NL8502126A - INDICATOR FOR FIXING BRAKES ON RAIL VEHICLES. - Google Patents

Description

' t..........- ' - VO 7286't ..........-' - VO 7286

Aanwijsinrichting voor vastzetremmen aan railvoertuigen.Indicating device for parking brakes on rail vehicles.

De uitvinding betreft een inrichting voor het aanwijzen van de betreffende toestand van de met de hand te bedienen vastzetrem aan railvoertuigen met een beweeglijk aanwijselement, dat via ten minste één drijfelement met een aandrijfelement gekoppeld is, dat voor het 5 bedienen vein de vastzetrem door middel van een handwiel aangedreven is.The invention relates to a device for indicating the relevant state of the manually-actuated parking brake on rail vehicles with a movable indicator element, which is coupled via a drive element to a driving element via at least one driving element, which is operated by means of the parking brake. a hand wheel is driven.

Voor het wegrijden van een trein is het van belang te onderkennen, dat de remmen van de afzonderlijke railvoertuigen gelost zijn, zodat een blokkeren van de wielstellen en dientengevolge schaden, 10 in het bijzonder het ontstaan van platte kanten aan de wielen vermeden worden. Voor met perslucht bediende remmen van railvoertuigen bestaat een aanwijsinrichting welke voldoet, welke zichtbaar aan de buitenzijden van de railvoertuigen geïnstalleerd is. Deze reageert pneumatisch en toont de betreffende stand van de remmen.Before starting a train, it is important to recognize that the brakes of the individual rail vehicles are released, so that blocking of the wheel sets and consequent damage, in particular the formation of flat sides on the wheels, are avoided. For compressed air operated brakes of rail vehicles, there is an indicating device which is visibly installed on the outer sides of the rail vehicles. It responds pneumatically and shows the respective position of the brakes.

15 In het bijzonder goederenwagons, welke bovendien van een mecha nisch werkende en met de hand te bedienen vastzetremmen voorzien zijn, hebben normaliter een dergelijke aanwijsinrichting niet voor wat betreft de stand van de vastzetremmen. Er wordt van uitgegaan, dat de vastzetremmen voor het wegrijden van een trein tot tegen een aanslag 20 gelost worden.In particular freight wagons, which additionally are provided with a mechanically operating and manually operated parking brakes, normally do not have such an indication device with regard to the position of the parking brakes. It is assumed that the parking brakes are released up to a stop 20 before starting a train.

Terwijl bij op de loopvlakken van de wielen werkende klauw-remmen de betreffende toestand van de vastzetremmen relatief goed doen onderkennen, kunnen schijfremmen, welke in axiale richting op de wielen werken, vanaf de buitenzijden van de wagon de betreffende rem-25 toestand niet zonder meer onderkend worden. Om een constante controle van de toestand van dergelijke vastzetremmen door het verdraaien van het handwiel of de handkruk tot aan een aanslag in de stand "gelost" te vermijden, is het bekend hiervoor een afzonderlijke aanwijsinrichting aan te brengen.While caliper brakes acting on the wheel treads of the wheels make the respective state of the parking brakes relatively well recognizable, disc brakes which act axially on the wheels cannot, from the outside of the wagon, readily recognize the relevant brake condition. be recognized. In order to avoid a constant check of the condition of such parking brakes by turning the handwheel or the hand crank up to a stop in the position "released", it is known to provide a separate indicating device for this.

30 Bij de bekende constructie vindt het bedienen van het beweeg lijke aanwijselement voor de vastzetremmen door Bowden-kabels (flexibele kabels), welke van een hefboomstangenstelsel uitgaan, plaats, dat aan de remspil in het midden vein het railvoertuig aangebracht is.In the known construction, the moving indication element for the parking brakes is operated by Bowden cables (flexible cables), which start from a lever rod system, which is arranged on the brake spindle in the middle of the rail vehicle.

