NL7907824A - PRESSURE RELIEF VALVE FOR A PRESSURE-OPERABLE STABILIZER. - Google Patents

Description

4 _VO 8553________________4 _VO 8553________________

Drukbegrenzingsventiel vaar een door een drukmiddel bedienbare stabilisatie-inrichting.Pressure relief valve for a pressure-controlled stabilizing device.

De uitvinding heeft betrekking op een drukbegrenzingsven- / tiel voor een door een drukmiddel bedienbare arbeidseenheid, in het bijzonder een stuurstabilisatie-inrichting voor een na-loopas van voertuigen, van een nog nader te bespreken type.The invention relates to a pressure limiting valve for a pressure-operable work unit, in particular a steering stabilization device for a trailing axle of vehicles, of a type to be discussed further.

5 Dergelijke drukb'egrenzingsventielen hebben tot doel een bij toenemende belasting van de belastingseenheid verhoogde en bij afnemende belasting minder wordende druk voor de bediening van de arbeidseenheid te gebruiken.The purpose of such pressure limiting valves is to use an pressure which increases with increasing load on the load unit and which decreases with decreasing load for operating the working unit.

Een dergelijke inrichting is b.v. weergegeven in het 10 Duitse Auslegeschrift 2.556.532, waarbij het drukbegrenzingsven-tiel via een mechanisch stangenstelsel afhankelijk van de afstand tussen een as en de bovenbouw van een voertuig afhankelijk van de last bestuurbaar is. Daarbij is het nadelig, dat de stuurelementen ruimtelijk, fabricage- en montagetechnisch duur zijn 15 en dat de van de last afhankelijke besturing met het oog cp een wisselende belasting van de beide voertuigeenheden, b.v. bij het nemen van een bocht, onbevredigend is.Such a device is e.g. shown in German Auslegeschrift 2,556,532, wherein the pressure limiting valve can be controlled via a mechanical linkage system depending on the distance between an axle and the superstructure of a vehicle depending on the load. It is disadvantageous here that the control elements are spatially, fabrication and assembly technically expensive and that the load-dependent control system has an alternating load on the two vehicle units, e.g. when cornering is unsatisfactory.

Andere mogelijke oplossingen, welke op basis van een besturing van het drukbegrenzingsventiel afhankelijk van een ve-2Q ring van het voertuigdrukmiddel berusten, hebben het nadeel, dat op kostbars wijze een aantal stuurapparaten noodzakelijk zouden zijn, welke bovendien met betrekking tot een van het toepassings-geval afhankelijk te besturen minimumdruk, omslachtig op elkaar af te stemmen zouden zijn.Other possible solutions, which are based on a control of the pressure limiting valve depending on a spring of the vehicle pressure medium, have the drawback that a number of control devices would be necessary in a cost-effective manner, which, moreover, would relate to one of the applications. depending on the minimum pressure to be controlled, would be laborious to coordinate with each other.

25 Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, een 7907824 - 2 - druKbegrenzingsvantiel van het hierboven beschreven type te verschaffen, dat-bij eenvoudige, compacte apbouw een van het betreffende, maximaal belaste betrekkingspunt een aantal variabel belastbare betrekkingspunten, b.v. van een laadvlak, afhankelij-5 ke druk kan leveren.The invention is based on the problem of providing a 7907824-2 pressure limiting valve of the type described above, that in the case of simple, compact construction one of the relevant, maximum loaded relationship point has a number of variably loadable relationship points, e.g. from a loading surface, can provide dependent pressure.

Volgens de uitvinding wordt dit op een nog nader toe te lichten wijze bereikt. Ook verdere ontwikkelingen en voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zullen nog nader besproken worden.According to the invention, this is achieved in a manner to be explained in more detail yet. Further developments and advantageous embodiments of the invention will also be discussed further.

