NL8402363A - ANTI-THEFT DEVICE FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents

Description

t - * "Vt - * "V

Diefstalbeveiligingsinrichting voor motorvoertuigen.Theft protection device for motor vehicles.

De uitvinding heeft betrekking op een diefstalbevei-1igingsinrichting voor motorvoertuigen, welke op de electrische en de hydraulische installatie daarvan werkt en is voor-5 zien van een door middel van een sleutel te bedienen grendel, welke enerzijds met tenminste een, in een hydraulisch circuit aangebrachte terugslagklep en anderzijds met tenminste een, in een stroomkring opgenomen schakelaar samenwerkt en die in een eerste stand daarvan een blokkering van het hydraulische 10 circuit en een onderbreking van de stroomkring bewerkstelligt, terwijl bij instelling daarvan in een tweede stand de blokkering van het hydraulische circuit wordt opgeheven en de stroomkring wordt gesloten.The invention relates to a theft protection device for motor vehicles, which acts on the electrical and hydraulic installation thereof and is provided with a key-operated latch, which is provided on the one hand with at least one, arranged in a hydraulic circuit non-return valve and on the other hand cooperates with at least one switch incorporated in a circuit and which in a first position thereof causes a blocking of the hydraulic circuit and an interruption of the circuit, while when adjusted in a second position the blocking of the hydraulic circuit is effected canceled and the circuit is closed.

Diefstalbeveiligingsinrichtingen voor motorvoertui-15 gen zijn in vele verschillende uitvoeringsvormen bekend. Een soort diefstalbeveiligingsinrichting, waarmede zeer goede resultaten zijn verkregen en welke zowel in personenauto's als in vrachtwagens en trekkers kan worden toegepast is een inrichting, die zowel op de electrische als op de hydrauli-20 sche installatie van het betreffende voertuig werkt.Theft protection devices for motor vehicles are known in many different embodiments. A type of theft protection device, with which very good results have been obtained and which can be used in passenger cars as well as in trucks and tractors, is a device which acts on both the electrical and the hydraulic installation of the vehicle concerned.

Deze inrichtingen bestaan in beginsel uit een grendel, welke door middel van een sleutel en een bijbehorend slot kan worden bediend en die bij ingeschakelde diefstalbeveiliging een in de voedingsketen van de ontstektngsinstallatie van het 25 motorvoertuig opgenomen electrische schakelaar in zijn geopende stand houdt en voorts een hydraulisch circuit, zoals bijvoorbeeld het hydraulische remcircuit van het voertuig blokkeert. Deze diefstalbeveil igingsinrichtingen zijn zeer doel treffend,omdat het starten van de motor van een voertuig zonder gebruikmaking 30 van het contactslot voor een ervaren dief geen onoverkomelijke moeilijkheden oplevert, doch het opheffen van de blokkering van een hydraulisch circuit in het algemeen zoveel tijd vergt, dat mag worden verwacht, dat een dief, die met dit probleem wordt geconfronteerd van zijn voornemen om het betreffende 35 voertuig te stelen zal afzien.In principle, these devices consist of a bolt, which can be operated by means of a key and an associated lock and which, in case of theft protection switched on, keeps an electrical switch included in the supply chain of the ignition system of the motor vehicle in its open position and furthermore a hydraulic circuit, such as the hydraulic brake circuit of the vehicle, for example. These theft protection devices are very effective because starting the engine of a vehicle without using the ignition lock does not present an insurmountable difficulty for an experienced thief, but generally takes so long to remove the blockage of a hydraulic circuit that it may be expected that a thief confronted with this problem will abandon his intention to steal the vehicle in question.

De onderhavige uitvinding beoogt, een inrichting van de bovenbeschreven soort te verschaffen, waarmede het stelen van een voertuig nog. verder wordt bemoeilijkt, doordat de handelingen, welke moeten worden verricht om een voertuig, 40 waarin deze inrichting is aangebracht te stelen nog veel meer 8402363 *·« * - 2 - tijd vergen dan bij toepassing van de tot dusver bekende beveiligingsinrichtingen reeds het geval is.The present invention aims to provide a device of the above-described type, with which the stealing of a vehicle is still possible. this is further complicated by the fact that the operations to be carried out to steal a vehicle in which this device is fitted require much more 8402363 * * «- 2 - time than is already the case when using previously known safety devices .

