NL2022247B1 - Tire mounting unit, and tire service system comprising a tire mounting unit - Google Patents

Abstract

Bandmontage-eenheid voor het monteren van een band op een velg, omvattende: een dragend onderstel dat aan de bovenzijde is voorzien van: - een eerste liggend frame voorzien van een montagetafel en een eerste actuator voor het horizontaal verschuiven van de montagetafel; welke montagetafel aan de bovenzijde is voorzien van een draagvlak waarop de velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as voor het fixeren van de velg op het draagvlak, en waarbij het draagvlak voorzien is van een rotatiemotor om deze in het horizontale vlak te roteren ten opzichte van de tafel, - een tweede opstaand frame voorzien van een instrumentenpaneel en een tweede actuator voor het verticaal verschuiven van het instrumentenpaneel; waarbij aan het instrumentenpaneel tenminste een geleidingsarm is verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg; waarbij de fixatie-as in verticale richting beweegbaar is uitgevoerd, en beweegbaar is tussen een werkstand en een ruststand, zodanig dat de fixatie-as in ruststand geheel of gedeeltelijk verzonken is onder het draagvlak, en in werkstand door het draagvlak uitsteekt teneinde de velg op het draagvlak te fixeren.Tire mounting unit for mounting a tire on a rim, comprising: a supporting undercarriage provided at the top with: - a first horizontal frame provided with a mounting table and a first actuator for horizontally sliding the mounting table; which mounting table is provided at the top with a bearing surface on which the rim can be fixed, and a fixation shaft protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface, and wherein the bearing surface is provided with a rotation motor for keeping it in the horizontal rotatable flat with respect to the table, - a second upright frame provided with an instrument panel and a second actuator for vertically sliding the instrument panel; wherein at least one guide arm is connected to the instrument panel and is provided at a distal end with a guide head for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim; wherein the fixation shaft is designed to be movable in vertical direction, and is movable between a working position and a rest position, such that in rest position the fixation shaft is completely or partially sunk under the bearing surface, and in working position projects through the bearing surface in order to mount the rim on to fix the support.

Description

Bandmontage-eenheid, en bandenservicesysteem omvattende een bandmontage-eenheid De huidige aanvrage heeft betrekking op een bandmontage-eenheid voor het monteren van een band op een velg, en in het bijzonder op een bandenservicesysteem waarin een dergelijke bandmontage-eenheid is opgenomen. Het monteren van een set banden op velgen met een bandmontage-eenheid wordt doorgaans uitgevoerd in garagewerkplaatsen nadat het voertuig door de eigenaar aldaar is afgeleverd. Echter, in de laatste jaren is tevens een aanzienlijke vraag ontstaan om deze bandenservice — vooral wanneer het een nieuw aangekochte set velgen en banden betreft — uit te voeren op de plaats waar de eigenaar zijn auto heeft staan. Een dergelijke mobiele bandenservice, vereist een bandmontage- eenheid die geschikt is om in een transportbus op te stellen en te gebruiken. Belangrijke eigenschappen hierbij zijn dat de bandmontage-eenheid compact is uitgevoerd en gebruiksvriendelijk c.q. ergonomisch ontworpen is ten bate van de monteur die ermee werkt.Tire mounting unit, and tire service system comprising a tire mounting unit The present application relates to a tire mounting unit for mounting a tire on a rim, and in particular to a tire service system incorporating such a tire mounting unit. Mounting a set of tires on rims with a tire mounting unit is usually performed in garage workshops after the vehicle has been delivered there by the owner. However, in recent years a considerable demand has also arisen for this tire service - especially when it concerns a newly purchased set of rims and tires - where the owner has his car. Such a mobile tire service requires a tire mounting unit that is suitable for deployment and use in a transport bus. Important features here are that the tire mounting unit has a compact design and is user-friendly or ergonomically designed for the benefit of the mechanic who works with it.

Daarnaast is het voordelig dat in een dergelijke eenheid zo veel mogelijk gebruik maakt van elektromotorische aandrijving, waardoor het gebruik zo min mogelijk overlast bezorgt voor het milieu en de monteur.In addition, it is advantageous that in such a unit as much use as possible of electromotive drive, so that the use causes as little inconvenience as possible for the environment and the fitter.

Voor de duidelijkheid zij opgemerkt, dat een bandmontage-eenheid in de context van deze aanvrage, geschikt is voor zowel het monteren van een band op een velg, als voor het demonteren van een band van een velg.For the sake of clarity, it is noted that a tire mounting unit, in the context of this application, is suitable for mounting a tire on a rim as well as for dismounting a tire from a rim.

Een binnen het vakgebied bekende bandmontage-eenheid die geschikt is voor gebruik in garagewerkplaatsen, omvat een dragend onderstel dat aan de bovenzijde is voorzien van: - een eerste liggend frame voorzien van een montagetafel en een eerste actuator voor het horizontaal verschuiven van de montagetafel; welke montagetafel aan de bovenzijde is voorzien van een draagvlak waarop de velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as voor het fixeren van de velg op het draagvlak,A belt mounting unit known in the art which is suitable for use in garage workshops, comprises a supporting undercarriage which is provided at the top with: - a first horizontal frame provided with a mounting table and a first actuator for horizontally sliding the mounting table; which mounting table is provided at the top with a bearing surface on which the rim can be fixed, and a fixation shaft protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface,

en waarbij het draagvlak voorzien is van een rotatiemotor om deze in het horizontale vlak te roteren ten opzichte van de tafel, - een tweede opstaand frame voorzien van een instrumentenpaneel en een tweede actuator voor het verticaal verschuiven van het instrumentenpaneel; waarbij aan het instrumentenpaneel tenminste een geleidingsarm is verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg. Een dergelijke bandmontage-eenheid heeft bij gebruik voor een mobiele bandenservice enkele praktische nadelen. Allereerst moet de velg (eventueel met band erop die verwijderd moet worden) tot enige hoogte (circa 1,7 meter) over de verticaal uitstekende fixatie-as getild worden ter positionering op het draagvlak. Hierbij moet de monteur opletten dat de velg niet bekrast wordt door contact met de fixatie-as, waarbij hij bovendien het voorwerp boven zijn macht moet tillen, aangezien het draagvlak doorgaans een hoogte heeft in het gebied van 1,0 meter tot 1,5 meter. Zeker wanneer de velg nog voorzien is van een band die verwijderd moet worden, is dit een voor de monteur ongemakkelijke situatie. De monteur za! dus omzichtig te werk moeten gaan, hetgeen betekent dat de montage meer tijd en kracht in beslag zal nemen voor hem.and wherein the support surface is provided with a rotation motor for rotating it in the horizontal plane with respect to the table, - a second upright frame provided with an instrument panel and a second actuator for vertically sliding the instrument panel; wherein at least one guide arm is connected to the instrument panel which is provided at a distal end with a guide head for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim. Such a tire mounting unit has some practical drawbacks when used for a mobile tire service. First of all, the rim (possibly with the tire on it that has to be removed) must be lifted to some height (approximately 1.7 meters) over the vertically protruding fixation axis for positioning on the bearing surface. In doing so, the mechanic must ensure that the rim is not scratched by contact with the fixation shaft, in addition to lifting the object above his strength, as the bearing surface usually has a height in the range of 1.0 meters to 1.5 meters . Especially when the rim still has a tire that has to be removed, this is an uncomfortable situation for the mechanic. The mechanic sat! so must proceed with caution, which means that the assembly will take more time and effort for him.

