NL8105110A - Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck - Google Patents
Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck Download PDFInfo
- Publication number
- NL8105110A NL8105110A NL8105110A NL8105110A NL8105110A NL 8105110 A NL8105110 A NL 8105110A NL 8105110 A NL8105110 A NL 8105110A NL 8105110 A NL8105110 A NL 8105110A NL 8105110 A NL8105110 A NL 8105110A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- mast
- pin
- shaped element
- construction according
- sleeve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/68—Mast foot attachments, e.g. mast foot rails
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Description
v -. « * . *v -. «*. *
Hw/Mv/1 IhijsHw / Mv / 1 Ihijs
Mastkonstruktie voor een zeilend vaar- of voertuigMast construction for a sailing vessel or vehicle
De uitvinding heeft betrekking op een mastkon-struktie voor een zeilend vaar- of voertuig in hoofdzaak be-staande uit een het zeil dragende mast met mastvoet, een ver-ankeringsdeel voor opname in het vaar- of voertuig, en een 5 tussen mastvoet en verankeringsdeel opgenomen alzijdig schar-nier.The invention relates to a mast construction for a sailing vessel or vehicle consisting essentially of a mast carrying the sail with a mast base, an anchoring part for mounting in the sailing or vehicle, and a between mast foot and anchoring part included omnidirectional hinge.
De uitvinding beoogt de mastkonstruktie van een dergelijk vaar- of voertuig, bijvoorbeeld zeilplank, zo-danig te verbeteren dat deze gemakkelijk kan worden aangepast 10 aan de onervaren respectievelijk ervaren gebruiker. Immers vraagt de ervaren gebruiker een mastkonstruktie die stevig vast zit en laagscharnierend aan de zeilplank is verbonden, zodat vooral bij het scherp aan de wind zeilen een klein kan-telmoment op de plank wordt uitgeoefend. Daarentegen vraagt 15 de onervaren zeiler een gemakkelijk loslaten van de mast respect ievelijk een hoger scharnierpunt vanwege mogelijke voet-beschadigingen.The object of the invention is to improve the mast construction of such a boat or vehicle, for instance a sailing board, in such a way that it can be easily adapted to the inexperienced or experienced user. After all, the experienced user asks for a mast construction that is firmly attached and connected to the sailboard in a low-hinged manner, so that a small tilting moment is exerted on the plank, especially when sailing sharply in the wind. On the other hand, the inexperienced sailor demands an easy release of the mast or a higher pivot point due to possible foot damage.
De mastkonstruktie volgens de uitvinding on-derscheidt zich doordat het verankeringsdeel bestaat uit een 20 vast in de plank op te nemen, in hoofdzaak hulsvormig element, en een daarin steekbare, aan het scharnier verbonden penvormig element, waarbij een vervormbaar orgaan tussen huls en penvormig element is opgenomen voor het nastelbaar vast-klemmen van de elementen onderling.The mast construction according to the invention is distinguished in that the anchoring part consists of a substantially sleeve-shaped element that can be fixedly fixed in the shelf and a pin-shaped element which can be inserted into the hinge, wherein a deformable member between sleeve and pin-shaped element is included for adjustably clamping the elements together.
25 Dankzij het vervormbare orgaan kan derhalve de loslaatkracht, dit is de kracht waarmee de pen uit de huls schiet, maar wens worden ingesteld.Thanks to the deformable member, the release force, which is the force with which the pin shoots out of the sleeve, can therefore be adjusted as desired.
In een voorkeursuitvoeringsvorm is het vervormbare orgaan een ring van elastisch materiaal, die door 30 een in langsrichting van het hulsvormig element verplaatsbaar bedieningsorgaan samendrukbaar is. Door deze samendrukbaar-heid zal de ring dwars op de verplaatsingsrichting uit gaan zetten en het penvormig element meer of minder vastklemmen 8105110 -2- 4 \ * * ♦ in de huls. Door deze mogelijkheid is ook tijdens het varen de nastelbaarheid gewaarborgd doordat de gebruiker het bedieningsorgaan kan nastellen.In a preferred embodiment, the deformable member is a ring of elastic material, which is compressible by an operating member displaceable in the longitudinal direction of the sleeve-shaped element. Due to this compressibility, the ring will expand transversely to the direction of displacement and the pin-shaped element will clamp more or less in the sleeve 8105110 -2-4 * * ♦. Due to this possibility, the adjustability can also be ensured during sailing, because the user can adjust the operating element.