Deze Bowden-kabels zijn in dwarsrichting onder het wagononderstel tot üê12f2 δ -2- * I * aan de wagonbuitenwanden gelegd, waar zij op het aanwijselement van de aanwijsinrichting aangesloten zijn. Het nadeel van deze Bowden-kabels bestaat daarin, dat zij zeer diep en in meerdere vlakken en grote bogen gelegd moeten worden. Zij zijn derhalve betrekkelijk duur 5 en bezitten geen bescherming tegen steenslag, noch tegen ongunstige weersomstandigheden.These Bowden cables are laid transversely under the wagon undercarriage up to üê12f2 δ -2- * I * on the wagon outer walls, where they are connected to the indicator of the indicator. The disadvantage of these Bowden cables is that they have to be laid very deep and in several planes and large arcs. They are therefore relatively expensive and have no protection against crushed stone or unfavorable weather conditions.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, de inrichting voor het aanwijzen van de betreffende toestand van met de hand te bedienen vastzetremmen bij railvoertuigen zodanig verder te ont-10 wikkelen, dat een eenvoudige constructie ontstaat, welke ook naderhand bij bestaande railvoertuigen aangebouwd kan worden en welke tegen invloeden van buitenaf beschermd ondergebracht is en zonder toezicht werkt.The invention is based on the problem of further developing the device for indicating the respective state of manually operated parking brakes on rail vehicles in such a way that a simple construction is created, which can also be retrofitted with existing rail vehicles. and which is protected against outside influences and which operates unattended.

De oplossing van deze probleemstelling door de uitvinding is gekenmerkt 15 doordat op de het handwiel dragende aandrijfas voor de vastzetremmen een kegelwiel is aangebracht, dat via een ander kegelwiel een starre aandrijfas aandrijft, welke op zijn beurt van een aandrijfelement voor het aandrijven van het beweeglijke aanwijselement voorzien is.The solution of this problem definition by the invention is characterized in that a bevel gear is mounted on the hand wheel-bearing drive shaft for the parking brakes, which drives a rigid drive shaft via another bevel gear, which in turn of a drive element for driving the mobile indicator element is provided.

Door de toepassing van een met de aandrijfas van het hand-20 wiel verbonden kegelwielaandrijving en een starre aanwijsas ontstaat niet alleen een eenvoudige en in functie zekere constructie, doch ook de mogelijkheid, de aandrijfelementen voor het verbinden van het aanwijselement met de aandrijfelementen van de vastzetremmen in het zij-wandbereik van de railvoertuigen onder te brengen, zodat behalve een 25 eenvoudige aanbouw naderhand ook een beschermd onderbrengen mogelijk wordt. De aanwijsinrichting volgens de uitvinding is dus goedkoop en zeker in functioneren.The use of a bevel gear drive connected to the drive shaft of the hand wheel and a rigid indicator shaft not only provides a simple and functionally reliable construction, but also the possibility of the drive elements for connecting the indicator element to the drive elements of the parking brakes. in the side-wall area of the rail vehicles, so that, in addition to simple mounting, a protected housing is also possible afterwards. The indicating device according to the invention is therefore inexpensive and reliable in operation.

Volgens een ander kenmerk van de uitvinding is het aanwijselement als draaibaar gelagerde aanwijsschijf uitgevoerd, welke via 30 een uit worm en wormwiel bestaande wormaandrijving door de aandrijfas aandrijfbaar is. Bij een alternatieve uitvoeringsvorm van de uitvinding kan het aanwijselement als verschuifbaar gelagerd aanwijs-schild uitgevoerd worden, dat op een onverdraaibaar geleide spilmoer bevestigd is, welke op een axiaal niet verschuifbaar gelagerde en 35 door de aanwijsas aangedreven spil aangebracht is.According to another feature of the invention, the indicating element is designed as a rotatably mounted indicating disc, which can be driven by a drive shaft via a worm and worm wheel. In an alternative embodiment of the invention, the indicating element can be designed as a displaceably mounted pointer shield, which is mounted on a non-rotatably guided spindle nut, which is arranged on an axially non-displaceably mounted pivot driven spindle.

