NL2017489B1 - SLIDING DOOR WITH AT LEAST ONE DOOR WING - Google Patents

Abstract

In het geval van een schuifdeur met ten minste één deurvleugel, met ten minste één frameconstructie, met ten minste twee vlak uitgevoerde glaslichamen, een met ten minste één geleidingssysteem voor het zijdelings verschuiven van ten minste één deurvleugel, is volgens de uitvinding voorzien dat ten minste één glaslichaam is uitgevoerd in de vorm van een afdekkend glaslichaam, dat ten minste één glaslichaam is uitgevoerd in de vorm van een veiligheidsglaslichaam, dat ten minste één afdekkend glaslichaam een grotere oppervlakte bezit dan een veiligheidsglaslichaam, dat tussen het afdekkende glaslichaam en het veiligheidsglaslichaam ten minste één afstandhouderelement voorzien is, dat tussen het veiligheidsglaslichaam, het afdekkende glaslichaam, en het afstandhouderelement ten minste één groef is voorzien, dat de schuifdeur ten minste één tegenhoudelement omvat, en dat ten minste één tegenhoudelement ten minste gedeeltelijk in de groef aanbrengbaar uitgevoerd is.In the case of a sliding door with at least one door leaf, with at least one frame construction, with at least two flat glass bodies, and with at least one guide system for laterally sliding at least one door leaf, it is provided according to the invention that at least one glass body is designed in the form of a covering glass body, which at least one glass body is in the form of a safety glass body, which at least one covering glass body has a larger surface area than a safety glass body, which at least between the covering glass body and the safety glass body one spacer element is provided that at least one groove is provided between the safety glass body, the covering glass body, and the spacer element, the sliding door comprises at least one retaining element, and that at least one retaining element is at least partially arranged in the groove.

Description

Titel: SCHUIFDEUR METTEN MINSTE ÉÉN DEURVLEUGELTitle: SLIDING DOOR WITH AT LEAST ONE DOOR WING

De uitvinding heeft betrekking op een schuifdeur met ten minste één deurvleugel, met ten minste één frameconstructie, met ten minste twee vlak uitgevoerde glaslichamen, en met ten minste één geleidingssysteem voor het zijdelings verschuiven van de deurvleugel.The invention relates to a sliding door with at least one door leaf, with at least one frame construction, with at least two planar glass bodies, and with at least one guide system for laterally sliding the door leaf.

Schuifdeuren voor voertuigen, in het bijzonder voor watervoertuigen, zoals bijvoorbeeld schepen, moeten voldoen aan zware eisen. In het bijzonder naar buiten openende deuren zijn ten minste langs één zijde onderhevig aan zware wind- en weersinvloeden, zodat ingebouwde glasschijven moeten kunnen weerstaan aan hoge windsnelheden en aan zeeslag. Daarenboven bestaat bijvoorbeeld in het geval van een eventuele brand het gevaar dat de bevestigingen van aangebrachte glasschijven lossen waardoor de zware glasschijven onder invloed van de temperatuur uit hun bevestiging vallen.Sliding doors for vehicles, in particular for water vehicles, such as ships, must meet stringent requirements. Doors that open in particular to the outside are subject to heavy wind and weather influences on at least one side, so that built-in glass discs must be able to withstand high wind speeds and sea battle. In addition, in the event of a possible fire, for example, there is a risk that the fixings of fitted glass discs will loosen, as a result of which the heavy glass discs will fall out of their fixing under the influence of the temperature.

Uit het document DE 20 2005 001 226 UI is bijvoorbeeld een brandwerende schuifdeur bekend met ten minste één glazen vleugel. Het randbereik van het brandglas is in een opnemend frameprofiel aangebracht. Het frameprofiel is in het bezit van een U-vormige dwarsdoorsnede, en is zodanig warmtebestendig dat in het geval van een eventuele brand het loskomen van het brandglas uit het frameprofiel verhinderd wordt. Het frameprofiel dat de glasschijf vasthoudt, domineert daarbij het uitzicht van de schuifdeur. Een glad extern oppervlak, zoals dat dikwijls om esthetische redenen gewenst is, is zodoende niet mogelijk.For example, DE 20 2005 001 226 UI discloses a fire-resistant sliding door with at least one glass wing. The edge area of the fire glass is arranged in a receiving frame profile. The frame profile has a U-shaped cross-section, and is heat-resistant in such a way that in the event of a fire the release of the stained glass from the frame profile is prevented. The frame profile that holds the glass disc dominates the view of the sliding door. A smooth external surface, such as is often desired for aesthetic reasons, is therefore not possible.

Aan de basis van de uitvinding ligt dan ook de opgave om te voorzien in een weersbestendige en in geval van brand stabiele schuifdeur waarvan het externe uitzicht niet verstoord wordt door omlopende houderelementen.The object of the invention is therefore to provide a weather-resistant and in the case of fire stable sliding door whose external appearance is not disturbed by surrounding container elements.

Deze opgave wordt gerealiseerd aan de hand van een schuifdeur met de kenmerken van conclusie 1, en aan de hand van een watervoertuig met de kenmerken van conclusie 12. Interessante uitbreidingen en uitvoeringsvormen zijn in de afhankelijke conclusies terug te vinden.This object is realized on the basis of a sliding door with the features of claim 1, and on the basis of a water vehicle with the features of claim 12. Interesting extensions and embodiments can be found in the dependent claims.

