NL8600973A - Pontoon mooring for marine vessel - comprises arm hinging on horizontal axis with magnets or suction cups at end - Google Patents

Abstract

The mooring is for a pontoon or ship, and comprises a base (5) mounted on the ship etc. (1), and from which an arm (6), hinging on a horizontal axis, extends. This has one or more magnets or suction cups (9) at its end. The arm can be movable in its longitudinal direction and/or extensible, typically consisting of telescoping components (21,22). Alternatively it can be of fixed length and combined with a parallelogram linkage.

Description

, 1 *^S$**~~ N.Q. 33,347, 1 * ^ S $ ** ~~ N.Q. 33,347

Korte aanduiding: Afmeersysteem voor het afmeren van een ponton, schip of ander drijfbaar lichaam,Short designation: Mooring system for mooring a pontoon, ship or other floating body,

De uitvinding heeft betrekking op een afmeersysteem voor het afmeren van een ponton, schip of ander drijfbaar lichaam.The invention relates to a mooring system for mooring a pontoon, ship or other floating body.

Voor het afmeren van pontons en schepen ten opzichte van andere schepen of een kade wordt gewoonlijk gebruik gemaakt van een 5 aantal kabels die gedeeltelijk qp lieren zijn gewikkeld. In het bijzonder wanneer het af te meren drijfbare lichaam (bijvoorbeeld ponton) een relatief klein oppervlak heeft en dus een grote beweegbaarheid vertoont en cp het lichaam een zwaar voorwerp (bijvoorbeeld een off-shore kraan) is aangebracht, zullen de afmeerkabels en de lieren 10 door het bewegende lichaam zo zwaar worden belast dat een relatief grote kans (¾} kabelbreuk bestaat. De kabels kunnen in verband met de hanteerbaarheid niet onbeperkt dik worden uitgevoerd, terwijl ook het aantal draden of kabels niet onbeperkt kan worden opgevoerd cmdat het afmeren dan te veel tijd zou gaan kosten.For mooring pontoons and ships in relation to other ships or a quay, usually a number of cables are used which are partly wrapped in winches. In particular, when the buoyant body (for example pontoon) to be moored has a relatively small surface and thus exhibits a great movability and when the body has a heavy object (for instance an off-shore crane) mounted, the mooring cables and the winches 10 are so heavily loaded by the moving body that there is a relatively high risk of (¾} cable breakage. The cables cannot be made to be of unlimited thickness due to handling, nor can the number of wires or cables be increased indefinitely so that mooring would take a lot of time.

15 Het probleem zou in sommige gevallen geheel of gedeeltelijk kunnen worden opgelost door het drijfbare lichaam een groter oppervlak te geven (verlengen en/of verbreden), waardoor de beweegbaarheid afneemt, echter deze oplossing is meestal te omslachtig.In some cases the problem could be solved in whole or in part by giving the buoyant body a larger surface (lengthening and / or widening), which decreases the mobility, however this solution is usually too cumbersome.

Een ander bezwaar van het gebruikelijke afmeersysteem is dat de fenders 20 tussen de ten opzichte van elkaar afgemeerde lichamen snel kapot gaan en/of de coating van de scheepshuid aan te grote slijtage is onderworpen.Another drawback of the conventional mooring system is that the fenders 20 between the bodies moored relative to each other quickly break and / or the coating of the ship's skin is subjected to excessive wear.

Met de uitvinding wordt beoogd een afmeersysteem te verschaffen waarmee de genoemde problemen worden vermeden.The object of the invention is to provide a mooring system with which the above-mentioned problems are avoided.

25 Volgens de uitvinding is dit systeem gekenmerkt door een op het af te meren lichaam aan te brengen basisorgaan van waaraf zich een arm uitstrekt die aan zijn einde is voorzien van een systeem van een of meer zuignappen of magneten.According to the invention, this system is characterized by a base member to be mounted on the body to be moored, from which an arm extends which is provided at its end with a system of one or more suction cups or magnets.

