NL8900083A

NL8900083A - REMOVABLE TOW HOOK DEVICE FOR A VEHICLE.

Info

Publication number: NL8900083A
Application number: NL8900083A
Authority: NL
Original assignee: Boumans Johannes A
Priority date: 1989-01-13
Filing date: 1989-01-13
Publication date: 1990-08-01
Also published as: DE4000784A1

Description

Demonteerbare trekhaakinrichting voor een voertuigDetachable towbar device for a vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een demonteerbare trekhaakinrichting voor een voertuig, die een koppeling behelst, welke een aan het voertuig te bevestigen eerste koppelingdeel omvat voor het daarop aanspannen van een tweede koppelingdeel, dat verbonden is aan de trekhaak, die wanneer deze niet gebruikt wordt los te nemen is voor het wegbergen daarvan, van welke koppelingdelen het ene is voorzien van een aanspankop en het andere van een uitsparing voor het opnemen van de aanspankop, en welke koppelingdelen na het aanspannen van de trekhaak in de aanspanpositie te vergrendelen zijn.The invention relates to a demountable towing device for a vehicle, which comprises a coupling, which comprises a first coupling part to be attached to the vehicle for tightening a second coupling part, which is connected to the towing hook, which, when not in use, is loosened. it is possible to take away which coupling parts, one of which is provided with a tightening head and the other of which has a recess for receiving the tightening head, and which coupling parts can be locked in the tightening position after tightening the towing hook.

Een dergelijke inrichting is bekend uit de gepubliceerde Nederlandse octrooiaanvrage 8300996.Such a device is known from the published Dutch patent application 8300996.

Bij deze bekende inrichting zijn de genoemde aanspankop en de genoemde uitsparing voor het opnemen vah de aanspankop voor hun verbinding uitgevoerd met zwaluwstaartranden, die echter geen volkomen rammelvrije verbinding verzekeren, en bovendien wordt het vergrendelen van de koppelingdelen na het aanspannen van de trekhaak uitgevoerd met een vergrendelpen, die het bezwaar heeft niet verliesvrij te zijn en derhalve met een opsluitpen geborgd moet worden.In this known device, the said tightening head and the said recess for receiving the tightening head for their connection are formed with dovetail edges, which, however, do not ensure a completely rattle-free connection, and moreover the locking of the coupling parts after tightening the towing hook is performed with a locking pin, which has the drawback of not being lossless and must therefore be secured with a locking pin.

Beoogd wordt hierin verbetering te brengen en daartoe is de trekhaakinrichting volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt door een inhaakverbinding tussen de koppelingdelen, waar- . bij een grendelpal onder inwerking van tenminste één grendelveer de aanspankop in zijn ingehaakte positie aandrukt en stevig opsluit om het rammelen tegen te gaan.The aim is to improve on this and to that end the towing hook device according to the present invention is characterized by a hook-in connection between the coupling parts, wherein. in the case of a locking pawl press the tightening head in its hooked-in position under the action of at least one locking spring and lock it tightly to prevent rattling.

Een voorkeursuitvoering van de nieuwe trekhaakinrichting is voorts gekenmerkt doordat de aan het genoemde tweede koppelingdeel verbonden losneembare trekhaak is voorzien van de aanspankop terwijl de uitsparing voor het opnemen van de aanspankop zich in het aan het voertuig verbonden eerste koppelingdeel bevindt, waarbij de genoemde grendelpal en grendelveer draaibaar aan het eerste koppelingdeel zitten, en de grendelpal ter plaatse van het draaipunt daarvan samenhangt met een voor het ontgrendelen daarvan dienende ontgrendelingshefboom terwijl de grendelveer de aanspankop na het inhaken daarvan stevig in de daarvoor bestemde opneemuitsparing aandrukt.A preferred embodiment of the new towing hook device is further characterized in that the detachable towbar connected to said second coupling part is provided with the tightening head, while the recess for receiving the tightening head is located in the first coupling part connected to the vehicle, wherein said locking pawl and locking spring rotatably attached to the first coupling part, and the locking pawl at the location of the pivot thereof is associated with an unlocking lever serving for unlocking it, while the locking spring firmly presses the tightening head into the intended receiving recess after hooking it on.

