NL8400266A - PRESSURE DEVICE FOR A FLEXIBLE CANOPY ON A CABIN OF A BRIDGE FOR AIRCRAFT PASSENGERS. - Google Patents

Description

' . ♦ -1- - 23714/cv/vb". ♦ -1- - 23714 / cv / ex

Korte aanduiding: Aandrukinrichting voor een flexibele luifel aan een cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers.Short designation: Pressing device for a flexible awning on a cabin of a bridge for air passengers.

De uitvinding heeft betrekking op een aandrukinrichting voor een 5. aan een cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers aangebrachte, de deuropening in de romp van een vliegtuig af dichtend omsluitende flexibele luifel, waarbij de cabine voor zijn van de desbetreffende vliegtuigbelasting afhankelijke hefbeweging voorzien is van een hoogteregelinrichting, welke een onder veerspanning staand, aan de cabinebodem aangekoppeld hefboomsy- 10. steem met een aan de gebogen vliegtuigwand boven de bodem van de cabine afrolbare voelrol en een deze toegevoerde controleschakelaar omvat.The invention relates to a press-on device for a flexible awning fitted to a cabin of a bridge for aircraft passengers, sealingly sealing the door opening in the fuselage of an aircraft, wherein the cabin is provided with a lifting movement dependent on the relevant aircraft load. height control device, comprising a spring-loaded lever system coupled to the cabin floor with a feeler roller that can be rolled onto the curved aircraft wall above the cabin bottom and a control switch fed to it.

Uit het Frans octrooischrift T.291.827 is een automatische hoogteregelinrichting voor een een luifel bezittende cabine van een brug voor vliegtuigpassagiers bekend, welke de cabine met de luifel bij een vergro- 15. ting of verkleining van de vliegtuigbelasting naar beneden respektievelijk naar boven beweegt. Deze inrichting bezit een aan de bodem van de cabine zwenkbaar gelegerd, onder veerinwencing staand hefboomsysteem met een voelwals, welke zich met behulp van een manchet boven de cabine op het de deuropening omgevende gekromde wandgedeelte van een vliegtuigromp afsteunt 20.- en met een controleschakelaar is uitgerust. De cabinebodem bezit aan de eindzijde een bufferlijst, welke zich afdichtend aan het gekromde wandgedeelte van de vliegtuigromp aanpast. Bij de op- en neerbewegingen voor het regelen van de hoogte komt het voor, dat slechts de bufferlijst van de cabinebodem tegen de wand van het vliegtuig aanligt en tussen de luifel van 25. de cabine en de gekromde wand van de vliegtuigromp een open spleet bestaat.French patent T.291.827 discloses an automatic height adjustment device for an awning cabin of a bridge for air passengers, which moves the cabin with the awning downwards or upwards when the aircraft load is increased or decreased. This device has a pivot-mounted lever spring-mounted lever system with a feeler roller at the bottom of the cabin, which supports itself by means of a sleeve above the cabin on the curved wall part of an aircraft fuselage 20 surrounding the door opening and with a control switch. equipped. The cabin bottom has a buffer strip at the end, which adapts sealingly to the curved wall part of the aircraft fuselage. In the up and down movements for adjusting the height, it happens that only the buffer strip of the cabin bottom rests against the wall of the aircraft and there is an open gap between the awning of the cabin and the curved wall of the aircraft fuselage. .

Om dit nadeel te vermijden is het reeds bekend een op de bodem van de cabine zwenkbaar gelegerde flexibele cabineluifel te voorzien van een aandrukinrichting (Duitse octrooiaanvrage 2.903.795). Hierbij bevinden zich op de beide zijwanden van de cabine telkens een aandrijfinrichting met een 30. zwenkbare telescooparm en een daaraan aangekoppeld raamverbindingselement. Dit verbindingselement is aan een de luifel van de cabine aan een eindzijde naar buiten begrenzend flexibel raam aangesloten en wel in het bovenste gedeelte daarvan. Deze bekende aandrijfinrichting is echter zeer gecompliceerd en dientengevolge duur.In order to avoid this drawback, it is already known to provide a flexible cabin awning pivotally mounted on the bottom of the cabin with a pressing device (German patent application 2,903,795). In this case, a drive device with a pivotable telescopic arm and a window connecting element coupled thereto is located on both side walls of the cabin. This connecting element is connected to a flexible window, which delimits the awning of the cabin on one end side, in the upper part thereof. However, this known drive device is very complicated and consequently expensive.

