NL8802589A - Motor vehicle window pane guide system - has guide profile with U-shaped recess - Google Patents

Abstract

The window guide profile has a U-shaped recess (3) in which peripheral rim of window pane (4) fits. The guide profile (10), a has guide rim (11) slidable w.r.t. each other. A recess (9) fits the guide profile (10) which may be of plastics, and is wear resistant. Pane guide system provides an easy way to fit on older existing car models.

Description

Raamgeleidingssysteem voor automobielenWindow guidance system for automobiles

De uitvinding heeft betrekking op een raamgelei-dingssysteem voor automobielen, hetwelk een raamgelei-dingsprofiel met een eerste ü-vormige uitsparing bevat, waarin· ëen omtreksrand van een ruit bevestigbaar is, en hetwelk een geleidingsprofiel en een geleiderand bevat, die, ten opzichte van elkaar verschuifbaar, in mechanisch contact staan.The invention relates to a window guide system for automobiles, which contains a window guide profile with a first ü-shaped recess, in which a peripheral edge of a pane can be fixed, and which contains a guide profile and a guide edge, which slidable, in mechanical contact.

Hedentendage bestaat in de automobielindustrie de waarneembare tendens om de ruit in het raam van een automobiel zo dicht en vloeiend mogelijk aan te laten sluiten aan het buitenoppervlak van de carrosserie. Deze tendens wordt voor een belangrijk deel ingegeven door de hierdoor ontstane verbeterde aërodynamische eigenschappen en de verlaging van het nivo van het door lokale luchtturbulenties ontstane windgeluid bij het rijden van het automobiel, alsmede door een aan de tijd aangepast, gestroomlijnd en modern uiterlijk van de auto.: De inmiddels onder de naam "flushglass"-geleiding bekend geworden raamgeleidingssystemen onderscheiden zich in constructief opzicht zowel onderling als wel ten opzichte van de gebruikelijke conventionele raamgeleidingssysternen.Today, there is a noticeable tendency in the automotive industry to have the window pane in an automobile window as close and smooth as possible to the outer surface of the body. This trend is largely driven by the resulting improved aerodynamic properties and the reduction of the level of wind noise generated by local air turbulences when driving the car, as well as by a time-adjusted, streamlined and modern appearance of the car. .: The window guide systems, now known as "flush glass" guide, are structurally different from each other as well as from the conventional conventional window guide systems.

Een bekende Duitse autofabrikant maakt voor zijn raamgeleidingssysteern ten behoeve van een op- en neerbewegen van het raam gebruik van een door een gat in de ruit aangebrachte pen, waarbij een uiteinde van de pen is voorzien van een verschuifbaar in een geleiderail aangebrachte nok. Een dergelijk systeem is gecompliceerd, daar onder meer het glas van een gat en het gat van een pen moet worden voorzien. De pen/gatverbinding moet zeker waterdicht zijn om binnendringen van vocht en het bij vrieskoude eventueel kapotvriezen van het raam door zich in of bij het gat bevindend ijs te voorkomen. Verder vergroot dit systeem bij het openen en sluiten van het raam de mechanische spanning in de ruit en is bij een vastlopen van de nok in de geleiderail ruitbreuk niet denkbeeldig.A well-known German car manufacturer uses a pin arranged through a hole in the pane for its window guiding system for moving the window up and down, one end of the pin being provided with a cam mounted in a guide rail. Such a system is complicated, since the glass has to be provided with a hole and the hole with a pin. The mortise / tenon joint must be watertight to prevent the ingress of moisture and, if freezing cold, the window may freeze through ice in or near the hole. Furthermore, when opening and closing the window, this system increases the mechanical tension in the glass pane and, in the event of a jam of the cam in the guide rail, glass breakage is not imaginary.