Het automatisch invallen van de grendelpal is daarbij verzekerd doordat de genoemde opneemuitsparing aan de van de trekhaak afgekeerde zijde daarvan een opening heeft, door welke opening een stift aan een overigens vlak tegen de genoemde zijde van de opneemuitsparing aan te brengen bladveer te drukken is bij het losnemen van de trekhaak, welke bladveer nabij zijn vrije uiteinde een door de kastwand van het genoemde tweede koppelingdeel uit te steken aanslag heeft, waartegen de grendelpal in zijn van de aanspankop weggedraaide positie, terwijl de genoemde stift onder inwerking van de genoemde bladveer de aanspankop dan uit zijn opneemuitsparing drukt, stuit.The automatic insertion of the locking pawl is thereby ensured in that the said receiving recess has an opening on its side remote from the tow bar, through which opening a pin can be pressed on an otherwise flat against the said side of the receiving recess when detaching from the towing hook, which leaf spring has a stop protruding through the housing wall of said second coupling part near its free end, against which the locking pawl is turned in its position away from the tightening head, while the said pin under the action of the said leaf spring then engages the tightening head pushes out of its recording recess.

De goede werking van de trekhaakinrichting is hierbij verzekerd doordat - de genoemde aanslag een afgeschuinde bovenkant heeft, zodat de grendelpal, onder het tegen de werking van de bladveer wegdrukken van de aanslag, langs deze afschuining omlaag bewegen kan tot de grendelpal daarachter schiet en tegen de aanslag stuit onder inwerking van de grendelveer; - de grendelveer uit tenminste één trekveer bestaat, die boven de genoemde opneemuitsparing op hetzelfde draaipunt opgespannen zit als de genoemde bladveer; - het draaipunt van de grendelpal en de ontgrendelingshefboom uit een in de kast van het eerste koppelingdeel gelegerde draaistang bestaat terwijl de grendelveer op een pen nabij het vrije uiteinde van de grendelpal vastgehaakt zit; - de genoemde aanslag met zijn onderkant stuit tegen een onder een passende hoek gevormde keep in de grendelpal; en - de voor het opnemen van de aanspankop van de trekhaak bestemde uitsparing in het eerste koppelingdeel is uitgevoerd in de vorm van een ingesleufde kast met een dicht bovenwandgedeelte, waarachter de trekhaak met zijn aanspankop ingehaakt en door de grendelpal vastgedrukt wordt.The proper functioning of the tow bar device is hereby ensured in that - the said stop has a beveled top, so that the locking pawl, while pushing the stop away against the action of the leaf spring, can move along this bevel until the locking pawl shoots behind it and against the stop stops under the action of the locking spring; - the locking spring consists of at least one tension spring, which is tensioned above said receiving recess at the same pivot point as said leaf spring; - the pivot point of the locking pawl and the unlocking lever consists of a pivot alloyed in the housing of the first coupling part, while the locking spring is hooked onto a pin near the free end of the locking pawl; - said stop with its bottom meets a notch formed at an appropriate angle in the locking pawl; and - the recess in the first coupling part intended for receiving the tightening head of the towing hook is formed in the form of a slotted box with a closed top wall section, behind which the towing hook is hooked with its tightening head and pressed by the locking catch.

Het grote voordeel van deze uitvoering is dat de trekhaak met zijn aanspankop bij het inhaken daarvan zonder meer vergrendeld komt te zitten in de opneemuitsparing wanneer de stift aan de genoemde bladveer en zodoende ook de palaanslag aan deze veer naar achter gedrukt wordt waarbij de van zijn aanslag af schietende grendelpal dan tegen de aanspankop knalt voor het automatisch vergrendelen van de aangespannen trekhaak.The great advantage of this design is that the towbar with its tightening head is simply locked in the receiving recess when hooking it in when the pin is pushed back on the said leaf spring and thus also the catch on this spring, with the stop of its stop. the locking catch fires when it hits the tightening head for automatic locking of the tensioned towbar.

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uitvoerings-voorbeeld daarvan, waaraan echter geen beperkende betekenis gehecht moet worden.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment thereof shown in the drawings, to which, however, no limiting meaning is to be attached.