35* Met de uitvinding wordt dan ook beoogd een aandrukinrichting voor een flexibele luifel tegen een brug voor vliegtuigpassagiers te verkrijgen, welke na het aanbrengen van de brug voor vliegtuigpassagiers tegen het 8400266 ' $- „T3 -2- · - ··" 23714/CV/vb.The object of the invention is therefore to obtain a pressing device for a flexible canopy against a bridge for air passengers, which after fitting the bridge for air passengers against the 8400266 '$ - "T3 -2- · - ··" 23714 / CV / ex.

vliegtuig bij de hefbewegingen een volledig aanliggen van de luifel tegen een gekromde vliegtuigwand mogelijk maakt en bovendien een eenvoudige opbouw heeft.during the lifting movements, the aircraft makes it possible for the awning to rest completely against a curved aircraft wall and, moreover, it has a simple construction.

Volgens de uitvinding kan dit worden bereikt, indien bij een aandrukin- 5. richting volgens de kop van conclusie 1 de kenmerken volgens het kenmerkend deel van de conclusie 1 worden toegepast.According to the invention this can be achieved if the features according to the characterizing part of claim 1 are used in a pressure device according to the preamble of claim 1.

Gunstige uitvoeringen en verdere vormgevingen van de uitvinding zijn in de onderconclusies vermeld.Favorable embodiments and further embodiments of the invention are stated in the subclaims.

Door de uitvinding wordt op bijzonder eenvoudige wijze een optimaal 10. en volledig dichte aansluiting van de luifel van de cabine aan iedere vlieg-tuigvorm respektievelijk contour, ook tijdens de hefbewegingen bereikt.The invention achieves an optimum and completely tight connection of the awning of the cabin to any aircraft shape or contour in a particularly simple manner, also during the lifting movements.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.

15. Fig. 1 toont een zijaanzicht van een cabine van een brug voor vlieg tuigpassagiers met een teruggetrokken flexibele luifel en een inrichting voor de hoogteregeling.15. FIG. 1 shows a side view of a cabin of an aircraft passenger bridge with a retractable flexible canopy and a height adjustment device.

Fig. 2 toont een weergave volgens fig. 1, waarbij de bodem van de cabine, de flexibele luifel en de inrichting vóór de hoogteregeling aanlig-20. gen tegen een van een deur voorziene gekromde vliegtuigwand.Fig. 2 shows a view according to FIG. 1, wherein the bottom of the cabin, the flexible awning and the device lie in front of the height adjustment. against a curved plane wall with a door.

Fig. 3 toont een gedeeltelijk zijaanzicht van fig. 2 met de aandruk-inrichting volgens de uitvinding op grotere schaal.Fig. 3 shows a partial side view of FIG. 2 with the pressing device according to the invention on a larger scale.

Fig. 4 toont een doorsnede over fig. 3, gezien volgens de lijn A-B. in fig. 3.Fig. 4 is a sectional view of FIG. 3, taken along line A-B. in fig. 3.

25. Bij een cabine 1 van een niet nader weergegeven brug voor vliegtuig passagiers is een flexibele luifel 2 op de bodem 3 van de cabine zwenkbaar * .... aangebracht. Op de bodem 3 van de cabine bevindt zich aan weerszijden telkens een inrichting A voor hoogteregeling, welke althans in hoofdzaak bestaat uit een aan de bodem van de cabine aangekoppelde kniehefboom, welke 30. met zijn ene einde op een drukveer 6 zijdelings van de cabine 1 is aangesloten en aan zijn andere einde boven de bodem 3 van de cabine een voel-wiel 7 bezit. Bij het aanbrengen van de brug voor vliegtuigpassagiers tegen een vliegtuig 8 legt het voelwiel 7 zich tegen een gekromde vliegtuigwand 9 en wordt onder inwerking van de trekveer 6 continu tegen deze vlieg-35· tuigwand gedrukt.25. In a cabin 1 of an aircraft passenger bridge (not shown in more detail), a flexible awning 2 is pivotally mounted on the bottom 3 of the cabin * .... On the bottom 3 of the cabin there is in each case a device A for height adjustment, which at least substantially consists of a knee lever coupled to the bottom of the cabin, which 30 with one end on a compression spring 6 laterally of the cabin 1. is connected and has a feeler wheel 7 at its other end above the bottom 3 of the cabin. When the bridge for aircraft passengers is mounted against an aircraft 8, the sensing wheel 7 lays against a curved aircraft wall 9 and is continuously pressed against this aircraft wall under the action of the tension spring 6.

