NL8105328A - TRANSPORTER FOR NARIS CABINET. - Google Patents

Description

- 1 - * £:- 1 - * £:

Transporteur voor narijskast.Conveyor for proofer.

De uitvinding heeft betrekking op een transporteur voor het in een narijskast verplaatsen van deegstukken bevattende bakvormen, welke transporteur bestaat uit twee concentrisehe trajecten, nl. een stijgend en een 5 dalend traject, omvattende een aantal rechte, in onderling evenwijdige vertikale vlakken aangebrachte, trajectdelen en een aantal gebogen trajectdelen die de rechte delen met elkaar verbinden, waarbij van ten minste een stelsel van rechte, in twee naast elkaar liggende vertikale vlakken 10 aangebrachte, trajectdelen een stijgend en een dalend trajectdeel steeds naast elkaar liggend in een nagenoeg horizontaal vlak zijn aangebracht.The invention relates to a conveyor for moving dough pieces containing baking molds in a proofer cabinet, which conveyor consists of two concentric paths, namely an ascending and a descending path, comprising a number of straight path sections arranged in mutually parallel vertical planes and a number of curved trajectory parts connecting the straight parts, wherein an ascending and a descending trajectory part of at least a system of straight trajectory parts arranged in two adjacent vertical planes 10 are always arranged side by side in a substantially horizontal plane.

Een dergelijke transporteur is bekend uit de ter inzage gelegde Nederlandse octrooiaanvrage 78 00640.Such a conveyor is known from Dutch patent application 78 00640 laid open to public inspection.

15 Bij deze bekende transporteur liggen alle rechte trajectdelen van het stijgende en dalende traject in horizontale vlakken en zijn de gebogen trajectdelen hellend uitgevoerd, waarbij uiteraard de gebogen delen van het stijgende en die van het dalende traject steeds in tegengestelde richtingen 20 hellen.In this known conveyor, all straight track parts of the ascending and descending track lie in horizontal planes and the curved track parts are inclined, the curved parts of the ascending and that of the descending track always inclining in opposite directions.

Weliswaar wordt hierbij bereikt dat de onder-steuningsconstructie van de rechte trajectdelen eenvoudig kan worden gehouden, maar een bezwaar is, dat dit niet geldt voor de ondersteuningsconstructie van de gebogen 25 delen, terwijl juist door het gebogen verloop van de transporteur daar ter plaatse grote krachten worden uitge-oefend.Although it is achieved here that the support construction of the straight path parts can be kept simple, but a drawback is that this does not apply to the support construction of the bent parts, while large forces are precisely present there due to the curved course of the conveyor. are practiced.

De transporteur wordt nl. in het algemeen gevormd door een of een aantal kettingen, waarvan de 30 aandrijving in het bijzonder plaats zal vinden in de rechte trajectdelen, zodat de kettingen in de bochten grote, naar binnen toe gerichte, belastingen op de ondersteuningsconstructie uit zullen oefenen.Namely, the conveyor is generally formed by one or a number of chains, the drive of which will in particular take place in the straight track sections, so that the chains in the bends will exert large, inwardly directed loads on the support structure. to practise.

Volgens de uitvinding is nu een transporteur 35 van het boven aangegeven type, daardoor gekenmerkt dat de gebogen trajectdelen in dezelfde horizontale vlakken liggen als de rechte trajectdelen van het bovengenoemde stelsel waarop zij met i§n einde aansluiten en dat van het 8105328 ν' - 2 - andere stelsel van rechte trajectdelen de trajectdelen van het Stijgende en van het dalende traject ten minste over een deel van hun lengte in tegengestelde richting hellen voor het overbruggen van de vertikale afstand tussen 5 de boven elkaar in horizontale vlakken liggende trajectdelen.According to the invention, a conveyor 35 of the type indicated above is now characterized in that the curved track parts lie in the same horizontal planes as the straight track parts of the above-mentioned system to which they connect with one end and that of the 8105328 ν '- 2 - other system of straight section sections, the section sections of the ascending and descending sections are inclined in opposite directions at least over a part of their length for bridging the vertical distance between the section sections lying one above the other in horizontal planes.