Een bijkomend nadeel is dat de bandmontage-eenheid door de omhoog stekende fixatie-as een grotere bewegingsruimte verlangt voor de monteur, hetgeen een ernstige beperking is, wanneer de eenheid in een transportbus is opgesteld voor mobiele bandenservice.An additional disadvantage is that the tire mounting unit requires greater freedom of movement for the fitter due to the upwardly extending fixation shaft, which is a serious limitation when the unit is arranged in a transport bus for mobile tire service.

Het doel van de huidige uitvinding is om de bovengenoemde praktische nadelen van de bekende bandmontage-eenheid te verlagen of weg te nemen.The object of the present invention is to reduce or eliminate the above practical drawbacks of the known tape mounting unit.

Dat doel wordt bereikt volgens een eerste aspect van de uitvinding, door het verschaffen van een bandmontage-eenheid van het hierboven beschreven type, waarbij de fixatie-as in verticale richting beweegbaar is uitgevoerd, en beweegbaar is tussen een werkstand en een ruststand, zodanig dat de fixatie-as in ruststand geheel of gedeeltelijk verzonken is onder het draagvlak, en in werkstand door het draagvlak uitsteekt teneinde de velg op het draagvlak te fixeren.That object is achieved according to a first aspect of the invention, by providing a tire mounting unit of the type described above, wherein the fixation shaft is made movable in vertical direction, and is movable between a working position and a rest position, such that the fixation shaft in rest position is completely or partially sunk under the bearing surface, and in working position projects through the bearing surface in order to fix the rim on the bearing surface.

Een dergelijke bandmontage-eenheid staat de monteur toe de fixatie-as in ruststand te stellen, wanneer hij een velg op het draagvlak gaat plaatsen, envervolgens de fixatie-as in opgeheven werkstand te stellen waarbij deze door de hoofdas van de velg steekt, en de velg op de fixatie-as kan worden gefixeerd met een topmoer die vanaf de bovenzijde wordt vastgeschroefd.Such a tire mounting unit allows the mechanic to set the fixation shaft in the rest position when he is about to place a rim on the bearing surface, and then to set the fixation shaft to the raised operating position, passing through the main shaft of the rim, and rim on the fixation shaft can be fixed with a top nut that is screwed from the top.

Een dergelijke uitvoering is voordelig voor de monteur omdat hij minder boven zijn kracht hoeft te tillen, en stelt hem in staat om ergonomisch verantwoord te werken.Such a design is advantageous for the mechanic because he has to lift less above his strength and enables him to work ergonomically.

Hetzelfde voordeel geldt vanzelfsprekend ook voor het verwijderen van een velg van de draagvlak, wanneer de topmoer is losgeschroefd, en de fixatie-as wordt ingetrokken vanuit werkstand naar ruststand.The same advantage, of course, also applies to the removal of a rim from the bearing surface, when the top nut is unscrewed and the fixation shaft is retracted from the working position to the rest position.

Bovendien is door de ingetrokken fixatie-as er geen risico dat bij het plaatsen de onderzijde van de velg bekrast wordt door de fixatie-as.Moreover, due to the retracted fixation shaft, there is no risk that the underside of the rim will be scratched by the fixation shaft during installation.

Door bovengenoemde voordelen, kan de monteur een velg zeer viot op het draagvlak plaatsen en borgen op de fixatie-as zonder enig risico van beschadiging van de velg.Due to the above mentioned advantages, the mechanic can very easily place a rim on the bearing surface and secure it on the fixation shaft without any risk of damage to the rim.

Om de velg bij plaatsing extra goed te beschermen tegen beschadiging, is bij voorkeur de bovenzijde van het draagvlak voorzien van een beschermingslaag, bijvoorbeeld uit kunststof.In order to provide the rim extra good protection against damage during placement, the top side of the bearing surface is preferably provided with a protective layer, for instance of plastic.

Bij het monteren van een band op een velg, wordt eerst de onderzijde en vervolgens de bovenzijde van een band achter de bovenste buitenrand van de velg geschoven.When mounting a tire on a rim, first the bottom and then the top of a tire is slid behind the top outer edge of the rim.

De onderzijde wordt door aandrukken met eventuele hulpmiddelen over de velgrand gebracht.The underside is brought over the rim edge by pressing with any aids.

Voor het vervolgens aanbrengen van de bovenzijde van de band achter de velgrand, wordt de geleidingskop met de voorzijde tegen de velgrand aan geplaatst en de binnenrand van de band langs de achterzijde van de geleidingskop geplaatst.For the subsequent fitting of the top side of the tire behind the rim flange, the guide head is placed with the front against the rim flange and the inner edge of the tire is placed along the rear of the guide head.

Een deel van de binnenrand wordt handmatig achter de velgrand gebracht tot aan de geleidingskop.Part of the inner rim is manually moved behind the rim flange up to the guide head.

Vervolgens wordt de velg vanaf deze positie geroteerd in de richting waarbij de geleidingskop het segment dat nog niet achter de binnenrand ligt over de velgrand heen geleidt.The rim is then rotated from this position in the direction in which the guide head guides the segment that is not yet behind the inner rim over the rim flange.

Voor het demonteren van een band van een velg, wordt met behulp van een bandenlichter of bandenijzer, een eerste deel van de bovenzijde van de band met de binnenrand over de velgrand getild.To remove a tire from a rim, a first part of the top side of the tire is lifted over the rim edge with the help of a tire lever or tire iron.

De monteur plaatst daarbij de bandenlichter tussen de binnenrand van de band en de velgrand, zodanig dat het uiteinde de binnenrand van de band aangrijpt, terwijl het nabijgelegen middengedeelte van de bandenlichter in contact is met de velgrand.The mechanic places the tire lever between the inner rim of the tire and the rim flange, such that the end engages the inner rim of the tire, while the nearby center portion of the tire lever is in contact with the rim flange.

De velgrand vormt aldus een tijdelijk scharnierpunt voor een hefboombeweging van de bandenlichter, waarmee demonteur de binnenrand over de velgrand heen trekt. De geleidingskop wordt vervolgens in de ontstane ruimte tussen velgrand en band gepositioneerd direct naast de positie van de bandenlichter. Vervolgens wordt de velg vanaf deze positie geroteerd in de richting waarbij de geleidingskop het segment van de band dat nog achter de binnenrand ligt, over de velgrand heen geleidt in een positie boven de velg.The rim flange thus forms a temporary pivot point for a lever movement of the tire lever, with which the dismantler pulls the inner rim over the rim flange. The guide head is then positioned in the space created between the rim edge and tire, right next to the position of the tire lever. The rim is then rotated from this position in the direction in which the guide head guides the segment of the tire that is still behind the inner rim over the rim edge into a position above the rim.

