NL8302355A - SURVIVAL CABIN TO BE USED ON AN OFFSHORE VESSEL. - Google Patents

Description

> *' * i* -1- VO 4921> * '* i * -1- VO 4921

Overlevingscabine te gebruiken op een offshore vaartuig.Survival cabin to be used on an offshore vessel.

De vaartuigen, welke voor boordoeleinden worden gebruikt of voor het huisvesten van de bedienende bemanning voor booreilanden, zijn onderworpen aan arbeidsrisico's, waarin begrepen instorten als gevolg van materiaaldefecten of botsingen, waardoor kapseizen kan plaatsvinden, 2 alsmede explosies en brand.Vessels used for on-board purposes or to house the operating crew for oil rigs are subject to occupational hazards, including collapse due to material defects or collisions, causing capsizing, 2 as well as explosions and fire.

Het is derhalve noodzakelijk te voorzien in overlevingsmiddelen, waarbij de bemanning beter beschermd is dan in gebruikelijke reddingsboten. In vele gevallen is niet noodzakelijk het vaartuig onmiddellijk te verlaten, doch er moet een veilige plaats zijn waarin de bemanning 10 zich kan terugtrekken, en daarin kan beslissen of het vaartuig verlaten moet worden.It is therefore necessary to provide means of survival, where the crew is better protected than in conventional lifeboats. In many cases it is not necessary to leave the vessel immediately, but there must be a safe place in which the crew 10 can retreat and decide whether to leave the vessel.

Bij de huidge techniek heeft de bemanning, zoals statistisch is vastgesteld, slechts een 50% kans om te overleven wanneer gebruik wordt gemaakt van de gebruikelijke reddingboot. Deze kan gemakkelijk 15 tegen kolommen van het vaartuig worden verbrijzeld, kan omslaan wanneer het zeeoppervlak wordt bereikt en met water worden gevuld en het is soms moeilijk de motor te starten wanneer de omstandigheden ongunstig zijn.In the current technique, as statistically established, the crew has only a 50% chance of survival when using the usual lifeboat. It can easily be crushed against columns of the vessel, can tip over when the sea surface is reached and filled with water, and it is sometimes difficult to start the engine when conditions are unfavorable.

Het doel van de uitvinding is te voorzien in een overlevingscap-20 sule met middelen om deze te water te laten op een veilige afstand van de kolommen van het vaartuig. De capsule dient voorzien te zijn van middelen, zodat deze in een bepaalde richting van het vaartuig kan worden afbewogen en deze moet van het vaartuig afbewegen zo dit zinkt, de capsule moet vanaf een punt van een steun verwijderd kunnen worden, zodat 25 er geen problemen bestaan voor wat betreft een synchroon loskoppelen van verschillende ondersteuningen. De capsule moet voorts zo sterk zijn, dat deze in geval van nood van de steun af kan vallen.The object of the invention is to provide a survival capsule with means for launching it at a safe distance from the columns of the vessel. The capsule must be provided with means so that it can be moved away from the vessel in a certain direction and it must move away from the vessel as it sinks, the capsule must be able to be removed from a point of a support so that there are no problems in terms of synchronous disconnection of various supports. The capsule must also be strong enough to fall off the support in an emergency.

De overlevingscabine volgens de uitvinding omvat een drijvende capsule alsmede een davit voor het normaliter ondersteunen van de cap-30 sule tenminste ten dele buiten een zijde van het vaartuig en vanaf het dek toegankelijk moet zijn. Het kenmerk van de uitvinding is, dat de davit een armconstructie bevat, welke draaibaar bevestigd is aan het vaartuig op een aanzienlijke afstand onder het dek en de capsule in een punt draagt, welke davit bestuurd wordt door een remsysteem, dat, wan-35 neer dit wordt vrijgegeven, het uitvouwen van de davit mogelijk maakt 8302355 -2-The survival cabin of the invention includes a floating capsule as well as a davit for normally supporting the cap-30 sule to be accessible at least in part outside one side of the vessel and from the deck. The feature of the invention is that the davit includes an arm structure which is pivotally attached to the vessel a considerable distance below the deck and carries the capsule at a point, which davit is controlled by a braking system which, when this is released, expanding the davit allows 8302355 -2-

« I«I

tot een stand, waarbij de capsule een maximum afstand vanaf een zijde van het vaartuig heeft, waarna de capsule vervolgens automatisch wordt gelost.to a position where the capsule has a maximum distance from one side of the vessel, after which the capsule is then automatically unloaded.