Het bedieningselement is bij voorkeur uitge-5 voerd als een in het hulsvormig element verdraaibaar schroef-orgaanr hetgeen het bedieningsgemak vereenvoudigt.The operating element is preferably designed as a screw member rotatable in the sleeve-shaped element, which simplifies the ease of operation.
Teneinde een borging in een bepaalde stand te realiseren is tussen het bedieningsorgaan en de vervormbare ring tenminste een drukring met gekarteld kopvlak aange-10 bracht. Dit gekartelde kopvlak verhindert een ongewenst ver-draaien van het bedieningsorgaan.In order to realize a locking in a certain position, at least one compression ring with a serrated head surface is arranged between the operating member and the deformable ring. This serrated head surface prevents undesired rotation of the operating member.
Bij voorkeur is de hoogte van de drukring kleiner dan de lengte van het penvormig element en in gemon-teerde stand van het verankeringsdeel ligt de onderzijde van 15 het penvormig element nabij die van de drukring waardoor de weerstandsweg/ waarover de pen bij het lostrekken weerstand ondervindt, kort is hetgeen de veiligheid voor de gebruiker verhoogt.Preferably, the height of the pressure ring is smaller than the length of the pin-shaped element and, in the mounted position of the anchoring part, the underside of the pin-shaped element is close to that of the pressure ring, as a result of which the resistance path / over which the pin experiences resistance during pulling away , which is short, which increases the safety for the user.
De mastvoet volgens de uitvinding is volgens 20 een verdere ontwikkeling voorzien van een doorvoeropening voor het schuifbaar opnemen van de voor1ijkstrekker. Hiermee kan de gebruiker tijdens het zeilen het voorlijk van het zeil naspannen.According to a further development, the mast foot according to the invention is provided with a feed-through opening for slidably receiving the pre-calibrator. This allows the user to retension the luff of the sail while sailing.
Bij voorkeur is die doorvoeropening aange-25 bracht in een in een nis van de mastvoet plaatsbaar bevesti-gingsorgaan voor die voorlijkstrekker. Hierdoor is het materiaal van de voet aan elke gebruiksfunktie gemakkelijk aan te passen.Preferably said passage opening is arranged in a fastening member which can be placed in a niche of the mast base for said luff puller. This makes it easy to adapt the material of the foot to any function.
Het alzijdig scharnier is op eenvoudige wijze 30 in hoogte te verplaatsen door tussen de mastvoet en het scharnier respectievelijk tussen scharnier en penvormig element een afstandsstuk aan te brengen.The all-sided hinge can be moved in height in a simple manner by arranging a spacer between the mast foot and the hinge, respectively between the hinge and the pin-shaped element.
Voor het aanpassen van de mastlengte aan bij-voorbeeld een ander type zeil verdient het de voorkeur om de 35 mast uit twee delen, die in elkaars verlengde plaatsbaar zijn, te vervaardigen. Tevens is hiermee. bereikt dat de lengte van de mast ongeveer kan worden gehalveerd, hetgeen de 8105110 -3-For adapting the mast length to, for example, a different type of sail, it is preferable to manufacture the mast in two parts, which can be placed in line with each other. Also is with this. achieves that the length of the mast can be approximately halved, which makes the 8105110 -3-
ί II
• hanteerbaarheid tijdens vervoer verhoogt.• increases handling during transport.
. De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de hieronderstaande figuurbeschrijving van een uitvoeringsvoorbeeld.. The invention will be further elucidated on the basis of the figure description below of an exemplary embodiment.
5 In de tekening toont:5 In the drawing shows:
Pig. 1 een perspectivisch aanzicht van een zeilend vaartuig, voorzien van een mast volgens de uitvinding Pig. 2 eeji zijaanzicht van de gedeelde mast volgens de uitvinding, 10 Pig. 3 een doorsnede van de mastvoet, in ge- monteerde toestand,Pig. 1 is a perspective view of a sailing vessel, provided with a mast according to the invention Pig. 2 a side view of the split mast according to the invention, 10 Pig. 3 is a sectional view of the mast base, in assembled condition,
Pig. 4 een bovenaanzicht van de in die mastvoet toegepaste borgring,Pig. 4 a top view of the circlip used in that mast base,
Fig. 5 de mastvoet in perspectivisch aanzicht 15 waarbij de onderdelen in uitgenomen toestand zijn getoond,Fig. 5 the mast base in perspective view 15, with the parts shown in the removed state,
Fig. 6 een perspectivisch onderaanzicht van de mastvoet met bevestigingsorgaan van de voorlijkstrekker,Fig. 6 a perspective bottom view of the mast foot with fastening means of the luff extension,
Pig. 7 een schematisch voorbeeld van het in-scheren van de voorlijkstrekker bij een bevestigingsorgaan 20 volgens fig. 6.Pig. 7 is a schematic example of shaving the luff extension on a fastener 20 of FIG. 6.