Doorgaans is de geleidingskop van de geleidingsarm uitgevoerd als een licht gebogen, vlakvormig lichaam, waarvan het buitenopperviak een lage wrijvingsweerstand t.0.v. rubber heeft. Het vlakvormig lichaam heeft daarbij nagenoeg een verticale stand, t.w. parallel aan de fixatie-as, zodat het vlakvormig lichaam tangentiaal aan een velg kan worden gesteld.The guide head of the guide arm is generally designed as a slightly curved, planar body, the outer surface of which has a low frictional resistance t.0.v. rubber. The planar body has practically a vertical position, i.e. parallel to the fixation axis, so that the planar body can be adjusted tangentially to a rim.

De fixatie-as van de bandmontage-eenheid wordt bij voorkeur in een ruststand gesteld door een springveer.The fixation shaft of the tire mounting unit is preferably set in a rest position by a coil spring.

Bij voorkeur is de fixatie-as van de bandmontage-eenheid, motorisch beweegbaar vanuit de ruststand naar de werkstand, bijvoorbeeld onder pneumatische druk.Preferably, the fixation shaft of the tire mounting unit is motorically movable from the rest position to the working position, for example under pneumatic pressure.

Bij verdere voorkeur zijn de eerste en/of de tweede actuator van de bandmontage- eenheid uitgevoerd als een door een elektromotor aangedreven spindel die de montagetafel resp. het instrumentenpaneel verschuift langs een geleidingsframe. De rotatiemotor voor het draagvlak van de bandmontage-eenheid is bij voorkeur een elektromotor.More preferably, the first and / or the second actuator of the belt mounting unit are designed as a spindle driven by an electric motor, which drives the mounting table and the mounting table, respectively. the instrument panel slides along a guide frame. The rotary motor for the support surface of the tire mounting unit is preferably an electric motor.

De geleidingsarm van de bandmontage-eenheid, is met bijzondere voorkeur zwenkbaar verbonden aan het instrumentenpaneel door een scharnierverbinding. Aldus kan de geleidingsarm worden bewogen tussen een opbergstand en een werkstand waarbij de arm wordt gebruikt tijdens (de)montage van een band. Wanneer de geleidingsarm in opbergstand wordt gesteld, kan bijvoorbeeld de monteur ongehinderd een velg plaatsen op het draagviak omdat de geleidingsarm op afstand van de werkruimte voor montage en demontage is gesteld.The guide arm of the tire mounting unit is particularly preferably pivotally connected to the instrument panel by a hinge joint. The guide arm can thus be moved between a storage position and an operating position in which the arm is used during (dis) mounting of a tire. When the guide arm is placed in the storage position, the fitter can, for example, place a rim on the carrying surface unhindered because the guide arm is placed at a distance from the work space for mounting and dismounting.

Het heeft bijzonder voordeel wanneer daarbij de geleidingsarm in een of in beide standen vastgezet kan worden met borgmiddelen.It is particularly advantageous when the guide arm can be secured in one or both positions with locking means.

Verder heeft het de voorkeur dat de geleidingsarm van de bandmontage-eenheid is opgebouwd uit twee vast met elkaar verbonden segmenten, t.w. een horizontaal segment dat met een eerste uiteinde verbonden is aan de scharnierverbinding en met een tweede uiteinde aan een verticaal segment waarvan een vrij uiteinde 5 voorzien is van de geleidingskop, waarbij het verticaal segment substantieel korter is dan het eerste segment. De lengte van het horizontaal segment moet voldoende zijn om vanaf de buitenzijde van een band tot over de binnenrand van een band te reiken, de lengte ligt daartoe tussen 15 en 25 cm. De lengte van het verticaal segment is kleiner dan van het horizontaal segment, bij voorkeur in het gebied van 2,0 tot 10,0 cm. Het heeft verder de voorkeur dat er aldus een hoogteverschil wordt bereikt waarbij de onderkant van de geleidingskop ongeveer 8 tot 12 cm lager ligt dan de onderzijde van het horizontale segment.It is further preferred that the guide arm of the tire mounting unit is made up of two segments fixedly connected to each other, i.e. a horizontal segment connected with a first end to the hinge joint and with a second end to a vertical segment of which a free end is provided with the guide head, the vertical segment being substantially shorter than the first segment. The length of the horizontal segment must be sufficient to reach from the outside of a tire to the inner edge of a tire, the length is between 15 and 25 cm. The length of the vertical segment is less than that of the horizontal segment, preferably in the range 2.0 to 10.0 cm. It is further preferred that a height difference is thus achieved in which the bottom of the guide head is about 8 to 12 cm lower than the bottom of the horizontal segment.

Het relatief korte verticale segment van de geleidingsarm, staat toe dat een monteur die de eenheid gebruikt, relatief weinig vrije ruimte nodig heeft in verticale richting — hetgeen bijzonder voordelig is wanneer de eenheid is opgesteld in een transportbus voor mobiele bandenservice.The relatively short vertical segment of the guide arm allows a technician using the unit to require relatively little clearance in the vertical direction - which is particularly advantageous when the unit is arranged in a mobile tire service transport bus.

Bij een dergelijke voorkeursuitvoering van de geleidingsarm, heeft het verder de voorkeur dat rondom het buitenopperviak van het horizontale segment een cilindrische huls is voorzien die vrij draaibaar is om het horizontale segment. Wanneer de geleidingsarm in werkstand is gesteld, kan het horizontale segment worden benut om de bovenzijde van een band aan te drukken wanneer in een eerste stap, de onderzijde van de band over de velgrand moet worden bewogen. Hierbij wordt bij voorkeur het draagvlak geroteerd zodat de hele binnenrand van de band over de velgrand wordt geschoven. Tijdens deze rotatie wordt de wang van de bovenzijde van de band aangedrukt door de cilindrische huis, waarbij de wrijving tussen beide contactvlakken vrijwel opgeheven wordt doordat de cilindrische huls meedraait met deze beweging. Hierdoor kan met de geleidingsarm een aanzienlijke neerwaartse druk worden uitgeoefend op de band, terwijl wordt voorkomen dat een nadelige wrijving optreedt tussen de contactvlakken.In such a preferred embodiment of the guide arm, it is further preferred that a cylindrical sleeve is provided around the outer surface of the horizontal segment, which sleeve is freely rotatable about the horizontal segment. When the guide arm is in the working position, the horizontal segment can be used to press on the top of a tire when, in a first step, the bottom of the tire has to be moved over the rim edge. The bearing surface is herein preferably rotated so that the entire inner edge of the tire is slid over the rim edge. During this rotation, the sidewall of the top side of the tire is pressed by the cylindrical housing, the friction between both contact surfaces being virtually eliminated because the cylindrical sleeve rotates with this movement. This allows a considerable downward pressure to be exerted on the belt with the guide arm, while an adverse friction is prevented from occurring between the contact surfaces.