Fig. 1 is een overzichtstekening in perspectief van de hier voorgestelde trekhaakinrichting in samengestelde toestand; fig. 2 toont van de beide koppelingdelen het eerste koppelingdeel, dat de trekhaak met zijn aanspankop omvat, in zijaanzicht en het tweede koppelingdeel, dat uit een met het oog op het daarin vasthaken van de aanspankop van de trekhaak ingesleufde koppelingkast bestaat, in middenlangsdoorsnede, in de samengestelde toestand; fig. 3, 4 en 5 tonen de trekhaak losgenomen in zijaanzicht ter plaatse van zijn aanspankop resp. in zij-, in achteren in bovenaanzicht tegen de aanspankop beschouwd; fig. 6-8 tonen de koppelingkast, die het tweede koppelingdeel vormt, in eindaanzicht, in boven- resp. in zijaanzicht; fig. 9 - 12 tonen de achter de voor de trekhaak bestemde inhaakuitsparing aan de koppelingkast aangebrachte bladveer met de daaraan verbonden stift en aanslag, waarvan het doel en de werking hier in het volgende nog nader blijken zullen; fig. 13 en 14 zijn respectievelijk een zijaanzicht en een eindaanzicht van de draaibaar aan de koppelingkast gemonteerde grendelpal; en fig. 15, 16 en 17 zijn respectievelijk afbeeldingen van de ontgrendelingshefboom en van de aanbrengbus daarvan in eind- aanzicht en van opzij van de koppelingkast beschouwd.Fig. 1 is a perspective view of the composite towbar device shown here; Fig. 2 shows in side elevational view of the two coupling parts the first coupling part, which comprises the towing hook with its tightening head, and the second coupling part, which consists of a coupling box slotted in order to hook the tightening head of the towing hook into it, in the assembled state; Figs. 3, 4 and 5 show the towbar taken away in side view at the location of its tightening head, respectively. viewed from the side, in rear in top view against the tightening head; Fig. 6-8 show the coupling box, which forms the second coupling part, in end view, in top and respectively. in side view; Figures 9 - 12 show the leaf spring arranged behind the hook-in recess intended for the towing hook on the coupling box with the associated pin and stop, the purpose and function of which will be further explained hereinafter; Figures 13 and 14 are a side view and an end view, respectively, of the pivotally mounted locking pawl; and Figures 15, 16 and 17 are views of the release lever and its mounting sleeve, respectively, in end view and from the side of the clutch box.

De in de tekeningen voorgestelde trekhaakinrichting 1 behelst het aan het (niet weergegeven) voertuig te bevestigen eerste koppelingdeel 2 in de vorm van een koppelingkast 3 met daarin gevormde opneemuitsparing 4 voor het daarin inhaken van het tweede koppelingdeel 5, dat de trekhaak 6 met zijn koppelkogel 7, koppelstang 8 en aanspankop 9 omvat, die losneembaar is teneinde weggeborgen te kunnen worden en buiten gebruik niet achter het voertuig uitstekende obstakels te vormen.The towing hook device 1 shown in the drawings comprises the first coupling part 2 to be attached to the vehicle (not shown) in the form of a coupling box 3 with receiving recess 4 formed therein for hooking the second coupling part 5 therein, which hooks the towing hook 6 with its coupling ball 7, coupling rod 8 and tightening head 9, which is detachable in order to be stowed away and not to form protruding obstacles behind the vehicle when not in use.

In fig. 1 en 2 is de trekhaak 6 weergegeven in zijn telkens met zijn aanspankop 9 in de opneemuitsparing 4 van de koppelingkast 3 ingehaakte positie, waarin deze vergrendeld komt te zitten door toedoen van de draaibaar op de koppelingkast 3 aangebrachte grendelpal 10, welke daartoe onder inwerking staat van de voorts aan de koppelingkast 3 aangebrachte trekveren 11, die de grendelpal 10 tegen de ingehaakte aanspankop 9 drukken, hetgeen geheel automatisch tot stand komt doordat de aanspankop 9 bij het inhaken de aan een ook aan de koppelingkast 3, achter de opneemuitsparing 4, gemonteerde bladveer 12 verbonden stift 13 naar achter drukt onder het tevens van de grendelpal 10 wegdrukken van de nabij het vrije einde van de bladveer 12 aangebrachte aanslag 14 zodat de pal 10 van de aanslag 14 af schiet en tegen de aanspankop 9 slaat onder het stevig vergrendelen van de ingehaakte trekhaak 6. In fig.In Figs. 1 and 2, the towing hook 6 is shown in its position hooked in each time with its tightening head 9 into the receiving recess 4 of the coupling box 3, in which it is locked by means of the locking pawl 10 mounted rotatably on the coupling box 3, which for this purpose is under the action of the tension springs 11 further arranged on the coupling box 3, which press the locking pawl 10 against the hooked-on tightening head 9, which is fully automatic in that the tightening head 9 when hooking on to a also on the coupling box 3 behind the receiving recess 4, mounted leaf spring 12, pushes connected pin 13 backwards while also pushing away from the locking catch 10 the stop 14 arranged near the free end of the leaf spring 12 so that the catch 10 shoots off the stop 14 and strikes the tightening head 9 under the securely locking the hooked towbar 6. In fig.