De capsule is bij voorkeur voorzien van dempmiddelen, welke een 5 vrije val over een aanzienlijke hoogte mogelijk maken. De dempmiddelen kunnen bestaan uit een ruimte buiten een waterdichte bodemconstructie van de capsule, welke ruimte begrensd wordt door een bodemplaats, welke voorzien is van een aantal openingen voor het toelaten van water.The capsule is preferably provided with damping means, which allow a free fall over a considerable height. The damping means can consist of a space outside a watertight bottom construction of the capsule, which space is bounded by a bottom location, which is provided with a number of openings for admitting water.

De capsule wordt doelmatig omsloten door een deformeerbare schud-10 plaats uit staalplaat en de constructie boven water van de capsule is bij voorkeur bekleed met een warmteisolerende laag.The capsule is conveniently enclosed by a deformable steel plate shaking site and the above water construction of the capsule is preferably coated with a heat insulating layer.

De armconstructie is bij voorkeur onder een binnen het zwaartepunt van de capsule geplaatst, zodanig dat een automatisch omlaag bewegen daarvan plaatsvindt, zodra de rem gelost is.The arm construction is preferably placed below an within the center of gravity of the capsule, such that an automatic lowering thereof takes place as soon as the brake is released.

15 Het buiteneinde van de armconstructie is bij voorkeur gevormd als een ondiepe haak, welke de capsule in een open schalm steunt.The outer end of the arm construction is preferably formed as a shallow hook which supports the capsule in an open link.

De schalm is bij voorkeur aan de cabine bevestigd door middel van een explosieve bout, of een andere gemakkelijk lossende inrichting welke handbediening mogelijk maakt.The link is preferably secured to the cabin by means of an explosive bolt, or other easily releasing device that allows manual operation.

20 Aan de rem verbonden middelen dienen voor het automatisch heffen van de armconstructie zodra de capsule vrijkomt.20 Devices associated with the brake serve to automatically lift the arm assembly as soon as the capsule is released.

De capsule is bij voorkeur voorzien van een trekkende azimuth-propeller, alsmede van een automatische piloot, welke deze kan bedienen en geprogrammeerd kan worden, teneinde de capsule in een gewenste rich-25 ting van de capsule af te sturen.The capsule is preferably provided with a pulling azimuth propeller as well as an autopilot which it can operate and program to steer the capsule in a desired direction from the capsule.

De uitvinding zal met verwijzing naar de tekening nader worden besproken. Daarin toont: figuur 1 schematisch een langsdoorsnede door de capsule, figuur 2 een dwarsdoorsnede, waarbij de linker helft loopt over 30 de lijn Ila-ÏIa en de rechter helft door de lijn Ilb-IIb van figuur 1, figuur 3 op kleinere schaal een zijaanzicht van de capsule, terwijl deze in de davit hangt, figuur 4 de capsule en de davit van bovenaf gezien, figuur 5 een zijaanzicht van de davit, waaruit de werking blijkt, 35 en figuur 6 en 7 twee alternatieve middelen voor het afremmen van de bewegingen van de davit.The invention will be discussed in more detail with reference to the drawing. In which: figure 1 schematically shows a longitudinal section through the capsule, figure 2 a cross-section, the left half running along the line Ila-IIa and the right half through the line Ilb-IIb of figure 1, figure 3 on a smaller scale, a side view. of the capsule, while hanging in the davit, figure 4 the capsule and the davit seen from above, figure 5 a side view of the davit, showing the operation, 35 and figures 6 and 7 two alternative means for slowing down the movements of the davit.