Zoals in het bijzonder uit fig. 3 en 4 blijkt is de de flexibele 8400266 * -3- · · ·· 23714/CV/vb luifel 2 aan een eindzijde naar buiten begrenzende, omgekeerd U-vormige, flexibele raam 10 voor het aanliggen tegen de vliegtuigwand 9 voorzien van een bekleding 11. Het raam 10 bezit aan zijn beide beeneinden telkens een scharnier 12, met welke het zwenkbaar aan de bodem 3 van de cabine is be- 5. vestigd. De trekveer 6 van de inrichting 4 voor de hoogteregeling is aan een einde met een aan de cabine 1 bevestigde tap 13 en aan het andere einde met een tap 14 aan een zich zijwaarts uitstrekkende arm 15 van de knie-hefboom 5 verbonden.As can be seen in particular from Figs. 3 and 4, the flexible 8400266 * -3- · · ·· 23714 / CV / vb awning 2 has an inverted U-shaped, flexible window 10 at the end side for abutting against the aircraft wall 9 is provided with a covering 11. The window 10 has a hinge 12 at both leg ends, with which it is pivotally attached to the bottom 3 of the cabin. The tension spring 6 of the height adjustment device 4 is connected at one end with a stud 13 attached to the cabin 1 and at the other end with a stud 14 on a laterally extending arm 15 of the knee lever 5.

De andere aan het voelwiel 7 toegevoegde, opwaarts gerichte arm 16 10. van de kniehefbooo bestaat uit een bij voorkeur vierhoekig hol profiel. Aan de bodem 3 van de cabine is voor de kniehefboom 5 een vasthoudhoek 17 bevestigd, waarvan de legertap 8 correspondeert met een legeroog 19 van de kniehefboom 5. De omhoog gerichte arm 16 van de kniehefboom 5 bezit aan zijn vrije einde twee evenwijdig aan elkaar aangebrachte en zich zowel in 15. de hoogte, als ook in de richting van de zijarm 15 van de kniehefboom uitstrekkende geleidingsoren 20 en 21. Tussen deze beide geleidingsoren is een eveneens uit een hol profiel bestaande draagarm 22 zwenkbaar aangebracht, aan welke zich het van een elastische band 23 voorziene voelwiel 7 en een schakelaarhuis 24 met door krommen gestuurde wegbegrenzingsschake-20. laars 25, 25 bevinden. Het schakelaarhuis 24 en het voelwiel 7 zijn met een hoekplaat 27 aan het einde van het draagarm 22 bevestigd, welke weer met zijn legeroog 28 aangekoppeld is aan een legertap 29, welke zich afsteunt in de beide geleidingsoren 20, 21.Aan beide zijden van deze draagarm 22 is telkens een trekveer 30, 30’ bevestigd, welke met zijn andere 25. einde aan een tap 31, 3Γ van het daarbij behorende geleidingsoor aangesloten is en een trskspanning op de zwenkbare draagarm 22 uitoefent. Ter begrenzing van de zwenkbeweging van de draagarm 22 met het voelwiel 7 en het schakelaarhuis 24 dient een aanslag 32 tussen de beide geleidingsoren 20 en 21. De bedrijfsstand van deze inrichting voor de hoogteregeling wordt 30. bewaakt door een controleschakelaar 33.The other upwardly directed arm 16 10. of the knee lift bow added to the feeler wheel 7 consists of a preferably quadrilateral hollow profile. Attached to the bottom 3 of the cabin for the knee lever 5 is a holding angle 17, the bearing stud 8 of which corresponds to an army eye 19 of the knee lever 5. The upwardly directed arm 16 of the knee lever 5 has two parallel arranged at its free end and guiding ears 20 and 21 extending both in height and in the direction of the side arm 15 of the toggle lever. A supporting arm 22 likewise of hollow profile is pivotally arranged between these two guiding ears, to which it extends from a feel wheel 7 provided with elastic band 23 and a switch housing 24 with curvature-controlled limit switch 20. boots 25, 25. The switch housing 24 and the feeler wheel 7 are attached with an angle plate 27 to the end of the carrying arm 22, which is again coupled with its bearing eye 28 to an bearing stud 29, which rests in the two guide ears 20, 21. support arm 22 is in each case attached to a tension spring 30, 30 ', which is connected with its other end to a pin 31, 3Γ of the associated guide ear and exerts a tension on the pivotable support arm 22. A limit stop 32 between the two guide ears 20 and 21 serves to limit the swiveling movement of the support arm 22 with the feeler wheel 7 and the switch housing 24. The operating position of this device for the height adjustment is monitored by a control switch 33.