8502 1 2 68502 1 2 6

• I• I

-3--3-

Bij beide uitvoeringsvormen, welke elk met weinig en robuuste constructiedelen uitkomen, kan het aanwijselement volgens een verder kenmerk van de uitvinding door een van een zichtvenster voorzien huis omgeven zijn. Hierdoor is het mogelijk, het betreffende aanwijselement 5 op zijn oppervlakken gekleurd, bijvoorbeeld rood en groen uit te voeren, om door de in het zichtvenster zichtbaar wordende rode kleur aan te wijzen, dat de vastzetrem aangetrokken, daarentegen de groene kleur signaleert, dat de vastzetrem gelost is.In both embodiments, each of which protrudes with few and robust construction parts, the indicating element according to a further feature of the invention may be surrounded by a housing provided with a viewing window. This makes it possible to design the relevant indicator element 5 colored on its surfaces, for example red and green, to indicate by means of the red color which becomes visible in the viewing window that the parking brake is applied, on the other hand the green color indicates that the parking brake unloaded.

In de tekening zijn twee uitvoeringsvoorbeelden van de inrich-10 ting volgens de uitvinding weergegeven en wel tonen: fig. 1 een schematisch zijaanzicht van een railvoertuig met een met de hand te bedienen vastzetrem; fig. 2 een schematisch bovenaanzicht op het railvoertuig volgens fig. 1; 15 fig. 3 een vergroot weergegeven zijaanzicht van een uitvoe- ringsvoorbeeld van het in fig. 1 weergegeven handwiel voor het bedienen van de vastzetrem en de bijbehorende aanwijsinrichting; fig. 4 een doorsnede volgens de snijlijn IV-IV in fig. 3/ , - fig. 5 een vergroot, ten dele doorsneden voorstelling van de 20 aanwijsinrichting volgens fig. 3; fig. 6 een met fig. 3 overeenstemmend zij aanzicht vein een tweede uitvoeringsvorm van de aanwijsinrichting? fig. 7 een doorsnede volgens de snijlijn VII-VII in fig. 6? fig. 8 een vergroot, ten dele doorsneden aanzicht van de 25 aanwijsinrichting volgens fig. 6 en fig. 9 een doorsnede volgens de snijlijn IX-IX in fig. 8.The drawing shows two exemplary embodiments of the device according to the invention, namely: Fig. 1 shows a schematic side view of a rail vehicle with a manually operated parking brake; fig. 2 shows a schematic top view of the rail vehicle according to fig. 1; Fig. 3 shows an enlarged side view of an embodiment of the handwheel shown in Fig. 1 for operating the parking brake and the associated indicating device; Fig. 4 shows a cross-section according to the cutting line IV-IV in Fig. 3 /, - Fig. 5 shows an enlarged, partly cross-sectional representation of the indicating device according to Fig. 3; fig. 6 shows a side view corresponding with fig. 3 in a second embodiment of the indicating device? Fig. 7 is a section according to the cutting line VII-VII in Fig. 6? Fig. 8 is an enlarged, partly cross-sectional view of the indicating device according to Fig. 6 and Fig. 9 is a section according to the cutting line IX-IX in Fig. 8.

De schematische voorstellingen in de fig. 1 en 2 tonen een als goederenwagon uitgevoerd railvoertuig 1, waarvan de tegelijk een deel van de zijwanden la vormende langsdragers in de fig. 4 en 7 in 30 doorsnede te onderkennen zijn. In het bereik van deze zijwanden la is een handwiel 2 op een aandrijfas 3 aangebracht, welke via een kegel-wielpaar 4 met een dwars op de langsrichting van het railvoertuig 1 verlopende remas 5 in verbinding staat. Draaien van deze remas 5 bedient een in detail niet weergegeven vastzetrem, zoals dit schematisch in 35 het bovenaanzicht volgens fig. 2 aangeduid is.The diagrammatic representations in Figs. 1 and 2 show a rail vehicle 1 designed as a freight wagon, the longitudinal beams of which at the same time forming part of the side walls 1a can be recognized in cross section in Figs. 4 and 7. In the region of these side walls 1a, a handwheel 2 is mounted on a drive shaft 3, which is connected via a cone-wheel pair 4 to a brake shaft 5 extending transversely to the longitudinal direction of the rail vehicle 1. Rotation of this brake shaft 5 operates a parking brake, not shown in detail, as indicated schematically in the plan view according to Fig. 2.