Het belangrijkste effect van het afmeersysteem is dat 30 de afstand tussen het af te meren ponton of schip en het schip of de kade ten opzichte waarvan wordt afgemeerd, constant blijft zodat de genoemde arm slechts aan trek- en drukkrachten wordt onderworpen en kinetische energie geen invloed op de verbinding heeft.The main effect of the mooring system is that the distance between the pontoon or ship to be moored and the ship or quay with respect to which it is moored remains constant, so that the said arm is only subjected to tensile and compressive forces and kinetic energy has no influence on the connection.

Voor het gemakkelijk tot stand brengen van de 35 verbinding is de arm in zijn lengterichting verplaatsbaar en/of verlengbaar.The arm can be moved and / or extended in its longitudinal direction for easy establishment of the connection.

8620371 2 4 ~8620371 2 4 ~

Ben betrekkelijk grote uitslag van de arm wordt verkregen indien de arm uit telescopisch verschuifbare delen bestaat.A relatively large deflection of the arm is obtained if the arm consists of telescopic sliding parts.

In de leiding naar de cilinder die de telescopisch verschuifbare delen ten opzichte van elkaar verplaatst, kan een veiligheidsklep tegen 5 overbelasting zijn opgencmen.A safety valve against overloading may be included in the pipe to the cylinder which displaces the telescopically displaceable parts relative to each other.

Een andere mogelijkheid om het zuignapeinde of magneeteinde van de arm te verplaatsen wordt verkregen indien de arm een vaste lengte heeft en is verbonden met een volgens een parallellogram gerangschikt systeem van scharnierhefbcmen. Wanneer het basis-10 orgaan via een draaikrans op een sokkel rust, kan de arm in een andere richting worden gezwaaid.Another possibility of displacing the suction cup or magnet end of the arm is provided if the arm is of fixed length and is connected to a parallelogram system of hinge levers. When the base-10 member rests on a base via a slewing ring, the arm can be swung in a different direction.

Een stevige verbinding, die zich kan aanpassen aan verschillende hoekstanden van een scheepshuid en bewegingen binnen zekere grenzen kan opnemen wordt verkregen indien het zuignap- of 15 magneetsysteem een aantal zuignappen of magneten omvat en in de verbinding tussen elke zuignap of magneet en het einde van de arm ten minste twee loodrecht op elkaar staande schamierassen voorkomen.A firm connection, which can adapt to different angular positions of a ship's skin and can record movements within certain limits, is obtained if the suction cup or magnet system comprises a number of suction cups or magnets and in the connection between each suction cup or magnet and the end of the arm at least two perpendicular hinge axes.

In het algemeen zal het noodzakelijk zijn dat de of elke zuignap via een leiding in verbinding staat met een zuigpcmp of 20 vacuümvat.Generally, it will be necessary for the or each suction cup to communicate through a conduit to a suction pump or vacuum vessel.

Om de hoek van de arm ten opzichte van de horizontaal binnen bepaalde grenzen (bijvoorbeeld tussen plus en min 15°) te kunnen instellen, heeft de constructie een hydraulische of pneumatische cilinder om de arm over een beperkte hoek omhoog of omlaag te schar-25 nieren.In order to be able to adjust the angle of the arm relative to the horizontal within certain limits (for example between plus and minus 15 °), the construction has a hydraulic or pneumatic cylinder to hinge the arm up or down over a limited angle. .

De uitvinding betreft tevens een drijfbaar lichaam, in het bijzonder ponton of schip, dat twee of meer afmeersystemen bezit die zodanig op dat lichaam zijn bevestigd dat de basisorganen zich in hoofdzaak volgens de langshartlijn van het lichaam achter 30 elkaar bevinden. De armen kunnen nu aan twee zijden van het drijfbare lichaam worden gebruikt.The invention also relates to a buoyant body, in particular a pontoon or ship, which has two or more mooring systems which are mounted on such a body such that the basic members are behind each other substantially along the longitudinal axis of the body. The arms can now be used on two sides of the buoyant body.