Voor de bandmontage-eenheid volgens de uitvinding, is het voordelig wanneer het onderstel is voorzien van bevestigingsvoorzieningen voor het vast bevestigen van de montage-eenheid op een ondergrond. Dit kunnen bijvoorbeeld boorgaten zijn waardoor bouten worden gestoken als bevestigingsmiddel.For the tire mounting unit according to the invention, it is advantageous if the chassis is provided with mounting provisions for firmly mounting the mounting unit on a surface. These can be drilled holes through which bolts are inserted as a fastening means.

Dit is in het bijzonder nuttig, wanneer de eenheid moet worden vastgezet op de laadvloer van een transportbus. Verder is het voordelig voor de bandmontage-eenheid volgens de uitvinding, wanneer binnen het onderstel de krachtbronnen en de centrale besturing van de bandmontage-eenheid zijn opgenomen.This is particularly useful when the unit is to be secured to the loading floor of a transport bus. It is further advantageous for the tire mounting unit according to the invention if the power sources and the central control of the tire mounting unit are accommodated within the chassis.

Aldus kan de eenheid zo compact mogelijk worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld zijn binnen het onderstel vier 12V accu's en een compressor voor pneumatische doeleinden opgenomen als krachtbronnen. Een dergelijke eenheid is bijzonder compact en daardoor geschikt om in een transportbus te plaatsen.The unit can thus be designed as compact as possible. For example, within the chassis four 12V batteries and a compressor for pneumatic purposes are included as power sources. Such a unit is particularly compact and therefore suitable for placing in a transport bus.

Daarnaast wordt bij voorkeur de bandmontage-eenheid bediend door middel van bedieningspedalen die aan een open zijde het onderstel zijn voorzien. Bijvoorbeeld kan de monteur met de bedieningspedalen de rotatiemotor en de actuatoren bedienen, alsmede de beweging van de fixatie-as. De monteur heeft aldus zijn handen vrij om de band te hanteren en te begeleiden naar een geschikte positie t.o.v. de velg, en deze met een bandenlichter over de velgrand te trekken, en in positie te houden tijdens montage en demontage terwijl de velg geroteerd wordt. Het is praktisch voordelig wanneer de bandmontage-eenheid tevens voorzien is van een separate bandenpomp die verbonden is aan het onderstel. Met een dergelijke eenheid, kan de monteur een gemonteerde band op spanning brengen terwijl deze nog op de montagetafel aanwezig is. Een geïntegreerde bandenpomp draagt tevens bij aan een compacte eenheid voor plaatsing in een transportbus.In addition, the tire mounting unit is preferably operated by means of operating pedals which are provided on an open side of the chassis. For example, the operator can operate the rotary motor and actuators with the operating pedals, as well as the movement of the fixation shaft. The mechanic thus has his hands free to handle and guide the tire to a suitable position with respect to the rim, and to pull it over the rim flange with a tire lever, and to hold it in position during mounting and dismounting while the rim is rotated. It is practically advantageous if the tire mounting unit is also provided with a separate tire pump that is connected to the chassis. With such a unit, the mechanic can tension a mounted tire while it is still on the mounting table. An integrated tire inflator also contributes to a compact unit for placement in a transport bus.

Een tweede aspect van de uitvinding betreft een bandenservicesysteem omvattende een bandmontage-eenheid volgens het eerste aspect van de uitvinding, alsmede een balanceerinrichting die naast de bandmontage-eenheid op de bovenzijde van het onderstel is gemonteerd.A second aspect of the invention relates to a tire service system comprising a tire mounting unit according to the first aspect of the invention, as well as a balancer mounted next to the tire mounting unit on the top of the chassis.

Daarbij is de balanceerinrichting is van het gangbare type dat gebruikelijk is in het vak, dat een aangedreven balanceer-as met toebehoren omvat, voor het uitbalanceren van een velg waarop een band is gemonteerd.In addition, the balancing device is of the conventional type common in the art, which includes a driven balancing shaft with accessories, for balancing a rim on which a tire is mounted.

Het is mogelijk gebleken om aldus een bandmontage-eenheid en een balanceerinrichting te combineren op een gemeenschappelijk onderstel, dat als bandenservicesysteem plaatsbaar is binnen de gangbare breedte van een transportbus, maar desgewenst ook in de lengterichting van de bus kan worden geplaatst.It has thus proved possible to combine a tire mounting unit and a balancing device on a common undercarriage, which as a tire service system can be placed within the usual width of a transport bus, but can also be placed in the longitudinal direction of the bus if desired.

Met een dergelijk geïntegreerd systeem wordt het mogelijk om een complete bandenservice te verzorgen ter plekke, waarbij het bandenservicesysteem een minimum aan plaats inneemt in de transportbus.With such an integrated system it becomes possible to provide a complete tire service on site, with the tire service system taking up a minimum of space in the transport bus.

De monteur kan daarbij alle operaties met de bandmontage-eenheid uitvoeren binnen de transportbus en kan daarbij desgewenst de deuren gesloten houden.The technician can thereby perform all operations with the belt mounting unit within the transport bus and, if desired, can keep the doors closed.

Het heeft bij het bandenservicesysteem de voorkeur dat de balanceerinrichting middels een scharnierverbinding op het onderstel gemonteerd zodat de balanceerinrichting kantelbaar is tussen een verticale opbergstand en horizontale werkstand.In the tire service system it is preferred that the balancing device is mounted on the chassis by means of a hinge connection so that the balancing device can be tilted between a vertical storage position and a horizontal operating position.

Een dergelijke kantelbare balanceerinrichting is voordelig, omdat tijdens vervoer de vrij begaanbare vloerruimte slechts beperkt is door de afmetingen van het onderstel, en alleen tijdens het balanceren extra ruimte wordt ingenomen, doordat de balanceer-as in horizontale positie uitsteekt buiten de omtrek van het onderstel.Such a tiltable balancing device is advantageous, because during transport the freely passable floor space is only limited by the dimensions of the chassis, and extra space is only taken up during balancing, because the balancing shaft protrudes outside the periphery of the chassis in horizontal position.