VoXgens de uitvinding liggen dus van het stijgende en van het daiende traject een van de rechte trajectdeien en beide daarop aansiuitende bochtdeien naast 10 elkaar in een enkel horizontaal vlak en kan eventueel ook nog een deel van de rechte trajectdelen van het andere stelsel in dit horizontale vlak liggen, waardoor in het bijzonder wordt bereikt, dat de ondersteuningsconstructie van de bochtdeien, welke ondersteuningsconstructie aan de 15 grootste belastingen blootstaat, eenvoudig van opbouw kan zijn.According to the invention, therefore, of the ascending and the thrown trajectory, one of the straight trajectory parts and the two bend parts adjoining them lie next to each other in a single horizontal plane, and possibly also a part of the straight trajectory parts of the other system in this horizontal plane. , whereby it is in particular achieved that the support construction of the bend parts, which support construction is exposed to the greatest loads, can be of simple construction.

In de meeste gevallen zal er de voorkeur aan worden gegeven, dat de hellende rechte trajectdelen met hun eindendirekt aansluiten op de gebogen trajectdelen. 20 Wanneer de rechte trajectdelen echter voldoende lang zijn kunnen de direkt op de gebogen trajectdelen aansiuitende stukken van de rechte trajectdelen nog in hetzelfde horizontale vlak liggen als de bochtdeien, zodat de rechte trajectdelen, gezien in het -vertikale. vlak geknikt 25 zijn uitgevoerd.In most cases it will be preferred that the inclined straight track sections connect with their ends directly to the curved track sections. However, when the straight track sections are sufficiently long, the pieces of the straight track sections connecting directly to the curved track sections may still lie in the same horizontal plane as the bend parts, so that the straight track sections, seen in the vertical. 25 are bent flat.

Een en ander zal afhankelijk zijn van de totale lengte van de rechte trajectdelen en van de vertikale afstand die moet worden overbrugd.This will depend on the total length of the straight track sections and on the vertical distance to be bridged.

Om niettemin de in de bochtdeien door de 30 transporteur op de ondersteuningsconstructie uitgeoefende belastingen zo gering mogelijk te houden, kan er in worden voorzien, dat de aandrijving van de transporteur ten minste plaatsvindt in die punten direkt liggend bij het begin van de bochtdeien, als gezien in de bewegings-35 richting van de transporteur, zodanig dat op het deel van de transporteur dat de bocht inloopt, een zo klein mogelijke trekbelasting wordt uitgeoefend.In order nevertheless to minimize the loads exerted in the bend parts by the conveyor on the supporting structure, provision can be made for the drive of the conveyor to take place at least in those points directly at the beginning of the bend parts, as seen in the direction of movement of the conveyor, such that the smallest possible tensile load is exerted on the part of the conveyor entering the bend.

Doordat bij het ingaan van de bocht de transporteur slechts onder een geringe trekbelasting staat, 4Q namelijk slechts een zodanige belasting dat de transporteur 8105328 - 3 - juist gespannen blijft, zal ook de wrijvingsweerstand, die de transporteur daar ter plaatse ondervindt, nog gering zijn. Hierdoor kan de totale wrijvingsweerstand, die de transporteur over het bochtdeel ondervindt, laag 5 worden gehouden hoewel deze wrijvingsweerstand veel sterker dan lineair toeneemt, nl. volgens een e-funktie. Over een recht trajectdeel neemt de wrijvingsweerstand daarentegen slechts lineair toe.Since the conveyor is only under a small tensile load when entering the bend, 4Q only such a load that the conveyor 8105328-3 remains correctly tensioned, the frictional resistance experienced by the conveyor there on site will also be small. As a result, the total frictional resistance experienced by the conveyor over the bend section can be kept low, although this frictional resistance increases much more than linear, i.e. according to an e-function. The frictional resistance increases only linearly over a straight section of the track.

In de meeste gevallen kan daarom worden 10 volstaan met het aanbrengen van een aandrijving op slechts twee plaatsen, nl. in de boven aangegeven punten, direkt liggend bij het begin van de bochtdelen.In most cases it is therefore sufficient to provide a drive in only two places, viz. In the points indicated above, lying directly at the beginning of the bend parts.

De uitvinding wordt nu nader toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, weergegeven in de 15 tekening, waarin: fig. 1 schematisch een bovenaanzicht toont van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding; fig. 2 een schematische doorsnede toont volgens de lijn II-II van fig. 1; 20 fig. 3 schematisch een z'ijaanzicht toont van de transporteur van fig. 2; fig. 4 een schematische doorsnede toont volgens de lijn IV-IV van fig. 2, en fig. 5 een schema toont van de wijze van aan-25 drijving van de ketting als gezien volgens de pijl V in fig. 4.The invention will now be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment, shown in the drawing, in which: Fig. 1 schematically shows a top view of a device according to the present invention; fig. 2 shows a schematic section according to the line II-II of fig. 1; Fig. 3 schematically shows a side view of the conveyor of Fig. 2; Fig. 4 shows a schematic cross-section along the line IV-IV of Fig. 2, and Fig. 5 shows a schematic of the manner of driving the chain as seen according to the arrow V in Fig. 4.

