NL8501749A

NL8501749A - DEVICE FOR RECORDING VERTICAL MOVEMENTS FROM THE CAB OF A COMMERCIAL VEHICLE.

Info

Publication number: NL8501749A
Application number: NL8501749A
Authority: NL
Original assignee: Weber Oelhydraulik
Priority date: 1984-06-20
Filing date: 1985-06-18
Publication date: 1986-01-16
Also published as: DE3422897C2; IT1184277B; GB2161433A; GB2161433B; DE3422897A1; GB8515414D0; IT8535937V0; IT8548234A0

Description

853069/Ti PABRIK FUR ÜLHYDRAULIK GmbH & Co. te Güglingen/Württ,853069 / Ti PABRIK FUR ÜLHYDRAULIK GmbH & Co. in Güglingen / Württ,

Inrichting voor het opnemen van verticale bewegingen van de cabine van een bedrijfsauto_Device for recording vertical movements of the cab of a commercial vehicle_

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting zoals beschreven in de aanhef der hoofdconclusie.The invention relates to a device as described in the preamble of the main claim.

##

Dergelijke inrichtingen zijn in vele varianten bekend.Such devices are known in many variants.

De ontwikkeling gaat naar steeds zachtere veringen van de 5 cabine van bedrijfsvoertuigen. Dit echter vergt een grotere zwaaislag van de kantelcylinder die de zwaaibewegingen voor de zachte vering voor de cabine mee moet uitvoeren.The development is moving towards increasingly softer commercial vehicle suspension. However, this requires a greater swing of the tilt cylinder which must perform the swinging movements for the soft suspension in front of the cabin.

De uitvoering van een kantelcylinder die een grote zwaaislag kan meemaken zonder de vering van de cabine van 10 het bedrijfsvoertuig nadelig te beïnvloeden geeft aanzienlijke problemen.The design of a tilt cylinder that can experience a large swing without adversely affecting the cab suspension of the commercial vehicle poses considerable problems.

De uitvinding beoogt een inrichting volgens de aanhef van de hoofdconclusie zodanig uit te voeren dat de zwaaislag van de kantelcylinder minimaal kan zijn.The object of the invention is to design an apparatus according to the preamble of the main claim, such that the swing of the tilting cylinder can be minimal.

15 Dit doel wordt bij een inrichting van de soort zoals beschreven in de aanhef van de hoofdconclusie volgens de * uitvinding bereikt door toepassing van de maatregelen beschreven in het kenmerk van de conclusie. Daar slechts de schar-nierverbinding respectievelijk de uitvoering van het demp-20 of veerelement op de door de uitvinding aangegeven wijze behoeft te worden verandert, resulteert een bijzonder eenvoudige oplossing van het probleem zonder constructieve veranderingen aan de kantelcylinder zelf.This object is achieved in an apparatus of the type as described in the preamble of the main claim according to the invention by applying the features described in the characterization of the claim. Since only the hinge joint or the design of the damping or spring element need be changed in the manner indicated by the invention, a particularly simple solution to the problem results without structural changes to the tilt cylinder itself.

Gunstige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn be-25 schreven in de volgconclusies.Advantageous embodiments of the invention are described in the subclaims.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening die, gedeeltelijk weggebroken, een schematische afbeelding van de inrichting is.A preferred embodiment of the invention is explained with reference to the drawing, which, partly broken away, is a schematic representation of the device.

30 Met het verwijzingscijfer 1 is schematisch aangegeven het chassis van het bedrijfsvoertuig, met 2 is aangegeven de gedeeltelijk weggebroken schematische doorsnede van de cabine met de onderzijde daarvan. In de voorste zone 3 is 3301748 2 een kantelleger 4 aangebracht, waaraan de uitsluitend verticaal beweegbare stang 5 van het demp- en/of veerelement 6 is aangebracht, dat aan het chassis 1 is vastgezet.Reference numeral 1 schematically indicates the chassis of the commercial vehicle, reference numeral 2 indicates the partly broken away schematic section of the cabin with the underside thereof. In the front zone 3 3301748 2 a tilting bearing 4 is arranged, to which is mounted the exclusively vertically movable rod 5 of the damping and / or spring element 6, which is fixed to the chassis 1.

In de achterste zone is eveneens via een scharnierleger 5 7 het ene einde van de in zijn geheel met het verwijzingscijfer 8 aangegeven kantelcylinder aangebracht.In the rear zone, one end of the tilting cylinder indicated in its entirety by reference numeral 8 is also arranged via a hinge bearing 57.