Voorts beoogt de uitvinding, een dergelijke diefstal-beveiligingsinrichting te verschaffen, welke aan het gestelde 5 doel beantwoordt en een hoge mate van beveiliging verschaft, doch desondanks eenvoudig·kan worden bediend en betrekkelijk goedkoop is.It is further an object of the invention to provide such a theft protection device, which fulfills the stated purpose and provides a high degree of security, but is nevertheless easy to operate and is relatively inexpensive.

De uitvinding verschaft een dief stal beveil igings*· inrichting van de in de aanhef beschreven soort, waarmede 10 het gestelde doel is bereikt, doordat daarbij aan het ene uiteinde van de grendel een loodrecht daarop gerichte dwars-stang is bevestigd, welke een aantal, zich in dezelfde richting als de grendel uitstrekkende bedieningsstangen draagt, die samenwerken met de afsiuitorganen van een overeenkomstig 15 aantal terugslagkleppen, die elk in een hydraulisch circuit van het voertuig zijn opgenomen, terwijl aan het andere uiteinde van de grendel een door verschuiving van deze te bedienen drukknopschakelaar is aangebracht, welke twee paren contacten bevat, die elk in een bijbehorende stroomkring zijn 20 opgenomen en waarvan steeds het ene paar contacten is geopend wanneer het andere paar contacten is gesloten en omgekeerd.The invention provides a theft protection device of the type described in the preamble, with which the stated object is achieved, in that a transverse rod directed perpendicularly thereto is attached to one end of the bolt, which number comprises a operating rods extending in the same direction as the latch, cooperating with the shut-off members of a corresponding number of check valves, each contained in a hydraulic circuit of the vehicle, while at the other end of the latch one is operated by sliding a push button switch is provided, which contains two pairs of contacts, each of which is included in an associated circuit, and of which one pair of contacts is always opened when the other pair of contacts is closed and vice versa.

De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een 1angsdoorsnede van een uitvoeringsvoorbeeld van een diefstalbeveiligingsinrichting 25 volgens de uitvinding is weergegeven.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing, which shows a longitudinal section of an exemplary embodiment of the theft protection device according to the invention.

In de tekening is meer in het bijzonder een in zijn geheel 'met het verwijzingscijfer 1 aangeduide diefstalbevei-1igingsinrichting voor motorvoertuigen weergegeven, welke volgens de uitvinding is uitgevoerd en zowel op de electrische 30 als op de hydraulische installatie van het motorvoertuig werkt.More specifically, the drawing shows a theft protection device for motor vehicles, indicated in its entirety by the reference numeral 1, which is designed according to the invention and which acts on both the electrical and the hydraulic installation of the motor vehicle.

De inrichting 1 bestaat in hoofdzaak uit twee blokvormige lichamen 2 en 3, die door een aantal schroeven 4 met elkaar zijn verbonden. Het blokvormige lichaam 2 is voorzien van een gebruikelijk cilinderslot 5,. dat door middel van een 35 sleutel 6 kan worden bediend. Door het omdraaien van de sleutel 6 wordt een grendel 7 verschoven. Daar een dergelijk grendelslot en de wijze, waarop dit werkt op zichzelf bekend zijn is dit slot niet in. detail in de tekening weergegeven en zal het ook niet nader worden beschreven.The device 1 mainly consists of two block-shaped bodies 2 and 3, which are connected to each other by a number of screws 4. The block-shaped body 2 is provided with a conventional cylinder lock 5. which can be operated by means of a key 6. A lock 7 is shifted by turning the key 6. Since such a bolt lock and the manner in which this works are known per se, this lock is not in use. shown in detail in the drawing and will not be described in detail.