Een andere bekende Duitse autofabrikant maakt voor zijn, in de onderhavige aanvrage als niet nader aangeduide stand van de techniek, gekozen raamgeleidings-systeem·gebruik van een aan de omtreksrand van de ruit bevestigd profiel met E-vormige doorsnede (zie figuur 1). Tussen twee naburige flenzen is de ruit vast aangebracht en in het profiel gelijmd. De derde flens van het E-profiel vormt de geleiderand, die in vouwen van een met de raam-stijl verbonden rubberen profiel verschuifbaar is. Het rubberen profiel is tussen de flenzen van de een holle I-vormige doorsnede bezittende raamstijl van het portier aangebracht. Dit systeem heeft het nadeel dat het kostbaar is, bijvoorbeeld omdat de holle I-vorm van het extrusie-profiel van de raamstijl, gezien de toepassing in raamge-leidingssysternen betrekkelijk gecompliceerd is, bovendien bezit het rubberen profiel noodzakelijkerwijze een speciale vorm om de verschillende ruimtes tussen de I-vormige raamstijl en het profiel met E-vormige doorsnede op te vullen en het aanlopen van beiden te voorkomen. Voorts noodzaakt dit raamgeleidingssysteem tot de toepassing van een van buiten duidelijk zichtbaar, visueel onaantrekkelijk en ook tamelijk gecompliceerd additioneel rubberen profiel om de I-vormige deurstijl aan het gezicht te onttrekken. Beide systemen maken gebruik van een apart aan het portier bevestigde raamomlijsting, die bestaat uit een gecompliceerd extrusieprofiel. Zowel het profiel zelf als de bevestiging aan het portier maken de constructie gecompliceerd en gevoelig voor vervormingen, die de kwaliteit van de afdichting van portier en ruit alsmede de raamgeleiding nadelig beïnvloeden.Another well-known German car manufacturer uses an E-shaped section attached to the circumferential edge of the pane (see Figure 1) for its chosen window technology, which has not been further specified in the present application. The pane is fixed between two adjacent flanges and glued into the profile. The third flange of the E-profile forms the guide edge, which is slidable in folds of a window-profile-connected rubber profile. The rubber profile is disposed between the flanges of the hollow I-shaped cross section of the door frame. This system has the disadvantage that it is expensive, for example because the hollow I-shape of the extrusion profile of the window pillar, given the application in window guiding systems, is relatively complicated, moreover, the rubber profile necessarily has a special shape around the different spaces between the I-shaped mullion and the profile with an E-shaped cross-section and prevent the two from running up. Furthermore, this window guiding system requires the use of an externally visible, visually unattractive and also rather complicated additional rubber profile to conceal the I-shaped door jamb. Both systems use a window frame attached separately to the door, which consists of a complicated extrusion profile. Both the profile itself and the attachment to the door make the construction complicated and prone to deformations, which adversely affect the quality of the sealing of the door and the window as well as the window guidance.

Doel van de uitvinding is het verschaffen van een stijf, sterk en doeltreffend werkend .raamgeleidingssysteem, dat goedkoop en eenvoudig is, en dat universeel, dat wil zeggen niet tot een bepaald type voertuig beperkt, kan worden toegepast bijvoorbeeld op portieren, waarin de raamomlijsting tesamen met het deurpaneel uit een persdeel bestaat t.b.v. de gewenste stijfheid van het geheel.The object of the invention is to provide a rigid, strong and effective window frame system which is inexpensive and simple, and which can be applied universally, i.e. not to a certain type of vehicle, for example on doors in which the window frame together the door panel consists of a press part for the desired rigidity of the whole.

Daartoe bezit het raamgeleidingssysteem overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat het raamgeleidings-profiel een S-vormige doorsnede bezit met een tegengesteld aan de eerste U-vormige uitsparing gerichte tweede U-vor-mige uitsparing, waarin het geleidingsprofiel is aangebracht, en dat de geleiderand deel uitmaakt van een vast aan het voertuig en/of het portier bevestigde omlijsting van het raam.To this end, the window guiding system according to the invention is characterized in that the window guiding profile has an S-shaped cross section with a second U-shaped recess, which is opposite to the first U-shaped recess, in which the guiding profile is arranged, and that the guide edge part is made of a frame of the window fixed to the vehicle and / or the door.