In een derde aspect heeft de uitvinding betrekking op een bandmontage-eenheid voor het monteren van een band op een velg, omvattende een dragend onderstel dat aan de bovenzijde is voorzien van: - een eerste liggend frame voorzien van een montagetafel en een eerste actuator voor het horizontaal verschuiven van de montagetafel; welke montagetafel aan de bovenzijde is voorzien van een draagvlak waarop de velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as voor het fixeren van de velg op het draagvlak, en waarbij het draagvlak voorzien is van een rotatiemotor om deze in het horizontale vlak te roteren ten opzichte van de tafel, - een tweede opstaand frame voorzien van een instrumentenpaneel en een tweede actuator voor het verticaal verschuiven van het instrumentenpaneel;In a third aspect, the invention relates to a tire mounting unit for mounting a tire on a rim, comprising a supporting undercarriage which is provided at the top with: a first horizontal frame provided with a mounting table and a first actuator for horizontal shifting of the assembly table; which mounting table is provided at the top with a bearing surface on which the rim can be fixed, and a fixation shaft protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface, and wherein the bearing surface is provided with a rotation motor for keeping it in the horizontal rotatable flat with respect to the table, - a second upright frame provided with an instrument panel and a second actuator for vertically sliding the instrument panel;

waarbij aan het instrumentenpaneel tenminste een geleidingsarm is verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg; waarbij de geleidingsarm is opgebouwd uit twee vast met elkaar verbonden segmenten, t.w. een horizontaal segment dat met een eerste uiteinde verbonden is aan de scharnierverbinding, en met een tweede uiteinde aan een verticaal segment waarvan een vrij uiteinde voorzien is van de geleidingskop, waarbij het verticaal segment substantieel korter is dan het eerste segment.wherein at least one guide arm is connected to the instrument panel and is provided at a distal end with a guide head for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim; wherein the guide arm is made up of two permanently connected segments, viz. a horizontal segment connected with a first end to the hinge joint, and with a second end to a vertical segment of which a free end is provided with the guide head, the vertical segment being substantially shorter than the first segment.

Een bandmontage-eenheid met een dergelijke geleidingsarm biedt de voordelen die hierboven reeds zijn toegelicht voor de geleidingsarm zelf, terwijl een verticaal beweegbare fixatie-as afwezig is in de bandmontage-eenheid. Binnen deze alternatieve uitvoering van de uitvinding, kan de geleidingsarm desgewenst zijn uitgevoerd volgens een of meer van de voorkeursuitvoeringsvormen van de geleidingsarm die hierboven zijn beschreven.A tape mounting unit with such a guide arm offers the advantages already explained above for the guide arm itself, while a vertically movable fixation shaft is absent in the tape mounting unit. Within this alternative embodiment of the invention, the guide arm can optionally be configured according to one or more of the preferred embodiments of the guide arm described above.

Uitvoeringsvoorbeelden en figuren De uitvinding zal hierna nader worden uitgelegd aan de hand van verscheidene voorkeursuitvoeringsvormen die getoond worden in de bijgevoegde figuren, waarin: - Fig. 1 in perspectief een overzicht biedt van een bandmontage-eenheid volgens de uitvinding welke geintegreerd is in een bandenservicesysteem volgens de uitvinding; - Fig. 2 een bovenaanzicht biedt van een deel van de bandmontage-eenheid volgens de uitvinding tijdens de montage van een band op een velg; - Fig. 3 toont een vooraanzicht van hetzelfde deel van de bandmontage- eenheid getoond in fig. 2, in een voorafgaande fase van de montage van de band op de velg; - Fig. 4 toont een dwarsdoorsnede van een montagetafel van een bandmontage-eenheid volgens de uitvinding waarbij een fixatie-as in ruststand is gesteld; - Fig. 5 toont dezelfde dwarsdoorsnede als fig. 4, waarbij de fixatie-as in werkstand is gesteld.Embodiment examples and figures The invention will be explained in more detail below with reference to several preferred embodiments which are shown in the appended figures, in which: fig. 1 is a perspective view of a tire mounting unit according to the invention which is integrated into a tire service system according to the invention; Fig. 2 shows a top view of part of the tire mounting unit according to the invention during the mounting of a tire on a rim; Fig. 3 shows a front view of the same part of the tire mounting unit shown in FIG. 2, at a preliminary stage of mounting the tire on the rim; Fig. 4 shows a cross-sectional view of a mounting table of a tire mounting unit according to the invention with a fixation shaft set in rest position; Fig. 5 shows the same cross-section as FIG. 4, with the fixation shaft set in the working position.

In Figuur 1 wordt een bandenservicesysteem 1 getoond, met een onderstel 3 dat is opgebouwd uit een rechthoekig frame waarvan de zijwanden zijn afgedekt met dekplaten. Een uitsparing 44 in de dekplaten is aangebracht waarin voetpedalen 46 zijn voorzien waarmee de monteur verschillende onderdelen kan bedienen. In het onderstel 3 zijn een besturingseenheid 30, een compressor 32 voor pneumatische aandrijving, en een stroomvoorziening 34 omvattende van vier accu's van 12 volt opgenomen.Figure 1 shows a tire service system 1, with an undercarriage 3 composed of a rectangular frame, the side walls of which are covered with cover plates. A recess 44 in the cover plates is provided in which foot pedals 46 are provided with which the fitter can operate various parts. The chassis 3 includes a control unit 30, a compressor 32 for pneumatic drive, and a power supply 34 comprising four 12-volt batteries.

Op de bovenzijde van het onderstel 3, is een eerste liggend frame 5 voorzien omvattende een montagetafel 9 die horizontaal verschuifbaar is door middel van spindel 7 die door een onderzijde van de montagetafel steekt. De spindel 7 wordt aangedreven door een in het frame 5 opgenomen eerste actuator. Aan de bovenzijde omvat de montagetafel een draagvlak 11 waarop een velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as 14 voor het fixeren van de velg op het draagvlak. Het draagvlak 11 is tezamen met de fixatie-as 14 roteerbaar ten opzichte van de montagetafel door een elektromotor die binnenin de montagetafel is voorzienOn the top side of the chassis 3, a first lying frame 5 is provided, comprising a mounting table 9 which is horizontally slidable by means of spindle 7 which protrudes through an underside of the mounting table. The spindle 7 is driven by a first actuator included in the frame 5. At the top, the mounting table comprises a bearing surface 11 on which a rim can be fixed, and a fixation shaft 14 protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface. The support surface 11, together with the fixation shaft 14, is rotatable relative to the mounting table by an electric motor provided inside the mounting table