8302355 , f i -3-8302355, f i -3-

De overlevingscabine 10, weergegeven in figuur 1 en 2 is bestemd om te worden gebruikt op een offshore boorinstallatie en omvat een drijvende capsule met twee dekken 11, 12 voor het opnemen van de bemanning, welke toegang tot de capsule heeft via een centraal aange-5 brachte toren 13. De bemanning ligt of rust in hellende stand in daartoe geschikt gevormde stoelen 14, welke slechts in de rechter helft van de capsule zijn getekend.The survival cabin 10, shown in Figures 1 and 2, is intended to be used on an offshore drilling rig and includes a floating capsule with two decks 11, 12 for accommodating the crew, which has access to the capsule via a centrally located vessel. brought to tower 13. The crew lies or rests in an inclined position in appropriately shaped seats 14, which are only drawn in the right half of the capsule.

De toren 13 is voorzien van een aantal deuren, welke een makkelijk overstappen van het vaartuig op de capsule mogelijk maakt en welke 10 gesloten wordt wanneer alle leden zich binnen de capsule bevinden. Het gedeelte van de capsule, dat zich boven water bevindt, dat wanneer de capsule in de davit hangt tenminste ten dele boven het dek van het vaartuig uitsteekt, is omgeven door een warmteisolerende laag 16 en een de-formeerbare wrijfplank 17 uit staalplaat omsluit de capsule om deze 15 tegen beschadiging als gevolg van botsing te beschermen.The tower 13 is provided with a number of doors which allow easy transfer of the vessel to the capsule and which is closed when all members are inside the capsule. The portion of the capsule, which is above water, which, when the capsule hangs in the davit, protrudes at least partly above the deck of the vessel, is surrounded by a heat-insulating layer 16 and a deformable friction board 17 of steel plate enclosing the capsule to protect these 15 from damage from collision.

Binnen de capsule bevindt zich een krachtige dieselmotor 18 en een zware startbatterij 19. De motor drijft een hydraulische pomp 20, alsmede een elektrische generator. Er zijn eenvoudige toiletmogelijkheden terwijl de capsule in geval van een oliebrand of bij slecht weer herme-20 tisch kan worden gesloten, zodat middelen aanwezig zijn voor het zuiveren van de lucht en een mogelijkheid voor de toevoer van ¢^.Inside the capsule there is a powerful diesel engine 18 and a heavy starter battery 19. The engine drives a hydraulic pump 20 and an electric generator. There are simple toilet options, while the capsule can be hermetically closed in the event of an oil fire or in bad weather, so that means are available for purifying the air and an option for the supply of ¢ ^.

De capsule wordt voorzien van een antenne 21 voor het uitzenden van noodsignalen en draagt een flikkerlicht van grote sterkte.The capsule is provided with an antenna 21 for transmitting distress signals and carries a high strength flicker light.

De capsule hangt in een open schalm 22 in de davit, zoals nog 25 nader zal worden beschreven. De bedoeling hiervan is, dat de capsule automatisch los van de davit kan worden gemaakt wanneer deze naar buiten in een bepaalde stand is gezwenkt, of wanneer het vaartuig zeer snel zou zinken. Er zijn voorts middelen aanwezig voor het fijn maken van de capsule van binnen uit, bijv. door middel van een met de hand bedienbare 30 explosieve bout.The capsule hangs in an open link 22 in the davit, as will be further described. The purpose of this is that the capsule can be automatically detached from the davit when it is swung outward in a certain position, or when the vessel would sink very quickly. Means are further provided for comminuting the capsule from the inside, eg by means of a manually operable explosive bolt.

De capsule moet bestand zijn tegen een vrije val, dus vanuit de normale ophangpositie, terwijl voorts middelen aanwezig zijn voor het dempen van de stoot op het wateroppervlak.The capsule must be able to withstand a free fall, ie from the normal suspension position, while there are also means available for damping the impact on the water surface.

