NL8303762A

NL8303762A - CATALYST IGNITION.

Info

Publication number: NL8303762A
Application number: NL8303762A
Authority: NL
Original assignee: Bakker Albert
Priority date: 1983-11-01
Filing date: 1983-11-01
Publication date: 1985-06-03
Also published as: FI852450L; EP0162066A1; BR8407146A; FI852450A0; DK288285D0; IT1180839B; DK288285A; NO852577L; AU3559984A; IT8412630A0; AU577808B2; WO1985002066A1; JPS61500288A

Description

- 1 - r * , x- 1 - r *, x

Aanvragers Albert BakkerApplicants Albert Bakker

Titel: Katalysatoront stekingTitle: Catalyst ignition

De uitvinding beeft betrekking op een verbeterd ontste-kingssysteem ten behoeve van verbrandingsmotoren in een uitvoering waarbij de vonk van het vonkmechanisme ( bougie ) met behulp van een geleidingslichaam in buis-5 vormige ruimte wordt versterkt.The invention relates to an improved ignition system for internal combustion engines in an embodiment in which the spark of the spark mechanism (spark plug) is amplified by means of a guide body in a tube-shaped space.

Bij de bekende ontstekingssystemen wordt d.m.v. een bobine een hoge spanning in een electrischcircuit verkregen.In the known ignition systems, dm.v. a coil produces a high voltage in an electrical circuit.

De spanning ontlaadt zich periodiek d.m.v. een overspringende vonk tussen de bougie-electrodes. D.m.v. deze vonk 10 wordt de gebruikte brandstof in de verbrandingsmotor tot ontbranding gebracht.The voltage discharges periodically by means of a jumping spark between the spark plug electrodes. By means of this spark 10 ignites the fuel used in the internal combustion engine.

Door de betrekkelijk geringe intensiviteit van de vonk welke op deze wijze wordt verkregen, kunnen alleen ge makkelijk ontbrandbare brandstoffen zoals benzine, ether, 15 LPG—gas tot ontbranding worden gebracht. Moeilijker ont brandbare brandstoffen zoals dieselolie, petroleum, moeten op een andere wijze (hoge druk en daarmee hoge temperatuur) tot ontsteking worden gebracht.Due to the relatively low intensity of the spark obtained in this manner, only easily ignitable fuels such as gasoline, ether, LPG gas can be ignited. More difficult to ignite fuels such as diesel oil, petroleum, must be ignited in another way (high pressure and thus high temperature).

De uitvinding beoogt een systeem te verschaffen welke op 20 eenvoudige wijze de bougievonk versterkt en hierdoor het starten van de conventionele benzinemotor te vereenvoudigen en om andere moeilijk ontsteekbare brandstoffen te gebruiken, hierbij wordt tevens door een betere verbranding een gunstiger rendement van de gebruikte brandstof 25 verkregen.The object of the invention is to provide a system which in a simple manner strengthens the spark plug spark and thereby simplifies the starting of the conventional petrol engine and to use other difficult-to-ignite fuels, whereby a better combustion of the fuel used is also obtained by better combustion. .

Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt door de vohkvorming van de bougie niet te laten plaatsvinden in de directe verbrandingsruimte van de verbrandingsmotor, doch in een speciale ruimte buiten de verbrandingskamer.This object is achieved according to the invention by not allowing the spark plug to form in the direct combustion space of the internal combustion engine, but in a special space outside the combustion chamber.

30 In deze speciale kleinere ruimte bevindt zich al of niet een geleidingslichaam, welke mede door de kleine inhoud van de ruimte snel zorgt voor een ideale verbrandingstemperatuur. Het tevens in deze speciale kleine ruimte aangezogen hoeveelheid gas wordt in deze gunstige omstandige 8303762 - 2 - v .5 heid gemakkelijk door de bougie vonk tot ontbranding gebracht. „De uitdrijvende vuurtong wordt door het gelei-dingslichaam naar de eigenlijke compressie/- verbrandingsruimte gedreven. Dit lichaam zal snel een bepaalde werk-temperatuur aannemen.In this special smaller space there may or may not be a guide body, which, partly due to the small volume of the space, quickly ensures an ideal combustion temperature. The amount of gas also drawn in this special small space is easily ignited by the spark plug in this favorable circumstance 8303762-2. The expelling fire tongue is driven through the guide body into the actual compression / combustion space. This body will quickly reach a certain working temperature.

10 Vanzelfsprekend zal bij een te hoge temperatuur van het geleidingslichaam voorontsteking kunnen plaatsvinden.Obviously pre-ignition can take place at too high a temperature of the guide body.

Om dit te voorkomen moet de warmte van het lichaam naar de buitenwand van de voorverbrandingskamer worden af gevoerd. Dit wordt bereikt door het feit dat het lichaam 15 bij grote hitte sterker uitzet en hierdoor het contact met de buitenwand van de voorverbrandingskamer vergroot.To prevent this, heat must be dissipated from the body to the outer wall of the pre-combustion chamber. This is achieved by the fact that the body 15 expands more strongly under great heat and thereby increases contact with the outer wall of the pre-combustion chamber.

In koude toestand ligt het geleidingslichaam los, dus geïsoleerd, in de voorverbrandingskamer en zal na het starten van de motor snel de bedrijfstemperatuur asinnemen. 20 Door het geleidingslichaam is een gassengeleidingskanaal aangebracht. De afmetingen, vorm, alsmede het materiaal-volume bepalen de geschiktheid voor de overeenkomstige cilindergrootte.In the cold state, the guide body is loose, so insulated, in the pre-combustion chamber and will quickly assume the operating temperature after the engine is started. A gas guiding channel is arranged through the guide body. The dimensions, shape, as well as the material volume determine the suitability for the corresponding cylinder size.