Daarnaast is een tweede opstaand frame 20 opgesteld, dat een instrumentenpaneel 22 omvat dat verticaal verschuifbaar is over spindel 24. De spindel 24 wordt aangedreven door een in het frame 20 opgenomen tweede actuator. Aan het instrumentenpaneel 22 is tenminste een geleidingsarm 26 verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop 28 voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg. Tevens is een bandenpomp 36 verbonden aan het onderstel 3 en compressor 32. De rechterkant van het onderstel is voorzien van een balanceerinrichting 40 voor banden die in verticale stand is gesteld. De voet 42 waarmee de balanceerinrichting 40 op het onderstel is gemonteerd staat toe dat de balanceerinrichting kan worden gesteld in een verticale stand als opbergstand, en in een horizontale stand als werkstand om een band die op een velg is gemonteerd uit te balanceren.In addition, a second upright frame 20 is arranged, which includes an instrument panel 22 that is vertically slidable over spindle 24. The spindle 24 is driven by a second actuator housed in the frame 20. Attached to the instrument panel 22 is at least one guide arm 26 which is provided at a distal end with a guide head 28 for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim. A tire inflator 36 is also connected to the undercarriage 3 and compressor 32. The right-hand side of the undercarriage is provided with a balancing device 40 for tires which is set in a vertical position. The base 42 with which the balancer 40 is mounted on the chassis allows the balancer to be adjusted to a vertical position as a storage position, and in a horizontal position as an operating position to balance a tire mounted on a rim.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht van een deel van een bandmontage-eenheid tijdens de montagefase, waarin de bovenzijde 51 van een band 50 op een velg 52 wordt gemonteerd terwijl deze op het horizontale draagvlak 11 is gefixeerd door een topmoer 54 vast aan te draaien op de fixatie-as 14. Voorafgaand is de onderzijde van de band reeds over de buitenrand 58 van de velg gebracht. De geleidingsarm 26 is zo gepositioneerd dat de geleidingskop 28 met de voorzijde 68 tangentiaal tegen de buitenrand 58 van de velg aanligt, terwijl de binnenrand 56 van de band aan de achterzijde 66 van de geleidingskop ligt. Een segment van de binnenrand 56 van de band is reeds handmatig achter de buitenrand 58 van de velg gebracht. Kloksgewijs voorbij de geleidingskop 28 is de binnenrand 56 daartoe gestippeld weergegeven omdat deze niet zichtbaar is. Voor het segment dat kloksgewijs voorafgaat aan de kop 28, geldt het omgekeerde: de binnenrand 56 ligt nog boven op de velgrand 58 die gestippeld is weergegeven. Door nu het draagvlak 11 met de daarop gefixeerde velg 52 te roteren in kloksgewijze richting, glijdt de binnenrand 56 over de achterzijde 66 van de geleidingskop naar een positie achter de buitenrand 58. Eventueel wordt ter ondersteuning van deze glijdende beweging nog gebruik gemaakt van additionele drukwielen die op de plaats van het bandenijzer worden gesteld en bijvoorbeeld ook vast aan het instrumentenpaneel zijn verbonden. Wanneer het draagvlak 11volledig is geroteerd, bevindt de gehele binnenrand 56 zich achter de opstaande buitenrand van de velg, en is de band gemonteerd 50 op de velg 52. In de uitvoeringsvorm van fig. 2 is tevens een vrij draaibare huls 64 gemonteerd om de geleidingsarm 26, die in de getoonde fase niet in contact staat met de band 50 en inactief is.Figure 2 shows a top view of part of a tire mounting unit during the mounting phase, in which the top 51 of a tire 50 is mounted on a rim 52 while it is fixed to the horizontal bearing surface 11 by tightening a top nut 54 on the rim 52. fixation shaft 14. The underside of the tire has already been moved over the outer edge 58 of the rim beforehand. The guide arm 26 is positioned so that the guide head 28 rests with the front 68 tangentially against the outer edge 58 of the rim, while the inner edge 56 of the tire lies at the rear 66 of the guide head. A segment of the inner rim 56 of the tire has already been manually moved behind the outer rim 58 of the rim. Clockwise past the guide head 28, the inner edge 56 is shown dotted for this purpose because it is not visible. For the segment that precedes the head 28 clockwise, the reverse is true: the inner rim 56 is still on top of the rim flange 58, which is shown in dotted lines. By now rotating the bearing surface 11 with the rim 52 fixed thereon in a clockwise direction, the inner edge 56 slides over the rear side 66 of the guide head to a position behind the outer edge 58. Optionally, additional pressure wheels are used to support this sliding movement. which are set in place of the tire iron and are also permanently connected to the instrument panel, for example. When the bearing surface 11 is completely rotated, the entire inner rim 56 is behind the upright outer edge of the rim, and the tire is mounted 50 on the rim 52. In the embodiment of Fig. 2, a freely rotatable sleeve 64 is also mounted about the guide arm. 26, which is not in contact with the belt 50 in the phase shown and is inactive.

Figuur 3 toont de geleidingsarm 26 met een draaibare huls 64 en geleidingskop 28 in een voorafgaande fase aan fig. 2, wanneer allereerst de onderzijde van de band 50 van bovenaf over de buitenrand van de velg gebracht moet worden. De getoonde binnenrand 56 aan de bovenzijde van de band is in die fase ongeveer een banddikte boven de velg aanwezig, en de korte geleidingskop 28 steekt vrij in de binnenruimte van de band 50 en kan vanwege de korte afmeting de velg niet bereiken. De draaibare huls 64 drukt tegen de bovenzijde van de band 50 aan. Anders dan bij de montage van de bovenzijde van de band zoals hiervoor beschreven voor fig. 2, is een groot segment van de binnenrand van de onderzijde band eenvoudig handmatig achter de buitenrand van de velg te brengen, met uitzondering van het laatste segment, dat met kracht over de velg moet worden bewogen. Voor dit laatste gedeelte kan bijvoorbeeld een bandenijzer worden toegepast door de monteur met het nadeel dat de onderzijde van de band minder goed bereikbaar is en er meer kans is op schade. Als alternatief voor een bandenijzer, of ter ondersteuning van een bandenijzer, is het mogelijk om de geledingsarm een verticale beweging naar beneden te laten maken, waarbij de huls 64 zodanig veel druk uitoefent op de bovenzijde van de band dat aan de onderzijde van de band het laatste gedeelte van de binnenrand over de velig wordt geduwd. Daarbij is het meest effectief voor de duwkracht van de huls, dat tegelijkertijd de velg wordt geroteerd zodat de duwkracht over een radiaal segment van de band wordt uitgeoefend. Om die reden is de huls 64 vrij draaibaar uitgevoerd rondom de geleidingsarm 26 zodat ondanks de verticale duwkracht, er slechts minimale wrijvingskracht optreedt tijdens het roteren van de band.Figure 3 shows the guide arm 26 with a rotatable sleeve 64 and guide head 28 in a stage prior to Figure 2, when first of all the underside of the tire 50 has to be brought over the outer edge of the rim from above. The shown inner rim 56 on the top of the tire is approximately one tire thickness above the rim at that stage, and the short guide head 28 protrudes freely into the interior of the tire 50 and cannot reach the rim due to its short dimension. The rotatable sleeve 64 presses against the top of the belt 50. Unlike the mounting of the top side of the tire as described above for fig. 2, a large segment of the inner edge of the bottom side of the tire can easily be moved manually behind the outer edge of the rim, with the exception of the last segment, which with force must be moved across the rim. For this latter part, for example, a tire iron can be used by the mechanic, with the disadvantage that the underside of the tire is less accessible and there is a greater chance of damage. As an alternative to a tire iron, or to support a tire iron, it is possible to have the articulated arm make a vertical downward movement, with the sleeve 64 exerting such pressure on the top of the tire that the underside of the tire last part of the inner rim is pushed over the sheet. In addition, the most effective for the thrust force of the sleeve is that at the same time the rim is rotated so that the thrust force is applied over a radial segment of the tire. For this reason the sleeve 64 is designed to be freely rotatable around the guide arm 26 so that, despite the vertical pushing force, only minimal frictional force occurs during the rotation of the belt.