De in de tekening weergegeven transporteur T omvat een stijgend traject 1 en een daarbinnen liggend dalend traject 2. Het stijgende traject 1 is opgebouwd 3Q uit rechte delen 3, die in horizontale vlakken liggen, uit daarop aansluitende gebogen delen 4, die steeds in hetzelfde horizontale vlak liggen als het rechte deel 3 waarop zij aansluiten, terwijl op het andere einde van de gebogen delen 4 rechte maar naar boven toe lopende delen 5 35 aansluiten. Deze delen 5 zorgen voor de verbinding tussen twee in opeenvolgende horizontale vlakken gelegen trajecten.The conveyor T shown in the drawing comprises an ascending trajectory 1 and a descending trajectory 2 lying therein. The ascending trajectory 1 is built up 3Q from straight parts 3, which lie in horizontal planes, from adjacent curved parts 4, which are always in the same horizontal lie flat as the straight part 3 to which they connect, while at the other end of the curved parts 4 straight but upwardly extending parts 5 35 connect. These parts 5 provide the connection between two tracks located in successive horizontal planes.

Het dalende traject 2 van de transporteur T is samengesteld uit de rechte delen 6, die naast de delen 3 van de stijgende transporteur liggen en in dezelfde 4Q horizontale vlakken. Hetzelfde geldt voor de gebogen delen 8103328 1' ^ - 4 - 7, terwijl de andere uiteinden van de gebogen delen 7 aansluiten op dalende rechte delen 8.The descending path 2 of the conveyor T is composed of the straight parts 6, which lie next to the parts 3 of the ascending conveyor and in the same 4Q horizontal planes. The same applies to the curved parts 8103328 1 '^ - 4 - 7, while the other ends of the curved parts 7 connect to descending straight parts 8.

Zoals in het bijzonder-blijkt uit fig. 2 liggen slechts de rechte trajectdelen 5 en 8 in verschillende 5 hellende vlakken, terwijl alle verdere delen van het stijgende en dalende traject in dezelfde horizontale vlakken liggen.As can be seen in particular from Fig. 2, only the straight trajectory parts 5 and 8 lie in different inclined planes, while all further parts of the ascending and descending trajectory lie in the same horizontal planes.

In fig. 4 is nog de mogelijkheid aangegeven om in twee naast elkaar liggende rechte trajectdelen, bijv.In Fig. 4 the possibility is further indicated in two adjacent straight path sections, e.g.

10 ongeveer halverwege de totale lengte van de stijgende en de dalende trajectdelen een wissel 9 aan te brengen. Deze wissel 9 zorgt er voor, dat de zich op het stijgende traject bevindende bakvormen worden verschoven tot op het dalende traject, zodat de bakvormen slechts ongeveer 15 de helft van de normals tijd in de narijskast verblijven.10 to make a switch 9 approximately halfway along the total length of the ascending and descending sections of the track. This switch 9 ensures that the baking tins in the ascending range are shifted into the descending range, so that the baking tins remain in the proofing cabinet for only about half of the normal time.

De bakvormen volgen dan dus ongeveer de baan zoals deze door middel van de pijl P is aangeduid, Het is duidelijk, dat de wissel vanuit de weergegeven stand in de richting van de pijl R verzwenkbaar is naar de niet werkzame stand. 20· Zoals reeds boven gezegd is het niet beslist noodzakelijk dat de stijgende en dalende trajectdelen 5 resp. 8 direkt aansluiten op de einden van de bochtdelen 4 resp. 7. Het is ook mogelijk de trajectdelen 5 en 8 een geknikte vorm te geven, zodat op een bochtdeel *eerst 25 nog een recht horizontaal lopend deel aansluit, dat daarna overgaat in het hellende deel.The baking tins then follow approximately the path as indicated by means of the arrow P. It is clear that the switch can be pivoted from the position shown in the direction of the arrow R to the inactive position. As mentioned above, it is not absolutely necessary that the ascending and descending sections 5 or 5, respectively. 8 connect directly to the ends of the elbows 4 and 4 respectively. 7. It is also possible to give the section sections 5 and 8 a kinked shape, so that a straight section running horizontally first connects to a bend section *, which then merges into the sloping section.

