NL8303388A - DISABLED VEHICLE WITH REMOVABLE SEAT AND SYSTEM FOR THE DISABLING OF A DISABLED FOUND IN THE DISABLED VEHICLE WITH THE REMOVABLE SEAT INTO A VEHICLE. - Google Patents

Abstract

Wheelchair for invalids of which the seat mounting (2) and bottom mounting can be released and the seat mounting (2) can be placed into a vehicle (10) through mounted connection pieces (4, 22), the seat mounting (2) being connected rotatably as well as tiltably in relation to the upper plate (3) in that an angular point of the seat mounting (2) is fixed to the upper plate (3) by means of a pen with hinge (19) enabling a rotatable as well as a tiltable movement, a second angular point (20) being movable on the upper plate (3) in the surface thereof, whereas the other two angular points are releasably mounted to the upper plate (3), as illustrated in Figure 2a.

Description

«t» *«T» *

Invalidenwagen met losneembaar zitgedeelte alsmede systeem voor het met het losneembare zitgedeelte in en uit een voertuig brengen van een zich in de invalidenwagen bevindende invalide.Invalid carriage with removable seat section and system for bringing an invalid in the invalid carriage into and out of a vehicle with the detachable seat section.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een invalidenwagen met losneembaar zitgedeelte alsmede een systeem voor het met het losneembare zitgedeelte in en uit een voertuig brengen van een zich in de invalidenwagen bevindende invalide.The present invention relates to an invalid car with a detachable seating area and a system for bringing an invalid who is in the invalid car into and out of a vehicle with the detachable seating part.

5 Uit de Nederlandse octrooiaanvrage 7117676 is een dergelijke invali denwagen bekend, waarbij een hefinrichting wordt toegepast die enerzijds met het losneembare zitgedeelte kan worden verbonden en anderzijds draaibaar om en op en neer beweegbaar langs een in het voertuig aangebrachte vertikale geleider is aangebracht. Hoewel het met deze inrich-10 ting mogelijk is de invalide in en uit het voertuig te verplaatsen zonder dat deze de invalidenwagen behoeft te verlaten, blijft het bezwaar bestaan dat een tamelijk omslachtig hefsysteem aan het voertuig moet worden bevestigd en betrekkelijk veel handelingen moeten worden verricht.Such a plunge carriage is known from Dutch patent application 7117676, in which a lifting device is used which, on the one hand, can be connected to the detachable seat part and, on the other hand, is arranged rotatably up and down along a vertical guide arranged in the vehicle. Although it is possible with this device to move the disabled person in and out of the vehicle without having to leave the invalid car, the objection remains that a rather cumbersome lifting system has to be attached to the vehicle and a relatively large number of operations have to be carried out .

Het is een hoofddoel van de onderhavige uitvinding te voorzien in 15 een invalidenwagen, alsmede een systeem voor het met het losneembare zitgedeelte in en uit een voertuig brengen van een zich in de invalidenwagen bevindende invalide waarbij de aan de invalidenwagen alsmede het voertuig aan te brengen konstrukties om bovengenoemd doel te bereiken zo weinig mogelijk bezwaren opleveren. Voorts is er naar gestreefd het 20 aantal handelingen nodig om de invalide uit de invalidenwagen in het voertuig te brengen tot een minimum te beperken.It is a main object of the present invention to provide an invalid car, as well as a system for bringing an invalid in the invalid car into and out of a vehicle with the detachable seating part, wherein the structures to be fitted to the invalid car and the vehicle to achieve the above-mentioned goal, as few objections as possible. Furthermore, an effort has been made to minimize the number of operations required to bring the invalid from the invalid carriage into the vehicle.