8502 1 2-5 • * -4-8502 1 2-5 • * -4-

Om de betreffende toestand van een met de hand te bedienen vastzetrem aan te wijzen, zijn in het bèreik van de zijwanden la van het railvoertuig 1 aanwijsinrichtingen 6 aanwezig, waarvan de fig. 3 tot 5 een eerste uitvoeringsvoorbeeld en de fig. 6 tot 9 een tweede 5 uitvoeringsvoorbeeld tonen.In order to indicate the respective state of a manually operated parking brake, indicating devices 6 are present in the area of the side walls 1a of the rail vehicle 1, of which Figs. 3 to 5 show a first exemplary embodiment and Figs. 6 to 9 show a show the second embodiment.

In de fig. 3 en 4 is te onderkennen, dat op de het handwiel 2 dragende aandrijfas 3 voorts een kegelwiel 7 is aangebracht, dat via een ander kegelwiel 8 een starre aanwijsas 9 aandrijft, welke naar de aanwijsinrichting 6 voert, zoals in het bijzonder uit fig. 5 blijkt.In Figs. 3 and 4 it can be recognized that on the drive shaft 3 carrying the handwheel 2 a bevel gear 7 is further arranged, which drives via a different bevel gear 8 a rigid pointing shaft 9, which leads to the pointing device 6, as in particular can be seen from fig.

10 Bij het eerste uitvoeringsvoorbeeld draagt de aanwijsas 9 een worm 10, welke in een wormwiel 11 ingrijpt. Dit wormwiel 11 is draaibaar binnen een huis 12 gelagerd, dat bovendien van lagers 13 voor de aanwijsas 9 voorzien is. In het huis 12 is een zichtvenster 12a gevormd, waardoor een deel van het van een aanwijsschijf 14 voor-15 ziene wormwiel 11 zichtbaar is. Deze aanwijsschijf 14, welke deel van het wormwiel 11 kan zijn, is aan zijn oppervlak in verschillende sectoren verdeeld. Bij het uitvoeringsvoorbeeld volgens fig. 5 toont de gearceerde sector achter het zichtvenster 12a, dat de vastzetrem zich nog in het rembereik bevindt. Pas wanneer de dubbel gearceerde sector 20 achter het zichtvenster 12a verschijnt, is de vastzetrem volledig gelost. Via de star met het handwiel 2 verbonden aanwijsinrichting 6 wordt aldus betrouwbaar de betreffende toestand van de vastzetremmen aangegeven.In the first exemplary embodiment, the indicating shaft 9 carries a worm 10, which engages in a worm wheel 11. This worm wheel 11 is rotatably mounted within a housing 12, which is furthermore provided with bearings 13 for the indicating shaft 9. A viewing window 12a is formed in the housing 12, through which part of the worm wheel 11 provided with an indicator disc 14 is visible. This pointer disc 14, which may be part of the worm wheel 11, is divided into different sectors on its surface. In the exemplary embodiment of Fig. 5, the shaded sector behind the viewing window 12a shows that the parking brake is still in the braking range. The parking brake is only fully released when the double-shaded sector 20 appears behind the viewing window 12a. The respective state of the parking brakes is thus reliably indicated via the indicating device 6 rigidly connected to the handwheel 2.

• Bij de tweede uitvoeringsvorm volgens fig. 6 tot 9 wordt een 25 andere uitvoeringsvorm voor de aanwijsinrichting 6 gebruikt, welke echter evenals de hierboven beschreven uitvoeringsvorm via een op de aandrijfas 3 aangebracht kegelwiel 7 een ander kegelwiel 8 en een starre aandrijfas 9 aangedreven wordt.In the second embodiment according to Figs. 6 to 9, a different embodiment for the indicating device 6 is used, which, however, like the embodiment described above, is driven via a bevel gear 7 mounted on the drive shaft 3, another bevel gear 8 and a rigid drive shaft 9.