Het onderdek 11 dient als waterdichte bodem voor de capsule en 35 onder dit dek bevindt zich een lege ruimte 23, welke buitenwaarts wordt begrensd door een valse bodem 24. Een aantal waterdoorgangen 25 bevinden zich in deze bodem. Zij dienen als bumper en de doorgang veroorzaakt een 8302355 ί* * -4- turbulente beweging in het water, dat in de ruimte stroomt, hetgeen bijdraagt tot het opvangen van een stoot. Een bepaalde deformatie van de valse bodem kan daardoor worden veroorzaakt.The bottom deck 11 serves as a watertight bottom for the capsule and under this deck there is an empty space 23, which is bounded outwards by a false bottom 24. A number of water passages 25 are located in this bottom. They serve as a bumper and the passageway causes a turbulent movement in the water, which flows into the space, contributing to absorbing an impact. This may cause a certain deformation of the false bottom.

Een belangrijke faktor bij een reddingsoperatie is, dat de cap-5 sule zich snel kan verwijderen van een zinkend of brandend vaartuig.An important factor in a rescue operation is that the cap-5 sule can quickly move away from a sinking or burning vessel.

De capsule is voorzien van een over 360° draaibare, zogenaamde azimuth-propeller 26, bij voorkeur van het "schrouded" type en dient voor het trekken van de capsule.The capsule is provided with a so-called azimuth propeller 26, which can rotate through 360 °, preferably of the "schrouded" type, and serves for pulling the capsule.

De capsule is voorzien van een met de hand bedienbare inrichting 10 27 voor het sturen van de propeller en heeft tevens een automatische piloot 28. Deze kan worden geprogrammeerd zodanig, dat de capsule automatisch in een voorafbepaalde richting van het vaartuig af wordt gestuurd.The capsule is provided with a manually operable propeller control device 27 and also has an autopilot 28. It can be programmed to automatically steer the capsule away from the vessel in a predetermined direction.

De. dieselmotor 18 wordt gestart zodra een lid van de bemanning 15 in de capsule treedt, waarbij de automatische piloot steeds met de propeller is verbonden en in een bepaalde richting werkt en zodra de capsule loskomt van de davit worden de aandrijf middelen voor de propeller in werking gesteld. Dat de propeller trekt in plaats van stuwt betekent, dat het van de plaats van een ramp afbewegen gemakkelijker kan plaats-20 vinden.The. diesel engine 18 is started as soon as a member of the crew 15 enters the capsule, the autopilot is always connected to the propeller and works in a certain direction and as soon as the capsule comes off the davit the propeller driving means are actuated . The fact that the propeller pulls rather than propels means that moving away from the site of a disaster can take place more easily.

Figuur 3 en 4 tonen hoe de capsule in een davit 30 hangt, welke aan een zijde van het vaartuig is gemonteerd. Dit omvat een kastvormige dekconstructie 31, welke door niet weergegeven kolommen wordt gesteund en op pontons rust. De dekconstructie heeft een aantal tussendekken, 25 alsmede plaatsen voor de bemanning, magazijnen, werkplaats en dergelijke.Figures 3 and 4 show how the capsule hangs in a davit 30 mounted on one side of the vessel. This includes a box-like deck structure 31 supported by columns not shown and resting on pontoons. The deck construction has a number of intermediate decks, as well as places for the crew, warehouses, workshop and the like.

Het hoogste dek is door 32 aangeduid, de zijbeplating door 33 en de bodemplating van de kastconstructie is door 34 weergegeven.The top deck is indicated by 32, the side plating by 33 and the bottom plating of the cabinet construction is shown by 34.

De davit 30 heeft een driehoekige armconstructie 35, welke draaibaar wordt gesteund op de bodembeplating van de kastconstructie en heeft 30 voldoende hoogte om de toren van de capsule op een geschikt niveau met ' betrekking tot het hoogste dek van het vaartuig te omvatten. Een afdak of gedeelten van het niet weergegeven dekhuis bevorderen de communicatie tussen het vaartuig en de capsule.The davit 30 has a triangular arm structure 35 which is rotatably supported on the bottom plating of the cabinet structure and has sufficient height to include the tower of the capsule at a suitable level with respect to the highest deck of the vessel. A canopy or parts of the deck house (not shown) promote communication between the vessel and the capsule.