In fig. 4 is eveneens aangegeven dat een enkele motor 10 via overbrengingen 11 kan zorgen voor aandrijving van de transporteur op verschillende niveau1s direkt 30 voor het begin van een gebogen trajectdeel. In het algemeen zal de transporteur worden gevormd door een enkele ketting, waarvan de schalmen zijn voorzien van brede vlakke horizontale delen, waarop de bakvormen kunnen worden geplaatst.In Fig. 4 it is also indicated that a single motor 10 can provide drive of the conveyor at different levels directly before the start of a curved track section via transmissions 11. In general, the conveyor will be formed by a single chain, the links of which are provided with wide flat horizontal parts, on which the baking tins can be placed.

35 In de praktijk kan de ketting niet continu de aangegeven baan volgen, daar dit tot ongewenste belastingen op de ketting en op de aandrijfinrichtingen zal leiden. Zoals reeds boven gezegd is het gewenst dat bij het begin van een bochtdeel de trekbelasting op 40. de ketting zo klein mogelijk is en dit wordt bereikt op 8105328 - 5 - de wijze als aangegeven in fig. 5 van de tekening.In practice, the chain cannot continuously follow the indicated path, as this will lead to undesired loads on the chain and on the drive devices. As mentioned above, it is desirable that at the beginning of a bend the tensile load on the chain is as small as possible and this is achieved in 8105328-5 - the manner as shown in Fig. 5 of the drawing.

Zoals uit fig. 5 blijkt wordt de ketting 12, die deel uitmaakt van de transporteur T in bewegings-richting gevoerd over een, door middel van de motor 10 5 en de overbrenging 11 aangedreven kettingwiel 13, dat er dus voor zorgt dat de ketting getrokken wordt over het rechte deel 3 of 6 en over het daaraan voorafgaande bochtdeel 4 resp. 7. De ketting 12 loopt dan over een wiel 14, dat door middel van de verende ondersteuning 15 10 de ketting 12 onder spanning houdt. Vanaf het wiel 14 loopt de ketting 12 langs de vast opgestelde gebogen geleidingsplaat 16 en daarna over het los draaiende geleidingswiel 17.As can be seen from Fig. 5, the chain 12, which forms part of the conveyor T, is conveyed in the direction of movement over a chain wheel 13 driven by the motor 105 and the transmission 11, so that the chain is pulled over the straight section 3 or 6 and over the preceding bend section 4 or. 7. The chain 12 then runs over a wheel 14, which keeps the chain 12 under tension by means of the resilient support 15. From the wheel 14, the chain 12 runs along the fixedly arranged curved guide plate 16 and then over the loosely rotating guide wheel 17.

De bewegingsrichting van de ketting 12 is 15 aangeduid met de pijlen S, terwijl op het wiel 14 een veerkracht wordt uitgeoefend in de richting van de pijl V. De door de verende ondersteuning 15 uitgeoefende trekkracht behoeft slechts zo groot te zijn, dat de ketting 12 gespannen blijft, zodat ook de door het 20 aangedreven wiel 13 op de ketting 12 uitgeoefende belasting zo laag mogelijk is en het door de aandrijfmotor 10 afgegeven vermogen laag kan worden gehouden.The direction of movement of the chain 12 is indicated by the arrows S, while a spring force is exerted on the wheel 14 in the direction of the arrow V. The pulling force exerted by the spring support 15 need only be so great that the chain 12 remains tensioned, so that the load exerted on the chain 12 by the driven wheel 13 is also as low as possible and the power delivered by the drive motor 10 can be kept low.

Door een opstelling van het aangedreven wiel 13 en de geleidingswielen 14 en 17 met de geleidingsplaat 25 16 als is aangegeven in fig. 5, kan de bouwhoogte van de transporteur zo gering mogelijk worden gehouden, daar het laagste punt van de ketting zich niet veel onder het laagste punt van het wiel 13 zal bevinden.By arranging the driven wheel 13 and the guide wheels 14 and 17 with the guide plate 16 as shown in fig. 5, the construction height of the conveyor can be kept as small as possible, since the lowest point of the chain is not much below the lowest point of the wheel 13 will be.