Figuur 4 toont een dwarsdoorsnede van een montagetafel 9 van een bandmontage-eenheid volgens de uitvinding, met een draagvlak 11 waarop een velg kan worden gefixeerd, en een in de hartlijn van het draagvlak 11 aanwezige fixatie-as 14 die is ruststand is gesteld, waarbij deze grotendeels verzonken is onder de bovenzijde van het draagvlak 11. De montagetafel 9 omvat een voetdeelFigure 4 shows a cross-section of a mounting table 9 of a tire mounting unit according to the invention, with a bearing surface 11 on which a rim can be fixed, and a fixation shaft 14 present in the center line of the bearing surface 11, which is in the rest position, wherein it is largely recessed under the top side of the support surface 11. The mounting table 9 comprises a base part

92 en een daarmee vast verbonden cilindrisch buisdeel 94. Binnen het buisdeel 94 is een binnenhuis 72 roteerbaar opgesteld die aan de bovenzijde vast is verbonden met het draagvlak 11. De binnenhuis 72 is aan de onderzijde vast verbonden met koppeldeel 70 dat is gekoppeld aan de rotatiemotor 80. In de binnenhuls 72 is een verschuifbare zuiger 74 aangebracht die veerbelast is door springveer 76, welke de zuiger 74 naar beneden drukt en in de getoonde positie stelt.92 and a cylindrical tube part 94 firmly connected thereto. Within the tube part 94 an inner tube 72 is rotatably arranged, which is fixedly connected at the top to the support surface 11. The inner tube 72 is firmly connected at the bottom to coupling part 70 which is coupled to the rotary motor 80. Inside the inner sleeve 72 is disposed a slidable piston 74 which is spring-loaded by coil spring 76 which pushes the piston 74 down and sets it in the position shown.

Een luchtkanaal met aansluiting 78 leidt naar de binnenruimte van huls 72, onder de zuiger 74. In de getoonde positie van de fixatie-as kan een velg direct op het draagvlak 11 worden geplaatst en gecentreerd waarbij de as van de velg samenvalt met de hartlijn van het draagvlak.An air duct with connection 78 leads to the interior of sleeve 72, under piston 74. In the position of the fixation shaft shown, a rim can be placed directly on the bearing surface 11 and centered with the axis of the rim coinciding with the axis of the rim. the support.

Hierbij hoeft de velg niet hoger te worden getild dan de hoogte van het draagvlak.The rim does not have to be lifted higher than the height of the bearing surface.

Figuur 5 toont dezelfde montagetafel 9 als in fig. 4, waarbij via aansluiting 78 onder druk perslucht is ingeleid in de binnenhuls 72 om pneumatisch de zuiger 74 naar boven te duwen, onder samendrukking van de springveer 76. Hierbij wordt een binnenkamer 90 van de binnenhuis 72 met perslucht gevuld.Figure 5 shows the same assembly table 9 as in Figure 4, whereby via connection 78 compressed air is introduced under pressure into the inner sleeve 72 to pneumatically push the piston 74 upwards, while compressing the coil spring 76. An inner chamber 90 of the inner sleeve is formed. 72 filled with compressed air.

Bijgevolg is de fixatie- as in hoogste positie gesteld, t.w. de werkstand waarin een velg die vooraf in de situatie van fig. 4 is geplaatst en gecentreerd, kan worden vastgeschroefd op het draagvlak 11, door aan de bovenzijde een topmoer vast te draaien op de schroefdraad 100 tot deze de velg vastklemt.As a result, the fixation axis is set to the highest position, i.e. the working position in which a rim, which has been pre-positioned and centered in the situation of Fig. 4, can be screwed to the bearing surface 11 by tightening a top nut on the screw thread 100 at the top until it clamps the rim.

Wanneer de velg aldus is gefixeerd op het draagvlak 11 en de rotatiemotor 80 in actie wordt gebracht, za! de binnenhuis 72 en het eraan verbonden draagvlak 11 gaan roteren, en wordt de velg in het horizontale vlak geroteerd.When the rim is thus fixed on the bearing surface 11 and the rotary motor 80 is put into action, sat! the inner sleeve 72 and the bearing surface 11 attached thereto begin to rotate, and the rim is rotated in the horizontal plane.

Wanneer op de velg een band succesvol is gemonteerd, kan de topmoer worden losgedraaid en de fixatie-as worden neergelaten door het ontluchten van kamer 90, waarna de springveer 76 de fixatie- as naar beneden duwt in de ruststand van fig. 4. De monteur kan vervolgens de velg met gemonteerde band eenvoudig van het draagvlak wegnemen zonder deze substantieel te hoeven optillen boven het draagvlak.When a tire has been successfully mounted on the rim, the top nut can be loosened and the fixation shaft lowered by venting from chamber 90, after which the coil spring 76 pushes the fixation shaft down to the rest position of Fig. 4. The mechanic can then simply remove the rim with mounted tire from the bearing surface without having to lift it substantially above the bearing surface.

Claims (16)