Figuur 5 toont een eindaanzicht van de davit en de capsule. De 35 armconstructie is in wezen Z-vormig en heeft twee centrale balken 36 van ongeveer dezelfde lengte als de hoogte van de kastconstructie 31 8302355 * % Μ -5- van het dek alsmede twee onderbalken 37, welke bevestigd zijn aan draad- ♦ punten 38 onder de bodembeplating van de kastconstructie. De onderbalk heeft een zodanige lengte, dat een denkbeeldige lijn 39 van de as van de draaipunten 38 door het zwaartepunt van de capsule een helling maakt, 5 waardoor een automatisch uitvouwen van de davit, zodra deze wordt vrijgemaakt, verzekerd is.Figure 5 shows an end view of the davit and the capsule. The arm structure is essentially Z-shaped and has two central beams 36 approximately the same length as the height of the box construction 31 8302355 *% Μ -5- of the deck as well as two bottom beams 37 which are attached to thread points 38 under the bottom plating of the cabinet construction. The bottom beam has such a length that an imaginary line 39 of the axis of the pivot points 38 makes a slope through the center of gravity of the capsule, thereby ensuring an automatic unfolding of the davit as soon as it is released.

De boveneinden van de twee balken 36 zijn onderling verbonden en lopen door als enkele balk 70, welke in een normale, ruststand opwaarts/ buitenwaarts uitsteekt vanaf het hoogste dek van het vaartuig en eindigt 10 in een ondiepe haak 41, welke een open schalm 32 draagt, welke met betrekking tot figuur 1 is genoemd.The top ends of the two beams 36 are interconnected and extend as a single beam 70, which projects in a normal, rest position upward / outward from the top deck of the vessel and terminates 10 in a shallow hook 41, which carries an open link 32 which has been mentioned with respect to Figure 1.

De capsule hangt aldus slechts in een punt en kan gemakkelijk van de haak 41 worden vrijgemaakt. Zoals door stippellijnen in figuur 5 is weergegeven, kan de davit naar een laagste stand worden gevouwen, 15 waarbij de centrale balken 36 ongeveer horizontaal lopen, terwijl de schalm 22 automatisch van de haak afglijdt. Zou een vaartuig zinken, dan kan de schalm automatisch van de haak worden gelicht als gevolg van de drijvende capsule.The capsule thus hangs only in one point and can easily be released from the hook 41. As shown by dotted lines in Figure 5, the davit can be folded to a lowest position, with the central beams 36 running approximately horizontally, while the link 22 automatically slides off the hook. Should a vessel sink, the link can be automatically lifted off the hook as a result of the floating capsule.

De omlaag vouwende beweging van de davit wordt begrens door 20 remmiddelen, welke in figuur 5 door 42 zijn aangeduid. Twee alternatieve uitvoeringsvormen van de remmiddelen worden in verband met de figuren 6 en 7 besproken.The downward folding movement of the davit is limited by 20 braking means, which are indicated by 42 in figure 5. Two alternative embodiments of the braking means are discussed in connection with Figures 6 and 7.

Door de centrale armen 36 een aanzienlijke lengte te geven, komt de capsule op enige afstand van het vaarüig en als gevolg van de vorm 25 van de onderbalken wordt de capsule verder naar omlaag bewogen bij de beweging, waarbij deze vrij \an de davit komt.By giving the central arms 36 a considerable length, the capsule moves some distance from the vessel, and due to the shape of the bottom beams, the capsule is moved further downward upon movement, releasing the davit.

Normaliter wordt de capsule van de davit bevrijd, wanneer deze op enige afstand boven het watemiveau 43 hangt.Normally, the davit capsule is freed when it hangs some distance above water level 43.