Het voordeel van het raamgeleidingssysteem overeenkomstig de uitvinding is de eenvoud en de doelmatigheid ervan. Een voordeel is verder dat de geleiderand kan worden gevormd door een felsrand van de omlijsting van de raamopening en dat de kostprijs van het raamgeleidingssysteem overeenkomstig de uitvinding laag is. Bovendien is het raamgeleidingssysteem overeenkomstig de uitvinding ook eenvoudig aan een bestaande ruit aanpasbaar en vergt slechts een kleine modificatie aan gangbare modellen van de hedentendage toegepaste deuren van het automobiel.The advantage of the window guiding system according to the invention is its simplicity and efficiency. Another advantage is that the guide edge can be formed by a seam of the frame of the window opening and that the cost of the window guide system according to the invention is low. Moreover, the window guiding system according to the invention is also easily adaptable to an existing window pane and requires only a small modification to current models of the car's doors currently used.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin soortgelijke onderdelen van dezelfde verwijzingscijfers zijn voorzien. Daarbij toont:The invention will be further elucidated with reference to the drawing, in which like parts are provided with the same reference numbers. Thereby shows:

Figuur 1 een weergave in doorsnede van een bekend raamgeleidingssysteem;Figure 1 is a cross-sectional view of a known window guidance system;

Figuur 2 een weergave in doorsnede van het raamgeleidingssysteem overeenkomstig de uitvinding; enFigure 2 shows a cross-sectional view of the window guiding system according to the invention; and

Figuur 3 een weergave in doorsnede van een mogelijke realisatievorm van het raamgeleidingssysteem volgens figuur 2.Figure 3 is a cross-sectional view of a possible form of realization of the window guiding system according to Figure 2.

Figuur 1 toont een bekend raamgeleidingssysteem 1. Het raamgeleidingssysteem 1 heeft een raamgeleidings-profiel 2 met een E-vormige doorsnede, waarbij in een eerste U-vormige uitsparing 3 van het raamgeleidingsprofiel 2 een ruit 4 is opgenomen. Het profiel 2 is vast aan de ruit 4 gelijmd, zodat het profiel 2 bij het bewegen van de ruit 4 meebeweegt. Raamstijl 5 heeft een I-vormige doorsnede. De ruimten tussen de flenzen van de I-vorm van de raamstijl 5 zijn opgevuld met rubberen profielen 6 en 7.Figure 1 shows a known window guiding system 1. The window guiding system 1 has a window guiding profile 2 with an E-shaped cross section, in which a window 4 is accommodated in a first U-shaped recess 3 of the window guiding profile 2. The profile 2 is glued firmly to the glass pane 4, so that the profile 2 moves with the movement of the glass pane 4. Window pillar 5 has an I-shaped cross section. The spaces between the flanges of the I-shape of the mullion 5 are filled with rubber profiles 6 and 7.

Het rubberen profiel 6 vormt het geleidingsprofiel, waarin geleiderand 8, welke een flens vormt van het raamgeleidingsprofiel 2 met E-vormige doorsnede, verschuifbaar is en welke in mechanisch contact staat met het rubberen profiel 6.The rubber profile 6 forms the guide profile, in which guide edge 8, which forms a flange of the window guide profile 2 with E-shaped cross section, is slidable and which is in mechanical contact with the rubber profile 6.