Bij de tweede uitvoeringsvorm omvat de aanwijsinrichting 6 30 wederom een huis 15 met een zichtvenster 15a. In dit uit twee U-vor-mige delen volgens fig. 9 gevormde huis 15 is een deel van de aanwijs-as 9 wederom in lagers 13 draaibaar gelagerd. Op de aanwijsas 9 is een spil 16 bevestigd, welke dus met de aanwijsas 9 draait. Op een spil 16 bevindt zich een spilmoer 17, welke door middel van een aanzetsel 35 17a onverdraaibaar in het onderste deel van het huis 15 gevoerd is.In the second embodiment, the indicating device 6 again comprises a housing 15 with a viewing window 15a. In this housing 15, which is formed from two U-shaped parts according to Fig. 9, a part of the indicating shaft 9 is again rotatably mounted in bearings 13. A spindle 16 is mounted on the indicating shaft 9, which thus rotates with the indicating shaft 9. On a spindle 16 there is a spindle nut 17, which is guided in a rotatable manner in the lower part of the housing 15 by means of an extension 35a.

8502123 -5- * · - flan de voorzijde van de spilmoer 17 is een aanwijsschild 18 bevestigd, dat dus bij een verdraaiing van de aanwijsas 9 en dus de spil 16 tezamen met de spilmoer 17 in axiale richting binnen het huis 15 verschoven wordt. Slechts wanneer dit aanwijsschild 18 exact achter het 5 zichtvenster 15a van het huis 15 staat, is de door middel van het handwiel 2 bediende vastzetrem gelost.8502123 -5- * The front of the spindle nut 17 has an indicator shield 18 attached, which is shifted axially within the housing 15 when the indicator shaft 9 and thus the spindle 16 is rotated together with the spindle nut 17. The parking brake operated by means of the handwheel 2 is released only when this indicating shield 18 is exactly behind the viewing window 15a of the housing 15.

85021268502126

Claims (4)

1. Inrichting voor het aanwijzen van de betreffende toestand van de met de hand te bedienen vastzetrem aan railvoertuigen met een beweeglijk aanwijselement, dat via ten minste edn drijfelement met een aandrijfelement gekoppeld is, dat voor het bedienen van de vastzet- 5 rem door middel van een handwiel aangedreven is, met het kenmerk, dat op de het handwiel (2) dragende aandrijfas (3) een kegelwiel (7) aangebracht is, dat via een ander kegelwiel (8) een starre aanwijsas (9) aandrijft, welke op zijn beurt van een aandrijfelement (10, 16) voor het aandrijven van het beweeglijke aanwijselement (14, 18) voor- 10 zien is.1. Device for indicating the respective state of the manually-actuated parking brake on rail vehicles with a movable indicating element, which is coupled via at least one driving element to a driving element, which is operated for operating the parking brake by means of a handwheel is driven, characterized in that a bevel gear (7) is mounted on the drive shaft (3) carrying the handwheel (2), which drives a rigid indicating shaft (9) via another bevel gear (8), which in turn provided with a driving element (10, 16) for driving the movable indicating element (14, 18). 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het aanwijselement als draaibaar gelagerde aanwijsschijf (14) uitgevoerd is, welke via een uit worm (10) en wormwiel (11) bestaande wormaandrij-ving door de aanwijsas (9) aandrijfbaar is. 15Device according to claim 1, characterized in that the indicating element is designed as a rotatably mounted indicating disc (14), which can be driven through the indicating shaft (9) via a worm drive (10) and worm wheel (11). 15 3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het aan wijselement als verschuifbaar gelagerd aanwijsschild (18) uitgevoerd is, welke aan een onverdraagbaar gevoerde spilmoer (17) bevestigd is, welke op een axiaal onverschuifbaar gelagerde en door de aanwijsas (9) aangedreven spil (16) aangebracht is. 20Device according to claim 1, characterized in that the indicator element is designed as a displaceably mounted shield (18), which is attached to an unbearably supported spindle nut (17), which is mounted on an axially non-displaceable bearing and through the indicator shaft (9). driven spindle (16) is fitted. 20 4. Inrichting volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat het aanwijselement (14, 18) door een van een zichtvenster (12a, 15a) voorzien huis (12, 15) omgeven is. 8502 1 2 6Device according to claim 2 or 3, characterized in that the indicating element (14, 18) is surrounded by a housing (12, 15) provided with a viewing window (12a, 15a). 8502 1 2 6