Een eerste uitvoeringsvorm 42a van remmiddelen voor een davit 30 toont figuur 6. Zoals boven reeds aangeduid, is de davit 30 zodanig uitgevoerd, dat deze automatisch buitenwaarts vouwt zodra de rem wordt vrijgemaakt.A first embodiment 42a of braking means for a davit 30 shows figure 6. As already indicated above, the davit 30 is designed such that it folds outwards automatically as soon as the brake is released.

De davit wordt door tenminste een kabel 45 geleid, welke over schijven 46, 47 loopt, welke gemonteerd zijn op een cylinder resp. een 35 zuigerstang van een hydraulische vijzel 48.The davit is passed through at least one cable 45, which runs over discs 46, 47, which are mounted on a cylinder resp. a piston rod of a hydraulic jack 48.

Deze heeft een voldoende slag en/of wordt de lengte met een aantal 8302355 ¥ *> -δε lagen over de schijven geleid, waardoor davit een buitenwaartse beweging kan maken als in figuur 5 aangeduid.This has a sufficient stroke and / or the length is guided over the discs with a number of 8302355 ¥ *> -δε layers, so that davit can make an outward movement as indicated in figure 5.

De buiteneinden van de hydraulische vijzelcyUnder zijn gekoppeld met een hydraulisch circuit 49 met een op afstand bedienbare startklep 5 50 en een instelbare smoorklep 51.The outer ends of the hydraulic jack cylinder are coupled to a hydraulic circuit 49 with a remote control start valve 50 and an adjustable throttle valve 51.

Normaliter rust de vijzel 48 in de uitstaande stand, zodat de schijven 46, 47 op een onderlinge maximale afstand staan. De startklep 50 wordt gesloten en voorkomt, dat fluïdum in het hydraulische circuit 49 stroomt.Normally, the jack 48 rests in the extended position, so that the disks 46, 47 are at a maximum mutual distance. The start valve 50 is closed and prevents fluid from flowing into the hydraulic circuit 49.

10 Wanneer de klep 50 wordt geopend, begint de davit buitenwaarts te zwenken en spant de draad 45. De schijven 46, 47 worden dan naar elkaar toe bewogen met een snelheid, welke wordt bepaald door de stroming door de smoorklep 51. De grootte van de buitenwaartse beweging wordt, zoals boven opgemerkt, begrensd door de lengte van de draad 45.When the valve 50 is opened, the davit begins to pivot outward and the thread tensions 45. The discs 46, 47 are then moved together at a speed determined by the flow through the throttle valve 51. The size of the outward movement, as noted above, is limited by the length of the wire 45.

15 Het hydraulische circuit 49 omvat een accumulator 52, welke ver bonden is tussen de smoorklep 51 en de pluszijde van de vijzel. Wanneer de zuiger binnenwaarts wordt gedrukt, zal fluïdum door de smoorklep 51 stromen en een gedeelte van het fluïdum wordt in de accumulator 52 verzameld.The hydraulic circuit 49 includes an accumulator 52, which is connected between the throttle 51 and the plus side of the auger. When the piston is pushed inward, fluid will flow through the throttle 51 and a portion of the fluid is collected in the accumulator 52.

20 Wanneer de davit de maximum buitenwaartse vouwbeweging heeft be reikt en de capsule is vrijgemaakt, zal de belasting op de davit afnemen. Het fluïdum, dat in de accumulator is verzameld, zal dan de zuiger van de vijzel 48 buitenwaarts bewegen, hetgeen betekent, dat de arm van de davit iets wordt gelicht. Op deze wijze wordt de kans op botsing tussen 25 de davit en de vrij blijvende capsule verminderd. Een andere uitvoeringsvorm 42b van de remmiddelen is'in figuur 7 weergegeven met in hoofdzaak dezelfde basiscomponenten als volgens figuur 6 en voor zover mogelijk zijn ook dezelfde verwijzingscijfers gebruikt.When the davit has reached the maximum outward folding movement and the capsule has been released, the load on the davit will decrease. The fluid collected in the accumulator will then move the piston of the auger 48 outward, meaning that the davit arm is lifted slightly. In this way, the chance of collision between the davit and the capsule remaining free is reduced. Another embodiment 42b of the braking means is shown in Figure 7 with substantially the same basic components as according to Figure 6 and the same reference numerals have also been used as far as possible.