Het afmeersysteem volgens de uitvinding kan ook worden toegepast voor het vanaf een ponton vasthouden van een drijvende pier waaraan een relatief klein schip kan aanleggen. Een andere toepas-35 sing bestaat eruit cm een sleepboot en een te slepen schip met behulp van het systeem volgens de uitvinding met elkaar te verbinden.The mooring system according to the invention can also be used for holding a floating pier from which a relatively small ship can moor from a pontoon. Another application consists in connecting a tug and a ship to be towed with the aid of the system according to the invention.

De uitvinding zal nu aan de hand van de figuren, waarin twee uitvoeringsvoorbeelden zijn weergegegeven, nader worden toegelicht.The invention will now be explained in more detail with reference to the figures, in which two exemplary embodiments are shown.

Sr -¾ /¾ Λ ,¾ ·=·» 3 v' u S / * 3 ^Sr -¾ / ¾ Λ, ¾ · = · »3 v 'u S / * 3 ^

Figuur 1 toont een vooraanzicht van een ponton met een eerste uitvoering van een afmeersysteem volgens de uitvinding.Figure 1 shows a front view of a pontoon with a first embodiment of a mooring system according to the invention.

Figuur 2 toont een vooraanzicht van een ponton met een tweede uitvoering van een afmeersysteem volgens de uitvinding.Figure 2 shows a front view of a pontoon with a second embodiment of a mooring system according to the invention.

5 Figuur 3 toont een vooraanzicht van het zuignap- systeem van beide uitvoeringen.Figure 3 shows a front view of the suction cup system of both embodiments.

Figuur 4 toont een bovenaanzicht van dat zuignap- systeem.Figure 4 shows a top view of that suction cup system.

De figuren tonen twee varianten van een afmeer-10 constructie waarmee een ponton 1 ten opzichte van de wand 2 van een relatief groot schip is afgemeerd. Deze afmeerconstructie cmvat twee volgens het langsmidden van de ponton op afstand achter elkaar aangebrachte sokkels 3 op elk waarvan een door een draaikrans 4 draaibaar basisorgaan 5 rust.The figures show two variants of a mooring-10 construction with which a pontoon 1 is moored relative to the wall 2 of a relatively large ship. This mooring construction comprises two bases 3 spaced one behind the other along the longitudinal center of the pontoon, on each of which a base member 5 rotatable by a turntable 4 rests.

15 Aan het basisorgaan 5 is bij beide uitvoeringen een arm 6 zodanig bevestigd dat hij on een horizontale schamieras kan scharnieren. Voor het teweegbrengen van de schamierbeweging strekt zich tussen het basisorgaan 5 van de arm 6 een hydraulische of pneumatische cilinder 7 uit. In figuur 1 is de horizontale schamieras met 8 20 aangegeven.In both embodiments, an arm 6 is attached to the base member 5 in such a way that it can pivot on a horizontal pivot axis. A hydraulic or pneumatic cylinder 7 extends between the base member 5 of the arm 6 to effect the pivoting movement. In figure 1 the horizontal hinge axis is indicated by 8 20.

De arm 6 kan verschillende uitvoeringen hebben f bijvoorbeeld zou hij uit twee naar het zuignapsysteem convergerende liggers kunnen bestaan die cp afstand van elkaar met het basisorgaan zijn verbonden en bijgevolg een driehoek vormen.The arm 6 can have different designs f, for example, it could consist of two beams converging to the suction cup system, which are connected to the base member at a distance from each other and thus form a triangle.