2 zijn de grendelpal 10 en zijn aanslag 14 en ook de stift 13 met volle lijnen in de grendelstand en met stippellijnen in de aanslag-stand weergegeven.2, the locking pawl 10 and its stop 14 and also the pin 13 are shown with solid lines in the locking position and dotted lines in the stop position.

De ontgrendelingshefboom 15, die op de in de koppelingkast 3 gemonteerde draaistang 16 gelegerd is, is op het van de aanspankop 9 wegdraaien van de grendelpal 10 tot onder de aanslag 14 berekend. De aanspankop 9 wordt dan door de stift 13 onder inwerking van de bladveer 12 uit de opneemuitsparing 4 gedrukt onder het daarbij uitsteken van de door een opening 17 in de koppelingkast 3 stekende aanslag 14, waar de grendelpal 10 dan met een daarin gevormde keep 18 met zijn bovenkant zoals weergegeven nauwsluitend passend tegenaan komt te zitten. De aanslag 14 heeft zoals ge- zien wordt aan de bovenkant een afschuining 19 die op het uit de weg drukken daarvan door de grendelpal 10 en het laten passeren daarvan berekend is.The unlocking lever 15, which is mounted on the rotary rod 16 mounted in the coupling box 3, is designed for turning the locking pawl 10 away from the tightening head 9 to below the stop 14. The tightening head 9 is then pushed out of the receiving recess 4 by the pin 13 under the action of the leaf spring 12, thereby protruding the stop 14 protruding through an opening 17 in the coupling box 3, where the locking pawl 10 then has a notch 18 formed therein. its top will fit snugly as shown. The stop 14, as seen, has a chamfer 19 at the top which is calculated for pushing it out of the way through the latch pawl 10 and allowing it to pass.

De hefboom 15 en zijn legerpunten en legerbus 20 zijn nader weergegeven in fig. 1, 2, 6, 7, 8, 15, 16 en 17 en de vorm van de aanspankop 9 van de trekhaak 6 en van de in de koppe-lingkast 3 gevormde opneemuitsparing 4 daarvan blijken duidelijk uit fig. 1-8.The lever 15 and its bearing points and bearing bush 20 are shown in more detail in fig. 1, 2, 6, 7, 8, 15, 16 and 17 and the shape of the tightening head 9 of the tow bar 6 and of the coupling box 3 shaped receiving recess 4 thereof can be seen clearly from fig. 1-8.

De aanspankop 9 heeft een op de samenwerking met de grendelpal 10 berekende afschuining 21 en een met het oog op het gemakkelijk inhaken daarvan berekende afschuining 22 zoals uit fig. 3, 4 en 5 blijkt. De opneemuitsparing of inhaakholte 4 heeft de duidelijk in fig. 6 en 7 voorgestelde vorm met bovenaan de dichte vasthaakrand 23 van deze holte 4.The tightening head 9 has a chamfer 21 calculated for cooperation with the locking pawl 10 and a chamfer 22 calculated for easy hooking thereof, as can be seen from Figs. 3, 4 and 5. The receiving recess or hook-in cavity 4 has the shape clearly shown in Figs. 6 and 7 with the closed hooking edge 23 of this cavity 4 at the top.

Het door de draaistang 24 gevormde draaipunt behoort zoals weergegeven gemeenschappelijk zowel tot de trekveren 11 als tot de bladveer 12, welke laatste zoals in fig. 2 duidelijk gezien wordt vlak tegen de achterzijde 25 van de opneemuitsparing 4 aan ligt om met de daaraan aangebrachte stift 13 door een opening in en uit deze uitsparing 4 gedrukt te worden. Met 26 is de opening in de koppeling-^kast 3 aangegeven, waar de aan de bladveer 12 bevestigde aanslag 14 doorheen voert.As shown, the pivot point formed by the pivot 24 belongs jointly to both the tension springs 11 and the leaf spring 12, the latter of which, as is clearly seen in Fig. 2, lies flat against the rear side 25 of the receiving recess 4 with the pin 13 arranged thereon. to be pushed in and out of this recess 4 through an opening. Number 26 indicates the opening in the coupling box 3, through which the stop 14 attached to the leaf spring 12 passes.