40 In het tweede blokvormige lichaam 3 is een holte 8 8402363 * - 3 - gevormd, welke dient voor het opnemen van een daarin verschuifbare stang 9, welke loodrecht op de grendel 7 is gericht en vast aan het ene uiteinde 7a daarvan is bevestigd. Deze dwars-stang 9 draagt een aantal vast daaraan bevestigde bedienings-5 stangen 10, 11 en 12, welke evenwijdig aan elkaar en aan de grendel 7 zijn gericht en beweegbaar zijn opgenomen in boringen 13, 14 en 15 in het lichaam 3, in welke tevens afdich-tingsorganen 56,57 en 58 zijn aangebracht. Hoewel in de tekening drie van dergelijke bedieningsstangen zijn weergegeven 10 kan de inrichting ook met twee, vier of meer van dergelijke bedieningsstangen worden uitgevoerd.40 In the second block-shaped body 3, a cavity 8 8402363 * - 3 - is formed, which serves to receive a rod 9 slidable therein, which is oriented perpendicular to the latch 7 and is fixedly attached to one end 7a thereof. This transverse rod 9 carries a number of fixedly attached operating rods 10, 11 and 12, which are oriented parallel to each other and to the latch 7 and are movably received in bores 13, 14 and 15 in the body 3, in which sealing members 56, 57 and 58 are also provided. Although three such operating rods are shown in the drawing, the device can also be constructed with two, four or more such operating rods.

De afdichtingsorganen 56,57 en 58 bestaan elk uit twee rubberringen, die zodanig met elkaar zijn verbonden, dat daartussen een ringvormige tussenruimte 56a,57a en 58a 15 is gevormd. Aan de van de holle ruimte 8 afgekeerde zijde van de boringen 13, 14 en 15 zijn in het blokvormige lichaam 3 van inwendige schroefdraad voorziene boringen 16, 17 en 18 gevormd, welke dienen voor het opnemen van terugslagkleppen 19, 20 en 21.The sealing members 56, 57 and 58 each consist of two rubber rings, which are joined together such that an annular spacing 56a, 57a and 58a is formed between them. On the side of the bores 13, 14 and 15 remote from the hollow space 8, internally threaded bores 16, 17 and 18 are formed in the block-shaped body 3, which serve to receive non-return valves 19, 20 and 21.

20 Elk van deze terugslagkleppen is onder tussenvoeging van een afdichtingsorgaan 22,23 en 24 in de betreffende boring 16, 17 en 18 vastgeschroefd.Each of these non-return valves is screwed into the respective bore 16, 17 and 18 with the insertion of a sealing member 22, 23 and 24.

De terugslagkleppen 19, 20 en 21 bestaan uit holle en van inwendige schroefdraad voorziene lichamen 25, 26 en 25 27, in welke kogelvormige afsluitorganen 28, 29 en 30 zijn aangebracht, die elk door middel van een bijbehorende veer 31, 32 en 33, welke tegen een van uitwendige schroefdraad en een doorgaande boring voorzien inzetstuk 34» 35 en 36 rust tegen de opening van een bijbehorende boring 37, 38 en 39 voor het 30 doorlaten van de hydraulische vloeistof worden aangedrukt.The check valves 19, 20 and 21 consist of hollow and internally threaded bodies 25, 26 and 25 27, in which ball-shaped shut-off members 28, 29 and 30 are provided, each by means of an associated spring 31, 32 and 33, which inserting an insert 34, 35 and 36 provided with an external screw thread and a through bore rests against the opening of an associated bore 37, 38 and 39 for the passage of the hydraulic fluid.

Door de boringen 37, 38 en 39 strekken zich staaf-vormige dunne verlengstukken 10a, 11a en 12a van de bedieningsstangen 10, 11 en 12 uit.Rod-shaped thin extensions 10a, 11a and 12a of the operating rods 10, 11 and 12 extend through the bores 37, 38 and 39.

In de van inwendige schroefdraad voorziene uiteinden 35 van de lichamen 25, 26 en 27 monden leidingen uit, die niet in de tekening zijn weergegeven en elk deel uitmaken van een hydraulisch circuit voor het aandrijven van een orgaan van het motorvoertuig.Pipes, not shown in the drawing, debouch into the internally threaded ends 35 of the bodies 25, 26 and 27 and each form part of a hydraulic circuit for driving a member of the motor vehicle.