- conclusies - 8 1 0 " ’ ?: 3- conclusions - 8 1 0 "": 3

Claims (6)

1. Transporteur voor het in een narijskast verplaatsen van deegstukken bevattende bakvormen, welke transporteur bestaat uit twee concentrische trajecten, nl. een stijgend en een dalend traject, omvattende een aantal rechte, 5 in onderling evenwijdige vertikale vlakken aangebrachte, trajectdelen en een aantal gebogen trajectdelen die de ' rechte delen met elkaar verbinden, waarbij van ten minste een stelsel van rechte, in twee naast elkaar liggende vertikale vlakken aangebrachte, trajectdelen een stijgend 10 en een dalend trajectdeel steeds naast elkaar liggend in een nagenoeg horizontaal vlak zijn aangebracht, met het kenmerk, dat de gebogen trajectdelen in dezelfde horizontale vlakken liggen als de rechte trajectdelen van het bovengenoemde stelsel waarop zij 15 met een einde aansluiten en dat van het andere stelsel van rechte trajectdelen de trajectdelen van het stijgende en van het dalende traject ten minste over een deel van hun lengte in tegengestelde richting hellen voor het overbruggen van de vertikale afstand tussen de boven elkaar 20 in horizontale vlakken liggende trajectdelen.1. Conveyor for moving dough pieces containing baking molds in a proofer, which conveyor consists of two concentric trajectories, namely an ascending and a descending trajectory, comprising a number of straight trajectory sections arranged in mutually parallel vertical planes and a number of curved trajectory sections connecting the straight parts, of which at least a system of straight section sections arranged in two adjacent vertical planes, an ascending section and a descending section section are always arranged side by side in a substantially horizontal plane, characterized in that the curved trajectory parts lie in the same horizontal planes as the straight trajectory parts of the above system to which they connect with one end and that of the other system of straight trajectory parts the trajectory parts of the ascending and the descending trajectory at least over a part of their length inclined in opposite direction for it over bridges of the vertical distance between the trajectory parts lying one above the other in horizontal planes. 2. Transporteur volgens conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de hellende rechte trajectdelen met hun einden direkt aansluiten op de gebogen trajectdelen.2. Conveyor according to claim 1, characterized in that the inclined straight track sections connect their ends directly to the curved track sections. 3. Transporteur volgens conclusie 1 of 2, m e t 25 het kenmerk, dat de aandrijving van de transporteur ten minste plaatsvindt in die punten direkt liggend bij het begin van de bochtdelen, als gezien in de bewegings-r richting van de transporteur, zodanig dat op het deel van de transporteur dat de bocht inloopt een zo klein 30 mogelijke trekbelasting'wordt uitgeoefend.3. Conveyor according to claim 1 or 2, characterized in that the drive of the conveyor takes place at least in those points lying directly at the beginning of the bend parts, as seen in the direction of movement of the conveyor, such that the part of the conveyor that enters the bend is subjected to the smallest possible tensile load. 4. Transporteur volgens conclusie 3, m e t het kenmerk, dat de transporteur voor het ingaan van de bocht loopt over een aangedreven wiel over een hoek van ten minste 180°, daarna over een los meedraaiend 35 geleidingswiel over een hoek van ten minste 180°, op de 8103320 ψ - 7 - ondersteuning van welk wiel een zodanige veerkracht wordt uitgeoefend, dat de transporteur gespannen wordt gehouden, terwijl de transporteur vanaf het laatst-genoemde wiel over een opvolgend los meedraaiend gelei-5 dingswiel loopt, zodanig dat de transporteur weer in zijn oorspronkelijke bewegingsbaan terecht komt.4. Conveyor according to claim 3, characterized in that before entering the bend the conveyor runs over a driven wheel at an angle of at least 180 °, then over a loosely rotating guide wheel at an angle of at least 180 °, on the 8103320 ondersteuning - 7 - support of which wheel such a spring force is exerted, that the conveyor is kept tense, while the conveyor runs from the last mentioned wheel on a successive loosely rotating guide wheel, such that the conveyor is in enters its original path of movement. 5. Transporteur volgens conclusie 4, m e t het k e n m e r k# dat de transporteur tussen de beide los meedraaiende geleidingswielen in wordt geleid door 10 middel van een vast opgestelde gebogen geleidingsplaat.5. Conveyor according to claim 4, characterized in that the conveyor is guided between the two freely rotating guide wheels by means of a fixedly arranged curved guide plate. 6. Transporteur als beschreven en/of weergegeven in de tekening. 81053236. Conveyor as described and / or shown in the drawing. 8105323