Het bevestigingspunt van de trekveer 11 op de grendelpal 10 is met 27 aangegeven en met 28 is een borgpen voor het vastzetten van de hefboom 15 aangegeven.The point of attachment of the tension spring 11 on the locking pawl 10 is indicated by 27 and 28 by a locking pin for securing the lever 15.

Verdere details van de nieuwe trekhaakinrichting blijken uit de tekeningen, waarbij echter wordt opgemerkt dat hieraan geen beperkende betekenis gehecht moet worden.Further details of the new towing hook device become apparent from the drawings, however, it should be noted that no limiting significance should be attached thereto.

Belangrijke aspecten zijn dat de uitneembaarheid van de trekhaak te allen tijde goed uitvoerbaar moet zijn, waarbij wanneer men de trekhaak langere tijd in gemonteerde toestand laat zitten deze niet door roest ofwel zand of stof ofwel andere elementen vast komt te zitten of vastroest. Beoogd wordt dat er geen delen gelast mogen worden, dat de meeste delen gesmeed ofwel geperst worden uit één stuk, en dat alle scharnierbare delen worden vervaardigd van kunststof ofwel worden bekleed met teflon.Important aspects are that the detachability of the towbar must be easy to implement at all times, whereby if the towbar is left in the assembled state for a longer period of time, it will not get stuck or rusted by rust or sand or dust or other elements. It is envisaged that no parts should be welded, that most parts are forged or pressed in one piece, and that all hinged parts are made of plastic or covered with Teflon.

De constructie van de trekhaak is daarbij zodanig dat de trekhaak zowel aan de kogelkopzijde als aan de grendelkop-zijde uit één stuk gesmeed is· Het frame wordt uit één stuk staal gestampt ofwel gesmeed. Bussen ofwel draaipunten worden van kunststof vervaardigd of daarmee bekleed. Trekveren en bladveren worden van roestvrij staal vervaardigd. Alle stalen delen worden waar nodig roestwerend behandeld.The construction of the towbar is such that the towbar is forged from one piece on both the ball head side and the bolt head side · The frame is stamped or forged from one piece of steel. Buses or pivot points are made of plastic or coated therewith. Extension springs and leaf springs are made of stainless steel. All steel parts are treated with anti-rust where necessary.

Het uit één stuk geperste frame van het koppeling-deel 2 wordt met vier stalen bouten aan het voertuig bevestigd. De boutgaten in de koppelingkast 3 zijn met 29 aangegeven in fig. 1, 6, 7 en 8. In deze kast zijn de grendel 10 met de as 16 en de veren 11 en 12 en de hefboom 15 met kunststof bussen 20 gemonteerd. Wanneer men de hefboom 15 in fig. 2 beschouwd naar rechts beweegt zal van de grendel 10 de keep of nok 18 tegen de aanslag 14 stuiten zodat de hefboom 15 in die stand blijft staan.The one-piece pressed frame of the coupling part 2 is fastened to the vehicle with four steel bolts. The bolt holes in the coupling box 3 are indicated by 29 in fig. 1, 6, 7 and 8. In this box the bolt 10 with the shaft 16 and the springs 11 and 12 and the lever 15 with plastic bushings 20 are mounted. When the lever 15 in Fig. 2 is moved to the right, the notch 10 of the latch 10 will butt against the stop 14 so that the lever 15 remains in that position.

Wordt nu de trekhaak 6 in een schuine stand in de zitting 4 van het frame 3 gehaakt en de kogelkop 7 van de trekhaak 6 neerwaarts gedrukt dan zal de kleine stift 13 op de bladveer 12 in contact komen met de achterzijde van de aanspankop 9 van de trekhaak 6. Hierdoor wordt de aanslag 14 onderaan de bladveer 12 van de grendelpal 10 af gedrukt en zullen de trekveren 11 de hefboom 15 in de tekening beschouwd automatisch naar links doen bewegen waardoor de grendelpal 10 zich onder tegen de schuine zijde van de aanspankop 9 zal vastdrukken waardoor een absoluut spelingvrije verbinding van de trekhaak 6 met het frame 3 tot stand komt.If the towbar 6 is hooked into the seat 4 of the frame 3 in an oblique position and the ball head 7 of the towbar 6 is pressed downwards, the small pin 13 on the leaf spring 12 will come into contact with the rear side of the tightening head 9 of the trailer hitch 6. As a result, the stop 14 is pressed at the bottom of the leaf spring 12 of the locking pawl 10 and the extension springs 11 will automatically move the lever 15 in the drawing to the left, as a result of which the locking pawl 10 will move against the bevel of the tightening head 9 at the bottom. pressing so that an absolutely play-free connection of the towbar 6 with the frame 3 is established.