Fig. 8 een met fig. 3 overeenkomend zijaanzicht van een mastvoetkonstruktie voorzien van een extra af-standsstuk.Fig. 8 is a side view corresponding with fig. 3 of a mast foot construction provided with an extra spacer.
Pig. 1 toont een perspectivisch aanzicht van 25 het zeilend vaartuig, bestaande uit een bekend veronderstelde zeilplank 1, een in een uitsparing van de zeilplank 1 gesto-ken mast 2, waaromheen het voorlijk van een zeil 3 is gescho-ven. Het zeil 3 wordt strak gehouden door een giek 4, die bij 5 aan de mast is bevestigd. Het voorlijk wordt gespannen door 30 middel van een voorlijkstrekker 6, die door een oog in het onderlijk van het zeil 3 is gehaald en bevestigd is aan een deel van de mastvoet.Pig. 1 shows a perspective view of the sailing vessel, consisting of a known presumed sailboard 1, a mast 2 inserted into a recess of the sailboard 1, around which the luff of a sail 3 is slid. The sail 3 is held taut by a boom 4, which is attached to the mast at 5. The luff is tensioned by means of a lash puller 6, which is passed through an eye in the bottom of the sail 3 and is attached to a part of the mast foot.
Volledigheidshalve wordt opgemerkt dat de zeilplank 1 door elk ander zeil of voertuig kan zijn vervan-35 gen, waarbij is te denken aan een schaatsplank met glij-ijzers of een rolplank met wielen.For the sake of completeness, it is noted that the sailboard 1 can be replaced by any other sail or vehicle, such as a skating board with sliding irons or a rolling board with wheels.
8105110 -4-8105110 -4-
ύ rZZ rZ
* Λ* Λ
Fig. 2 toont de bij voorkeur toegepaste mast, welke uit twee delen bestaat, namelijk een topdeel 2*, welk maar boven toe taps uitloopt, en een onderste deel 2", welke bij voorkeur cilindrisch blijft. Het bovenste deel 2' is 5 voorzien van een verjongd uiteinde 7, waarvan de buitendia-meter overeenkomt met die aan de binnenzijde van het onderste deel 2,r. Een omgekeerde uitvoering, waarbij het onderste deel in het bovenste deel steekt is ook mogelijk.Fig. 2 shows the preferred mast, which consists of two parts, namely a top part 2 *, which tapers only at the top, and a bottom part 2 ", which preferably remains cylindrical. The top part 2 'is provided with a tapered end 7, the outer diameter of which corresponds to that on the inside of the lower part 2, r An inverted version, in which the lower part protrudes into the upper part is also possible.
Een en ander kan zodanig zijn gedimensioneerd dat 10 de buitenoppervlakken in elkaar verlengde lopen# waardoor het zeil gemakkelijk kan worden aangebracht.All this can be dimensioned such that the outer surfaces extend into one another #, so that the sail can easily be fitted.
Het onderste deel 2', zie fig. 3 is aan de onderzijde voorzien van een mastvoet 8, dat is voorzien van een cilindrische stomp 9, die passend in-het cilindrische 15 onderste deel 2' van de mast is opgenomen.The bottom part 2 ', see Fig. 3, is provided on the underside with a mast foot 8, which is provided with a cylindrical stub 9, which is fittingly received in the cylindrical bottom part 2' of the mast.
De mastvoet 8 is door middel van een schroef- ♦ verbinding 10 draaibaar verbonden met een alzijdig scharnier* 11, welk elke gewenste vorm kan aannemen. In de getoonde uit-voering is het een diabolovormig rubber element dat aan de 20 beide kopvlakken is uitgevoerd met ingegoten moerdelen 12 waarin de schroeven 10 kunnen worden vastgeschroefd.The mast base 8 is rotatably connected by means of a screw connection 10 to an all-round hinge * 11, which can take any desired shape. In the embodiment shown, it is a diabolo-shaped rubber element which is formed on the two end faces with molded-in nut parts 12 into which the screws 10 can be screwed.