10 0e door de uitvinding verkregen voordelen bestaan in het bijzonder daarin, dat een als geheel eenvoudig en als apparaat compact te bouwen drukbegrenzingsventiel wordt verkregen, dat als gevolg van zijn stuurinrichting door een aantal, van de last afhankelijke drukmiddelbronnen, b.v. de hydraulische compensa-15 tie van de asbelasting aan de ene en aan de andere zijde van een meerassig aggregaat van voertuigen, rechtstreeks bestuurbaar is en een met de hoogste druk van een met deze drukmiddelbronnen overeenstemmend, van de last afhankelijke druk kan leveren.The advantages obtained by the invention consist in particular in that a pressure-limiting valve which can be built as a whole in a simple and device-like manner is obtained, which as a result of its control device is supplied by a number of pressure-dependent pressure medium sources, e.g. the hydraulic compensation of the axle load on one side and on the other side of a multi-axle vehicle aggregate, is directly steerable and can deliver a pressure dependent on the load corresponding to the highest pressure of a pressure corresponding to these pressure medium sources.

De verder voorgestelds, met de stuurinrichting in dezelf-20 de zin werkende middelen geeft een constante, bij onbevredigende werking van de statische drukmiddelbronnen aan te passen verhoging van de van de last afhankelijke, bestuurde druk en waarborgt bij wegblijvende werking van de statische drukmiddelbronnen een met de bestemde werking overeenstemmende, constante mi-25 nimale drukbesturing voor het verzorgen van een met drukmiddel bedienbare arbeidseenheid, b.v. de stuurstabilisatie-inrichting van een naloopas van een hierboven bedoeld meerassig aggregaat.The means further proposed, with the control device operating in the same sense, provide a constant increase in the load-dependent, controlled pressure, which can be adjusted in the event of unsatisfactory operation of the static pressure medium sources and, in the absence of operation of the static pressure medium sources, ensures a constant-action minimum pressure control corresponding to the intended function for supplying a pressure-operable unit of work, eg the steering stabilizing device of a trailing axle of a multi-axis unit referred to above.

Daarbij zijn de stuurinrichting op basis van twee in diameter even grote zuigers en de met de stuurinrichting in dezelf-30 de zin werkende middelen, via een door een stelschroef en een verschuifbaar gelegerd ventielhuis instelbaar voorgespannen veer met eenvoudig te maken serie-elementen ongecompliceerd op te bouwen en met de zuiger van hetdrukbegrenzingsventiel pro- 7907824 r* *? - 3 - bleemloos direct samenwerkend te monteren en naderhand overeenkomstig het toepassingsdoel aan te passen.The steering system is based on two pistons of equal diameter in diameter and the means acting with the steering mechanism in the same sense, can easily be adjusted via a spring tensioned by an adjusting screw and a sliding valve housing with simple-to-make series elements. and with the piston of the pressure limiting valve pro 7907824 r * *? - 3 - Can be mounted directly together without any problem and can subsequently be adapted to suit the application purpose.

Een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de tekening weergegeven aan de hand waarvan een en ander zal worden 5 verduidelijkt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, on the basis of which all this will be elucidated.

Oe tekening toont een langsdoorsnede door een drukbegren-zingsventiel, b.v. voor een pneumatisch bedienbare stabilisatie-inrichting voor de naloop- of achtergeschakelde as van voertuigen.The drawing shows a longitudinal section through a pressure limiting valve, e.g. for a pneumatically operated stabilizing device for the trailing or rear axle of vehicles.

10 Het weergegeven drukbegrenzingsventiel heeft een uit een huisdeel 1 met een naar buiten toe tweemaal wijder wordende, blinde boring 2 en een huisdeel 3 met een daarin aangebrachte blinde boring 4 bestaand huis, waarbij de trapsgewijze veranderende blinde boring 2 en de blinde boring 4 coaxiaal en met de 15 open zijden naar elkaar toe gekeerd, zijn aangebracht.The pressure limiting valve shown has a housing part 1 with a blind bore 2 widening outwards to the outside and a housing part 3 with a blind bore 4 fitted therein, wherein the casually changing blind bore 2 and the blind bore 4 are coaxial and with the 15 open sides facing each other.

Het aan de bodemzijde gelegen gedeelte met de kleinste diameter van de tweemaal verwijde blinde boring 2 heeft een ringvormige uitsparing 5, welke met een in het huisdeel 1 aangebrachte inlaat 6 verbonden is.The bottom side portion with the smallest diameter of the twice-widened blind bore 2 has an annular recess 5, which is connected to an inlet 6 arranged in the housing part 1.

20 In het kleinste gedeelte van de tweevoudig verwijde blin de boring 2 is een tot aan het middelste gedeelte reikend, cilindrisch huis 7 verschuifbaar, dat ten opzichte van de ringvormige uitsparing 5 afgedicht is gelegerd en aan de bodemzijde een daardoor gevormde en met de atmosfeer verbonden stelruimte 25 3 begrenst en anderzijds een coaxiaal met de boring 2 aange brachte blinde boring 9 heeft.20 In the smallest part of the double-widened blank in the bore 2, a cylindrical housing 7 reaching up to the middle part is displaceable, which is mounted sealed with respect to the annular recess 5 and on the bottom side a formed and connected to the atmosphere setting space 25 and on the other hand has a blind bore 9 arranged coaxially with the bore 2.

Oe stand van het cilindrische huis 7 is door middel van een in het huisdeel 1 van buitenaf bedienbaar aangebrachte, axiaal in de stelruimte 3 draaibare en aan de kopzijde met het ci-30 lincrische huis 7 samenwerkende stelschroef 32 veranderbaar.The position of the cylindrical housing 7 can be changed by means of an adjusting screw arranged externally in the housing part 1, axially rotatable in the adjusting space 3 and adjustable screw 32 cooperating on the front side with the cylindrical housing 7.

Oe gekozen stand van de stelschroef 32 is op gebruikelijke wijze door middel van een tegen het huisdeel 1 aanliggende moer 34 geborgd.The selected position of the adjusting screw 32 is secured in the usual manner by means of a nut 34 resting against the housing part 1.

7907824 4 -** - 4 -7907824 4 - ** - 4 -

De blinde boring 9 van het cilindrische huis 7 is onafhankelijk van de stand van het huis 7 via een radiale boring 10 en de ringvormige uitsparing 5 met. de inlaat 6 verbonden.The blind bore 9 of the cylindrical housing 7 is independent of the position of the housing 7 via a radial bore 10 and the annular recess 5 with. the inlet 6 connected.

In de boring 9 is een ventiel 11, 12 aangebraoht, dat 5 een aan de open: zijde van de boring 9 door een doordieping gevormde, ringvormige ventielzitting 11 en een sluitlichaam 12 heeft, waarbij het sluitlichaam 12 onder invloed van een tegen de bodem van de boring 9 steunende veer 13 de met de inlaat 6 verbonden boring 9 van het gedeelte met de gemiddelde diameter 10 van de blinde boring 2 afsluit.In the bore 9, a valve 11, 12 is provided, which has an annular valve seat 11 formed by the open side of the bore 9 and a closing body 12, the closing body 12 being under the influence of an abutment against the bottom of the bore 9. bore 9 supporting spring 13 closes bore 9 connected to inlet 6 of the medium diameter portion 10 of blind bore 2.

In het middengedeelte van de boring 2 is een zuiger 14 afgedicht en glijdend aangebracht, welke onder invloed van een tegen het huisdeel 3 steunende veer 15 via een aanzetsel 16 tegen een aan de voorzijde van het huis 7 gevormde aanslag 17 15 steunt en via een met speling door de ringvormige ventielzitting 11 reikende, hulsvormige verlenging 18 het sluitlichaam 12 tegen de werking van de veer 13 in een van de ringvormige ventielzitting 11 afgelichte stand houdt.In the middle part of the bore 2, a piston 14 is sealed and slidably mounted, which under the influence of a spring 15 resting against the housing part 3 rests against a stop 17 15 formed on the front of the housing 7 via an extension 16 and via a The sleeve body extension 18 extending through the annular valve seat 11 maintains the closing body 12 against the action of the spring 13 in a position which is separated from the annular valve seat 11.

In het middengedeelte van de blinde boring 2 is aan de 20 ventielzijde van de zuiger 14 een met een uitlaat 19 verbonden kamer 20 gevormd, welke via het ventiel 11, 12 met de, met de inlaat 6 verbonden boring 9 van het cilindrische huis 7 in verbinding gebracht kan worden. Aan de andere zijde van de zuiger 14 en in het grotere gedeelte van de boring 2 is een de veer 15 op-25 nemende en met de atmosfeer in verbinding staande ruimte 21 gevormd. De ruimte 21 is via een axiaal door de zuiger 14 en de hulsvormige verlenging 18 aangebrachte ontluchtingsboring 22 alsmede een door een aan de voorzijde aan de hulsvormige verlenging 18 gevormde, ringvormige ventielzitting 23 en het sluitli-30 chaam 12 gevormd ventiel 23, 12 bij tegen de werking van de veer 15 bewogen zuiger 14 en aan de andere ringvormige ventielzitting 11 in de sluitstand blijvend sluitlichaam 12 met de kamer 20 in verbinding te brengen.In the central part of the blind bore 2, on the valve side of the piston 14, a chamber 20 is connected to an outlet 19, which via the valve 11, 12 is connected to the bore 9 of the cylindrical housing 7 connected to the inlet 6. connection can be made. On the other side of the piston 14 and in the larger part of the bore 2, a space 21 receiving the spring 15 and communicating with the atmosphere is formed. The space 21 is opposed by a venting bore 22 arranged axially by the piston 14 and the sleeve-shaped extension 18, as well as a valve 23, 12 formed by an annular valve seat 23 formed on the front of the sleeve-shaped extension 18 and the closing body 12. to bring the piston 14 moved in the action of the spring 15 and to connect the closing body 12 which remains in the closed position to the chamber 20 on the other annular valve seat 11 in the closed position.

7907824 M~ * - 5 -7907824 M ~ * - 5 -

In het andere huisdeel 2 is een door een aantal drukmiddel-bronnen bestuurbare en de zuiger 14 in de richting van het ven- t tiel 11, 12 afhankelijk van de hoogste druk in een van deze druk-middelbronnen besturende inrichting 24 aangebracht.In the other housing part 2, a piston 14 which is controllable by a number of pressure medium sources and the piston 14 in the direction of the valve 11, 12 is arranged in dependence on the highest pressure in one of these pressure medium source controlling device 24.

5 Oe stuurinrichting 24 heeft een in de boring 4 afgedichte en verschuifbaar geleide eerste zuiger 25 en een tweede in de boring 4 afgedichte en geleidend aangebrachte zuiger 26.The control device 24 has a first piston 25 sealed and slidably guided in the bore 4 and a second piston 26 sealed and guided in the bore 4.

De eerste zuiger 25 begrenst een aan de bodemzijde in de boring 4 gevormde en met een stuurinlaat 27 verbonden stuurkamer 10 28.The first piston 25 defines a control chamber 10 28 formed on the bottom side in the bore 4 and connected to a control inlet 27.

De tweede zuiger 26 begrenst een daartussen en de eerste zuiger 25 in de boring 4 gevormde, met een andere stuurinlaat 29 verbonden stuurkamer 30.The second piston 26 defines a control chamber 30 formed therebetween and the first piston 25 formed in the bore 4, connected to another control inlet 29.

De tweede zuiger 26 is voorts via een in de ruimte 21 15 en door de veer 15 heen reikende verlenging 31 aanliggend tegen de zuiger 14 samenwerkend daarmede aangebracht, waarbij de verbinding van de ontluchtingsboring 22 met de ruimte 21 door niet nader weergegeven dwarsgroeven aan de kopzijde van de verlenging 31 van de tweede zuiger 27 gewaarborgd is.The second piston 26 is further arranged via an extension 31 extending into the space 21 and through the spring 15 abutting the piston 14 cooperating therewith, the connection of the vent bore 22 to the space 21 by transverse grooves on the front side, not shown in more detail. of the extension 31 of the second piston 27 is ensured.

20 Met de de zuiger 14 in de sluitstand van het ene gedeelte 23, 12 en in de openende richting van het andere ventiel 11, 12 belastende veer 15, alsmede de de stand van het cilindrische huis 7 en via de de baan van de zuiger begrenzende aanslag 17 van het cilindrische huis 7 de voorspanning van de veer 15 bepa-25 lende stelschroef 32 wordt een inrichting gevormd, welke de zuiger 14 in dezelfde zin van de stuurinrichting 24 afhankelijk van de werking van de vooraf voorgespannen 15 constant verhoogt of bij uitblijvende werking van de stuurinrichting 24 constant belast.20 With the piston 14 in the closed position of one part 23, 12 and in the opening direction of the other valve 11, 12, spring loaded with the piston 14, as well as the position of the cylindrical housing 7 and via the piston trajectory stop 17 of the cylindrical housing 7 the biasing of the spring 15 determining the adjusting screw 32, a device is formed, which, in the same sense, of the piston 14 of the control device 24 constantly increases depending on the operation of the pretensioned 15 or in the absence of operation of the control device 24 is constantly loaded.

30 De werking van het in de tekening weergegeven drukbegren- zingsventiel is als volgt:30 The function of the pressure relief valve shown in the drawing is as follows:

Het drukbegrenzingsventiel is in de uitgangspositie bij drukloze inlaat 6 en uitlaat 19 getekend, waarbij de zuiger 14 7907824 4 * - 6 - onder invloed van de inrichting 33 en bij bestuurde inrichting 24 onder de invloed van de hogere druk in de ene stuurkamer 23 of de andere stuurkamer 30 via het aanzetsel 16 aan de aanslag 17 van het verschuifbaar gelegerde, cilindrische huis 7 aanligt 5 en de hulsvormige verlenging 18 het ventiel 23, 12 in de sluit-stand en het ventiel 11, 12 in de open stand houdt. Oit is oorzaak, dat de kamer 20 en de met de kamer 20 verbonden uitlaat 19 bij geblokkeerde ontluchtingsopening 22 met de inlaat 6 verbonden zijn.The pressure limiting valve is shown in the starting position at pressureless inlet 6 and outlet 19, the piston 14 7907824 4 * - 6 - under the influence of the device 33 and with controlled device 24 under the influence of the higher pressure in the one control chamber 23 or the the other control chamber 30 rests 5 on the stop 17 of the displaceably alloyed, cylindrical housing 7 via the extension 16 and the sleeve-like extension 18 keeps the valve 23, 12 in the closed position and the valve 11, 12 in the open position. This is the cause that the chamber 20 and the outlet 19 connected to the chamber 20 are connected to the inlet 6 when the vent opening 22 is blocked.

10 De besturing van de inrichting 24 wordt b.v. door het aansluiten van de inlaten 27 en 29 op twee onderling onafhanke-. .. lijke statische drukmiddelbronnen bewerkstelligd, welke door de hydraulische compensatie van de asbelasting aan de beide zijden van een meerassig aggregaat van een voertuig gegeven zijn.The control of the device 24 is e.g. by connecting the inlets 27 and 29 to two mutually independent. .. Static pressure medium sources are provided, which are provided by the hydraulic compensation of the axle load on both sides of a multi-axle vehicle aggregate.

15 Zodra de inlaat 8 met een drukmiddelbron, b.v. een pers- luchtvat, verbonden is, vindt via het open ventiel 11, 12 en de door de zuiger 14 begrensde kamer 20 een drukbesturing aan de uitlaat 19 plaats, waarbij de zuiger 14 met de stuurdruk tegen de werking van de veer 15 van de inrichting 33 en tegen de wer-20 king van de stuurinrichting 24 in, belast en tenslotte bij overwegende werking van de stuurdruk tegen de gemeenschappelijke werking van de veer 15 en de stuurinrichting 24 verschuifbaar is. Daardoor kan het onder de invloed van de veer 13 volgende sluitlichaam 12 zijn door de ringvormige zitting 11 verkregen 25 sluitstand innemen, waarin de uitlaat 19 van de inlaat 6 en de kamer 20 van de ontluchtingsboring 22 gescheiden is.Once the inlet 8 with a pressure medium source, e.g. a compressed air vessel is connected, via the open valve 11, 12 and the chamber 20 bounded by the piston 14, a pressure control takes place at the outlet 19, the piston 14 with the control pressure against the action of the spring 15 of the device 33 and against the action of the control device 24, is loaded and finally, when the control pressure prevails, it is displaceable against the joint action of the spring 15 and the control device 24. As a result, the closing body 12 following the influence of the spring 13 can assume its closed position obtained by the annular seat 11, in which the outlet 19 of the inlet 6 and the chamber 20 of the vent bore 22 are separated.

Daardoor is een verdere opbouw van de druk in de kamer 20 onderbroken en de afsluitstand bereikt.As a result, a further build-up of the pressure in the chamber 20 is interrupted and the closing position is reached.

In het navolgende is aangenomen, dat de door de stuur-30 inrichting 24 bepaalde, van de last afhankelijke beïnvloeding van de zuiger 14 op basis van een hogere druk in de stuurkamer 28 dan in de stuurkamer 30 plaats vindt. Daarbij komt de tweede zuiger 26 tegen de zuiger 14 aan, terwijl de eerste zuiger 25 7907824 - 7 - tegen de tweede zuiger 26 aanligt. Zodra nu b.v. op grond van een verschuiving van de belasting de andere, van de last afhankelijke drukmiddelbron de hogere druk in de daarmee verbonden andere stuurkamer 30 gaat leveren, is door een belasting in 5 tegengestelde zin van de eerste en de tweede zuiger 25 en 26 een van de last afhankelijk hogere druk van de andere drukmiddelbron overeenkomstig de besturing van de zuiger 14 gegeven. Daarbij ligt de eerste zuiger 25 tegen de bodem van de boring 4 aan, terwijl de tweede zuiger 26 via de verlenging 31 tegen de zui-10 ger 14 aanligt.In the following it is assumed that the load-dependent influence of the piston 14 determined by the control device 24 takes place on the basis of a higher pressure in the control chamber 28 than in the control chamber 30. Thereby, the second piston 26 abuts the piston 14, while the first piston 25 rests against the second piston 26. As soon as e.g. owing to a shift of the load, the other pressure-dependent pressure medium source will supply the higher pressure in the other control chamber 30 connected thereto, due to a load in the opposite sense of the first and the second piston 25 and 26, one of the load dependent on higher pressure from the other pressure medium source according to the control of the piston 14 given. The first piston 25 rests against the bottom of the bore 4, while the second piston 26 rests against piston 14 via extension 31.

Is de de werking van de stuurinrichting 24 bepalende stuurdruk verhoogd, dan verschuift de zuiger 14 onder de vergrote invloed tegen de werking van de in de kamer 20 heersende uitlaat- resp. verzorgingsdruk voor de arbeidseenheid, waardoor het 15 sluitlichaam 12 via de buisvormige verlenging 13 van zijn ringvormige zitting 11 wordt afgelicht en via het geopende ventiel 11, 12 an met de verhoogde stuurwerking overeenstemmende verhoogde druk wordt belast.If the control pressure which determines the operation of the control device 24 is increased, the piston 14 shifts under the increased influence against the action of the exhaust and / or the exhaust pipes prevailing in the chamber 20. supply pressure for the working unit, whereby the closing body 12 is lifted from its annular seat 11 via the tubular extension 13 and is loaded via the opened valve 11, 12 to an increased pressure corresponding to the increased control action.

Wordt de de werking van de stuurinrichting 24 bepalende 20 stuurdruk lager, dan verschuift de zuiger 14 onder de overwegende werking van de in de kamer 20 heersende uitlaatdruk, tegen de werking van de stuurinrichting 24 en de veer 15 in, de inrichting 33, waardoor bij een tegen de ringvormige ventielzit-ting 11 in de sluitstand blijvend sluitlichaam 12 de door de 25 hulsvormige verlenging 18 gevormde andere ringvormige ventiel-zitting 23 door het sluitlichaam 12 beweegbaar en via het dan geopende ventiel 23, 12, de ontluchtingsboring 22 en de met de atmosfeer verbonden ruimte 21 een met de verlaagde stuurwerking overeenstemmende afbouw van de uitlaat- resp. verzorgingsdruk 30 vcor de arbeidseenheid wordt verkregen.When the control pressure determining the operation of the steering device 24 becomes lower, the piston 14 shifts under the predominant action of the outlet pressure prevailing in the chamber 20, against the action of the steering device 24 and the spring 15, so that the device 33 a closing body 12 which remains in the closed position against the annular valve seat 11 and the other annular valve seat 23 formed by the sleeve-like extension 18 movable through the closing body 12 and through the valve 23, 12 then opened, the vent bore 22 and the Atmosphere 21 connected with a reduction of the exhaust resp. supply pressure 30 before the working unit is obtained.

Op deze wijze wordt door het weergegeven drukbegrenzings-ventiel op grono van de stuurinrichting 24 een van maximale stuurdruk van een door meerdere statische drukmiddelbronnen van 7907824 „ ·*- - 8 - de last afhankelijke druK voor een door een drukmiddel bedien-bare arbeidseenheid, b.v. een stuurstabilisatie-inrichting van een achtergelegen as, bestuurbaar, waarbij de van de last afhankelijke stuurwerking door de met de stuurinrichting 24 in de-5 zelfde zin werkende inrichting 33 overeenkomstig de werking van de veer 15 en dus ook de door de last afhankelijke stuurdruk constant verhoogd worden.In this way, the pressure limiting valve shown on the grono of the control device 24 produces a maximum control pressure of a load dependent on a plurality of static pressure medium sources of 7907824 - * - - 8 - for a work unit that can be operated by a pressure medium, e.g. a steering stabilization device of a rear axle, steerable, wherein the load-dependent steering action by the device 33 operating in the same sense with the steering device 24 in accordance with the operation of the spring 15 and thus also the steering pressure dependent on the load is constant to be raised.

De bedoelde constante verhoging van de van de last afhan-, kelijke stuurdruk is door middel van de inrichting 33, d.w.z.The intended constant increase of the control pressure dependent on the load is by means of the device 33, i.e.

10 door de via de stelschroef 32 instelbare voorspanning van de ' veer 15 in overeenstemming te brengen met de eisen van de door een drukmiddel bedienbare arbeidseenheid.10 by bringing the bias of the spring 15 adjustable via the adjusting screw 32 into accordance with the requirements of the pressure-controlled operating unit.

Bij uitblijvende werking van de van de last afhankelijke besturing is dus een door de inrichting 33 vooraf bepaalde druk, 15 b.v. voor een minimum verzorging van de arbeidseenheid of in het bijzonder de stuurstabilisatie-inrichting, bestuurbaar.In the absence of operation of the load-dependent control, a pressure predetermined by the device 33, e.g. for a minimum supply of the working unit or in particular the steering stabilization device, steerable.

Zodra de inlaat 6 en de uitlaat 19 geen druk meer heeft, neemt het drukbegrenzingsventiel onder invloed van de stuurinrichting 24 en de inrichting 33 of - bij wegblijvende werking 20 van de stuurinrichting 24 - alleen onder invloed van de inrichting 33 zijn hierboven beschreven uitgangspositie in.As soon as the inlet 6 and the outlet 19 no longer have any pressure, the pressure limiting valve under the influence of the control device 24 and the device 33 or - if the control device 24 is omitted - only under the influence of the device 33 assumes its starting position described above.

Tenslotte zij nog opgemerkt, dat het drukbegrenzingsventiel doorgaans slechts door een statische drukmiddelbron of een willekeurige andere stuurdruk bestuurd wordt, waarbij de stuur-25 inrichting 24 door weglaten van de stuurinlaat 27 en de zuiger 25 vereenvoudigd kan worden.Finally, it should be noted that the pressure limiting valve is usually controlled only by a static pressure medium source or any other control pressure, whereby the control device 24 can be simplified by omitting the control inlet 27 and the piston 25.

79078247907824

Claims (5)

1. Drukbegrenzingsventiel voor een door een drukmiddel be-dienbare arbeidseenheid, in het bijzonder een stuurstabilisatie-inrichting van een achtergelegen as van voertuigen, met een via een ventiel met een inlaat te verbinden uitlaat, een het ventiel 5 afhankelijk van de last, tegen de werking van de stuurdruk in, commanderende zuiger en een via de zuiger bij ten opzichte van de belasting afhankelijke bedieningskracht overwegende werking van de stuurdruk en in de sluitstand blijvend ventiel met de uitlaat te verbinden ontluchting, met het kenmerk, dat het drukbe-10 grenzingsventiel een door een aantal statische drukmiddelbronnen bestuurbare en de zuiger C14] onder invloed van de betreffende hoogste druk van een deze drukmiddelbronnen tegen de invloed van de stuurdruk belastende stuurinrichting C24] en een de zuiger C14) in dezelfde zin met de stuurinrichting [24] vooraf bepaal-15 baar constant verhoogt en bij uitblijvende werking van de statische drukmiddelbronnen overeenkomstig de vooraf bepaalde werking constant belastende inrichting [33] heeft.1. Pressure limiting valve for a pressure-controlled working unit, in particular a steering stabilization device of a rear axle of vehicles, with an outlet to be connected via a valve with an inlet, and a valve 5 depending on the load, against the operation of the control pressure in the commanding piston and a breather connected to the outlet via the piston with an actuating force which is dependent on the load, in the main effect of the control pressure and valve which remains in the closed position with the outlet, characterized in that the pressure limiting valve has a controllable by a number of static pressure medium sources and the piston C14] under the influence of the respective highest pressure of a pressure medium sources controlling these pressure medium sources against the influence of the control pressure C24] and a predetermined piston C14) in the same sense with the control device [24]. Constantly increases and in the absence of action of the static pressure medium sources in accordance with the above raf has certain effect constantly loading device [33]. 2. Drukbegrenzingsventiel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de stuurinrichting [24] een eerste en een tweede in 20 sen blinde boring [4] van een huisdeel [3] afgedicht en geleidend aangebrachte zuigers [25 en 26] heeft, waarbij de eerste zuiger C25] door de druk van een drukmiddelbron belastbaar en onder invloed van deze druk en het meenemen van de tweede anderzijds aanliggend met de zuiger [14] van het drukbegrenzingsven-25 tiel samenwerkend aangebrachte zuiger [26] verschuifbaar alsmede de eerste en de tweede zuiger [25 en 28] door de druk van een andere drukmiddelbron in tegengestelde zin belastbaar en de tweede zuiger [26] onder invloed van deze druk bij het aanliggen van de eerste zuiger [25] tegen de zuiger [14] van het drukbe-3G grenzingsventiel, verschuifbaar zijn aangebracht. 7907824 -4 V - 10 -Pressure limiting valve according to claim 1, characterized in that the control device [24] has a first and a second bore [4] of a housing part [3], which is sealed and conductively mounted, pistons [25 and 26] which are blind. first piston C25] loadable by the pressure of a pressure medium source and displaceable under the influence of this pressure and the carrying of the second piston [26] arranged in co-action with the piston [14] of the pressure limiting valve [26] as well as the first and the second piston [25 and 28] can be counterbalanced by the pressure of another pressure medium source and the second piston [26] under the influence of this pressure when the first piston [25] is against the piston [14] of the pressure-3G limit valve, which can be moved. 7907824 -4 V - 10 - 3. Drukbegrenzingsventiel volgens conclusies 1-2, met het kenmerk, dat de inrichting. C335 een enerzijds tegen een huisdeel (3) en anderzijds tegen de zuiger (143 aanliggende en voorgespannen, aangebrachte veer (153 heeft, waarvan de voorspanning 5 via een aan de zijde van het huis aangebrachte stelschroef C323 veranderbaar is.Pressure limiting valve according to claims 1-2, characterized in that the device. C335 has a spring (153 abutting and biased against the piston (143) on the one hand against a housing part (3) and on the other against the piston (143), the preload 5 of which can be changed via an adjusting screw C323 arranged on the housing side. 4. Drukbegrenzingsventiel volgens conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de stelschroef (323 met een in een huisdeel (13 verschuifbaar gelegerd en ten opzichte van de inlaat (63 afgedicht, 10 aangebracht, cilindrisch huis (73 aan de kopzijde samenwerkend is aangebracht, dat het tussen de inlaat (63 en de uitlaat (193 aangebrachte ventiel (11, 123 en anderzijds de stelschroef (323 van een aan de kopzijde gevormd, en de verschuiving van de zui- ..... ger (143 begrenzende aanslag (173 heeft. 15Pressure limiting valve according to Claims 1 to 3, characterized in that the adjusting screw (323 is displaceably mounted in a housing part (13) and cylindrical housing (73 is arranged cooperatively on the front side with respect to the inlet (63) that the valve (11, 123 and the adjusting screw (323) formed on the head side between the inlet (63 and the outlet (193) and the displacement of the piston (143 limit stop ( 173 has 15 5. Drukbegrenzingsventiel volgens conclusies 1-4, met het kenmerk, dat de stelschroef (323 een moer (343 heeft waardoor een vooraf bepaalde stand gefixeerd kan worden. 7907824Pressure limiting valve according to claims 1-4, characterized in that the adjusting screw (323 has a nut (343) through which a predetermined position can be fixed.