08-19 DE DE19924227452 patent/DE4227452C2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2466364A1 (en) * | 1979-10-02 | 1981-04-10 | Weinsberg Karosseriewerke | Rattle-free guide shoe for sliding roof panel - has open structure moulded slider attached to sprung arms |
| DE3536184C1 (en) * | 1985-10-10 | 1986-11-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Sunroof for a motor vehicle, especially a passenger car |
| DE3739530A1 (en) * | 1987-11-21 | 1989-06-01 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Tilt-and-slide sunroof |
| DE3813049A1 (en) * | 1988-04-19 | 1989-11-02 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Sliding shoe, in particular for sliding roofs of vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4227452C2 (en) | 2001-10-11 |
| NL194541B (en) | 2002-03-01 |
| NL194541C (en) | 2002-07-02 |
| DE4227452A1 (en) | 1993-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL9101460A (en) | METHOD FOR CONNECTING A METAL AND PLASTIC COMPONENT BY HINGE CONSTRUCTION, IN PARTICULAR AN OPEN-ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE; AND SUCH A HINGE CONSTRUCTION. | |
| KR100328180B1 (en) | Trunk cover and rear cross member opening and closing device in convertible vehicle | |
| JP2637704B2 (en) | Guide link for sliding cover attached to sliding / lifting roof structure for vehicles | |
| US6273311B1 (en) | Carrier for a motor-vehicle roof | |
| US4097571A (en) | Method for producing a foldable plastic strip | |
| US6314615B1 (en) | Closure hinge | |
| NL1011859C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| NL9102041A (en) | FOLDING ROOF FOR MOTOR VEHICLES. | |
| DK2406022T3 (en) | Form Jamming System | |
| DE60206412T2 (en) | Method for producing a dimmable motor vehicle rearview mirror | |
| US5744177A (en) | Injection molding assembly | |
| NL8802552A (en) | OPEN ROOF CONSTRUCTION FOR A VEHICLE. | |
| AT8807U1 (en) | DEVICE FOR CONNECTING A TAPE TO ANOTHER PART | |
| US3742555A (en) | Cast hinge | |
| KR20030007082A (en) | Device for clamping a die | |
| CN115570113A (en) | Mold locking system and method of use | |
| CA2021700A1 (en) | Slider for door windows of vehicles | |
| EP1134343A3 (en) | Two part hinge with external pivot axis and mounting aid | |
| KR100348082B1 (en) | Shelf for bus | |
| EP1583673B1 (en) | Window frame element produced by injection | |
| JPH0478513A (en) | Method and device for molding heterochromatic molded form | |
| NL1004778C2 (en) | Open roof construction. | |
| NL1009072C2 (en) | Open roof construction for a vehicle. | |
| JPH0129051Y2 (en) | ||
| JP2005014517A (en) | Molding die |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| SNR | Assignments of patents or rights arising from examined patent applications |
Owner name: WEBASTOHOLLANDIA HOLDING B.V. |
|
| TNT | Modifications of names of proprietors of patents or applicants of examined patent applications |
Owner name: WEBASTO PRODUCT INTERNATIONAL NL B.V. Owner name: WEBASTOHOLLANDIA OCTROOIEN B.V. |
|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20050301 |