Om dit doel te bereiken voorziet de uitvinding in een zodanig gekon-strueerde invalidenwagen dat het losneembare zitgedeelte van de invalidenwagen niet alleen lineair naar het voertuig toe kan verschuiven maar 25 ook kan kantelen en draaien en wel zodanig dat de benen van de invalide omhoog worden getild over de drempel van het voertuig heen. Aldus heeft de uitvinding betrekking op een invalidenwagen waarvan het zitgedeelte en onderstel na ontgrendeling van elkaar kunnen worden losgemaakt en waarbij in het voertuig organen zijn voorzien voor het vergrendelen van « * 4 - 2 - het in het voertuig verplaatste zitgedeelte, die daardoor is gekenmerkt, dat het zitgedeelte is bevestigd op een bovenplaat en zowel draaibaar als naar boven kantelbaar ten opzichte van genoemde bovenplaat is uitgevoerd, welke bovenplaat is voorzien van geleide-organen die beweeg-5 baar zijn in geleidingen op het onderstel, welke geleidingen met behulp van tussengeleidingen kunnen aangrijpen op aansluitende geleidingen aangebracht in het voertuig, waarbij bovenplaat met zitgedeelte verschuifbaar is langs het gevormde geleidingssysteem in en uit het voertuig en in het voertuig vergrendelbaar is. Bij voorkeur bestaan de geleidingen 10 uit profielijzers of rails en is de bovenplaat voorzien van rollen of wieltjes die in genoemde geleidingen bewegen.In order to achieve this aim, the invention provides such a disabled wheelchair car that the detachable seating section of the wheelchair for the disabled can not only move linearly towards the vehicle, but can also tilt and rotate, such that the legs of the disabled person are lifted upwards. over the threshold of the vehicle. The invention thus relates to a wheelchair for the disabled, the seating area and base of which can be detached from each other after unlocking and wherein means are provided in the vehicle for locking the seating section displaced in the vehicle, which is characterized thereby, that the seating part is mounted on a top plate and is rotatable as well as tiltable upwards relative to said top plate, which top plate is provided with guide members which are movable in guides on the base, which guides can be guided by means of intermediate guides engaging adjoining guides arranged in the vehicle, the top plate with seat portion being slidable along the formed guidance system into and out of the vehicle and lockable in the vehicle. Preferably the guides 10 consist of profile irons or rails and the top plate is provided with rollers or wheels which move in said guides.

Aldus bestaat de invalidenwagen van de uitvinding in de voorkeursuitvoeringsvorm uit een met wielen voorzien onderstel met bovenplaat, waarop vergrendelbaar het zitgedeelte is gemonteerd waarbij het zitge-15 deelte zowel draaibaar als kantelbaar ten opzichte van de bovenplaat is bevestigd doordat één hoekpunt van het zitgedeelte aan de bovenplaat vast is bevestigd door middel van een pen met scharnier of anderszins gelijkwaardige verbinding, waarmede zowel een draai- als kantelbeweging mogelijk is en een tweede hoekpunt op de bovenplaat in het vlak daarvan 20 beweegbaar is, terwijl de resterende hoekpunten losneembaar aan de bovenkant zijn bevestigd. Aldus is de zitting draaibaar om het eerstgenoemde punt dat steeds op zijn plaats blijft ten opzichte van de bovenplaat, terwijl genoemde tweede punt een beweging in het vlak van de bovenplaat of slechts in hoofdzaak in genoemd vlak uitvoert en de beide 25 resterende punten na ontgrendeling los van de bovenplaat zijn. Het eerste punt is aldus zodanig uitgevoerd dat het zowel een draaibeweging als kanteling van het zitgedeelte toestaat hetgeen met een scharnierende penkonstruktie mogelijk is. Andere konstrukties die genoemde kombinatie van bewegingen mogelijk maken zijn tevens bruikbaar maar de voorkeur 30 heeft een eenvoudige konstruktie zoals genoemde penkonstruktie. Bij het tweede hoekpunt is bij voorkeur een aanslag aangebracht om te voorkomen cis dat zitting bij terugdraaien kan doorschieten. In het voertuig is eveneens een aanslag aangebracht om aan te geven wanneer de bovenplaat de juiste stand in het voertuig heeft bereikt.Thus, the invalid carriage of the invention in the preferred embodiment consists of a wheeled chassis with top plate, on which the seating part is lockably mounted, the seating part being mounted rotatably as well as tilting relative to the top plate in that one corner point of the seating part is attached to the top plate is fixed by means of a pin with hinge or other equivalent connection, allowing both pivot and tilt movement and a second corner point on the top plate to be movable in its plane, while the remaining corner points are releasably mounted at the top . Thus, the seat is rotatable about the first-mentioned point which always remains in position relative to the top plate, while the second point performs a movement in the plane of the top plate or only substantially in said plane and the two remaining points are released after unlocking of the top plate. The first point is thus designed in such a way that it allows both a rotary movement and a tilting of the seating area, which is possible with a hinged pin construction. Other constructions which allow said combination of movements are also useful, but preference is given to a simple construction such as said pen construction. Preferably, a stop is provided at the second corner point to prevent the seat from slipping when it is turned back. A stop is also mounted in the vehicle to indicate when the top plate has reached the correct position in the vehicle.