Onder het scharnier 11 is een penvormig deel 1-3 door middel van de schroef 10 draaibaar bevestigd, welk penvormig deel in de getoonde uitvoeringsvorm cilindrisch is 25 en op de hieronder nader toegelichte wijze in de plank 1 kan worden vastgezet. Het oog 14 aan het penvormig deel 13 dient voor het bevestigen van de veiligheidslijn om de verbinding tussen mast en plank te waarborgen als deze van elkaar zijn losgeraakt.A pin-shaped part 1-3 is mounted rotatably under the hinge 11 by means of the screw 10, which pin-shaped part is cylindrical in the embodiment shown and can be fixed in the shelf 1 in the manner further explained below. The eye 14 on the pin-shaped part 13 serves to attach the safety line to ensure the connection between mast and board if they have come apart.
30 Volgens de uitvinding wordt de mastvoet in de zeilplank 1 verankerd door middel van een verankeringskon-struktie, die in hoofdzaak bestaat uit het hiervoor genoemde penvormig element 13 en een vast in de plank 1 aan te brengen hulsvormig element 15, zie ook fig. 5. De bevestiging van het 35 hulsvormig element 15 in het materiaal van de zeilplank 1 kan op elke passende wijze plaatsvinden.According to the invention, the mast foot is anchored in the sailboard 1 by means of an anchoring construction, which mainly consists of the aforementioned pin-shaped element 13 and a sleeve-shaped element 15 which can be fixed in the plank 1, see also Fig. 5. The attachment of the sleeve-shaped element 15 in the material of the sailboard 1 can take place in any suitable manner.
8105110 f Λ -5-8105110 f Λ -5-
Het hulsvormige element 15 is uitgevoerd met een doorgaand gat dat aan de onderzijde is afgesloten door bijvoorbeeld een stop 16 of door middel van een vaste bodem. Het gat is in het bovenste deel van het hulsvormig 5 .element 15 uitgevoerd met een schroefdraad 17, waarin een schroefhuls 18 met de hand verdraaibaar is aangebracht. Deze schroefhuls 18 dient als bedieningsorgaan voor het samendruk-ken van een in het hulsvormig element 15 opgenomen ring 20 van rubber of ander elastisch materiaal, die nauwsluitend om 10 het penvormig deel van het element 13 alsmede in het gat van het element 15 past. Aan de onderzijde steunt de ring 20 op een naar binnenspringend borstvlak 21 van het element 15, terwijl het ondervlak van de schroefhuls 18 op het bovenvlak van de ring 20 drukt. Tussen dit ondervlak en de ring is een 15 borgring 22’ aangebracht, die in fig. 4 axiaal is weergegeven.The sleeve-shaped element 15 is formed with a through hole which is closed at the bottom by, for example, a plug 16 or by means of a solid bottom. The hole in the upper part of the sleeve-shaped element 15 is formed with a screw thread 17, in which a screw sleeve 18 is rotatable by hand. This screw sleeve 18 serves as an actuating member for compressing a ring 20 of rubber or other elastic material incorporated in the sleeve-shaped element 15, which fits snugly around the pin-shaped part of the element 13 as well as in the hole of the element 15. At the bottom, the ring 20 rests on an inwardly projecting chest surface 21 of the element 15, while the bottom surface of the screw sleeve 18 presses on the upper surface of the ring 20. Between this bottom surface and the ring, a retaining ring 22 'is arranged, which is shown axially in fig.
Een of beide kopzijden van de ring 22 is voorzien van kerven 23, waarin een of meer nokken of kartels 24 op het ondervlak . van de schroefhuls 18 vallen.One or both ends of the ring 22 are provided with notches 23, in which one or more cams or knurls 24 are located on the bottom surface. from the screw sleeve 18.
Voorts is de borgring 22 voorzien van een naar 20 buiten uitstekende nok 25, die valt in een langsgroef 26 van het hulsvormig element 15.Furthermore, the locking ring 22 is provided with an outwardly projecting cam 25, which falls into a longitudinal groove 26 of the sleeve-shaped element 15.
Met deze nok 25 wordt wel een axiale verplaatsing van de ring 22 gewaarborgd, maar verdraaing voorkomen.With this cam 25 an axial displacement of the ring 22 is ensured, but rotation is prevented.