Aan het andere uiteinde 7b van de grendel 7 is een 40 electrische drukknopschakelaar 41 aangebracht, waarvan de 8402363 - 4 - drukknop 40 zich met het uiteinde van de grendel in aanraking bevindt. Deze schakelaar bestaat uit een dóosvormig huis 42, waarin de drukknop 40 tegen de door een schroefveer 43 daarop uitgeoefende drukkracht verschuifbaar is gelagerd.At the other end 7b of the latch 7, an electric push button switch 41 is arranged, the 8402363-4 push button 40 being in contact with the end of the latch. This switch consists of a box-shaped housing 42 in which the push button 40 is slidably mounted against the pressure force exerted on it by a coil spring 43.

5 De schakelaar 41 is voorzien van twee paren contacten • 44 en 45. Het contactpaar 44 bestaat uit een vast contact 46, dat op een klem 47 is aangesloten en uit een beweegbaar contact 48, dat tegen de werking van een schroefveer 49 verplaatsbaar in een hol uitsteeksel 50 van de drukknop is gelag-erd.The switch 41 is provided with two pairs of contacts • 44 and 45. The contact pair 44 consists of a fixed contact 46, which is connected to a clamp 47, and of a movable contact 48, which is displaceable against the action of a coil spring 49 hollow projection 50 of the push button is mounted.

10 Het contactpaar 45 bestaat uit een vast contact 51, dat met een klem 52 is verbonden en 'een beweegbaar contact 53, dat tegen de werking van een schroefveer 54 verplaatsbaar in een tweede hol uitsteeksel 55 van de drukknop 40 is gelagerd.The contact pair 45 consists of a fixed contact 51, which is connected to a clamp 52 and a movable contact 53, which is mounted in a second hollow protrusion 55 of the push-button 40 against the action of a coil spring 54.

Opgemerkt wordt, dat steeds wanneer de contacten 51 15 en 53 met elkaar zijn verbonden de contacten 46 en 48 van elkaar zijn gescheiden en omgekeerd. Daardoor is het bijvoorbeeld mogelijk om de contacten 51 en 53 in de verbinding tussen de accu van het motorvoertuig en de eTectrische ontste-kingsinrichting of het startrelais daarvan aan te brengen, 20 terwijl de contacten 46 en 48 kunnen worden aangesloten op een acoustische alarminrichting, die uit de claxon van het motorvoertuig zelf, uit extra signaalhoorns of uit een sirene, kan bestaan.It is noted that whenever the contacts 51 and 53 are connected to each other, the contacts 46 and 48 are separated from one another and vice versa. This makes it possible, for example, to arrange the contacts 51 and 53 in the connection between the battery of the motor vehicle and the ignition ignition device or its starter relay, while the contacts 46 and 48 can be connected to an acoustic alarm device, which may consist of the horn of the motor vehicle itself, of additional signal horns or of a siren.

Voor wat de aansluiting van het hydraulische gedeelte 25 van de betreffende 'inrichting betreft moet tussen vrachtwagens en personenauto's worden onderscheiden.As far as the connection of the hydraulic part 25 of the device concerned is concerned, a distinction must be made between trucks and passenger cars.

In het geval van vrachtwagens kunnen op de terugslagkleppen 19, 20 en 21 de hydraulische circuits van het remsysteem, de stuurbekrachtiging en de koppeling of in plaats 30 daarvan de hydraulische circuits voor de brandstoftoevoer, het remsysteem en de koppeling worden aangesloten. In enkele gevallen kan een verbinding met de hydraulische circuits voor de brandstoftoevoer, het remsysteem en de kantel inrichting van de cabine worden toegepast, wanneer deze Taatste hydrau-35 lisch wordt bestuurd.In the case of trucks, the check valves 19, 20 and 21 can connect the hydraulic circuits of the braking system, the power steering and the clutch or instead the hydraulic circuits for the fuel supply, the braking system and the clutch. In some cases a connection to the hydraulic circuits for the fuel supply, the braking system and the tilting device of the cabin can be applied, when this Taatste hydraulic control system is used.

Bij personenauto's welke van een stuurbekrachtiging zijn voorzien kan de diefstalbevei1igingsinrichting evenals bij vrachtwagens met de hydraulische circuits van het remsysteem, de stuurbekrachtiging en de koppeling worden verbon-40 den. Bij_ het ontbreken van een stuurbekrachtiging kunnen de 84 02363 - 5 - hydraulische circuits voor het bedienen van de voorwiel remmen en de achterwiel remmen afzonderlijk op de beveiligingsinrich-ting worden aangesloten, terwijl daarnaast ook het hydraulische circuit voor het bedienen van de koppeling of voor de 5 brandstoftoevoer op deze inrichting kan worden aangesloten. Tenslotte is het ook mogelijk om de hydraulische circuits voor het bedienen van alle remmen, de koppeling en de brandstoftoevoer op de beveiligingsinrichting aan te sluiten.In passenger cars equipped with power steering, the theft protection device can be connected, as in trucks, to the hydraulic circuits of the braking system, the power steering and the clutch. In the absence of a power steering, the 84 02363-5 hydraulic circuits for operating the front wheel brakes and the rear wheel brakes can be connected separately to the protection device, while the hydraulic circuit for operating the clutch or the brake 5 fuel supply can be connected to this device. Finally, it is also possible to connect the hydraulic circuits for operating all brakes, the clutch and the fuel supply to the protection device.

De op de hierboven beschreven wijze uitgevoerde 10 inrichting volgens de uitvinding werkt bijzonder eenvoudig.The device according to the invention implemented in the manner described above is particularly simple.

Wanneer de sleutel 6 in het slot 5 wordt gestoken en de diefstalbeveiliging wordt ontgrendeld om met het voertuig te kunnen gaan rijden wordt de grendel 7 in de tekening gezien naar rechts verschoven. Daarbij worden de kogels 28, 29 en 30 15 van de betreffende boringen 37, 38 en 39 verwijderd, zodat de hydraulische vloeistof vrij in de verschillende hydraulische circuits kan circuleren. Hierbij worden tevens de bijvoorbeeld in de voedingsketen van de ontstekingsinrichting van de motor opgenomen contacten 51 en 53 gesloten, terwijl de contacten 20 46 en 48 geopend blijven en de acoustische alarminrichting derhalve uitgeschakeld is. In deze toestand kan de motor van het voertuig zonder meer worden gestart door de sleutel in het betreffende contactslot te steken en om te draaien. Wanneer het voertuig echter moet worden geparkeerd wordt na het uit-25 schakelen van de motor door de bovengenoemde sleutel de sleutel 6 in het cilinderslot 5 in de tegengestelde richting gedraaid. Daarbij wordt de grendel 7 in de figuur gezien naar links verschoven en bewerkstelligt daardoor, dat de kogels 28, 29 en 30 onder invloed van de veren 31, 32 en 33 de boringen 30 37, 38 en 39 van de terugslagkleppen afgesloten houden.When the key 6 is inserted into the lock 5 and the theft protection is unlocked in order to be able to drive the vehicle, the bolt 7 in the drawing is shifted to the right. The balls 28, 29 and 30 are thereby removed from the respective bores 37, 38 and 39, so that the hydraulic fluid can circulate freely in the various hydraulic circuits. In this case, the contacts 51 and 53 included in the supply chain of the ignition device of the engine, for example, are also closed, while the contacts 20 46 and 48 remain open and the acoustic alarm device is therefore switched off. In this state, the vehicle's engine can be started by simply inserting the key into the appropriate ignition lock and turning it. However, when the vehicle is to be parked, after the engine has been switched off, the key 6 in the cylinder lock 5 is turned in the opposite direction by the above-mentioned key. The bolt 7 in the figure is thereby shifted to the left, thereby causing the balls 28, 29 and 30 to keep the bores 30 37, 38 and 39 of the non-return valves closed under the influence of the springs 31, 32 and 33.

Daardoor wordt elk hydraulisch circuit in een richting geblokkeerd. Wanneer bijvoorbeeld het remcircuit wordt beschouwd zal bij bediening van het rempedaal de remvloeistof als gevolg van de hierdoor in het remcircuit opgewekte druk in de rem-35 cilinders worden geperst. Wordt echter het rempedaal losgelaten dan kan de remvloeistof niet meer terugstromen, omdat de boringen 37, 38 en 39 zijn afgesloten en zullen de remmen derhalve geblokkeerd blijven.As a result, each hydraulic circuit is blocked in one direction. When, for example, the brake circuit is considered, when the brake pedal is actuated, the brake fluid will be forced into the brake cylinders as a result of the pressure generated in the brake circuit. However, if the brake pedal is released, the brake fluid can no longer flow back, because the bores 37, 38 and 39 are closed and the brakes will therefore remain blocked.

Tevens wordt door de grendel 7 een kracht op de druk-40 knop 40 uitgeoefend, waardoor de contacten 46 en 48, die in de 8402363 - 6 - alarmstroomkring zijn opgenomen worden gesloten, terwijl gelijktijdig de contacten 51 en 53, welke in de voedingsketen- van de ontstekingsinrichting zijn opgenomen geopend blijven. Wanneer een dief derhalve niet de bovenbeschreven 5 beveiligingsinrichting uitschakelt en desondanks tracht, de motor met behulp van.een nagemaakte sleutel te starten zal hierdoor wel onmiddellijk de alarmstroomkring worden gesloten, doch zal de voedingsketen van de ontstekingsinrichting onderbroken blijven. Zelfs wanneer het electrische gedeelte van de 10 betreffende diefstalbeveiligingsinrichting zou kunnen worden uitgeschakeld blijven nog steeds de hydraulische bedienings-circuits voor de belangrijkste organen van het voertuig, zoals de remmen, de koppeling en de stuurbekrachtiging geblokkeerd, waardoor het stelen van het voertuig onmogelijk wordt gemaakt. 15 Vanzelfsprekend kunnen talrijke veranderingen van constructieve aard in de inrichting volgens de uitvinding worden aangebracht zonder daarbij buiten het kader van de uitvin-dingsgedachte te treden. Zo kan in het bijzonder de dwarsstang bijvoorbeeld van slechts twee bedieningsstangen voor het blok-20 keren van twee hydraulische circuits zijn voorzien.Also, the latch 7 exerts a force on the push button 40, causing the contacts 46 and 48 included in the 8402363-6 alarm circuit to be closed, while simultaneously contacting the contacts 51 and 53 located in the power supply circuit. of the ignition device are left open. Therefore, if a thief does not switch off the above-described protection device and nevertheless tries to start the engine with the aid of a counterfeit key, this will immediately close the alarm circuit, but the supply chain of the ignition device will continue to be interrupted. Even if the electrical part of the theft protection device concerned could be turned off, the hydraulic control circuits for the main organs of the vehicle, such as the brakes, the clutch and the power steering, are still blocked, making the stealing of the vehicle impossible . Numerous structural changes can of course be made in the device according to the invention without departing from the scope of the invention. In particular, the crossbar can for instance be provided with only two operating rods for blocking two hydraulic circuits.

84023638402363

Claims (7)