Bij een schuifdeur met ten minste één deurvleugel, met ten minste één frameconstructie, met ten minste twee vlak uitgevoerde glaslichamen, en met ten minste één geleidingssysteem voor het zijdelings verschuiven van ten minste één van de deurvleugels, is volgens de uitvinding voorzien dat ten minste één glaslichaam is uitgevoerd in de vorm van een afdekkend glaslichaam, dat ten minste één glaslichaam is uitgevoerd in de vorm van een veiligheidsglaslichaam, dat ten minste één afdekkend glaslichaam een grotere oppervlakte bezit dan een veiligheidsglaslichaam, dat tussen het afdekkende glaslichaam en het veiligheidsglaslichaam ten minste één afstandhouderelement voorzien is, dat tussen het veiligheidsglaslichaam, het afdekkende glaslichaam, en het afstandhouderelement ten minste één groef is voorzien, dat de schuifdeur ten minste één tegenhoudelement omvat, en dat ten minste één tegenhoudelement ten minste gedeeltelijk in de groef aanbrengbaar is uitgevoerd. Bij het veiligheidsglaslichaam kan het in het bijzonder gaan om een glazen schijf uit brandglas. In het bijzonder kan het daarbij gaan om een glaspakket uit de klasse A-60, glas dat in geval van brand ten minste 60 minuten zonder structureel verlies in stand blijft. Bij het afdekkende glaslichaam kan het in het bijzonder gaan om een glazen composietschijf uit veiligheidsglas, of om een glazen schijf uit een gelijkaardig glasmateriaal. De verhouding van de onderlinge dikten van het afdekkende glaslichaam en van het veiligheidsglaslichaam kan in functie van de toepassing variëren. Zo kan de dikte van het afdekkende glaslichaam bijvoorbeeld aan de eisen van het toepassingsbereik van de schuifdeur aangepast worden. De eisen kunnen daarbij bijvoorbeeld van het type van het watervoertuig, alsook van de positie van de schuifdeur op het watervoertuig afhangen. Het afdekkende glaslichaam is in het bezit van een grotere oppervlakte dan het veiligheidsglaslichaam. In het bijzonder kan het afdekkende glaslichaam daarbij een grotere breedte bezitten dan het veiligheidsglaslichaam. Bij voorkeur vormt het afdekkende glaslichaam een naar buiten toe gericht bereik, in het bijzonder het bereik dat van een interne ruimte op een schip afgewend is en dat zodoende het externe uitzicht van een schip mee bepaalt. Tussen het afdekkende glaslichaam en het veiligheidsglaslichaam is een afstandhouderelement voorzien. Bij voorkeur loopt het afstandhouderelement parallel aan de externe rand van het glaslichaam. In het bijzonder is het afstandhouderelement in de richting van het centrum van het glaslichaam, dat wil zeggen weg van de buitenrand en in de richting van het middelpunt van het oppervlak, verschoven aangebracht. Door de afstandhouderelementen wordt tussen het veiligheidsglaslichaam en het afdekkende glaslichaam een groef gevormd. De opening van de groef verloopt daarbij parallel aan de randen van de beide glaslichamen. In deze groef kan een tegenhoudelement aangebracht worden, zodat het uit de groef vallen van het glaslichaam verhinderd wordt. Dit is in het bijzonder interessant wanneer het afdekkende glaslichaam verbonden is met de frameconstructie door middel van een verlijming. In het bijzonder in het geval van een eventuele brand kan een dergelijke verlijming onder invloed van de hoge temperaturen lossen, zodat - indien er geen tegenhoudelement aanwezig zou zijn - de beide glaslichamen uit de groef zouden kunnen vallen. Het veiligheidsglaslichaam wordt bovendien door een afdekframe dat verbonden is met de frameconstructie, vastgehouden. Het uit de groef vallen van het veiligheidsglaslichaam in de richting van de interne ruimte wordt zodoende verhinderd. Door het tegenhoudelement kan langs de zijde van het afdekkende glaslichaam een afdekframe achterwege gelaten worden. Ook kan het gebruik van brede lijmvoegen met ingebedde tegenhoudelementen achterwege gelaten worden. Het externe uitzicht van de deur wordt zodoende niet verstoord door het afdekframe. Het aanbrengen van glaslichamen met smalle lijmvoegen wordt zodoende mogelijk gemaakt. Daarenboven kan de schuifdeur ter beveiliging een in het geval van een eventuele brand opzwellende afdichting omvatten. In het bijzonder kan de afdichting voorzien zijn tussen de deurvleugel en een afdichtframe, bijvoorbeeld het in een af te sluiten opening in een romp van een schip aangebrachte afdichtframe. Door de in het geval van een brand opzwellende afdichting wordt in dat geval een bijkomende afdichting van de schuifdeur verzekerd.In the case of a sliding door with at least one door leaf, with at least one frame construction, with at least two flat glass bodies, and with at least one guide system for laterally sliding at least one of the door leaves, it is provided according to the invention that at least one glass body is in the form of a covering glass body, which is at least one glass body in the form of a safety glass body, that at least one covering glass body has a larger surface area than a safety glass body, which has at least one between the covering glass body and the safety glass body spacer element is provided that at least one groove is provided between the safety glass body, the covering glass body, and the spacer element, the sliding door comprises at least one retaining element, and that at least one retaining element is at least partially arranged in the groove. The safety glass body may in particular be a glass disc made of fire glass. In particular, this may involve a glass package from class A-60, glass that is maintained for at least 60 minutes in the event of a fire without structural loss. The covering glass body can in particular be a glass composite disc made of safety glass, or a glass disk made of a similar glass material. The ratio of the mutual thicknesses of the covering glass body and of the safety glass body can vary depending on the application. For example, the thickness of the covering glass body can be adapted to the requirements of the area of application of the sliding door. The requirements may, for example, depend on the type of water vehicle as well as on the position of the sliding door on the water vehicle. The covering glass body has a larger surface area than the safety glass body. In particular, the covering glass body can have a greater width than the safety glass body. The covering glass body preferably forms an outwardly directed range, in particular the range that is turned away from an internal space on a ship and thus also determines the external appearance of a ship. A spacer element is provided between the covering glass body and the safety glass body. The spacer element preferably runs parallel to the external edge of the glass body. In particular, the spacer element is offset in the direction of the center of the glass body, i.e. away from the outer edge and in the direction of the center of the surface. A groove is formed between the safety glass body and the covering glass body by the spacer elements. The opening of the groove then runs parallel to the edges of the two glass bodies. A retaining element can be provided in this groove, so that the glass body cannot fall out of the groove. This is particularly interesting when the covering glass body is connected to the frame construction by means of gluing. Particularly in the event of a possible fire, such gluing can release under the influence of the high temperatures, so that - if there were no retaining element present - the two glass bodies could fall out of the groove. The safety glass body is furthermore retained by a cover frame connected to the frame structure. Falling of the safety glass body in the direction of the internal space is thus prevented. Due to the retaining element, a cover frame can be omitted along the side of the covering glass body. The use of wide glue joints with embedded retaining elements can also be omitted. The external view of the door is therefore not disturbed by the cover frame. The installation of glass bodies with narrow glue joints is thus made possible. In addition, the sliding door may, for security, comprise a seal which swells in the event of a possible fire. In particular, the seal can be provided between the door leaf and a sealing frame, for example the sealing frame arranged in an opening to be closed in a hull of a ship. The seal which swells in the event of a fire ensures an additional seal of the sliding door in that case.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is ten minste één afstandhouderelement uitgevoerd in de vorm van een frame, waarbij de door het afstandhouderelement opgespannen oppervlakte kleiner is dan de oppervlakte van het veiligheidsglaslichaam. Het afstandhouderelement kan bijvoorbeeld uitgevoerd zijn in de vorm van een frame waarvan de kanten parallel lopen aan de kanten van het veiligheidsglaslichaam. Daarbij is de oppervlakte die door het frame opgespannen wordt kleiner dan de oppervlakte van het veiligheidsglaslichaam. De kanten van het frame zijn zodoende, gezien vanaf de buitenrand van het veiligheidsglaslichaam, verschoven aangebracht in de richting van het middelpunt van het vlak. Door deze naar binnen verschoven opstelling van het afstandhouderframe wordt een groef gevormd tussen het veiligheidsglaslichaam, het afstandhouderelement, en het afdekkende glaslichaam, een groef waarin een tegenhoudelement kan aangebracht worden.In an embodiment of the invention, at least one spacer element is designed in the form of a frame, the surface area stretched by the spacer element being smaller than the surface area of the safety glass body. The spacer element can for instance be designed in the form of a frame whose edges run parallel to the edges of the safety glass body. The area that is tensioned by the frame is smaller than the area of the safety glass body. The edges of the frame are thus arranged offset from the outer edge of the safety glass body in the direction of the center of the surface. As a result of this spaced-out arrangement of the spacer frame, a groove is formed between the safety glass body, the spacer element, and the covering glass body, a groove in which a retaining element can be provided.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is in de groef een profieldeel met een U-vormige dwarsdoorsnede aangebracht. In de parallel aan de randen van de beide glaslichamen lopende groef kan een frameprofiel aangebracht zijn met een U-vormige dwarsdoorsnede. Het U-vormige frameprofiel is daarbij op een zodanige wijze in de groef aangebracht dat de opening van de groef en de opening van het U-vormige profiel samenvallen. Door het U-vormige profiel wordt een stabilisatie van de groef bereikt, met als gevolg dat een sterkere bescherming tegen het uitvallen van het glas door een aangebracht tegenhoudelement kan gerealiseerd worden. Door de verschuifbare opstelling van het tegenhoudelement wordt het mogelijk gemaakt om het veiligheidsglaslichaam en het afdekkende glaslichaam, samen met het daartussen aangebrachte afstandhouderelement, in de frameconstructie te plaatsen en ter hoogte van overeenstemmende lijmplaatsen te verlijmen. Na het aanbrengen en het verlijmen kan het tegenhoudelement in de groef verschoven worden, zodat het uitvallen van het glaslichaam wordt verhinderd in gevallen waarin de lijm zou loskomen.In an embodiment of the invention, a profile part with a U-shaped cross-section is arranged in the groove. In the groove running parallel to the edges of the two glass bodies, a frame profile can be provided with a U-shaped cross-section. The U-shaped frame profile is thereby arranged in the groove in such a way that the opening of the groove and the opening of the U-shaped profile coincide. Due to the U-shaped profile, a stabilization of the groove is achieved, with the result that a stronger protection against failure of the glass can be realized by an arranged retaining element. The displaceable arrangement of the retaining element makes it possible to place the safety glass body and the covering glass body, together with the spacer element arranged between them, in the frame construction and to glue it at the corresponding glue locations. After application and gluing, the retaining element can be slid into the groove, so that failure of the glass body is prevented in cases where the glue would come loose.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding omvat de frameconstructie holle profieldelen, delen waarvan ten minste één exemplaar ten minste is voorzien van een opening, waarbij het tegenhoudelement is uitgevoerd in de vorm van een hoekdeel, waarbij het tegenhoudelement ten minste gedeeltelijk door de opening steekt, en waarbij het tegenhoudelement parallel aan het zijoppervlak van een framebuis verschuifbaar is opgesteld. Een verticaal opgestelde framebuis kan naast een onderste en een bovenste kopse zijde, loodrecht op het vlak van de deur voorziene zijvlakken omvatten. Bij voorkeur is een parallel aan het vlak van de deur opgesteld zijoppervlak voorzien van een opening waaruit gedeeltelijk het tegenhoudelement steekt. Het tegenhoudelement kan daarbij een rechthoekige dwarsdoorsnede bezitten. Een been van het tegenhoudelement is parallel aan het vlak van de deur voorzien, terwijl het andere been dienovereenkomstig loodrecht op het vlak van de deur staat. Het loodrecht op het vlak van de deur voorziene been is liggend voorzien in de framebuis, terwijl het parallel aan het vlak van de deur voorziene been uit de opening van de framebuis steekt. Door middel van een verschuivingsmechanisme dat bijvoorbeeld gevormd kan zijn door een van schroefdraad voorziene stang, kan het schuifelement langs het vlak van de deur verschoven worden. De opening van de framebuis is zodanig uitgevoerd dat een verschuiving van het tegenhoudelement ten minste over de lengte van het parallel aan het vlak van de deur voorziene been van het tegenhoudelement mogelijk wordt gemaakt. De framebuis kan voorzien zijn van een bijkomende opening in een loodrecht op het vlak van de deur voorzien zijoppervlak, een opening waardoor de van schroefdraad voorziene stang verschuifbaar is.In an embodiment of the invention, the frame construction comprises hollow profile parts, parts of which at least one is provided with at least one opening, the retaining element being in the form of a corner part, the retaining element protruding at least partially through the opening, and wherein the retaining element is slidably arranged parallel to the side surface of a frame tube. A vertically arranged frame tube may comprise side surfaces provided perpendicular to the plane of the door in addition to a lower and an upper end side. A side surface arranged parallel to the plane of the door is preferably provided with an opening from which the retaining element partially protrudes. The retaining element can then have a rectangular cross section. One leg of the retaining element is provided parallel to the plane of the door, while the other leg is correspondingly perpendicular to the plane of the door. The leg provided perpendicularly to the plane of the door is horizontally provided in the frame tube, while the leg provided parallel to the plane of the door projects from the opening of the frame tube. By means of a displacement mechanism which can for instance be formed by a threaded rod, the sliding element can be displaced along the plane of the door. The opening of the frame tube is designed such that a displacement of the retaining element is made possible at least along the length of the leg of the retaining element provided parallel to the plane of the door. The frame tube can be provided with an additional opening in a side surface perpendicular to the plane of the door, an opening through which the threaded rod can be slid.

In een constructieve uitvoeringsvorm van de uitvinding is het tegenhoudelement draaibaar gelagerd voorzien op een van schroefdraad voorziene stang, waarbij de van schroefdraad voorziene stang parallel is aangebracht aan het door de schuifdeur opgespannen vlak, en waarbij de van schroefdraad voorziene stang draaibaar gelagerd is op de f ra (Deconstructie. Bij voorkeur kan de frameconstructie verticaal lopende holle profielen omvatten. De holle profielen kunnen telkens ten minste voorzien zijn van een opening, in het bijzonder in een zijoppervlak, waarbij het tegenhoudelement ten minste gedeeltelijk in het holle profiel kan aangebracht zijn. In het bijzonder kan het tegenhoudelement uitgevoerd zijn in de vorm van een hoekdeel, en zodanig voorzien zijn dat het ten minste gedeeltelijk uit het holle profiel steekt. In het bijzonder kan het uit het holle profiel stekende deel van het tegenhoudelement parallel voorzien zijn aan het vlak van de deur en parallel aan een zijoppervlak van het holle profiel. Het andere deel van het hoekdeel is loodrecht op het vlak van de deur in het holle profiel aangebracht. Het loodrecht op het vlak van de deur aangebrachte bereik van het hoekdeel is voorzien van een draaibaar gelagerde verbinding voor een van schroefdraad voorziene stang. De van schroefdraad voorziene stang is parallel aangebracht aan het vlak van de deur. Door het verdraaien van de van schroefdraad voorziene stang kan zodoende het tegenhoudelement parallel aan het vlak van de deur verschoven worden. Voor het verdraaien kan de van schroefdraad voorziene stang voorzien zijn van een inwendige zeskantige opname die bijvoorbeeld door een opening in het loodrecht op het vlak van de deur voorziene zijoppervlak van het frameprofiel met behulp van een inbussleutel bereikbaar is. Het aanbrengen van het tegenhoudelement in de groef tussen het veiligheidsglaslichaam en het afdekkende glaslichaam kan zodoende door het verdraaien van de van schroefdraad voorziene stang mogelijk gemaakt worden. De van schroefdraad voorziene stang is daarbij ten minste gedeeltelijk aangebracht in een framebuis.In a constructional embodiment of the invention, the retaining element is rotatably mounted on a threaded rod, the threaded rod being arranged in parallel with the plane clamped by the sliding door, and the threaded rod being rotatably mounted on the f ra (Deconstruction. Preferably, the frame construction can comprise vertically running hollow profiles. The hollow profiles can in each case be provided with at least one opening, in particular in a side surface, wherein the retaining element can be arranged at least partially in the hollow profile. in particular, the retaining element can be in the form of a corner part and be provided such that it protrudes at least partially from the hollow profile, in particular the part of the retaining element protruding from the hollow profile can be provided in parallel with the plane of the door and parallel to a side surface of the cave profile. The other part of the corner part is arranged perpendicular to the plane of the door in the hollow profile. The area of the corner part arranged perpendicularly to the plane of the door is provided with a rotatably mounted connection for a threaded rod. The threaded rod is arranged parallel to the plane of the door. By turning the threaded rod, the retaining element can thus be shifted parallel to the plane of the door. For turning, the threaded rod can be provided with an internal hexagonal socket which can be reached, for example, through an opening in the side surface of the frame profile provided perpendicular to the plane of the door with the aid of an Allen key. The provision of the retaining element in the groove between the safety glass body and the covering glass body can thus be made possible by turning the threaded rod. The threaded rod is at least partially arranged in a frame tube.

In een andere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het tegenhoudelement op een zodanige wijze voorzien dat het van buitenaf niet zichtbaar is. Door het opstellen van het tegenhoudelement in een hol profiel van de frameconstructie wordt het aldus mogelijk gemaakt dat het tegenhoudelement van buitenaf, dat wil zeggen vanuit de richting van het veiligheidsglas of vanuit de richting van het afdekkende glaslichaam, niet zichtbaar is. Door het gebruik van het tegenhoudelement wordt de algemene esthetische indruk van de schuifdeur niet negatief beïnvloed.In another embodiment of the invention, the retaining element is provided in such a way that it is not visible from the outside. By arranging the retaining element in a hollow profile of the frame construction, it is thus made possible that the retaining element is not visible from the outside, i.e. from the direction of the safety glass or from the direction of the covering glass body. The general aesthetic impression of the sliding door is not adversely affected by the use of the retaining element.

In een constructieve uitvoeringsvorm van de uitvinding is de schuifdeur voorzien van twee deurvleugels, waarbij de deurvleugels onderling verschuifbaar gelagerd zijn, en waarbij de deurvleugels telkens ten minste een centrale stootlijst omvatten, waarbij de centrale stootlijsten ten minste tweedelig uitgevoerd zijn, en waarbij de centrale stootlijsten verticaal van elkaar gescheiden zijn. De centrale stootlijsten zijn bij voorkeur verticaal van elkaar gescheiden om bijvoorbeeld een thermische scheiding te realiseren tussen de binnenzijde, dat wil zeggen de naar het veiligheidsglas gerichte zijde, en de buitenzijde, dat wil zeggen de naar het afdekkende glas gerichte zijde. Zodoende wordt verzekerd dat in het geval van een eventuele brand, bijvoorbeeld in het geval van een brand in de interne ruimte, de centrale stootlijst aan de buitenzijde, dankzij de thermische isolatie, niet al te sterk verhit. Het beperken van een brand in de ruimte wordt zodoende gemakkelijker gemaakt.In a constructional embodiment of the invention, the sliding door is provided with two door wings, wherein the door wings are mounted so as to be mutually displaceable, and wherein the door wings in each case comprise at least one central bumper, wherein the central bumper are at least two-part, and wherein the central bumper are vertically separated from each other. The central bumpers are preferably vertically separated from each other to realize, for example, a thermal separation between the inside, that is, the side facing the safety glass, and the outside, that is, the side facing the covering glass. In this way it is ensured that in the event of a possible fire, for example in the case of a fire in the internal space, the central bumper on the outside does not overheat, thanks to the thermal insulation. Limiting a fire in the room is thus made easier.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is het aan de van het afdekkende glaslichaam afgewende zijde voorziene deel van de centrale stootlijst door middel van een verbindingsdeel verbonden met de frameconstructie, waarbij tussen het verbindingsdeel en de frameconstructie thermisch isolerend materiaal voorzien is. Het verbindingsdeel kan bijvoorbeeld uitgevoerd zijn in de vorm van een hoekdeel waarvan de benen een hoek van 90° opspannen. Een been van deze hoek kan bijvoorbeeld verschroeid zijn met het deel van de centrale stootlijst dat langs de van het afdekkende glas weggerichte zijde van de centrale stootlijst is voorzien. Het andere been van het verbindingsdeel, namelijk het been dat loodrecht staat op het vlak van de deur, kan verbonden zijn met een verticaal lopend hol profiel van de frameconstructie. Teneinde de vorming van een thermische brug tussen de buitenzijde van de centrale stootlijst en de frameconstructie te verhinderen, zijn tussen het verbindingsdeel en het holle profiel thermisch isolerende onderdelen aangebracht. In het geval van een brand zal zodoende de temperatuur langs de binnenzijde van de ruimte niet overgedragen worden op de frameconstructie.In an embodiment of the invention, the part of the central bumper provided on the side remote from the covering glass body is connected to the frame construction by means of a connecting part, thermally insulating material being provided between the connecting part and the frame construction. The connecting part can for instance be embodied in the form of a corner part whose legs span an angle of 90 °. A leg of this angle can for instance be scorched with the part of the central bumper that is provided along the side of the central bumper that faces away from the covering glass. The other leg of the connecting part, namely the leg perpendicular to the plane of the door, can be connected to a vertically running hollow profile of the frame construction. In order to prevent the formation of a thermal bridge between the outside of the central bumper and the frame construction, thermally insulating parts are provided between the connecting part and the hollow profile. Thus, in the case of a fire, the temperature along the inside of the room will not be transferred to the frame structure.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is tussen het naar het afdekkende glaslichaam gerichte deel van de centrale stootlijst en het van het afdekkende glaslichaam afgewende deel van de centrale stootlijst een vrije ruimte gevormd, waarbij de vrije ruimte ten minste gedeeltelijk door middel van een afdichtlichaam is afgedekt. Door de vrije ruimte die tussen de beide delen van de centrale stootlijst gevormd is, is een wijziging van de vorm naar aanleiding van temperatuurverschillen tussen de binnenzijde en de buitenzijde van een deurvleugel mogelijk. Een eventuele verhitting van de interne ruimte, bijvoorbeeld langs de naar het veiligheidsglaslichaam gerichte zijde van de deur, kan aanleiding geven tot het uitzetten van de overeenstemmende zijde van de centrale stootlijst. Om deze uitzetting te compenseren en een klemming ten opzichte van de centrale stootlijst langs de naar de naar het afdekkende glas gerichte zijde te verhinderen, is er een vrije ruimte gevormd tussen de beide delen. Naar buiten toe kan deze vrije ruimte door een afdichtlichaam dat uit een afdichtend materiaal bestaat, in het bijzonder uit een hittebestendig afdichtend materiaal, afgedekt zijn.In an embodiment of the invention, a free space is formed between the part of the central bump facing the covering glass body and the part of the central bump facing away from the covering glass body, the free space being covered at least partially by means of a sealing body . Due to the free space that is formed between the two parts of the central bumper, a change in the shape as a result of temperature differences between the inside and the outside of a door leaf is possible. A possible heating of the internal space, for example along the side of the door directed towards the safety glass body, can give rise to the expansion of the corresponding side of the central bumper. In order to compensate for this expansion and to prevent a clamping movement with respect to the central bumper along the side facing the covering glass, a free space is formed between the two parts. To the outside, this free space can be covered by a sealing body consisting of a sealing material, in particular a heat-resistant sealing material.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding omvat de frameconstructie ten minste twee verticaal opgestelde holle profieldelen, waarbij ten minste één hol profieldeel een kopse zijde omvat met ten minste één opening. Een frameconstructie van een deurvleugel kan in het bijzonder twee holle profieldelen omvatten die bijvoorbeeld verticaal ter hoogte van de randen van de deurvleugel voorzien zijn. Bijvoorbeeld in het geval van een deur met twee vleugels kunnen de deurvleugels telkens in het bereik van de centrale stootlijsten voorzien zijn van een verticaal opgesteld hol profieldeel, terwijl ter hoogte van de tegenover de centrale stootlijst gelegen omranding een bijkomend hol profieldeel kan voorzien zijn. De verticaal opgestelde holle profieldelen kunnen door horizontaal lopende holle profieldelen met elkaar verbonden zijn. De holle profieldelen kunnen bijvoorbeeld uitgevoerd zijn in de vorm vierkanten buizen. Deze holle profieldelen die de buisframestijlen vormen van de frameconstructie zijn naar boven en naar onder toe, dat wil zeggen telkens aan de overeenkomstige kopse zijden, geopend om een koeling van het inwendige oppervlak van de buis door een eventueel optredend schoorsteeneffect te realiseren. In het bijzonder in het geval van een brand wordt zodoende een goede warmte-overdracht gerealiseerd zodat de frameconstructie zo weinig mogelijk thermisch belast wordt.In an embodiment of the invention, the frame structure comprises at least two vertically arranged hollow profile parts, wherein at least one hollow profile part comprises an end face with at least one opening. A frame construction of a door leaf can in particular comprise two hollow profile parts which are provided, for example, vertically at the edges of the door leaf. For example, in the case of a door with two wings, the door wings can in each case be provided with a vertically arranged hollow profile part in the area of the central bumps, while an additional hollow profile part can be provided at the height of the edge opposite the central bump. The vertically arranged hollow profile parts can be connected to each other by horizontally running hollow profile parts. The hollow profile parts can for instance be designed in the form of square tubes. These hollow profile parts which form the tube frame styles of the frame construction are opened upwards and downwards, i.e. in each case on the corresponding end faces, in order to realize a cooling of the inner surface of the tube by a possibly occurring chimney effect. In particular in the case of a fire, a good heat transfer is thus achieved so that the frame construction is subjected to as little thermal stress as possible.

Een bijkomend aspect van de uitvinding heeft betrekking op een watervoertuig met een schuifdeur volgens de uitvinding. Schuifdeuren volgens de uitvinding zijn in het bijzonder geschikt voor het gebruik ervan op watervoertuigen, in het bijzonder op schepen, omdat dergelijke schuifdeuren bestand zijn tegen de sterke belasting naar aanleiding van de zeegang en van weersinvloeden. Door het gebruikte tegenhoudelement zijn de glaslichamen in het geval van een eventuele brand beveiligd tegen het uit het frame vallen ervan. Het externe uitzicht van de schuifdeuren wordt daarbij niet door eventuele afdekframes en dergelijke verstoord, zodat een totale indruk met een zo groot mogelijke oppervlakte gerealiseerd wordt.An additional aspect of the invention relates to a water vehicle with a sliding door according to the invention. Sliding doors according to the invention are particularly suitable for their use on water vehicles, in particular on ships, because such sliding doors can withstand the great stress caused by the sea and weather influences. Due to the retaining element used, the glass bodies are protected against falling out of the frame in the event of a possible fire. The external appearance of the sliding doors is not thereby disturbed by any cover frames and the like, so that a total impression with the largest possible area is achieved.

Hierna wordt de uitvinding aan de hand van een in de tekening weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nader verklaard. Daarbij is:The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawing. In addition:

Figuur 1 een schematische weergave van een schuifdeur met een enkele vleugel, en dit in gesloten toestand,Figure 1 shows a schematic representation of a sliding door with a single wing, and this in closed condition,

Figuur 2 een schematische weergave van een schuifdeur met twee vleugels, en dit in gesloten toestand,Figure 2 shows a schematic representation of a sliding door with two wings, and this in the closed state,

Figuur 3 een detailweergave in zijaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede, van een deurvleugel met een geleidingssysteem,Figure 3 shows a detail view in side view, partly in section, of a door leaf with a guide system,

Figuur 4 een detailweergave in zijaanzicht, gedeeltelijk in doorsnede, van een deurvleugel met een onderste geleidingssysteem,Figure 4 shows a detail view in side view, partly in section, of a door leaf with a lower guide system,

Figuur 5 een detailweergave in aanzicht van een gesloten schuifdeur met twee vleugels, en dit in het bereik van de centrale stootlijsten, met tegenhoudelementen, enFigure 5 shows a detailed view of a closed sliding door with two wings, and this in the area of the central bumpers, with retaining elements, and

Figuur 6 een detailweergave, gedeeltelijk in doorsnede, van een schuifdeur met twee vleugels, en dit in het bereik van de centrale stootlijsten, met tegenhoudelement.Figure 6 shows a detailed view, partly in section, of a sliding door with two wings, and this in the area of the central bumpers, with retaining element.

In figuur 1 vindt men een weergave van een schuifdeur met een enkele vleugel, met een deurvleugel 1, een afdekkend glaslichaam 2, en een geleidingssysteem 3. De buitenste randen van de deurvleugel 1 worden gevormd door een frameconstructie 4. De schuifdeur is weergegeven in gesloten toestand. Voor het openen ervan kan de deurvleugel 1 langs het geleidingssysteem 3 verschoven worden.Figure 1 shows a sliding door with a single leaf, with a door leaf 1, a covering glass body 2, and a guide system 3. The outer edges of the door leaf 1 are formed by a frame construction 4. The sliding door is shown in closed status. To open it, the door leaf 1 can be moved along the guide system 3.

In figuur 2 is een weergave terug te vinden van een schuifdeur met twee vleugels, met twee ten opzichte van elkaar verschuifbare deurvleugels 1, 1', en dit in gesloten toestand. De deurvleugels 1, 1' zijn ten opzichte van elkaar verplaatsbaar en stoten in gesloten toestand met hun centrale stootlijsten 5, 5' tegen elkaar aan. Met het oog op het verplaatsen ervan zijn de deurvleugels 1, 1' telkens voorzien van geleidingssystemen 3, 3'.Figure 2 shows a representation of a sliding door with two wings, with two door wings 1, 1 'which are slidable relative to each other, and this in the closed state. The door leaves 1, 1 'are movable relative to each other and abut each other in their closed position with their central bumpers 5, 5'. With a view to moving it, the door wings 1, 1 'are each provided with guide systems 3, 3'.

In figuur 3 ziet men een weergave van het met het geleidingssysteem 3 geassocieerde bereik van een deurvleugel 1,1'. Het geleidingssysteem 3 is voorzien van looprollen 6 die op een loopbalk 7 kunnen rollen. Door middel van een houderdeel 8 is de frameconstructie 4 verbonden met de looprol 6. De bovenste rand van de deurvleugel 1, 1' wordt gevormd door een horizontaal lopend hol profieldeel 9. Door middel van een verlijming 10 is een afdekkend glaslichaam 2 verbonden met het holle profieldeel 9. Bij voorkeur is de zijde van de deurvleugel 1 met het afdekkende glaslichaam 2 geassocieerd met een buitenbereik. Naar een binnenbereik van een door de schuifdeur afgesloten ruimte kan een veiligheidsglaslichaam 11 gericht zijn. Tussen het veiligheidsglaslichaam 11 en het afdekkende glaslichaam 2 is een afstandhouderelement 12 voorzien. Bij voorkeur is het veiligheidsglaslichaam gevormd uit een brandglassoort, in het bijzonder uit een brandglassoort uit de klasse A-60.Figure 3 shows a representation of the range of a door leaf 1.1 'associated with the guide system 3. The guide system 3 is provided with running rollers 6 which can roll on a running beam 7. By means of a holder part 8 the frame construction 4 is connected to the running roller 6. The upper edge of the door leaf 1, 1 'is formed by a horizontally running hollow profile part 9. By means of a gluing 10 a covering glass body 2 is connected to the hollow profile part 9. Preferably, the side of the door leaf 1 with the covering glass body 2 is associated with an outside area. A safety glass body 11 can be directed towards an inside area of a space closed by the sliding door. A spacer element 12 is provided between the safety glass body 11 and the covering glass body 2. The safety glass body is preferably formed from a fire glass type, in particular from a class A-60 fire glass type.

In figuur 4 vindt men een weergave in zijaanzicht terug, gedeeltelijk in doorsnede, van een deurvleugel in een bereik dat geassocieerd is met een onderste looprail 13. In de onderste looprail 13 lopen onderste looprollen 14 die door middel van een houderdeel 15 verbonden zijn met de frameconstructie 4. Het onderste horizontale holle profieldeel 16 is verbonden met een afdekframe 17. Daarbij is tussen het onderste holle profieldeel 16 en het afdekframe 17 een thermisch isolerend materiaal 18 aangebracht. Het afdekframe 17 is bijvoorbeeld door middel van schroefverbindingen en/of lasbouten verbonden met de frameconstructie 4. Door de verbindingsmiddelen wordt het thermisch isolerende materiaal in zijn positie gehouden. In het geval van een brand wordt zodoende de overdracht van hoge temperaturen van het afdekframe 17 naar de frameconstructie 4 verhinderd. Het afdekframe 17 is op een zodanige wijze aangebracht dat het uit het frame vallen van het veiligheidsglaslichaam 11 verhinderd wordt. Tussen het veiligheidsglaslichaam 11 en het onderste holle profieldeel 16 is eveneens thermisch isolerend materiaal 18 aangebracht.Figure 4 shows a representation in side view, partly in section, of a door leaf in a range associated with a lower guide rail 13. In the lower guide rail 13, lower guide rollers 14 are connected which are connected to the frame construction 4. The lower horizontal hollow profile part 16 is connected to a cover frame 17. Thereby, a thermally insulating material 18 is arranged between the lower hollow profile part 16 and the cover frame 17. The cover frame 17 is, for example, connected to the frame construction 4 by means of screw connections and / or welding bolts. The thermally insulating material is held in its position by the connecting means. In the event of a fire, the transfer of high temperatures from the cover frame 17 to the frame structure 4 is thus prevented. The cover frame 17 is arranged in such a way that the safety glass body 11 falls out of the frame. Thermally insulating material 18 is also arranged between the safety glass body 11 and the lower hollow profile part 16.

In figuur 5 is een weergave gegeven van het bereik waarin twee deurvleugels 1, 1' van een schuifdeur met twee vleugels, met hun centrale stootlijsten 5, 5' in de gesloten toestand ervan met elkaar in aanraking komen. De centrale stootlijsten 5, 5' zijn voorzien op de verticaal lopende holle profieldelen 19, 19'. De veiligheidsglaslichamen 11, 11' zijn telkens met de afdekkende glaslichamen 2, 2' met elkaar verbonden door middel van afstandhouderelementen 12, 12'. Tussen een afdekkend glaslichaam 2, 2' en een veiligheidsglaslichaam 11, 11' wordt zodoende een groef 20, 20' gevormd. In een groef 20, 20' is een U-vormig profiel 21, 21' voorzien. In de verticaal lopende holle profieldelen 19, 19' zijn hoekvormige tegenhoudelementen 22, 22' verschuifbaar opgesteld. Door middel van een mechanisme kan een tegenhoudelement 22, 22' langs het vlak van de deurvleugel 1, 1' verschoven worden. In het bijzonder kan daarbij een tegenhoudelement 22, 22' in een groef 20, 20', respectievelijk in het overeenstemmende U-profiel 21, 21' gedeeltelijk naar binnen geschoven worden. Door een in een groef 20, 20' naar binnen bewogen tegenhoudelement 22, 22' wordt het uit het frame vallen van een veiligheidsglaslichaam 11, 11' en van het overeenstemmende afdekkende glaslichaam 2, 2' verhinderd. Voor de afdekkende glaslichamen 2, 2' kan zodoende een afdekframe achterwege gelaten worden omdat de afdekkende glaslichamen door de tegenhoudelementen 22, 22' beveiligd worden. In het bijzonder het externe uitzicht van de deurvleugels 1, 1' wordt zodoende door het afdekkende glaslichaam gedomineerd en niet verstoord door eventuele afdekframes. Ook grote lijmoppervlakken die de totale indruk van de schuifdeur kunnen verstoren, kunnen dankzij de tegenhoudelementen 22, 22' vermeden worden. Het mechanisme dat het verschuifbare karakter van de tegenhoudelementen 22, 22' garandeert, kan gevormd zijn door een van schroefdraad voorziene stang 23, 23'. Het tegenhoudelement 22, 22' dat bij voorkeur in het bezit is van een rechthoekige dwarsdoorsnede, kan op een zodanige wijze voorzien zijn dat een been ervan parallel aan het vlak van de deur voorzien is, terwijl het andere been loodrecht op het vlak van de deur staat. Het been dat loodrecht staat op het vlak van de deur is voorzien van een draaibare verbinding voor een van schroefdraad voorziene stang 23, 23'. Bij het aanbrengen van de afdekkende glaslichamen 2, 2' en van de veiligheidsglaslichamen 11, 11' kan de van schroefdraad voorziene stang 23, 23' in het verticale holle profieldeel 19, 19' geschroefd zijn. Zodoende is het parallel aan het vlak van de deur voorziene been van het tegenhoudelement 22, 22' uit de groef verplaatst, zodat een probleemloos aanbrengen van de veiligheidsglaslichamen 11, 11' en van de afdekkende glaslichamen 2, 2' mogelijk wordt gemaakt. Door het inschroeven van de van schroefdraad voorziene stang 23, 23' wordt het tegenhoudelement 22, 22' in de groef 20, 20' verplaatst. De centrale stootlijsten 5, 5' kunnen openingen 24, 24' omvatten voor het activeren van de van schroefdraad voorziene stang 23, 23'. De opening 24, 24' is afgedicht met behulp van een afdichtend materiaal 25.Figure 5 shows the range in which two door wings 1, 1 'of a sliding door with two wings come into contact with their central bumpers 5, 5' in their closed state. The central bumpers 5, 5 'are provided on the vertically running hollow profile parts 19, 19'. The safety glass bodies 11, 11 'are in each case connected to each other with the covering glass bodies 2, 2' by means of spacer elements 12, 12 '. A groove 20, 20 'is thus formed between a covering glass body 2, 2' and a safety glass body 11, 11 '. A U-shaped profile 21, 21 'is provided in a groove 20, 20'. In the vertically running hollow profile parts 19, 19 ', angular retaining elements 22, 22' are arranged slidably. By means of a mechanism, a retaining element 22, 22 'can be shifted along the plane of the door leaf 1, 1'. In particular, a retaining element 22, 22 'in a groove 20, 20' or in the corresponding U-profile 21, 21 'can in this case be partially pushed inwards. A retaining element 22, 22 'moved inwards into a groove 20, 20' prevents the safety glass body 11, 11 'and the corresponding covering glass body 2, 2' from falling out of the frame. A cover frame can thus be omitted for the covering glass bodies 2, 2 'because the covering glass bodies are secured by the retaining elements 22, 22'. In particular, the external appearance of the door leaves 1, 1 'is thus dominated by the covering glass body and is not disturbed by any cover frames. Also large glue surfaces that can disturb the overall impression of the sliding door can be avoided thanks to the retaining elements 22, 22 '. The mechanism that guarantees the slidable character of the retaining elements 22, 22 'can be formed by a threaded rod 23, 23'. The retaining element 22, 22 ', which preferably has a rectangular cross section, can be provided in such a way that one leg is provided parallel to the plane of the door, while the other leg is perpendicular to the plane of the door state. The leg perpendicular to the plane of the door is provided with a rotatable connection for a threaded rod 23, 23 '. When fitting the covering glass bodies 2, 2 'and the safety glass bodies 11, 11', the threaded rod 23, 23 'can be screwed into the vertical hollow profile part 19, 19'. The leg of the retaining element 22, 22 'provided parallel to the plane of the door is thus displaced from the groove, so that a trouble-free fitting of the safety glass bodies 11, 11' and of the covering glass bodies 2, 2 'is made possible. The retaining element 22, 22 'is displaced in the groove 20, 20' by screwing in the threaded rod 23, 23 '. The central bumpers 5, 5 'may comprise openings 24, 24' for activating the threaded rod 23, 23 '. The opening 24, 24 'is sealed with the aid of a sealing material 25.

In figuur 6 ziet men een weergave van het bereik van de centrale stootlijsten 5, 5' van twee deurvleugels in gesloten toestand van de deurvleugels 1, 1', en dit in aanzicht. Een centrale stootlijst 5, 5' is uitgevoerd in twee delen. De opsplitsing van de beide delen 5a, 5b van een centrale stootlijst loopt hierbij verticaal. De verticale scheiding van een centrale stootlijst 5, 5' is in het geval van een brand interessant omdat zodoende de langs een welbepaalde zijde van de schuifdeur ontwikkelde hitte, bijvoorbeeld de naar een interne ruimte gerichte zijde, niet overgedragen kan worden naar de naar buiten gerichte zijde van de deurvleugel 1, 1'. De bijvoorbeeld naar binnen gerichte delen 5a, 5a' van de centrale stootlijsten 5, 5' zijn door middel van houderdelen 26, 26' met het telkens verticaal lopende holle profieldeel 19, 19' verbonden. Het houderdeel 26, 26' is in het bezit van een rechthoekige dwarsdoorsnede. Het eerste been van het houderdeel 26, 26' is verschroeid met het naar de interne ruimte gerichte deel van een centrale stootlijst 5a, 5a'. Het tweede, loodrecht op het vlak van de deur staande been van het houderdeel 26, 26' is verschroefd met het verticaal voorziene holle profiel 19, 19'. Tussen het verticale holle profieldeel 19, 19' en het houderdeel 26, 26' is een thermisch isolerend materiaal 27, 27' aangebracht. Een thermische overdracht van hoge temperaturen, bijvoorbeeld in het geval van een brand, van de centrale stootlijst 5, 5' naar de frameconstructie 4 is zodoende uitgesloten. Het loodrecht op het vlak van de deur voorziene been van het houderdeel 26, 26' is eveneens voorzien van een verbinding met het deel van de centrale stootlijst 5b, 5b'. Ook hier is tussen het houderdeel 26, 26' en de delen van de centrale stootlijst 5b, 5b' thermisch isolerend materiaal 27, 27' aangebracht.Figure 6 shows a view of the range of the central bumpers 5, 5 'of two door wings in the closed condition of the door wings 1, 1', and this in view. A central bumper 5, 5 'is designed in two parts. The splitting of the two parts 5a, 5b of a central baffle here runs vertically. The vertical separation of a central baffle 5, 5 'is interesting in the event of a fire because the heat generated along a specific side of the sliding door, for example the side facing an internal space, cannot be transferred to the outside facing side of the door leaf 1, 1 '. The inwardly directed parts 5a, 5a 'of the central baffles 5, 5' are connected by means of holder parts 26, 26 'to the in each case vertically running hollow profile part 19, 19'. The holder part 26, 26 'has a rectangular cross-section. The first leg of the holder part 26, 26 'is scorched with the part of a central bumper 5a, 5a' facing the internal space. The second leg of the holder part 26, 26 'which is perpendicular to the plane of the door is screwed with the vertically provided hollow profile 19, 19'. A thermally insulating material 27, 27 'is arranged between the vertical hollow profile part 19, 19' and the holder part 26, 26 '. A thermal transfer of high temperatures, for example in the case of a fire, from the central bumper 5, 5 'to the frame construction 4 is thus excluded. The leg of the holder part 26, 26 'provided perpendicularly to the plane of the door is also provided with a connection to the part of the central bumper 5b, 5b'. Here too, thermally insulating material 27, 27 'is arranged between the holder part 26, 26' and the parts of the central bumper 5b, 5b '.

Alle in de voorgaande beschrijving en in de conclusies vermelde kenmerken kunnen naar wens gecombineerd worden met de kenmerken van de onafhankelijk conclusie. De beschrijving van de uitvinding is dan ook niet beperkt tot de beschreven of geclaimde combinaties van kenmerken, en in de context van de uitvinding worden dan ook alle zinvolle combinaties van kenmerken beschouwd als vallende binnen de reikwijdte van de uitvinding.All the features mentioned in the foregoing description and in the claims can be combined as desired with the features of the independent claim. The description of the invention is therefore not limited to the described or claimed combinations of features, and therefore, in the context of the invention, all meaningful combinations of features are considered to fall within the scope of the invention.

Claims (11)

1. Schuifdeur met ten minste één deurvleugel (1) met ten minste één frameconstructie, met ten minste twee vlak uitgevoerde glaslichamen (2, 11), en met ten minste één geleidingssysteem (3) voor het zijdelings verschuiven van ten minste één deurvleugel, waarbij ten minste één glaslichaam (2) is uitgevoerd in de vorm van een afdekkend glaslichaam, waarbij ten minste één glaslichaam (11) is uitgevoerd in de vorm van een veiligheidsglaslichaam, waarbij ten minste een afdekkend glaslichaam (2) een grotere oppervlakte bezit dan een veiligheidsglaslichaam (11), waarbij tussen het afdekkende glaslichaam (2) en het veiligheidsglaslichaam (11) ten minste één afstandhouderelement (12) is aangebracht, waarbij tussen het veiligheidsglaslichaam (11), het afdekkende glaslichaam (2), en het afstandhouderelement (12) ten minste één groef (20) gevormd is, met het kenmerk. dat de schuifdeur ten minste een tegenhoudelement (22) omvat, dat ten minste gedeeltelijk in de groef (26) aanbrengbaar is uitgevoerd, en dat het tegenhoudelement (22) parallel ten opzichte van het door de deurvleugel (1) opgespannen vlak verschuifbaar voorzien is.A sliding door with at least one door leaf (1) with at least one frame construction, with at least two flat glass bodies (2, 11), and with at least one guide system (3) for laterally sliding at least one door leaf, at least one glass body (2) is designed in the form of a covering glass body, wherein at least one glass body (11) is designed in the form of a safety glass body, wherein at least one covering glass body (2) has a larger surface area than a safety glass body (11), wherein at least one spacer element (12) is arranged between the covering glass body (2) and the safety glass body (11), wherein between the safety glass body (11), the covering glass body (2) and the spacer element (12) at least one groove (20) is formed, characterized. that the sliding door comprises at least one retaining element (22), which is designed to be arranged at least partially in the groove (26), and that the retaining element (22) is slidably arranged parallel to the plane clamped by the door leaf (1). 2. Schuifdeur volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat ten minste één afstandhouderelement (12) als frame is uitgevoerd, en doordat de door het afstandhouderelement (12) opgespannen oppervlakte kleiner is dan de oppervlakte van het veiligheidsglaslichaam (12).Sliding door according to claim 1, characterized in that at least one spacer element (12) is designed as a frame, and in that the surface tensioned by the spacer element (12) is smaller than the surface of the safety glass body (12). 3. Schuifdeur volgens conclusie 1 of conclusie 2, gekenmerkt doordat in de groef (20) een profieldeel (21) is aangebracht dat in het bezit is van een U-vormige dwarsdoorsnede.Sliding door according to claim 1 or claim 2, characterized in that a profile part (21) is provided in the groove (20) that has a U-shaped cross-section. 4. Schuifdeur volgens één der conclusies 1 tot en met 3, gekenmerkt doordat de frameconstructie (4) holle profieldelen (9, 16, 19) omvat, doordat ten minste één hol profieldeel (19) is voorzien van ten minste één opening, doordat het tegenhoudelement (22) in de vorm van een hoekdeel is uitgevoerd, doordat het tegenhoudelement (21) ten minste gedeeltelijk door de opening (24) stekend is aangebracht, en doordat het tegenhoudelement (22) parallel aan de zijvlakken van een hol profieldeel (19) verschuifbaar is voorzien.Sliding door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the frame structure (4) comprises hollow profile parts (9, 16, 19), in that at least one hollow profile part (19) is provided with at least one opening, in that the retaining element (22) is in the form of a corner part, in that the retaining element (21) is arranged at least partially through the opening (24), and in that the retaining element (22) is parallel to the side faces of a hollow profile part (19) sliding is provided. 5. Schuifdeur volgens één der conclusies 1 tot en met 4, gekenmerkt doordat het tegenhoudelement (22) draaibaar gelagerd is op een van schroefdraad voorziene stang (23), doordat de van schroefdraad voorziene stang (23) parallel aan het door de schuifdeur opgespannen vlak voorzien is, en doordat de van schroefdraad voorziene stang (23) draaibaar gelagerd op de frameconstructie (4) is aangebracht.Sliding door according to one of claims 1 to 4, characterized in that the retaining element (22) is rotatably mounted on a threaded rod (23), in that the threaded rod (23) is parallel to the plane clamped by the sliding door is provided, and because the threaded rod (23) is rotatably mounted on the frame structure (4). 6. Schuifdeur volgens één der conclusies 1 tot en met 5, gekenmerkt doordat het tegenhoudelement (22) van buitenaf niet zichtbaar is aangebracht.Sliding door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the retaining element (22) is not visible from the outside. 7. Schuifdeur volgens één der conclusies 1 tot en met 6, gekenmerkt doordat de schuifdeur twee deurvleugels (1, 1') omvat, doordat de deurvleugels (1, 1') ten opzichte van elkaar verschuifbaar gelagerd zijn, doordat ten minste één deurvleugel (1, 1') ten minste één centrale stootlijst (5, 5') omvat, doordat ten minste één centrale stootlijst (5, 5') ten minste tweedelig is uitgevoerd, en doordat de centrale stootlijsten (5, 5') verticaal van elkaar zijn gescheiden.Sliding door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sliding door comprises two door wings (1, 1 ') in that the door wings (1, 1') are mounted so as to be slidable relative to each other, in that at least one door wing ( 1, 1 ') comprises at least one central bumper (5, 5'), because at least one central bumper (5, 5 ') is made of at least two parts, and because the central bumper (5, 5') are vertically apart are divorced. 8. Schuifdeur volgens conclusie 7, gekenmerkt doordat het aan de van het veiligheidsglaslichaam (2) afgewende zijde voorziene deel van de centrale stootlijst (5a, 5a') door middel van een verbindingsdeel verbonden is met de frameconstructie (4), en doordat tussen het verbindingsdeel (26, 26') en de frameconstructie (4) thermisch isolerend materiaal (27, 27') aangebracht is.Sliding door according to claim 7, characterized in that the part of the central bumper (5a, 5a ') remote from the safety glass body (2) is connected to the frame construction (4) by means of a connecting part, and in that between the connecting part (26, 26 ') and the frame construction (4) thermally insulating material (27, 27'). 9. Schuifdeur volgens conclusie 7 of conclusie 8, gekenmerkt doordat tussen het naar het veiligheidsglaslichaam (2) gerichte deel van de centrale stootlijst (5a, 5a') en het van het veiligheidsglaslichaam (2) afgewende deel van de centrale stootlijst (5b, 5b') een vrije ruimte gevormd is, en doordat de vrije ruimte tenminste gedeeltelijk door middel van een afdichtlichaam is afgedekt.Sliding door according to claim 7 or claim 8, characterized in that between the part of the central bumper (5a, 5a ') facing the safety glass body (2) and the part of the central bumper (5b, 5b) remote from the safety glass body (2) a free space is formed, and because the free space is at least partially covered by means of a sealing body. 10. Schuifdeur volgens één der conclusies 1 tot en met 9, gekenmerkt doordat de frameconstructie van ten minste één deurvleugel (1, 1') ten minste twee verticaal opgestelde holle profieldelen omvat, en doordat ten minste één hol profieldeel (19, 19') op een kopse zijde is voorzien van ten minste één opening.Sliding door according to one of claims 1 to 9, characterized in that the frame construction of at least one door leaf (1, 1 ') comprises at least two vertically arranged hollow profile parts, and in that at least one hollow profile part (19, 19') is provided with at least one opening on an end face. 11. Watervoertuig, met ten minste één schuifdeur volgens één der voorgaande conclusies.A water vehicle, with at least one sliding door according to any one of the preceding claims.