Het onderste deel van het gat in het hulsvor-25 mig deel 15 en dat van het schroefdeel 18 zijn elk voorzien van langsgroeven 27, die samen met de groeven 26 dienen om het in het gat opgesloten zand en water te kunnen afvoeren.The lower part of the hole in the sleeve-shaped part 15 and that of the screw part 18 are each provided with longitudinal grooves 27, which together with the grooves 26 serve to discharge the sand and water trapped in the hole.
De klemkonstruktie volgens de uitvinding werkt als volgt: 30 De schroefhuls 18 wordt aangedraaid nadat de elementen uit fig. 5 zijn gemonteerd volgens de doorsnede in fig. 3. vervolgens wordt het penvormig element 13 van de mast in de schroefhuls 18 geplaatst, waarbij het ondereinde van de pen door de ring 20 wordt gevoerd. Na het vastdraaien 35 van de huls 18 wordt de ring in axiale zin samengedrukt, waardoor deze een druk op de pen uitoefent en zodoende de ; 8105110 -6- r 3 · " mastvoet vastklerat in het hulsvormige element 15 respectievelijk de zeilplank 1. Door het meer of minder aandraaien van de schroefhuls 18 wordt deze klemwerking meer of minder hoog gemaakt, Ongewenste verdraaien van de 5 huls 18 wordt voorkomen door de nokgroefkonstruktie 23, 24 respectievelijk 25, 26.The clamping construction according to the invention works as follows: The screw sleeve 18 is tightened after the elements of fig. 5 have been mounted according to the cross-section in fig. 3. the pin-shaped element 13 of the mast is then placed in the screw sleeve 18, whereby the bottom end of the pin is passed through the ring 20. After the sleeve 18 has been tightened, the ring is compressed in an axial sense, so that it exerts a pressure on the pin and thus the; 8105110 -6- r 3 · "mast foot fixed in the sleeve-shaped element 15 or the sailboard 1. By tightening the screw sleeve 18 more or less, this clamping action is made more or less high. Undesired twisting of the sleeve 18 is prevented by the cam groove construction 23, 24 and 25, 26 respectively.
De mastvoet 8 is met een nis 30 uitgevoerd, zie ook fig. 3 en 6 waarin een bevestigingsorgaan 31 plaats-baar is vanaf de onderzijde daarvan. De nis 30 wordt aan die 10 zijde afgesloten door het scharnier 11, zodat het bedienings-orgaan 31 in de nis wordt vastgehouden door middel van de naar weerszijden uitstekende ribben 32 daarvan , die in groe-ven 33 van de nis vallen.The mast base 8 is designed with a niche 30, see also fig. 3 and 6 in which a fastening member 31 can be placed from the bottom thereof. The recess 30 is closed on that side by the hinge 11, so that the operating member 31 is held in the recess by its ribs 32 projecting on either side, which fall into grooves 33 of the recess.
Het bevestigingsorgaan 31 is voorzien van 15 enerzijds een ruimte 41, die in een doorlaatopening 34 naar buiten vertoont, zodanig dat de knoop van de voorlijkstrekker 6 daarin kan worden opgenomen. Anderzijds is het bedienings-orgaan 31 uitgevoerd met een doorgaand lusvormig kan.aal 35, die aan buitenzijde is voorzien van een met ribben 36 uitge-20 voerde vernauwing, waarin het losse eind van de voorlijkstrekker 6 vast te klemmen is. Voor de gebruiker is het der-halve eenvoudig door dit vrije eind van de voorlijkstrekker los'te trekken, vervolgens de voorlijkstrekker aan te trekken of te vieren en zodoende de spanning in het voorlijk van het 25 zeil te regelen. Door de takelwerking wordt bovendien de be-dieningskracht daarvoor gehalveerd*The fastening member 31 is provided on the one hand with a space 41, which has an outward opening in a passage opening 34, such that the button of the pre-stretcher 6 can be received therein. On the other hand, the operating member 31 is formed with a continuous loop-shaped channel 35, which is provided on the outside with a narrowing, which is provided with ribs 36, in which the loose end of the prelonger 6 can be clamped. It is therefore easy for the user to pull this free end off the luff puller, then pull the luff puller or celebrate and thereby adjust the tension in the luff of the sail. Moreover, the hoist effect reduces the operating force for this by half *
Fig. 8 toont een met fig. 3 overeenkomende mastvoetkonstruktie, waarbij tussen het scharnier 11 en het penvormig element 13 een tussenstuk 40 is geplaatst, dat door 30 middel van de bout 10 kan worden vastgeklemd. Zodoende wordt de scharnier 11 hoger boven het dek van de zeilplank 1 aange-bracht, hetgeen voor ongeoefenden een veiligheid geeft omdat bij het omvallen van de mast geen ongewenst verklemmen van de voet kan optreden.Fig. 8 shows a mast base construction corresponding to FIG. 3, in which an intermediate piece 40 is placed between the hinge 11 and the pin-shaped element 13, which clamp can be clamped by means of the bolt 10. Thus, the hinge 11 is mounted higher above the deck of the sailboard 1, which provides safety for the untrained, because no unwanted clamping of the foot can occur when the mast falls over.