Het demp- en/of veerelement 6 is uitgevoerd met een naar onderen verlengde stang 5 waaruit aan de onderzijde het verlengde gedeelte 9 uitsteekt dat is voorzien van een 10 naar achter omgezet deel 10. In dit omgezette deel 10 is een scharnierleger 11 voor de kantelcylinder 8 aangebracht.The damping and / or spring element 6 is designed with a downwardly extended rod 5 from which protrudes the extended part 9, which is provided with a part 10 which is turned backwards. In this converted part 10 there is a hinge bearing 11 for the tilt cylinder 8 fitted.

Met deze constructie is verzekerd dat bij uitsluitend verticale veerbewegingen geen relatieve beweging tussen de cabine 2 en de stang 5 respectievelijk het naar onderen 15 verlengde deel 9 optreden. Daardoor treden ook geen zwaaibe-wegingen van de kantelcylinder 8 in de, getekende, werkstand op. Uitsluitend bij het remmen treedt een kantelbeweging op om het kantelleger 4 die echter als gevolg van de plaatsing onder een hoek van de kantelcylinder 8 ten opzichte van 20 de stang 5 niet al teveel invloed heeft. De constructie van de kantelcylinder 8 is dan ook aanzienlijk vereenvoudigd.With this construction it is ensured that with only vertical spring movements no relative movement occurs between the cabin 2 and the rod 5 or the part 9 extended downwards 15 respectively. As a result, no swinging weights of the tilt cylinder 8 occur in the working position as shown. Only when braking does a tilting movement occur around the tilting bearing 4, which, however, does not have too much influence as a result of the angular positioning of the tilting cylinder 8 relative to the rod 5. The construction of the tilt cylinder 8 is therefore considerably simplified.

85 0 1 74 985 0 1 74 9

Claims

1. Inrichting voor het opnemen van de verticale bewegingen van de cabine van een bedrijfsvoertuig met tenminste één via een uitsluitend verticaal beweegbare stang op de cabine aangrijpende en daarmee gekoppelde, ten opzichte van de 5 rijrichting van het bedrijfsvoertuig voorste demp- en/of veerelement met een tussen de stang en de cabine aangebracht kantelleger en een voor het kantelen van de cabine dienende, in de achterste zone met de bovenzijde op de cabine aangrijpende kantelcylinder met het kenmerk, dat de onderzijde 10 van de kantelcylinder (8) via een kantelleger (11) aan de stang (5) is bevestigd.1. Device for accommodating the vertical movements of the cabin of a commercial vehicle with at least one damping and / or spring element with front damping and / or spring element engaging the cabin via an exclusively vertically movable rod and coupled thereto with respect to the direction of travel of the commercial vehicle. a tipping bearing arranged between the rod and the cab and a tilting cylinder serving for tilting the cab, engaging in the rear zone with the top engaging on the cab, characterized in that the bottom 10 of the tilting cylinder (8) is mounted via a tilting bearing (11 ) is attached to the rod (5).

2. Inrichting volgens conclusie 1 met het kenmerk, dat de stang (5) via het demp- en/of veerelement (6) naar onderen is verlengd en in deze verlengde zone (9) het kantelleger 15 (11) voor de kantelcylinder (8) is aangebracht.Device according to claim 1, characterized in that the rod (5) is extended downwards via the damping and / or spring element (6) and in this extended zone (9) the tilting bearing 15 (11) for the tilting cylinder (8 ) is fitted.

3. Inrichting volgens conclusie 2 met het kenmerk, dat het naar onderen verlengde gedeelte (9) van de stang (5) is voorzien van een naar achter gericht omgezet gedeelte (10) waar het scharnierleger (11) voor de kantelcylinder 20 (8) is aangebracht.Device according to claim 2, characterized in that the downwardly extended part (9) of the rod (5) is provided with a rearwardly converted part (10) where the hinge bearing (11) for the tilt cylinder 20 (8) has been applied.

4. Inrichting volgens een der conclusies 1-3 met het kenmerk dat de kantelcylinder (8) met de stang een hoek ongelijk nul insluit.Device according to any one of claims 1-3, characterized in that the tilt cylinder (8) encloses an angle of non-zero with the rod.

5. Inrichting volgens conclusie 4 met het kenmerk, dat 25 de hoek ligt tussen 30° en 60°. 3 «r f* 1 *? ·, n5. Device according to claim 4, characterized in that the angle is between 30 ° and 60 °. 3 «r f * 1 *? , N