Het hydraulische circuit 49 omvat hier een hydraulische machine 30 53, welke werkt als pomp, in plaats van de hydraulische vijzel 48. Het ene uiteinde van de kabel 45 is aan de davit bevestigd en is over een aantal schijven 54-56 geleid, welke om vaste assen kunnen draaien. Het andere einde van de kabel is op een trommel 57 gewikkeld, welke de pomp 53 drijft door middel van een as 58.The hydraulic circuit 49 here comprises a hydraulic machine 53, which acts as a pump, instead of the hydraulic jack 48. One end of the cable 45 is attached to the davit and is guided over a number of discs 54-56, which fixed shafts can rotate. The other end of the cable is wound on a drum 57, which drives the pump 53 by means of a shaft 58.

35 Wanneer de davit de trommel 57 doet afwikkelen en de pomp 53 wordt gedraaid, dan zal de pompvloeistof door de smoorklep 51 passeren 8302355 -7- = * welke de snelheid van de beweging van de davit bepaalt. De accumulator 52 werkt op dezelfde wijze als beschreven met betrekking tot de voorafgaande uitvoeringsvorm, d.w.z. wanneer de capsule wordt vrijgemaakt zal fluïdum door de hydraulische machine 53 worden geperst, welke dan 5 als motor werkt, waarbij de trommel 57 wordt gedraaid in een richting tegengesteld aan de voorafgaande afwikkelbeweging.When the davit unwinds the drum 57 and the pump 53 is rotated, the pumping liquid will pass through the throttle 51 8302355 -7- = * which determines the speed of the movement of the davit. The accumulator 52 operates in the same manner as described with respect to the previous embodiment, ie when the capsule is released, fluid will be forced through the hydraulic machine 53, which then operates as a motor, rotating the drum 57 in a direction opposite to the previous unwinding movement.

De bovenbeschreven en in de tekening weergegeven uitvoeringsvormen dienen slechts als voorbeeld en de componenten, welke de delen daarvan vormen kunnen op verschillende manieren worden gewijzigd zonder buiten 10 het kader van de uitvinding te treden.The embodiments described above and shown in the drawing are exemplary only and the components constituting the parts thereof can be modified in various ways without departing from the scope of the invention.

De afmeting van de capsule kan zodanig worden gekozen, dat deze 60-150 man kan bevatten. Normaliter worden de afmetingen bepaald, rekening houdende met de gehele bemanning van het vaartuig en bij voorkeur zijn er twee capsules aanwezig op verschillende plaatsen op het vaartuig.The size of the capsule can be selected to hold 60-150 men. Dimensions are normally determined taking into account the entire crew of the vessel and preferably two capsules are provided at different locations on the vessel.

15 De capsule kan gedeeltelijk terugliggen in de kastvormige dekconstructie en een direkte verbinding vormen met het interieur daarvan.The capsule can lie partly back in the box-shaped deck construction and form a direct connection with the interior thereof.

* 8302355* 8302355

Claims (10)