25 Aan het vrije einde van de arm 6 is een systeem van zuignappen aangebracht dat een stevige verbinding tussen de scheepswand 2 en de arm 6 teweeg kan brengen. Dit systeem omvat vier zuignappen 9 die paarsgewijs door een scharnier 10 met verticale as zijn verbonden met een horizontale steun 11. De beide steunen 11 zijn door een schar-30 nier 12 met verticale as verbonden met een verticale steun 13 die pp zijn beurt via een scharnier 14 met horizontale as is verbonden met het einde van de arm 6. Het systeem cmvat dus zes scharnieren met verticale as en één scharnier met horizontale as. Elk van de zuignappen 9 kan bij een gebogen en/of scheve scheepswand 2 de optimale stand voor een 35 stevige verbinding innemen. De steun 13 kan on het scharnier 14 worden gescharnierd door middel van de hydraulische of pneumatische cilinder 15, die zich tussen de steun 13 en de arm 6 uitstrekt.At the free end of the arm 6 a system of suction cups is arranged which can create a firm connection between the ship's wall 2 and the arm 6. This system comprises four suction cups 9 which are connected in pairs by a hinge 10 with a vertical axis to a horizontal support 11. Both supports 11 are connected by a hinge 12 with a vertical axis to a vertical support 13 which in turn is connected via a horizontal axis hinge 14 is connected to the end of arm 6. Thus, the system includes six vertical axis hinges and one horizontal axis hinge. Each of the suction cups 9 can assume the optimum position for a firm connection with a curved and / or oblique ship's wall 2. The support 13 can be hinged on the hinge 14 by means of the hydraulic or pneumatic cylinder 15, which extends between the support 13 and the arm 6.

Elk van de zuignappen 9 staat via een leiding 16 in verbinding met een vacuümhouder 17 waarin door middel van een pomp 18 o * - ·*- »X . i '#*- Η ν 4 onderdruk wordt gehandhaafd. De arm 6 is in de uitvoering volgens figuur 1 een telescopisch in- en uitschuifbare buisconstructie bestaande uit een buitenbuis 21, een binnenbuis 22 en een in de buitenbuis bevestigde hydraulische of pneumatische cilinder 23, waarvan het 5 zuigerstangeinde 24 is verbonden roet de binnenbuis. Het zal duidelijk zijn dat de telescopische buisconstructie door bediening van de cilinder 23 verlengd of verkort kan worden, waardoor binnen zekere grenzen de afstand tussen de scheepswand 2 en het ponton 1 gekozen kan worden. Een veiligheidsklep ter voorkoming van overbelasting kan in de 10 niet weergegeven toevoerleiding naar de cilinder 23 zijn opgencroen. Voorts kan in de cilinder 23 een bufferorgaan zijn opgencmen.Each of the suction cups 9 communicates via a line 16 with a vacuum container 17 in which by means of a pump 18 o * - · * - »X. i '# * - Η ν 4 negative pressure is maintained. The arm 6 in the embodiment according to figure 1 is a telescopic telescopic tube construction, consisting of an outer tube 21, an inner tube 22 and a hydraulic or pneumatic cylinder 23 mounted in the outer tube, the piston rod end 24 of which is connected to the inner tube. It will be clear that the telescopic tube construction can be extended or shortened by operating the cylinder 23, so that the distance between the ship's wall 2 and the pontoon 1 can be selected within certain limits. A safety valve to prevent overloading may be green in the supply line (not shown) to the cylinder 23. A buffer member can furthermore be accommodated in the cylinder 23.

Bij de variant volgens figuur 2 heeft de arm 6 een vaste lengte en kan deze arm in zijn lengterichting worden verplaatst door een op het basisorgaan 5 aangebracht parallellogramsysteem van 15 schamierhefbonen 31, 32 en 33. De hefbomen 31 en 32 zijn aan hun ondereinde schamierbaar verbonden roet het basisorgaan 5 en bij hun boveneinde schamierbaar verbonden met de horizontale hefboom 33. De arm 6 is bij 34 schamierbaar verbonden met twee steunarmen 35, 36 die vast roet de hefbocm 33 zijn verbonden. Er is dus geen directe 20 schamierverbinding tussen de hefboom 31 en de arm 6.In the variant according to figure 2, the arm 6 has a fixed length and this arm can be moved in its longitudinal direction by a parallelogram system of 15 hinge lifting beans 31, 32 and 33 mounted on the base member 5. The levers 31 and 32 are hingedly connected at their lower end the base member 5 is pivotally connected at its upper end to the horizontal lever 33. The arm 6 is pivotally connected at 34 to two support arms 35, 36 which are rigidly connected to the lifting arm 33. Thus, there is no direct hinge connection between the lever 31 and the arm 6.