Op voorgaand omschreven wijze wordt een zeer intensieve 25 vuurstraal verkregen welke de gebruikte brandstof in de cilinder spontaan ontsteekt.In the manner described above, a very intensive jet of fire is obtained which spontaneously ignites the used fuel in the cylinder.

Het zal duidelijk zijn dat deze grote ontstekingsvlam in tegenstelling tot een betrekkelijk geringe vonk van een bougie de chokeprocedure bij het starten praktisch 30 en in de meeste gevallen geheel overbodig maakte. Tesamen met de intensivere verbranding wordt op deze wijze een aanzienlijke brandstofbesparing verkregen·It will be clear that this large ignition flame, in contrast to a relatively small spark from a spark plug, made the choke procedure practically unnecessary and in most cases completely superfluous. This, together with the more intensive combustion, results in considerable fuel savings.

De vervaardiging van een verbrandingsmotor om zwaardere brandstoffen te kunnen gebruiken (dieselmotor) is in ver-35 band met de zwaardere bouw om hogere compressiedrukken te kunnen bereiken (en hierbij zelfontbranding van het gasmengsel) en de benodigde brandstof pomp om de dieselolie te kunnen verstuiven relatief duur. Door toepassing van de verbrandingskatalysator welke betrekkelijk eenvou- 8303762 «* - 3 - ' ' - 5 dig kan worden vervaardigd kan met een lichtere en goedkopere verbrandingsmotor (benzinetype) zwaardere moeilijke ontsteekbare = goedkopere brandstoffen gebruikt worden.The manufacture of a combustion engine to be able to use heavier fuels (diesel engine) is related to the heavier construction in order to achieve higher compression pressures (and thereby self-ignition of the gas mixture) and the fuel pump required to be able to atomize the diesel oil relatively. expensive. By using the combustion catalyst which can be manufactured relatively easily, a lighter and cheaper combustion engine (gasoline type) can use heavier difficult ignitable = cheaper fuels.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand 10 van de tekening.The invention will be further elucidated with reference to the drawing.

De voorverbrandingskamer A. is d.m.v. een normale bou— gieschroefdraadaansluiting in de cilinderkop B. bevestigd. Aan de andere zijde is een normale bougie C. ingeschroefd· In de voorverbrandingskamer bevindt zich al 15 of niet geleidingslichaam D. In de voorontstekingsruim-te E. wordt het aangezogen gas door de bougievonk tot ontbranding gebracht.The pre-combustion chamber A. is by a normal spark plug thread connection is fitted in the cylinder head B. On the other side, a normal spark plug C. is screwed in. · In the pre-combustion chamber there is already 15 or not guide body D. In the pre-ignition chamber E. the gas drawn in is ignited by the spark spark.

Door de kleine ruimte van speciale vorm geschiedt deze verbranding snel. Yia gasgeleidingskanaal F. wordt het 20 brandende gasmengsel naar de eigenlijke verbrandingsruimte G. uitgedreven. Door deze intensieve vuurstraal verbrandt het mengsel in G. spontaan.Due to the small space of special shape, this combustion takes place quickly. Yia gas guiding channel F., the burning gas mixture is expelled to the actual combustion space G. Due to this intensive fire jet, the mixture in G. burns spontaneously.

Opgemerkt wordt dat in het voorgaande steeds een uitvoeringsvorm is beschreven voorzien van één uitstroom-25 kanaal met één gasgel eidingskanaal. Het is echter mogelijk d.m.v. twee of meer kanalen de ruimte E. te verbinden met de cilinder/verbrandingsruimte.It is noted that in the foregoing an embodiment has always been described comprising one outflow channel with one gas conduction channel. However, it is possible by means of two or more channels to connect the space E. to the cylinder / combustion space.

83037628303762

Claims

1· Ontstekingskatalysator uitgevoerd met een draadaan-sluiting voor een ontstekingsbougie aan de ene zijde en aan de andere zijde een draadaansluiting voor bevestiging in de cilinderkop van de verbrandings-5 motor, De katalysator heeft het kenmerk al of niet voorzien te zijn van een geleidingslichaam als ontstekings-t emperatuurregelaar· 101 · Ignition catalytic converter fitted with a threaded connection for an ignition spark plug on one side and a threaded connection on the other for mounting in the cylinder head of the combustion engine. The catalytic converter has the feature that it may or may not have a guide body as ignition temperature control · 10

2, Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1, met het kenmerk in uitvoering een niet geïntegreerd deel te zijn van de cilinder of cilinderkop van de verbrandingsmotor, 152. Ignition catalytic converter according to claim 1, characterized in that in embodiment it is a non-integrated part of the cylinder or cylinder head of the combustion engine,

3# Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1. met het kenmerk in uitvoering een geïntegreerd deel te zijn van de cilinder of cilinderkop van de verbrandingsmotor, 1 8303762Ignition catalytic converter according to Claim 1, characterized in that it is an integrated part of the cylinder or cylinder head of the internal combustion engine, 1 8303762

4. Ontstekingskatalysator volgens conclusie 1, met het kenmerk in uitvoering een geïntegreerd deel te zijn van de bougie.Ignition catalytic converter according to claim 1, characterized in that in embodiment it is an integrated part of the spark plug.