Volgens fig. 3 en 4 is de aandrukinrichting aan het bovenste eindge-deelte van de opwaarts gerichte hoekhefboomarm 16 kort onder het voelwiel 7 aangebracht.Deze aandrukinrichting omvat een het been van het U-vormige flexibele luifelraam 10 en de kniehefboomarm 16 met elkaar verbindende 35. vasthoudhoek 34, welke in zijn de kniehefboomarm 16 toegekeerde been een zich ongeveer in de richting van de kniehefboomarm 16 uitstrekkend sleuf-gat 35 bezit, in welke een einde van de legertap 29 voor de zwenkbare 8400266 ψ- n ^ -4- - ---·" · 237TVCV/vb draagarm 22 steekt. Het andere been van de vasthoudhoek 34 is bevestigd aan het flexibele luifelraam 10. Door deze uitvoering en opstelling past de met de flexibele luifelraam 10 verbonden vasthoudhoek 34 zich aan de desbetreffende stand van het voelwiel 7 steeds automatisch aan.According to Figs. 3 and 4, the pressing device on the upper end portion of the upwardly directed angle lever arm 16 is arranged shortly under the feeler wheel 7. This pressing device comprises a leg connecting the U-shaped flexible awning window 10 and the toggle lever arm 16 together. retaining angle 34, which has in its knee lever arm 16 a leg extending approximately in the direction of the knee lever arm 16, in which an end of the bearing stud 29 for the pivotable 8400266 ^n ^ -4- - - - · "· 237TVCV / vb support arm 22 protrudes. The other leg of the holding angle 34 is attached to the flexible awning window 10. Due to this design and arrangement, the holding angle 34 connected to the flexible awning window 10 adapts to the respective position of the feel wheel 7 always on automatically.

5.5.

84002668400266

Claims (3)

1. Aandrukinrichting voor een aan een cabine van een brug voor vliegtuigvasten aangebrachte, de deuropening in de romp van een vliegtuig af-5. dichtend omsluitende flexibele luifel, waarbij de cabine voor zijn van de desbetreffende vliegtuigbelasting afhankelijke hefbeweging is voorzien van een inrichting voor hoogteregeling, welke een onder veerspanning staande, aan de bodem van de cabine aangekoppeld hefboomsysteem met een aan de gebogen vliegtuigwand boven de bodem van de cabine afrolbare voelrol en 10. een deze toegevoegde controleschakelaar bezit, met het kenmerk, dat de aandrukinrichting een vasthoudelement (34) omvat, welke enerzijds is bevestigd aan de het voelwiel (7) toegevoegde arm (16) van de inrichting (4) voor hoogteregeling en anderzijds aan een been van het flexibele luifel-raam Π0), verder hoekvormig uitgevoerd en dicht onder het voelwiel (7) 15. aan het vrije einde van de kniehefboomarm (16) beweegbaar en aan het flexibele luifelraam (10) vast aangebracht is.1. Pressing device for a door mounted in an aircraft fuselage cabin, the door opening in the fuselage of an aircraft. Sealing flexible canopy, in which the cabin for its lifting movement dependent on the relevant aircraft load is provided with a height adjustment device, which has a spring-mounted lever system coupled to the bottom of the cabin with a curved airplane wall above the bottom of the cabin a roll-on feeler roller and a control switch associated with this, characterized in that the pressing device comprises a holding element (34), which is on the one hand attached to the arm (16) of the height adjustment device (4) added to the feeler wheel (7) and on the other hand, on one leg of the flexible awning frame Π0), which is further angular and is movable close under the feeler wheel (7) 15. at the free end of the toggle lever arm (16) and fixed to the flexible awning frame (10). 2. Aandrukinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het de kniehefboomarm (16) van de inrichting (4) voor hoogteregeling toegekeerde been van de vasthoudhoek (34) van de aandrukinrichting met een zich onge- 20. veer in de richting van de kniehefboomarm (16) uitstrekkende sleufgat (35) op een in geleidingsoren (20, 21) aan het vrije einde van de kniehefboom-arm (16) bevestigde legertap (29) is gelegerd.Pressing device according to claim 1, characterized in that the knee lever arm (16) of the height-adjusting device (4) of the holding angle (34) of the pressing device faces an angle in the direction of the toggle arm (16) extending slotted hole (35) is mounted on a bearing stud (29) mounted in guide ears (20, 21) on the free end of the toggle arm (16). 3. Aandrukinrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk,dat het voelwiel (7) met zijn onder veerspanning staande draagarm (22) zwenkbaar 25. op de legertap (29) voor de vasthoudhoek (34) van de aandrukinrichting aangebracht en met een elastische band (23) omsloten is. 8400266Pressing device according to claim 1 or 2, characterized in that the feeler wheel (7) is pivotally mounted with its spring-loaded carrying arm (22) on the bearing stud (29) in front of the holding angle (34) of the pressing device and elastic band (23) is enclosed. 8400266