In figuur 2 is een vereenvoudigd raamgeleidingssysteem 1 weergegeven, waarbij het raamgeleidingsprofiel 2 een S-vormige doorsnede bezit met een eerste U-vormige uitsparing 3, waarin de ruit 4 is bevestigd. Het S-vormige raamgeleidingsprofiel 2 bezit een tegengesteld aan de eerste U-vormige uitsparing 3 gerichte tweede U-vormige uitsparing 9. In de tweede uitsparing 9 is een geleidingsprofiel 10 aangebracht, dat in figuur 3 is voorzien van het verwijzingscijfer 10. Het geleidingsprofiel kan, indien gewenst, bestaan uit tenminste twee in langsrichting in de tweede uitsparing 9 verdeeld aangebrachte geleidingsblok-jes, welke in figuur 2 van de verwijzingscijfers 101 en 102 zijn voorzien. Het geleidingsprofielmateriaal zal stoot- en slijtvast zijn, het kan bijvoorbeeld een kunststof bevatten. In het geleidingsprofiel 10 is een sleuf aangebracht waarin een U-vormige geleiderand 11 van de raamstij1 5 is aangebracht en welke in mechanisch contact staat met het geleidingsprofiel 10. De geleiderand 11 kan worden bevestigd op een, meestal bij een bestaande omlijsting van het raam al aanwezige, felsrand, zodat het getoonde raamgeleidingssysteem op eenvoudige wijze op gangbare modellen van de hedentendage toegepaste deuren van het automobiel kan worden aangebracht. De ruit 4 zal in het algemeen ingebed in een stootvaste lijmlaag 12 in de eerste uitsparing 3 zijn bevestigd.Figure 2 shows a simplified window guiding system 1, wherein the window guiding profile 2 has an S-shaped cross section with a first U-shaped recess 3 in which the pane 4 is mounted. The S-shaped window guide profile 2 has a second U-shaped recess 9 directed opposite the first U-shaped recess 3. In the second recess 9 a guide profile 10 is provided, which is indicated in Figure 3 with the reference number 10. The guide profile can if desired, consist of at least two guide blocks arranged longitudinally in the second recess 9, which reference numerals 101 and 102 are provided in Figure 2. The guide profile material will be impact and wear resistant, for example it can contain a plastic. A guide is provided in the guide profile 10 in which a U-shaped guide edge 11 of the window post 15 is arranged and which is in mechanical contact with the guide profile 10. The guide edge 11 can be fixed on a frame, usually with an existing frame of the window seam, so that the window guidance system shown can easily be fitted to standard models of the car's doors that are currently used. The pane 4 will generally be embedded in the impact-resistant adhesive layer 12 in the first recess 3.

In figuur 3 is een gedetailleerdere mogelijke realisatievorm van het raamgeleidingssysteem 1 getoond. Naast de al eerder onder verwijzing naar figuur 2 toege-lichtè .soortgelijke onderdelen, bevat deze realisatievorm twee rubberen profielen 13 en 14 welke een zeer eenvoudige en gangbare vorm bezitten. Ook de vorm van het geleidings-profiel 10 is zeer eenvoudig en doeltreffend.Figure 3 shows a more detailed possible embodiment of the window guidance system 1. In addition to the similar parts already explained with reference to Figure 2, this embodiment comprises two rubber profiles 13 and 14 which have a very simple and conventional shape. The shape of the guide profile 10 is also very simple and effective.

Claims (2)

1. Raamgeleidingssysteem voor automobielen, hetwelk een raamgeleidingsprofiel (2) met een eerste U-vormige uitsparing (3) bevat, waarin een omtreksrand van een ruit (4) bevestigbaar is, en hetwelk een geleidingsprofiel (10) en een geleiderend (11) bevat, die, ten opzichte van elkaar verschuifbaar, in mechanisch contact staan, met het kenmerk dat het raamgeleidingsprofiel (2) een S-vormige doorsnede bezit met een tegengesteld aan de eerste U-vormige uitsparing (3) gelegen tweede U-vormige uitsparing (9), waarin het geleidingsprofiel (10) is aangebracht, en dat de ge-leiderand (11) deel uitmaakt van een vast aan het voertuig en/of het portier bevestigde omlijsting (5) van het raam.1. Automotive window guiding system, which comprises a window guiding profile (2) with a first U-shaped recess (3), in which a peripheral edge of a pane (4) can be fixed, and which contains a guiding profile (10) and a conducting (11) which are slidable relative to each other in mechanical contact, characterized in that the window guide profile (2) has an S-shaped cross section with a second U-shaped recess (9) located opposite the first U-shaped recess (3) ), in which the guide profile (10) is arranged, and that the guide edge (11) forms part of a frame (5) of the window fixed to the vehicle and / or the door. 2. Raamgeleidingssysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk dat het geleidingsprofiel (10) bestaat uit tenminste twee in langsrichting op afstand van elkaar zich bevindende geleidingsblokjes (101, 102), die zijn aangebracht in de tweede U-vormige uitsparing (9).Window guiding system according to claim 1, characterized in that the guiding profile (10) consists of at least two longitudinally spaced guiding blocks (101, 102) which are arranged in the second U-shaped recess (9).