35 Het zich in de bovenplaat bewegende punt kan in een in de bovenplaat aangebrachte cirkelvormige baan lopen, bij voorkeur door middel van een aangebracht wieltje. Aangezien in gebruik een relatief zwaar gewicht op 8? : - 3 - dit punt drukt is het niet strikt noodzakelijk een extra geleiding in de bovenplaat aan te brengen om het wieltje op het vlak van de bovenplaat te houden omdat genoemd punt door de aanwezige belasting toch op de bovenplaat wordt gedrukt. Bovendien zal bij regelmatig gebruik een 5 bepaalde geleidingsbaan in het vlak op de bovenplaat ontstaan.The point moving in the top plate can run in a circular path arranged in the top plate, preferably by means of an mounted wheel. Since in use a relatively heavy weight at 8? : - 3 - press this point, it is not strictly necessary to provide an additional guide in the top plate in order to keep the wheel on the surface of the top plate because the point is nevertheless pressed on the top plate due to the load present. Moreover, with regular use, a certain guiding path will be created in the plane on the top plate.

Het zittinggedeelte is voorts zodanig gekonstrueerd dat het zwaartepunt in rusttoestand zoveel mogelijk vlak voor de verbindingslijn van de twee hoekpunten van de zitting bij de rugleuning ligt om de omhoog gerichte draaiende beweging van het zitgedeelte met invalide te vergemak-10 kelijken. Hetzelfde geldt voor het onderstel dat los gezien een zodanige gewichtsverdeling heeft dat het bij de genoemde handelingen niet wegrolt. De vakman kan echter de konstruktie zodanig uitvoeren dat het zwaartepunt in het gewenste gebied terecht komt.The seat portion is furthermore constructed so that the center of gravity in the rest position lies as close as possible to the connecting line of the two corner points of the seat at the backrest to facilitate the upwardly rotating movement of the seat portion with the disabled. The same applies to the undercarriage, which, viewed in isolation, has such a weight distribution that it does not roll away during the aforementioned operations. However, the skilled person can perform the construction such that the center of gravity ends up in the desired area.

De uitvinding omvat tevens het gekombineerde systeem van een invali-15 denwagen met hulpstukken die gekenmerkt is door een in het voertuig bevestigde geleiding met vergrendeling, een losse tussengeleiding ingericht om met de bovenplaat van de invalidenwagen te kunnen worden verbonden zodanig dat de bovenplaat van de invalidenwagen tezamen met het zitgedeelte in en uit-het voertuig kan worden verschoven.The invention also comprises the combined system of an invalid carriage with attachments, characterized by a guide mounted in the vehicle with locking mechanism, a loose intermediate guide arranged to be connected to the top plate of the invalid carriage such that the top plate of the invalid carriage can be moved in and out of the vehicle together with the seating area.

20 Bij verplaatsing van de invalide uit de invalidenwagen in het voer tuig zal aldus de begeleider na ontgrendeling van het zitgedeelte en de bovenplaat, waarbij de twee hoekpunten aan de voorkant van de zitting, dat wil zeggen aan de kamt van de zitting waarover de benen van de invalide hangen, bij omhoog beweging van de zitting vrijkomen, de zitting 25 achterover kantelen en tegelijkertijd de zitting een draaiende beweging over de bovenplaat geven middels het verplaatsbare hoekpunt en de zitting via de verbindingsstangen naar het voertuig bewegen. Door de kantel- en draaibeweging worden de benen van de invalide bij verdere verschuiving van de zitting over de geleidingen naar het voertuig toe over 30 de drempel getild, waarna de zitting weer in zijn uitgangspositie wordt gebracht. De via de aangebrachte tussengeleidingen in het voertuig geschoven zitting wordt op het in het voertuig aanwezige geleidingssys-teem vergrendeld. Het onderstel van de invalidenwagen alsmede het tussenstuk worden dan gedemonteerd en in de kofferbak van het voertuig op-35 geborgen. Bij het verplaatsen van de invalide uit het voertuig wordt de omgekeerde volgorde toegepast. Na verbinding van de hulpgeleidingen met de geleiding in het voertuig en het onderstel van de invalidenwagen Λ ^ ff- ' 0 .} ; - 4 - wordt het zitgedeelte na ontgrendeling met zowel een draaiende als kantelende beweging uit het voertuig geschoven en weer op het ondergedeelte van de wagen vastgemaakt.When the disabled person is moved from the invalid carriage into the vehicle, the attendant will thus, after unlocking the seating area and the top plate, the two vertices at the front of the seat, that is to say on the comb of the seat over which the legs of the invalid, when the seat moves upwards, release the seat 25 backwards and at the same time give the seat a rotating movement over the top plate by means of the movable corner point and move the seat via the connecting rods to the vehicle. Due to the tilting and rotating movement, the legs of the invalid are lifted over the threshold when the seat is moved further over the guides towards the vehicle, after which the seat is brought back into its starting position. The seat slid into the vehicle via the intermediate guides provided is locked to the guide system present in the vehicle. The chassis of the invalid carriage as well as the intermediate piece are then disassembled and stored in the trunk of the vehicle. When moving the disabled person out of the vehicle, the reverse order is applied. After connecting the auxiliary guides to the guide in the vehicle and the chassis of the invalid carriage f ^ ff- '0.}; - 4 - After unlocking, the seating area is slid out of the vehicle with both a rotating and tilting movement and reattached to the lower part of the vehicle.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de bij-5 gaande tekeningen waarin figuren la, lb en lc achtereenvolgens een perspektivisch aanzicht van de invalidenwagen geplaatst voor een voertuig, een bovenaanzicht van het gedeelte in het voertuig en een bovenaanzicht van het onderdeel met wielen voorstelt, waarbij met de pijl de draairichting van het zit-10 gedeelte wordt aangegeven; figuur 2a in perspektief het moment toont waarop het zitgedeelte is ontgrendeld en met een kantel- en draaibeweging in de auto wordt geschoven, terwijl figuur 2b dezelfde situatie in bovenaanzicht weergeeft waarbij de pijlen de gekombineerde beweging van het zitgedeelte dat in 15 gebroken lijnen is voorgesteld, aangeven; figuur 3 in perspektief de toestand weergeeft waarbij de invalidenwagen in het voertuig is geschoven en zoals voorgesteld door de twee pijlen verder naar voren wordt geschoven en in daartoe aangebrachte organen wordt vergrendeld.The invention will now be further elucidated with reference to the accompanying drawings, in which figures 1a, 1b and 1c show successively a perspective view of the invalid carriage placed in front of a vehicle, a top view of the part in the vehicle and a top view of the part with wheels, the direction of rotation of the seat 10 being indicated by the arrow; Fig. 2a shows in perspective the moment when the seating area is unlocked and is slid into the car with a tilting and turning movement, while Fig. 2b shows the same situation in top view, in which the arrows show the combined movement of the seating area in broken lines, to hand over; figure 3 shows in perspective the situation in which the invalid carriage has been slid into the vehicle and, as represented by the two arrows, is pushed further forward and locked in means arranged for that purpose.

20 In figuur la wordt met 1 algemeen een invalidewagen aangegeven die een zitgedeelte 2 omvat, dat vast bevestigd is op bovenplaat 3, zoals hierna verder toegelicht, welke plaat op zijn beurt aan het frame 5 van de wagen is bevestigd, waarvan verder de wielen 6 alsmede de voetsteun 7 met stangen 8 en de leuning 9 zijn aangegeven. Met 11 wordt schema-25 tisch de drempel van het voertuig aangeduid. De plaat 3 is verschuifbaar over dwarsgeleiders 4 aangebracht die kunnen aansluiten op de tussenge-leidingen 22 die tussen invalidenwagen 1 en voertuig 10 worden aangebracht. In normaal bedrijf zijn zitting 2 en plaat 3 als beweegbare delen extra vergrendeld door bij voorbeeld knevels, schematisch aangegeven 30 door 21 waardoor elke onwillekeurige beweging wordt geblokkeerd.In Figure 1a, reference 1 generally indicates an invalid carriage which comprises a seating part 2, which is fixedly mounted on top plate 3, as further explained below, which plate in turn is fixed to the frame 5 of the carriage, the wheels of which further 6 as well as the footrest 7 with rods 8 and the handrail 9 are indicated. 11 indicates schematically the threshold of the vehicle. The plate 3 is slidably arranged over cross guides 4 which can connect to the intermediate guides 22 which are arranged between the invalid carriage 1 and the vehicle 10. In normal operation, seat 2 and plate 3 are additionally locked as movable parts by, for example, toggles, schematically indicated by 30 by which any involuntary movement is blocked.

ïn figuur lb wordt het gedeelte in het voertuig aangegeven bestaande uit twee geleiders 12, waarop de dwarsgeleiders 14 zijn aangebracht die ter verbinding met de invalidenwagen dienen. Met 16 zijn schematisch pennen aangegeven die met op het zitgedeelte aanwezige pennen 15 in 35 aangrijping kunnen komen om het zitgedeelte in het voertuig vast te zetten.Figure 1b shows the part in the vehicle consisting of two guides 12, on which the transverse guides 14 are arranged, which serve to connect to the invalid carriage. 16 is a schematic designation of pins which can engage with pins 15 present on the seat portion to secure the seat portion in the vehicle.

In figuur lc wordt schematisch het onderstel weergegeven met dwars-Q '7 Λ *' 7 o ft - 5 - geleiders 4, die op de overeenkomstige geleiders 14 in het voertuig kunnen aangrijpen via hulpgeleiders 22. Met pijl 18 wordt de draaiing van het zitgedeelte aangegeven, waarvan 19 en 20 schematisch een pen-schamierverbinding en een rolverbinding voorstellen. Het zitgedeelte 5 is draaibaar om de vaste pen-schamierverbinding 19, terwijl punt 20 in het vlak van de bovenplaat 3 over de plaat 4 kan draaien. Met 21 worden schematisch knevels aangegeven die verhinderen dat zitting 2 in de bovenplaat 3 een of andere ongewenste beweging zouden uitvoeren, bij voorbeeld bij het over een stoep rijden waarbij de voorste wielen moe-10 ten worden opgetild.Figure 1c schematically shows the undercarriage with transverse Q '7 7 *' 7 o ft - 5 - guides 4, which can engage on the corresponding guides 14 in the vehicle via auxiliary guides 22. Arrow 18 shows the rotation of the seating area 19 and 20 of which schematically represent a pin-hinge connection and a roller connection. The seating part 5 is rotatable about the fixed pin-hinge connection 19, while point 20 can rotate over the plate 4 in the plane of the top plate 3. 21 indicates schematically toggles which prevent seat 2 in the top plate 3 from performing any undesired movement, for example when driving over a sidewalk in which the front wheels have to be lifted.

In figuur 2a wordt het moment weergegeven waarop het zitgedeelte zowel gekanteld als gedraaid is. In deze figuur is met 17 schematisch een aanslag aangegeven die de beweging van punt 20 begrenst en aldus een verplaatsing van punt 20 buiten de bovenplaat 3 belet- Voorts zijn de 15 loopwieltjes 23 (kogellager) zichtbaar, waarmee bovenplaat 3 langs de als omgebogen rails gevormde geleidingsprofielen naar de auto toe en in de auto kan worden geschoven (zie ook figuur la).Figure 2a shows the moment when the seating area is both tilted and turned. In this figure, 17 is diagrammatically indicated a stop which limits the movement of point 20 and thus prevents a displacement of point 20 outside the top plate 3. Furthermore, the running wheels 23 (ball bearing) are visible, with which top plate 3 is formed along the bent rails guide profiles towards the car and can be slid into the car (see also figure 1a).

Aan de zitting zijn verder pennen 15 aangebracht, bij voorkeur in de vorm van holle stangen, die passen op in de auto aangebrachte overeen-20 komstige pennen 16, waarmee de zitting met bovenplaat, wanneer deze eenmaal in de auto is geschoven, wordt vastgezet alvorens het geheel wordt vergrendeld. Het openstaande portier van de auto is met een streep-stippellijn aangeduid (13).Pins 15 are further arranged on the seat, preferably in the form of hollow rods, which fit on corresponding pins 16 fitted in the car, with which the seat with top plate, once it has been slid into the car, is fixed before being the whole is locked. The open door of the car is indicated by a dotted line (13).

In figuur 2b is de verbinding tussen het onderstel van de invaliden-25 wagen en het voertuig via de dwarsgeleidingen 14 en tussengeleiders 22 aangegeven. De stippellijn in figuur 2a geeft het zowel gedraaide als gekantelde en naar het voertuig toe bewogen zitgedeelte weer, waarvan de pen-schamierverbinding 19 over geleider 22 in de richting naar het voertuig kan bewegen terwijl de rolverbinding 20 reeds is gedraaid. In 30 de getekende gestippelde stand wordt het zitgedeelte in gekantelde en gedraaide toestand naar het voertuig toegeschoven tot de benen van de patiënt in de auto zijn gebracht, waarna het zitgedeelte weer in de normale zitstand wordt teruggedraaid.Figure 2b shows the connection between the chassis of the invalid carriage and the vehicle via the transverse guides 14 and intermediate guides 22. The dotted line in Figure 2a shows the seat portion, both rotated and tilted and moved towards the vehicle, of which the pin-hinge connection 19 can move over guide 22 towards the vehicle while the roller connection 20 is already rotated. In the dotted position drawn, the seat part is slid towards the vehicle in the tilted and turned position until the patient's legs are brought into the car, after which the seat part is returned to the normal sitting position.

In figuur 2b zijn drie pijlen getekend (26, 27, 38), die respektie-35 velijk de door de zitting in het vlak van de bovenplaat uitgevoerde bewegingen aangeven, namelijk een draaibeweging, pijl 26 via wieltjes 20; een beweging naar de auto toe, pijl 27; en een beweging langs de v.j : K 1 - 6 - auto naar voren, pijl 28, via geleiding 29 wanneer eenmaal de zitting met plaat in de auto is gebracht, door welke laatste beweging de pennen 15 en 16 (zie boven) in aangrijping worden gebracht waarna het geheel wordt vergrendeld, zoals door knevels. De vierde beweging is in 5 figuur 2b niet aangegeven, namelijk de omhoog gerichte kantelbeweging, noodzakelijk om de drempel 11 te passeren.Figure 2b shows three arrows (26, 27, 38), which respectively indicate the movements carried out by the seat in the plane of the top plate, namely a rotary movement, arrow 26 via wheels 20; a movement towards the car, arrow 27; and a movement along the vj: K 1 - 6 - car forward, arrow 28, via guide 29 once the seat with plate is brought into the car, by which last movement the pins 15 and 16 (see above) engage. after which the whole is locked, such as by toggles. The fourth movement is not indicated in figure 2b, namely the upward tilting movement, necessary to pass the threshold 11.

Tenslotte geeft figuur 3 de toestand waarbij het zitgedeelte van de invalidenwagen, aldus de ingeschoven zitting 2 met plaat 3, in de auto is gebracht. De pijlen 24 en 25 geven de laatste bewegingen van de zit-10 ting ten opzichte van plaat 3 aan bij het inbrengen in de auto, namelijk een vooruitbeweging volgens pijl 24 tot de in het zitgedeelte aanwezige pennen 15, in de overeenkomstige pennen 16 aangrijpen, waarmee het zitgedeelte in de auto wordt vastgezet. Bij deze laatste beweging is de zitting meestal enigszins naar boven gedraaid om verplaatsing 15 geraakkelijker te maken. Met 30 wordt schematisch een aanslag aangegeven die de uiterste stand van de zitting markeert, terwijl zoals nog knevels, niet weergegeven, aanwezig zijn die de zitting met plaat vergrendelen en borgen.Finally, figure 3 shows the situation in which the seating part of the invalid carriage, thus the retracted seat 2 with plate 3, has been brought into the car. Arrows 24 and 25 indicate the last movements of the seat relative to plate 3 upon insertion into the car, namely a forward movement according to arrow 24 until the pins 15 present in the seat part engage in the corresponding pins 16, that secures the seat in the car. In the latter movement, the seat is usually turned slightly upwards to make displacement more convenient. 30 indicates diagrammatically a stop marking the extreme position of the seat, while, as shown, toggles, not shown, are present which lock and secure the seat with plate.

Aan de hand van de tekeningen is aangetoond hoe men te werk gaat bij 20 het in en uit een voertuig verplaatsen van een invalide in een invalidenwagen. Zoals uit de figuren blijkt behoeft slechts een relatief kleine wijziging aan het voertuig te worden aangebracht in de vorm van de geleidingen 12 en dwarsgeleiders 14 en deel 24. Door deze konstruktie is het ook raogelijk een zitting in de auto te handhaven indien geen 25 gebruik wordt gemaakt van de invalidenwagen, zonder dat dit voor de overige passagiers storend werkt.On the basis of the drawings it has been shown how to proceed when moving an invalid in and out of a vehicle in an invalid car. As can be seen from the figures, only a relatively minor change has to be made to the vehicle in the form of the guides 12 and transverse guides 14 and part 24. This construction also makes it possible to maintain a seat in the car when not in use. made of the invalid car, without disturbing the other passengers.

Een belangrijk aspekt van de invalidenwagen is de voorziening van het draai- en kantelpunt 19, dat bij voorkeur wordt uitgevoerd in de vorm van een pen die in een opening van de plaat 3 past met scharnier.An important aspect of the invalid carriage is the provision of the turning and tilting point 19, which is preferably carried out in the form of a pin which fits into an opening of the plate 3 with a hinge.

30 De beweegbare verbinding 20 bestaat bij voorkeur uit een wieltje dat over de bovenplaat kan bewegen en dat zowel los als in een geleiding over de plaat 3 kan bewegen.The movable connection 20 preferably consists of a wheel which can move over the top plate and which can move both loosely and in a guide over the plate 3.

De andere twee hoekpunten zijn van losneembare bevestigingen van een gebruikelijk type voorzien.The other two vertices are fitted with detachable fixings of a conventional type.

35 Het aantal handelingen dat wordt verricht is beperkt en betreft het aanbrengen van de tussengeleidingen 22, het ontgrendelen van het zitgedeelte, alsmede het verwijderen van deze tussengeleiding en het onder-35 The number of actions that is carried out is limited and concerns the fitting of the intermediate guides 22, the unlocking of the seating area, as well as the removal of this intermediate guide and the bottom

O ' JO 'J

"" 7 — stel van het invalidenwagentje wanneer de invalide eenmaal in de auto is overgebracht. Het in de auto inbrengen kan als één vloeiend geheel worden uitgevoerd als een opeenvolging van de kantel-, draai.- en inschuif- en vooruitbewegingen. Aangezien het onderstuk in hoofdzaak uit 5 wielen en stangen bestaat is dit gemakkelijk transporteerbaar en in de laadbak van het voertuig opbergbaar. Het is een verder voordeel dat de door de rails in het autogedeelte een voor- en achterwaartse beweging in de auto zelf mogelijk is waardoor de vergrendeling eenvoudig kan worden uitgevoerd."" 7 - set of the invalid carriage once the invalid has been transferred into the car. Insertion into the vehicle can be performed as a single, fluid sequence as a sequence of tilt, swivel, retraction, and forward movements. Since the bottom part consists mainly of 5 wheels and rods, it is easily transportable and can be stowed in the loading box of the vehicle. It is a further advantage that the forwards and backwards movement in the car itself through the rails in the car part allows the locking to be carried out easily.

O v" ' ** ; V - 9 \; jO v "'**; V - 9 \; j

Claims (7)

1. Invalidenwagen waarvan het zitgedeelte en onderstel na ontgren-deling van elkaar kunnen worden losgemaakt en het zitgedeelte in een voertuig kan worden gebracht, met het kenmerk, dat het zitgedeelte is bevestigd op een bovenplaat en zowel draaibaar als naar boven kantel- 5 baar ten opzichte van genoemde bovenplaat is uitgevoerd, welke bovenplaat is voorzien van geleide-organen die beweegbaar zijn in geleidingen op het onderstel, welke geleidingen met behulp van tussengeleidin-gen kunnen aangrijpen op aansluitende geleidingen aangebracht in het voertuig, waarbij bovenplaat met zitgedeelte verschuifbaar is langs het 10 gevormde geleidingssysteem in en uit het voertuig en in het voertuig vergrendelbaar is.1. Invalid carriage, the seating area and base of which can be detached from each other after unlocking and the seating area can be brought into a vehicle, characterized in that the seating area is mounted on a top plate and can be rotated both upwards and upwards. The top plate is provided with respect to said top plate, which top plate is provided with guide members which are movable in guides on the undercarriage, which guides can engage by means of intermediate guides on connecting guides fitted in the vehicle, the top plate with seating part being slidable along the 10 formed guidance system can be locked in and out of the vehicle and into the vehicle. 2. Invalidenwagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het zitgedeelte aan één hoekpunt van de rugkant vast maar zowel draaibaar als kantelbaar met de bovenplaat is verbonden, één hoekpunt van de rugkant, 15 in het vlak van de bovenplaat draaibaar is en de andere twee hoekpunten van het bovenvlak aan de. voorkant van de zitting losneembaar zijn, bij voorkeur door in elkaar passende pennen.Invalid carriage according to claim 1, characterized in that the seating area is fixedly connected to the top plate at one corner point of the back, but can be rotated as well as tiltably, one corner point of the back, 15 is rotatable in the plane of the top plate and the other two vertices of the upper surface on the. front of the seat are detachable, preferably by mating pins. 3. Invalidenwagen volgens conclusies 1 en 2, met het kenmerk, dat het hoekpunt dat zowel een draai- als kantelbeweging kan uitvoeren een 20 pen- en scharnierverbinding met de bovenplaat vormt. draaibareInvalid carriage according to claims 1 and 2, characterized in that the corner point which can perform both a turning and tilting movement forms a pin and hinge connection with the top plate. rotatable 4. Invalidenwagen volgens conclusies 1-2, met het kenmerk, dat het hoekpunt voorzien is van een wieltje en daarmee een cirkelbeweging op de bovenplaat uitvoert en een aanslag aan de achterkant aanwezig is.Invalid carriage according to claims 1-2, characterized in that the corner point is provided with a wheel and thereby performs a circular movement on the top plate and a stop is provided at the rear. 5. Invalidenwagen volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de 25 bovenplaat met wieltjes verschuifbaar langs geleideprofielen is.5. Invalid carriage according to claims 1-4, characterized in that the top plate with wheels is slidable along guide profiles. 6. Invalidenwagen volgens conclusies 1-5, omvattende aangebracht op het frame(5) met wielen (6) een zitgedeelte (2), een bovenplaat (3), welk zitgedeelte is voorzien van een pen-schamierpunt (19) , een in het Vlak van de bovenplaat (31) draaibaar punt (20), twee losneembare beves- 30 tigingspunten die door middel van pennen (15) in overeenkomstige pennen zijn bevestigd, welke bovenplaat is voorzien van een aanslag (17) voor de horizontale beweging van punt (20), alsmede wieltjes (23) die passen in geleideprofielen (4) aangebracht op het frame (5) van de wagen, waarbij voorts knevels (21) aanwezig zijn ter vergrendeling van het geheel 35 in normale gebruiksstand. b 3:: o -3 __Ί rflMÜ * - 9 -Invalid carriage according to claims 1-5, comprising on the frame (5) with wheels (6) a seating section (2), a top plate (3), which seating section is provided with a pin-hinge point (19), Surface of the top plate (31) rotatable point (20), two detachable fixing points which are fixed by means of pins (15) in corresponding pins, the top plate being provided with a stop (17) for the horizontal movement of point ( 20), as well as wheels (23) that fit into guide profiles (4) mounted on the frame (5) of the car, furthermore toggles (21) for locking the assembly 35 in normal use position. b 3 :: o -3 __Ί rflMÜ * - 9 - 7. Systeem van. invalidenwagen met hulpstukken voor het in en uit een voertuig verplaatsen van een invalide gekenmerkt door een kombina-tie van een invalidenwagen volgens conclusies 1-6, dwarsgeleiders die aan de geleidingen van het onderstel bevestigbaar zijn en een geleide-5 stelsel in het voertuig dat aan de dwarsgeleiders bevestigbaar is en voorzien is van aanslag-, bevestigings- en vergrendeImiddelen.7. System of. invalid carriage with attachments for moving an invalid in and out of a vehicle characterized by a combination of an invalid carriage according to claims 1-6, transverse guides which can be attached to the guides of the chassis and a guide system in the vehicle which the cross guides are attachable and provided with stop, fastening and locking means.