VERWIJZINGSLIJSTREFERENCE LIST

1. trekhaakinrichting 2. eerste koppelingdeel 3. koppelingkast 4. opneemuitsparing 5. tweede koppelingdeel 6. trekhaak 7. koppelkogel 8. koppelstang 9. aanspankop 10. grendelpal 11. grendelveer 12. bladveer 13. stift aan bladveer 14. aanslag aan bladveer 15. ontgrendelingshefboom 16. draaias van grendelpal en van ontgrendelingshefboom 17. opening in achterzijde opneemuitsparing 18. keep in grendelpal 19. afschuining bovenkant aanslag 20. legerbussen 21. afschuining aanspankop 22. afschuining aanspankop 23. dichte vasthoudrand van opneemuitsparing 25. achterzijde opneemuitsparing 26. opening in achterzijde koppelingkast 27. bevestigingspunt trekveer op grendelpal 28. borgpen van hefboom 29. boutgaten1. towbar device 2. first coupling part 3. coupling box 4. receiving recess 5. second coupling part 6. towing hook 7. coupling ball 8. coupling rod 9. tightening head 10. locking catch 11. locking spring 12. leaf spring 13. pin on leaf spring 14. stop on leaf spring 15. release lever 16. pivot axis of locking pawl and of release lever 17. opening in rear of receiving recess 18. keep in locking pawl 19. bevel of top of stop 20. rear of coupling box 27. tension spring fixing point on locking pawl 28. lever locking pin 29. bolt holes

Claims

1. Demonteerbare trekhaakinrichting voor een voertuig, die een koppeling behelst, welke een aan het voertuig te bevestigen eerste koppelingdeel omvat voor het daarop aanspannen van een tweede koppelingdeel, dat verbonden is aan de trekhaak, die wanneer deze niet gebruikt wordt los te nemen is voor het wegleggen daarvan, van welke koppelingdelen het ene is voorzien van een aanspankop en het andere van een uitsparing voor het opnemen van de aanspankop, en welke koppelingdelen na het aanspannen van de trekhaak in de aanspanpositie te vergrendelen zijn, gekenmerkt door een inhaakverbinding (3, 4? 6, 9) tussen de koppelingdelen (2, 5) waarbij een grendelpal (10) onder inwerking van tenminste één gren-delveer (11) de aanspankop (9) in zijn ingehaakte positie aandrukt en stevig opsluit.1. Dismountable towing device for a vehicle, comprising a coupling, comprising a first coupling part to be attached to the vehicle for tightening a second coupling part thereon, which is connected to the towing hook, which can be detached when not in use for disposing thereof, of which coupling parts one is provided with a tightening head and the other has a recess for receiving the tightening head, and which coupling parts can be locked in the tightening position after tightening the towing hook, characterized by a hook-in connection (3, 4, 6, 9) between the coupling parts (2, 5), whereby a locking pawl (10) presses the tightening head (9) in its hooked-in position under the action of at least one locking spring (11).

2. Inrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat de aan het genoemde tweede koppelingdeel (5) verbonden losneembare trekhaak (6) is voorzien van de aanspankop (9) terwijl de uitsparing (4) voor het opnemen van de aanspankop zich in het aan het voertuig verbonden eerste koppelingdeel (2) bevindt.Device according to claim 1, characterized in that the detachable towbar (6) connected to said second coupling part (5) is provided with the tightening head (9), while the recess (4) for receiving the tightening head is in the vehicle connected first coupling part (2).

3. Inrichting volgens conclusie 2, gekenmerkt doordat de genoemde grendelpal (10) en grendelveer (11) draaibaar aan het eerste koppelingdeel (2) zitten.Device according to claim 2, characterized in that said locking pawl (10) and locking spring (11) are rotatably mounted on the first coupling part (2).