1. Diefstalbeveiligingsinrichting voor motorvoertuigen, welke op de electrische en de hydraulische installatie daarvan werkt en is voorzien van een door middel van een sleutel te bedienen grendel, welke enerzijds met ten minste 5 een, in een hydraulisch circuit aangebrachte terugslagklep en anderzijds met ten minste een, in een stroomkring opgeno-men schakelaar samenwerkt en die in een eerste stand daarvan een blokkering van het hydraulische circuit en een onderbreking van de stroomkring bewerkstelligt, terwijl bij instelling 10 daarvan in een tweede stand de blokkering van het hydraulische circuit wordt opgeheven en de stroomkring wordt gesloten, met het kenmerk, dat aan het ene uiteinde van de grendel (7) een loodrecht daarop gerichte dwarsstang (9) is bevestigd, welke een aantal, zich in dezelfde richting als 15 de grendel uitstrekkende bedieningsstangen (10,11,12) draagt, die. samenwerken met de afsluitorganen (28,29,30) van een overeenkomstig aantal terugslagkleppen (19,20,21), die elk in een hydraulisch circuit van het voertuig zijn opgenomen, terwijl aan het andere uiteinde van de grendel een door verschuiving 20 van deze te bedienen drukknopschakelaar (40) is aangebracht, welke twee paren contacten (44,45) bevat, die elk in een bijbehorende stroomkring zijn opgenomen en waarvan steeds het ene paar contacten (bijvoorbeeld 44) is geopend wanneer het andere paar contacten (bijvoorbeeld (45) is gesloten en 25 omgekeerd.1. Theft protection device for motor vehicles, which acts on its electrical and hydraulic installation and is provided with a key-operated latch, which is equipped on the one hand with at least 5 a check valve arranged in a hydraulic circuit and on the other hand with at least one , a circuit-integrated switch cooperates and in a first position thereof causes a blockage of the hydraulic circuit and an interruption of the circuit, while setting it in a second position releases the blockage of the hydraulic circuit and the circuit is closed, characterized in that at one end of the bolt (7) a transverse rod (9) directed perpendicularly thereto is mounted, which plurality of operating rods (10,11,12) extending in the same direction as the bolt who carries. cooperating with the shut-off members (28, 29, 30) of a corresponding number of check valves (19, 20, 21), each of which is incorporated in a hydraulic circuit of the vehicle, while at the other end of the latch one of these by sliding pushbutton switch (40) to be operated is provided, which contains two pairs of contacts (44, 45), each of which is included in an associated circuit and of which one pair of contacts (e.g. 44) is always opened when the other pair of contacts (e.g. (45) ) is closed and 25 reversed. 2. Inrichting volgens conclusie 1, m e t 'het kenmerk, dat het ene paar contacten in de voedingsketen van het startmotorrelais en het andere paar contacten in de voedingsketen van een geluidssignaal installatie van het 30 voertuig is opgenomen.2. Device according to claim 1, characterized in that one pair of contacts is included in the supply chain of the starter motor relay and the other pair of contacts in the supply chain of an audio signal installation of the vehicle. -3. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de terugslagkleppen (19,20,21) in de hydraulische circuits voor respectievelijk het bedienen van de remmen, de stuurbekrachtiging en de koppeling van het voer-35 tuig zijn opgenomen.-3. Device according to claim 1, characterized in that the non-return valves (19, 20, 21) are included in the hydraulic circuits for operating the brakes, the power steering and the coupling of the vehicle, respectively. 4. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het k e n m e r k, dat de terugslagkleppen (19,20,21) in de hydraulische circuits voor respectievelijk de brandstoftoevoer, 8402363 - 8 - het bedienen van de remmen en het bekrachtigen van de koppeling van het voertuig zijn opgenomen.Device according to claim 1, characterized in that the non-return valves (19, 20, 21) are included in the hydraulic circuits for the fuel supply, respectively, 8402363-8 - operating the brakes and energizing the coupling of the vehicle . 5. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de terugslagkleppen (19,20,21) in de 5 hydraulische circuits voor respectievelijk de brandstoftoevoer, het bedienen van de remmen en het kantelen van de cabine van het voertuig zijn opgenomen.5. Device according to claim 1, characterized in that the non-return valves (19, 20, 21) are included in the hydraulic circuits for the fuel supply, the application of the brakes and the tilting of the cabin of the vehicle, respectively. 6. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de terugslagkleppen (19,20,21) in de 10 hydraulische circuits voor respectievelijk het bedienen van de voorwiel remmen, de achterwiel remmen en de koppeling van het voertuig, zijn opgenomen.6. Device according to claim 1, characterized in that the non-return valves (19, 20, 21) are included in the hydraulic circuits for operating the front wheel brakes, the rear wheel brakes and the coupling of the vehicle, respectively. 7. Inrichting volgens conclusie 1, m e t het k e n m e r k, dat tussen de bedieningsstangen (10,11,12) 15 en de boringen (13,14,15), waarin deze beweegbaar zijn af-dichtingsorganen (56,57,58) zijn aangebracht, die elk bestaan uit twee met elkaar verbonden rubberringen, tussen welke zich een ringvormige holle ruimte (56a,57a,58a) bevindt. 20 8402363Device according to claim 1, characterized in that sealing members (56, 57, 58) are arranged between the operating rods (10, 11, 12) and the bores (13, 14, 15) in which they are movable. each consisting of two interconnected rubber rings, between which there is an annular hollow space (56a, 57a, 58a). 20 8402363