Binnen het kader van de uitvinding zijn verschillende wijzigingen van het getoonde systeem mogelijk. In het bijzonder zouden in plaats van zuignappen electrisch te bekrachtigen magneten kunnen worden toegepast.Various modifications of the system shown are possible within the scope of the invention. In particular, instead of suction cups that can be electrically energized, magnets could be used.

Q fi A λ 7 1 w "j U y 2/ / *3Q fi A λ 7 1 w "j U y 2 / / * 3

Claims (9)

1. Afweersysteem voor het afmeren van een ponton, schip of ander drijfbaar lichaam, gekenmerkt door een op het af te meren lichaam (1) aan te brengen basisorgaan (5) van waaraf zich een cm een horizontale as schamierbare arm (6) uitstrekt die aan 5 zijn einde is voorzien van een systeem van één of meer zuignappen (9) of magneten.Defense system for mooring a pontoon, ship or other buoyant body, characterized by a base member (5) to be mounted on the body to be moored, from which extends a horizontal axis pivotable arm (6) at its end is provided with a system of one or more suction cups (9) or magnets. 2. Afweersysteem volgens conclusie l.met het kenmerk, dat genoemde arm (6) in zijn lengterichting verplaatsbaar en/of verlengbaar is.Defense system according to claim 1. characterized in that said arm (6) is movable and / or extendable in its longitudinal direction. 3. Afweersysteem volgens conclusie 2, m e t het kenmerk, dat de arm (6) uit telescopisch verschuifbare delen (21, 22) bestaat.Defense system according to claim 2, characterized in that the arm (6) consists of telescopically displaceable parts (21, 22). 4. Afweersysteem volgens conclusie 2, m e t h e t kenmerk, dat de arm (6) een vaste lengte heeft en is verbonden 15 met een volgens een parallellogram gerangschikt systeem van scharnier-hefbocm (31, 32, 33).Defense system according to claim 2, characterized in that the arm (6) has a fixed length and is connected to a system of hinge-lifting beam (31, 32, 33) arranged according to a parallelogram. 5. Afweersysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het basisorgaan (5) via een draaikrans (4) op een sokkel (3) rust.Defense system according to one of the preceding claims, characterized in that the base member (5) rests on a base (3) via a slewing ring (4). 6. Afweersysteem volgens één van de voorgaande conclusies, methet kenmerk, dat het zuignap- of magneet-systeem (8) een aantal zuignappen (9) of magneten cmvat en in de verbinding tussen elke zuignap of magneet en het einde van de arm (6) ten minste twee loodrecht qp elkaar staande schamierassen (10, 12? 14) 25 voorkanen.Defense system according to one of the preceding claims, characterized in that the suction cup or magnet system (8) comprises a number of suction cups (9) or magnets and in the connection between each suction cup or magnet and the end of the arm (6 ) at least two mutually perpendicular hinge shafts (10, 12 - 14) 25 leading edges. 7. Afmeersysteem volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de of elke zuignap (9) via een leiding (16) in verbinding staat met een zuigpcmp of vacuümvat (17).Mooring system according to any one of the preceding claims, characterized in that the or each suction cup (9) is connected via a pipe (16) to a suction pump or vacuum vessel (17). 8. Afweersysteem volgens één van de voorgaande conclusies, gekenmerkt door een hydraulische of pneumatische cilinder (7) cm de arm (6) over een beperkte hoek omhoog of omlaag te scharnieren.Defense system according to one of the preceding claims, characterized by a hydraulic or pneumatic cylinder (7) for pivoting the arm (6) up or down over a limited angle. 9. Drijfbaar lichaam in het bijzonder ponton of 35 schip, met het kenmerk, dat twee of meer afweersystemen volgens één van de conclusies 1 tot en met 8 zodanig op dat lichaam zijn bevestigd dat de basisorganen (5) zich in hoofdzaak volgens de langshartlijn van het lichaam achter elkaar bevinden. 3103 3 73Buoyant body, in particular pontoon or ship, characterized in that two or more defense systems according to any one of claims 1 to 8 are mounted on such body that the basic members (5) are substantially along the longitudinal axis of the body behind each other. 3103 3 73