35 Door het plaatsen van het afstandsstuk 40 tus sen scharnier 11 mastvoet 8 kan het lage scharnier worden gehandhaafd maar kan op eenvoudige wijze de mast worden ver-hoogd, hetgeen bij zwakke winden van voordeel kan zijn.By placing the spacer 40 between hinge 11 mast foot 8 the low hinge can be maintained but the mast can be raised in a simple manner, which can be advantageous in case of weak winds.
De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven 40 beschreven uitvoeringsvormen.The invention is not limited to the above-described embodiments.
81051108105110
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8105110A NL8105110A (en) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8105110A NL8105110A (en) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck |
| NL8105110 | 1981-11-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8105110A true NL8105110A (en) | 1983-06-01 |
Family
ID=19838358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8105110A NL8105110A (en) | 1981-11-11 | 1981-11-11 | Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8105110A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702186A (en) * | 1984-10-17 | 1987-10-27 | Firma August Kuhne | Sailboat having at least two hulls |
| US4718369A (en) * | 1984-03-14 | 1988-01-12 | Coast Catamaran Corporation | Non-conducting mast for sailboats |
| US4718367A (en) * | 1984-04-18 | 1988-01-12 | Atecs Corporation | Mast step assembly |
| US4740182A (en) * | 1983-01-04 | 1988-04-26 | Siegfried Pertramer | Mast base arrangement for a surfboard |
-
1981
- 1981-11-11 NL NL8105110A patent/NL8105110A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4740182A (en) * | 1983-01-04 | 1988-04-26 | Siegfried Pertramer | Mast base arrangement for a surfboard |
| US4718369A (en) * | 1984-03-14 | 1988-01-12 | Coast Catamaran Corporation | Non-conducting mast for sailboats |
| US4718367A (en) * | 1984-04-18 | 1988-01-12 | Atecs Corporation | Mast step assembly |
| US4702186A (en) * | 1984-10-17 | 1987-10-27 | Firma August Kuhne | Sailboat having at least two hulls |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6520495B1 (en) | Clamping device with flexible arm | |
| US5743911A (en) | Fixing device for a rigid transverse connection device between rods of a spinal osteosynthesis system | |
| US7043861B1 (en) | Latching mechanism and assembly | |
| US4217847A (en) | Self-release cam cleat | |
| US4541149A (en) | Device for selectively locking and releasing a rope member extending therethrough | |
| US4233713A (en) | Lockable buckle for belts, straps and the like | |
| US4390047A (en) | Tool for strap tensioning and cutting | |
| NL8105110A (en) | Sailing boat mast structure - is anchored by distorting component between pin and bush fixed in deck | |
| US5606782A (en) | Fastener that self releases at a variable set load | |
| CA1076853A (en) | Devices for opening screw caps on containers | |
| KR20040104681A (en) | Adjustable ratchet wrench | |
| US4448142A (en) | Boom assembly for sailboard | |
| US20060085956A1 (en) | Adjustable bungee cord | |
| US5121892A (en) | Pivoting rail clamp | |
| EP0457864B1 (en) | Device for horizontal and vertical pivoting of sail with hoist block, drop block and rod system | |
| DE2747057C3 (en) | Mast base arrangement on a sailing board | |
| US5127639A (en) | Adjustable vise | |
| JPH0370674B2 (en) | ||
| US4665852A (en) | Device for securing a forked boom to the mast of a sailboard | |
| GB2044380A (en) | Tensioning Device | |
| EP0580655A1 (en) | Variable length batten | |
| GB2196404A (en) | Fastening element | |
| US3927634A (en) | Pivotally operating sail and line holding and tightening means | |
| FR2495569A1 (en) | Sail mounting for sail board - has clamping sleeve for boom gripping over mast (NL 01.07.82) | |
| US4594754A (en) | Clamp for holding sheet articles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |