NL2014261B1

NL2014261B1 - Vergrendelinrichting voor het vastzetten van een voet van een container, alsmede weeginrichting en werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container of een stapel containers.

Info

Publication number: NL2014261B1
Application number: NL2014261A
Authority: NL
Inventors: Hendrikus Evert Schrijver Johannes; Beekmann Jasper
Original assignee: Vroon B V
Priority date: 2015-02-06
Filing date: 2015-02-06
Publication date: 2016-10-13
Also published as: CN107438560B; EP3254068B1; CN107438560A; EP3254068A2; DK3254068T3; WO2016126163A3; WO2016126163A2

Abstract

Een weeginrichting 7 heeft twee van sensoren voorziene vergrendelinrichtingen 9, 11 die aanwezig zijn op twee naast elkaar aanwezige containersteunen 17, 19. Op de beide overige containersteunen 21, 23 zijn bekende vergrendelinrichtingen 13, 15 zonder sensoren aanwezig. De vergrendelinrichtingen zetten de containervoeten 27-33 vast op de containersteunen 17-23. De sensoren 35 zijn gekoppeld met elektronische eenheden 37 die eveneens deel uitmaken van de vergrendelinrichtingen. De elektronische eenheden zijn verbonden met zenders 39. De weeginrichting 7 heeft voorts een verwerkingseenheid 41 die is voorzien van een ontvanger 43 en een rekeneenheid 45 met een geheugen. De rekeneenheid IS zondanig geprogrammeerd dat deze uit de van de vergrendelinrichtingen 9, 11 afkomstige meetsignalen 47, 49 telkens na het plaatsen van een container de massa van de op de vergrendelinrichtingen aanwezige container of stapel containers bepaalt en deze opslaat in het geheugen.

Description

Vergrendelinrichting voor het vastzetten van een voet van een container, alsmede weeginrichting en werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container of een stapel containers BESCHRIJVING:

Gebied van de uitvinding

De uitvinding heeft betrekking op een vergrendelinrichting voor het vastzetten van een voet van een container op een containersteun. Meer in het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een vergrendelinrichting voor het vastzetten van een voet van een container op een op een dek van een schip aanwezige containersteun.

De containersteun kan geïntegreerd zijn in een balk van een chassis van een containervoertuig (treinwagon of vrachtwagen of oplegger) of in een dekplaat van een schip of kan op een dergelijke balk of dekplaat bevestigd zijn.

Stand van de techniek

Een dergelijke vergrendelinrichting is algemeen bekend en wordt gebruikt voor het op vier hoekpunten aan de onderzijde van de container vergrendelen van de container aan op het dek van een schip aanwezige containersteunen.

Op zee, gaan op containerschepen regelmatig containers overboord ondanks het feit dat deze containers gesjord staan met gecertificeerd sjor materiaal en sjorsysteem. Behalve materiële schade kan dit zware vervuiling betekenen voor de omgeving in geval de lading giftige stoffen bevat. De oorzaak kan regelmatig worden teruggevoerd naar te zwaar beladen containers, met gewichten boven die voor het schip toegestane waardes.

De scheepsleiding weet de werkelijke gewichten van de te laden containers niet en is volledig afhankelijk van de informatie verstrekt door de walorganisatie c.q. bedrijven die geen deel uitmaken van de eigen organisatie met andere belangen en doelstellingen.

Als hoofdoorzaak wordt over het algemeen gezien: • Slechte conditie van de container. • Met te hoge snelheid door blijven varen in slecht weer. • Gebruik van ondeugdelijk / beschadigd container sjormateriaal. • Slecht vastzetten van container sjormateriaal door walpersoneel. • Slecht toezicht op het sjorren / beladen door het scheepspersoneel. • Grote versnellingskrachten door een te grote stabiliteit (stijf schip).

Echter de ervaring leert dat containers ook overboord gaan door een te hoog stackweight of zware containers zijn geladen op lichtere containers.

De term “stackweight” is het totaalgewicht van een container of een stapel containers. Huidige maximum waardes aan dek zijn voor een 20 voet container 60 Mton en voor een 40 voet container 90 Mton. Overschrijdingen met 30% zijn niet ongewoon. Bij overschrijdingen worden de krachten zo groot dat er iets moet breken, of de sjorringen of de container zelf, zware containers op lichtere hebben een soortgelijk effect.

Het maximum gewicht van één container is ongeveer 30 Mton, een stack kan bestaan uit 6 of meer containers. De containers boven in een stack zijn over het algemeen leeg.

Reden voor overschrijding stackweight: • Typefout manifest. • Export fraude. • Netto - i.p.v. Tarra gewichtsopgave - (lege container weegt 2,5 Mt). • Verscheper wil “die container” gewoon niet laten staan.

Samenvatting van de uitvinding

Een doel van de uitvinding is het vinden van een oplossing voor het probleem van overboord raken van containers. De oplossing volgens de uitvinding is gelegen in het meten van het gewicht van de op het schip aanwezige container of stapel containers en van de afzonderlijke containers in de stapel. Om dit zonder aanpassing van de gebruikelijke wijze van plaatsen van containers op het schip te kunnen realiseren is bedacht om de hiervoor benodigde sensoren in de gangbare vergrendelinrichtingen te integreren. Hiertoe is de vergrendelinrichting volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de vergrendelinrichting voorts ten minste één sensor omvat welke een aan het op de vergrendelinrichting aanwezig gewicht gerelateerd meetsignaal afgeeft. Met behulp van de vergrendelinrichting volgens de uitvinding kan het gewicht van de containers gemeten worden. Door aan boord de containergewichten te meten kunnen er bij te zwaar beladen containers tijdig corrigerende maatregelen door de scheepsleiding worden afgedwongen voordat het schip naar zee vertrekt.

Door de sensor te koppelen met een verwerkingseenheid kan aan de hand van het ontvangen meetsignaal het op de vergrendelinrichting aanwezige gewicht bepaald worden. Bij gelijkmatig beladen containers volstaat het om onder één voet het gewicht te meten om daaruit het gewicht van de op de containersteunen aanwezige container(s) te kunnen bepalen. Om bij niet gelijkmatig beladen containers toch een betrouwbare meting te krijgen dienen onder ten minste twee bij voorkeur diagonaal tegenover elkaar aanwezige hoekpunten van de onderste container een vergrendelinrichting volgens de uitvinding aangebracht te worden.

Bij voorkeur omvat de vergrendelinrichting voorts een met de sensor gekoppelde elektronische eenheid, alsmede een daarmee gekoppelde zender. Het meetsignaal kan direct via de elektronische eenheid verstuurd worden of kan eerst door de elektronische eenheid verwerkt worden tot een meetwaarde die vervolgens verstuurd wordt.

Een uitvoeringsvorm van de vergrendelinrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat deze een lichaam omvat voor plaatsing op de containersteun, waarop de container met een voet geplaatst kan worden, waarbij de sensor tussen de voet van de container en de containersteun aanwezig is.

De sensor omvat bij voorkeur twee rekstroken die op de wand van een cilinder zijn aangebracht, welke cilinder in een doorgaand gat in het lichaam aanwezig is en onder en boven uit het lichaam uitsteekt. Bij voorkeur zijn de uiteinden van de cilinder convex om de kans te verkleinen dat de cilinder bij belasting zal buigen hetgeen de nauwkeurigheid van de meting negatief beïnvloedt.

De vergrendelinrichting omvat bij voorkeur vier van rekstroken voorziene cilinders. Op de uiteinden van de cilinders zijn bij voorkeur twee deksels aanwezig. Door de deksels wordt het gewicht gunstiger op de cilinders overgebracht en wordt de kans op verbuigen van de cilinders verder gereduceerd.

In plaats van op een cilinder kunnen de rekstrookjes ook op andere onderdelen worden aangebracht, zoals bijvoorbeeld op een of meer wanden van het lichaam via welke het gewicht doorgeleid wordt naar de containersteun.

Bij voorkeur is er een verdere uitsparing in het lichaam aanwezig waarin zich de elektronische eenheid en de daarmee gekoppelde zender bevindt en waarin zich bij voorkeur tevens een batterij bevindt.

De vergrendelinrichting is bij voorkeur voorzien van vier sensoren die op de hoekpunten van een denkbeeldig vierkant aanwezig zijn zodat het bovenste deel stabiel op het onderste deel aanwezig is.

Het lichaam is bij voorkeur voorzien van een doorgaand gat met een daarin verdraaibare as die met beide uiteinden naar buiten steekt en aan de uiteinden is voorzien van op de as bevestigde vergrendelelementen.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een weeginrichting voor het bepalen van het gewicht van een op containersteunen aanwezige container of een stapel containers. Voor wat betreft de weeginrichting is de uitvinding gekenmerkt, doordat de weeginrichting ten minste één vergrendelinrichting volgens de uitvinding omvat, alsmede een verwerkingseenheid die is voorzien van een ontvanger voor het ontvangen van de van de vergrendelinrichtingen afkomstige meetsignalen.

Een uitvoeringsvorm van de weeginrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de verwerkingseenheid voort een rekeneenheid omvat die zodanig is geprogrammeerd dat daarmee uit de ontvangen signalen het gewicht van de container bepaald kan worden.

Voorts heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container of een stapel containers met behulp van de weeginrichting volgens de uitvinding, waarbij op ten minste één van vier reeds aanwezige containersteunen, die aanwezig zijn op hoekpunten van een denkbeeldige rechthoek ter grootte van de bodem van de container, een vergrendelinrichting volgens de uitvinding aangebracht worden en op de overige containersteunen vergrendelinrichtingen zonder sensoren aangebracht worden, en dat na het plaatsen van een container op de op de containersteunen aanwezige vergrendelinrichtingen of op de reeds op de vergrendelinrichtingen aanwezige container of stapel containers, met behulp van de rekeneenheid uit de van de sensor afkomstige meetsignalen de massa van de container of stapel containers bepaald en opgeslagen worden.

Met de weeginrichting en werkwijze volgens de uitvinding kunnen de werkelijke gewichten van de aan dek geladen containers bepaald worden, alsmede de individuele gewichten en volgorde van geladen containers in een stapel.

Uitgaande van gelijkmatig beladen containers kan door het meten van het gewicht op één of twee (naast elkaar aanwezige) van de vier hoekpunten het gewicht van de container of stapel containers bepaald worden. Door telkens na het plaatsen van een container het voorafgaand aan het plaatsen van deze container gemeten gewicht op de vergrendelinrichtingen af te trekken van de nieuw gemeten gewichten, kan de massa van de laatst geplaatste container berekend worden.

De uitvinding heeft ook nog betrekking op een werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container die met de op de hoekpunten van de bodem aanwezige containervoeten op vier reeds aanwezige containersteunen, die aanwezig zijn op hoekpunten van een denkbeeldige rechthoek ter grootte van de bodem van de container, geplaatst wordt, waarbij voordat de container met de containervoeten op de containersteunen geplaatst wordt, eerst vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht worden en na het plaatsen van de container de containervoeten aan de containersteunen vergrendeld worden door middel van deze vergrendelelementen.

Voor wat betreft deze werkwijze is de uitvinding gekenmerkt, doordat voordat de vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht worden eerst op ten minste een van de containersteunen een sensoreenheid geplaatst wordt of nadat de vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht zijn op ten minste een van de vergrendelelementen een sensoreenheid geplaatst wordt en nadat de container met de containervoeten op de vergrendelelementen en/of de sensoreenheid is geplaatst, met een verwerkingseenheid een door de sensoreenheid uitgezonden en aan het op de sensoreenheid aanwezige gewicht gerelateerd signaal opvangen wordt en met de verwerkingseenheid uit het signaal het gewicht van de container bepaald wordt.