ConclusiesConclusions 1. Bandmontage-eenheid voor het monteren van een band op een velg, omvattende een dragend onderstel dat aan de bovenzijde is voorzien van: - een eerste liggend frame voorzien van een montagetafel en een eerste actuator voor het horizontaal verschuiven van de montagetafel; welke montagetafel aan de bovenzijde is voorzien van een draagvlak waarop de velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as voor het fixeren van de velg op het draagvlak, en waarbij het draagvlak voorzien is van een rotatiemotor om deze in het horizontale vlak te roteren ten opzichte van de montagetafel, - een tweede opstaand frame voorzien van een instrumentenpaneel en een tweede actuator voor het verticaal verschuiven van het instrumentenpaneel; waarbij aan het instrumentenpaneel tenminste een geleidingsarm is verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg; waarbij de fixatie-as in verticale richting beweegbaar is uitgevoerd, en beweegbaar is tussen een werkstand en een ruststand, zodanig dat de fixatie-as in ruststand geheel of gedeeltelijk verzonken is onder het draagvlak, en in werkstand door het draagvlak uitsteekt teneinde de velg op het draagvlak te fixeren.Tire mounting unit for mounting a tire on a rim, comprising a supporting frame which is provided at the top with: - a first horizontal frame provided with a mounting table and a first actuator for horizontally sliding the mounting table; which mounting table is provided at the top with a bearing surface on which the rim can be fixed, and a fixation shaft protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface, and wherein the bearing surface is provided with a rotation motor for keeping it in the horizontal rotatable flat with respect to the mounting table, - a second upright frame provided with an instrument panel and a second actuator for vertically sliding the instrument panel; wherein at least one guide arm is connected to the instrument panel and is provided at a distal end with a guide head for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim; wherein the fixation shaft is designed to be movable in vertical direction, and is movable between a working position and a rest position, such that in rest position the fixation shaft is fully or partially recessed under the bearing surface, and in working position projects through the bearing surface in order to mount the rim on fix the support. 2. Bandmontage-eenheid volgens conclusie 1, waarbij de fixatie-as in ruststand wordt gesteld door een springveer.The tire mounting unit of claim 1, wherein the fixation shaft is set in rest position by a coil spring. 3. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de fixatie-as motorisch beweegbaar is vanuit de ruststand naar de werkstand, bijvoorbeeld onder pneumatische druk.Tire mounting unit according to any of the preceding claims, wherein the fixation shaft is motor-movable from the rest position to the working position, for example under pneumatic pressure. 4. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste en/of de tweede actuator van de bandmontage-eenheid uitgevoerd zijn als een door een elektromotor aangedreven spindel die de montagetafel resp. het instrumentenpaneel verschuift langs een geleidingstrame.Tire mounting unit according to any one of the preceding claims, wherein the first and / or the second actuator of the tire mounting unit are designed as a spindle driven by an electric motor that connects the mounting table or mounting table, respectively. the instrument panel slides along a guide frame. 5. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de rotatiemotor een elektromotor is.Tire mounting unit according to any of the preceding claims, wherein the rotary motor is an electric motor. 6. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de geleidingsarm zwenkbaar is verbonden aan het instrumentenpaneel door een scharnierverbinding,Tire mounting unit according to any of the preceding claims, wherein the guide arm is pivotally connected to the instrument panel by a hinge joint, 7. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de geleidingsarm zwenkbaar is tussen een opbergstand en een werkstand, en bij voorkeur in één of in beide standen vastgezet kan worden met borgmiddelen.Tire mounting unit according to any one of the preceding claims, wherein the guide arm is pivotable between a storage position and a working position, and can preferably be secured in one or both positions with locking means. 8. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de geleidingsarm is opgebouwd uit twee vast met elkaar verbonden segmenten, Lw. een horizontaal segment dat met een eerste uiteinde verbonden is aan de scharnierverbinding, en met een tweede uiteinde aan een verticaal segment waarvan een vrij uiteinde voorzien is van de geleidingskop, waarbij het verticaal segment substantieel korter is dan het eerste segment.Tire mounting unit according to any one of the preceding claims, wherein the guide arm is composed of two segments, Lw fixedly connected to each other. a horizontal segment connected with a first end to the hinge joint, and with a second end to a vertical segment of which a free end is provided with the guide head, the vertical segment being substantially shorter than the first segment. 9. Bandmontage-eenheid volgens conclusie 8, waarbij rondom het buitenopperviak van het horizontale segment een cilindrische huls is voorzien die vrij draaibaar is om het horizontale segment.The tire mounting unit of claim 8, wherein a cylindrical sleeve is provided around the outer surface of the horizontal segment and is freely rotatable about the horizontal segment. 10. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het onderstel is voorzien van bevestigingsvoorzieningen voor het vast bevestigen van de montage-eenheid op een ondergrond.Tire mounting unit according to any one of the preceding claims, wherein the chassis is provided with mounting provisions for firmly mounting the mounting unit on a surface. 11. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij binnen het onderstel de krachtbronnen en de centrale besturing voor de bandmontage-eenheid zijn voorzien.Tire mounting unit according to one of the preceding claims, wherein the power sources and the central control for the tire mounting unit are provided within the chassis. 12. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de bandmontage-eenheid bedieningspedalen omvat die aan een open zijde het onderstel zijn voorzien.Tire mounting unit according to any one of the preceding claims, wherein the tire mounting unit comprises operating pedals which are provided on an open side of the chassis. 13. Bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, die tevens voorzien is van een separate bandenpomp die verbonden is aan het onderstel.Tire mounting unit according to one of the preceding claims, which is also provided with a separate tire pump that is connected to the chassis. 14. Bandenservicesysteem omvattende een bandmontage-eenheid volgens een van de voorgaande conclusies, alsmede een balanceerinrichting die naast de bandmontage-eenheid op de bovenzijde van het onderstel is gemonteerd.Tire service system comprising a tire mounting unit according to any one of the preceding claims, as well as a balancing device mounted next to the tire mounting unit on the top of the chassis. 15. Bandenservicesysteem volgens conclusie 14, waarbij de balanceerinrichting middels een scharnierverbinding op het onderstel is gemonteerd zodat de balanceerinrichting kantelbaar is tussen een verticale opbergstand en horizontale werkstand.Tire service system according to claim 14, wherein the balancing device is mounted on the chassis by means of a hinge connection so that the balancing device can be tilted between a vertical storage position and a horizontal operating position. 16. Bandmontage-eenheid voor het monteren van een band op een velg, omvattende een dragend onderstel dat aan de bovenzijde is voorzien van: - een eerste liggend frame voorzien van een montagetafel en een eerste actuator voor het horizontaal verschuiven van de montagetafel; welke montagetafel aan de bovenzijde is voorzien van een draagvlak waarop de velg kan worden gefixeerd, en een door het draagvlak uitstekende fixatie-as voor het fixeren van de velg op het draagvlak, en waarbij het draagvlak voorzien is van een rotatiemotor om deze in het horizontale vlak te roteren ten opzichte van de tafel, - een tweede opstaand frame voorzien van een instrumentenpaneel en een tweede actuator voor het verticaal verschuiven van het instrumentenpaneel; waarbij aan het instrumentenpaneel tenminste een geleidingsarm is verbonden welke aan een distaal uiteinde is voorzien van een geleidingskop voor het geleiden van een binnenrand van een band langs een opstaande buitenrand van een velg; waarbij de geleidingsarm is opgebouwd uit twee vast met elkaar verbonden segmenten, t.w. een horizontaal segment dat met een eerste uiteinde verbonden is aan de scharnierverbinding, en met een tweede uiteinde aan een verticaal segment waarvan een vrij uiteinde voorzien is van de geleidingskop, waarbij het verticaal segment substantieel korter is dan het eerste segment.Tire mounting unit for mounting a tire on a rim, comprising a supporting frame which is provided at the top with: - a first horizontal frame provided with a mounting table and a first actuator for horizontally sliding the mounting table; which mounting table is provided at the top with a bearing surface on which the rim can be fixed, and a fixation shaft protruding through the bearing surface for fixing the rim on the bearing surface, and wherein the bearing surface is provided with a rotation motor for keeping it in the horizontal rotatable flat with respect to the table, - a second upright frame provided with an instrument panel and a second actuator for vertically sliding the instrument panel; wherein at least one guide arm is connected to the instrument panel and is provided at a distal end with a guide head for guiding an inner edge of a tire along an upright outer edge of a rim; wherein the guide arm is made up of two permanently connected segments, viz. a horizontal segment connected with a first end to the hinge joint, and with a second end to a vertical segment of which a free end is provided with the guide head, the vertical segment being substantially shorter than the first segment.