1. Overlevingscabine te gebruiken bij een offshore-vaartuig en bestaande uit een drijvende capsule (10) , alsmede een davit (30) voor het normaliter dragen van de capsule en tenminste gedeeltelijk buiten 5 een zijde van het vaartuig en welke vanaf het dek daarvan toegankelijk is, gekenmerkt, doordat de davit (30) een armconstructie (35) omvat, welke draaibaar bevestigd is aan het vaartuig (31) op een aanzienlijke afstand onder zijn dek (32) en de capsule in een punt (22) draagt en dat de davit (30) bestuurd wordt door een remsysteem (42), dat, wanneer 10 dit wordt vrijgegeven, het uitvouwen van de davit mogelijk maakt naar een stand, waarbij de capsule (10) een maximum afstand ten opzichte van de zijde van het vaartuig bereikt, waarna de capsule automatisch kan worden vrijgegeven.1. Survival cabin to be used with an offshore vessel and consisting of a floating capsule (10), and a davit (30) for normally carrying the capsule and at least partially outside one side of the vessel and accessible from the deck thereof characterized in that the davit (30) includes an arm structure (35) pivotally mounted to the vessel (31) a considerable distance below its deck (32) and carrying the capsule in a point (22) and davit (30) is controlled by a braking system (42), which, when released, allows the davit to unfold to a position where the capsule (10) reaches a maximum distance from the side of the vessel , after which the capsule can be released automatically. 2. Overlevingscabine volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 15 de capsule (10) voorzien is van dempmiddelen (23-25), welke een vrije val van aanzienlijke hoogte mogelijk maken.Survival cabin according to claim 1, characterized in that the capsule (10) is provided with damping means (23-25) which allow a free fall of considerable height. 3. Overlevingscabine volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de dempmiddelen een ruimte (23) omvatten, welke zich bevindt buiten de t waterdichte bodemconstructie (11) van de capsule, welke ruimte begrensd 20 wordt door een bodembeplating (24), voorzien van een aantal openingen (25), welke de toegang van water mogelijk maken.Survival cabin according to claim 2, characterized in that the damping means comprise a space (23) which is located outside the watertight bottom construction (11) of the capsule, which space is bounded by a bottom plate (24) provided with a number of openings (25), which allow access of water. 4. Overlevingscabine volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de capsule (10) omsloten is door een deformeerbare schudplank (17) uit staalplaat.Survival cabin according to one of the preceding claims, characterized in that the capsule (10) is enclosed by a deformable steel plate shaking board (17). 5. Overlevingscabine volgens een van de voorafgaande conclusies, net het kenmerk, dat de bovenwaterconstructie van de capsule bekleed is met een hitteisolerende laag (16).Survival cabin according to any one of the preceding claims, characterized in that the top water construction of the capsule is covered with a heat-insulating layer (16). 6. Overlevingscabine volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de draaipunt (38) van de armconstructie zodanig 30 onder en binnen het zwaartepunt van de capsule is gelegen, dat een automatisch naar omlaag bewegen daarvan plaatsvindt, zodra de rem (42) wordt vrijgegeven.Survival cabin according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot (38) of the arm construction is located below and within the center of gravity of the capsule such that it automatically moves downwards as soon as the brake (42 ) is released. 7. Overlevingscabine volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het buiteneinde van de armconstructie (35) gevormd is als een ondiepe haak 35 (41), welke de capsule in een open schalm (22) draagt.Survival cabin according to claim 6, characterized in that the outer end of the arm structure (35) is formed as a shallow hook 35 (41), which carries the capsule in an open link (22). 8. Overlevingscabine volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de schalm (22) aan de cabine is bevestigd door middel van een explosieve 8302355 -9- bout of een ander snel vrijmakende inrichting, welke handbediening mogelijk maakt.Survival booth according to claim 7, characterized in that the link (22) is attached to the booth by means of an explosive 8302355-9 bolt or other quick release device which allows manual actuation. 9. Overlevingscabine volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat middelen (52) aanwezig zijn, welke verbonden zijn 5 met een rem (42) en geschikt om de armconstructie automatisch te lichten, zodra de capsule is vrijgemaakt.Survival cabin according to any one of the preceding claims, characterized in that means (52) are provided, which are connected to a brake (42) and suitable for automatically lifting the arm construction as soon as the capsule is released. 10. Overlevingscabine volgens een van de voorafgaande conclusies, met het kenmerk, dat de capsule (10) voorzien is van een trekkende, azimuth-propeller (26), alsmede een automatische piloot (28), welke deze 10 bedient en welke geprogrammeerd kan worden, teneinde de capsule te sturen in een richting, welke van het vaartuig is afgekeerd. 8302355Survival cabin according to one of the preceding claims, characterized in that the capsule (10) is provided with a pulling, azimuth propeller (26), as well as an autopilot (28), which operates it and which can be programmed to steer the capsule in a direction away from the vessel. 8302355