4. Inrichting volgens conclusie 3, gekenmerkt doordat de grendelpal (10) ter plaatse van het draaipunt (16) daarvan samenhangt met een voor het ontgrendelen daarvan dienende ont-grendelingshefboom (15).Device according to claim 3, characterized in that the locking pawl (10) at its pivot (16) is associated with a release lever (15) serving to unlock it.

5. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de grendelveer (11) de aanspankop (9) na het inhaken daarvan stevig in de daarvoor bestemde opneemuitspa-ring (4) aandrukt.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking spring (11) firmly presses the tightening head (9) into the receiving recess (4) intended for this purpose.

6. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de genoemde opneemuitsparing (4) aan de van de trekhaak (6) afgekeerde zijde (25) daarvan een opening heeft, door welke opening een stift (13) aan een overigens vlak tegen de genoemde zijde van de opneemuitsparing aan te brengen bladveer (12) te drukken is bij het losnemen van de trekhaak (6), welke bladveer nabij zijn vrije uiteinde een door de kastwand (3) van het genoemde tweede koppelingdeel (2) uit te steken aanslag (14) heeft, waartegen de grendelpal (10) in zijn van de aanspankop (9) weggedraaide positie, terwijl de genoemde stift onder inwerking van de genoemde bladveer de aanspankop dan uit zijn opneemuitsparing drukt, stuit.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said receiving recess (4) has an opening on its side (25) remote from the tow bar (6), through which opening a pin (13) on an otherwise surface against said the leaf spring (12) to be fitted on the side of the receiving recess, when the towing hook (6) is released, this leaf spring has a stop to be protruded through the housing wall (3) of the said second coupling part (2) near its free end (2). 14) against which the locking pawl (10) rotates in its position away from the tightening head (9), while said pin pushes the tightening head out of its receiving recess under the action of said leaf spring.

7. Inrichting volgens conclusie 6, gekenmerkt doordat de genoemde aanslag (14) een afgeschuinde bovenkant (19) heeft, zodat de grendelpal (10), onder het tegen de werking van de bladveer (12) wegdrukken van de aanslag, langs deze afschuining omlaag bewegen kan tot de grendelpal daarachter schiet en tegen de aanslag stuit onder inwerking van de grendelveer (11).Device according to claim 6, characterized in that said stop (14) has a chamfered top (19), so that the locking pawl (10), while pushing the stop against the action of the leaf spring (12), descends along this chamfer can move until the locking catch shoots behind it and meets the stop under the action of the locking spring (11).

8. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de grendelveer (11) uit tenminste één trekveer bestaat, die boven de genoemde opneemuitsparing (4) op hetzelfde draaipunt (23) opgespannen zit als de genoemde bladveer (12).Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking spring (11) consists of at least one tension spring, which is tensioned above said receiving recess (4) at the same pivot point (23) as said leaf spring (12).

9. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat het draaipunt (16) van de grendelpal (10) en de ontgrendelingshefboom (15) uit een in de kast (3) van het eerste koppelingdeel (2) gelegerde draaistang bestaat.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot point (16) of the locking pawl (10) and the unlocking lever (15) consists of a pivot bearing mounted in the housing (3) of the first coupling part (2).

10. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de grendelveer (11) op een pen (26) nabij het vrije uiteinde van de grendelpal (10) vastgehaakt zit.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking spring (11) is hooked onto a pin (26) near the free end of the locking catch (10).

11. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de genoemde aanslag (14) met zijn onderkant stuit tegen een onder een passende hoek gevormde keep (18) in de grendelpal (10).Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said stop (14) with its underside abuts a notch (18) formed at an appropriate angle in the locking pawl (10).

12. Inrichting volgens een der voorgaande conclusies, gekenmerkt doordat de voor het opnemen van de aanspankop (9) van de trekhaak (6) bestemde uitsparing (4) in het eerste kop- pelingdeel (2) is uitgevoerd in de vorm van een ingesleufde kast (3) met een dicht bovenwandgedeelte (23)/ waarachter de trekhaak met zijn aanspankop ingehaakt en door de grendelpal (10) vast gedrukt wordt.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the recess (4) intended for receiving the clamping head (9) of the tow bar (6) in the first coupling part (2) is in the form of a slotted box (3) with a closed top wall section (23) / behind which the tow bar is hooked with its tightening head and pressed by the locking pawl (10).

13. Inrichting, in hoofdzaak zoals voorgesteld in de beschrijving en/of tekeningen.13. Device substantially as suggested in the description and / or drawings.