Beknopte omschrijving van de tekeningen

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de weeginrichting volgens de uitvinding. Hierbij toont:

Figuur 1 een stapel containers met daaronder vergrendelinrichtingen van de weeginrichting volgens de uitvinding;

Figuur 2 de lay out van de elektronische componenten van een van de vergrendelinrichtingen en van de verwerkingseenheid van de weeginrichting;

Figuur 3 een eerste uitvoeringsvorm van de vergrendelinrichting volgens de uitvinding in perspectief gezien van boven;

Figuur 4 de in figuur 3 weergegeven vergrendelinrichting in perspectief gezien van onderen;

Figuur 5 de in figuur 3 weergegeven vergrendelinrichting in perspectief en deels in doorsnede;

Figuur 6 een tweede uitvoeringsvorm van de vergrendelinrichting volgens de uitvinding in perspectief;

Figuur 7 de in figuur 6 weergegeven vergrendelinrichting in onderdelen uiteengenomen;

Figuur 8 de in figuur 6 weergegeven vergrendelinrichting in horizontale doorsnede;

Figuur 9 de in figuur 6 weergegeven vergrendelinrichting in verticale doorsnede; en

Figuur 10 een detail van de in figuur 9 weergegeven doorsnede van de vergrendelinrichting.

Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen

In figuur 1 is een stapel 1 containers 3, 5 met daaronder een uitvoeringsvorm van de weeginrichting 7 volgens de uitvinding weergegeven. De weeginrichting heeft twee van sensoren voorziene vergrendelinrichtingen 9, 11 die aanwezig zijn op twee naast elkaar aanwezige containersteunen 17, 19 op hoekpunten van een denkbeeldige rechthoek ter grootte van de bodem 25 van de container 3. Op de beide overige containersteunen 21, 23 zijn bekende vergrendelinrichtingen 13, 15 zonder sensoren aanwezig die op de hoekpunten van de container aanwezige containervoeten 31, 33 vergrendelen aan de containersteunen. Tijdens het laden wordt een container 3 met de voeten 27-33 op de vergrendelinrichtingen 9-15 geplaatst en successievelijk worden verdere containers 5 op de reeds aanwezige container 3 gestapeld.

De sensoren 35 zijn gekoppeld met elektronische eenheden 37 die eveneens deel uitmaken van de vergrendelinrichtingen. De elektronische eenheden zijn verbonden met zenders 39. De weeginrichting 7 heeft voorts een verwerkingseenheid 41 die is voorzien van een ontvanger 43 en een rekeneenheid 45 met een geheugen. De rekeneenheid is zondanig geprogrammeerd dat deze uit de van de vergrendelinrichtingen 9, 11 afkomstige meetsignalen 47, 49 telkens na het plaatsen van een container op de vergrendelinrichtingen of op de reeds op de vergrendelinrichtingen aanwezige container of stapel containers, de massa van de op de vergrendelinrichtingen aanwezige container of stapel containers bepaalt en deze opslaat in het geheugen. Uitgaande van gelijkmatig beladen containers kan door het meten van het gewicht ter plaatse van twee van de vier containersteunen het gewicht van de container of stapel containers bepaald worden. Door de vorige bepaalde massa van de nieuw bepaalde massa af te trekken, wordt de massa van de bovenste container berekend.

De containersteunen en containervoeten zijn elk voorzien van een langwerpige opening 51 waardoorheen een vergrendelnok 53, 55 van de vergrendelinrichting 9 is aangebracht. De vergrendelelementen zijn bevestigd op de uiteinden van een as 57 die draaibaar in een gat in een lichaam 59 aanwezig is. Aan de as is voorts een hendel 61 bevestigd voor het verdraaien van de as. Door de hendel 90 graden te verdraaien nadat de vergrendelelementen door de openingen zijn gestoken, verdraaien de vergrendelelementen een kwart slag waardoor zij achter de begrenzingswanden 63, 65 van de openingen haken.

In figuur 2 is de lay out van een vergrendelinrichting 9 en de verwerkingseenheid 41 van de weeginrichting 7 volgens de uitvinding weergegeven. De weeginrichting maakt gebruik van twee van sensoren voorziene vergrendelinrichtingen 9 aan een zijde van de container. Dit is voor een gewichtsindicatie voldoende aangezien de meeste containers symmetrisch beladen zijn. Deze twee vergrendelinrichtingen sturen op hun beurt de informatie naar een verwerkingseenheid die de informatie verwerkt, bijhoudt en verder geeft aan de eindgebruiker d.m.v. een user interface.

De vergrendelingsinrichting 9 heeft vier sensoren 35 die gekoppeld is met een elektronische eenheid 37 die weer gekoppeld is met een zender 39. De elektronische eenheid heeft een versterker 67 voor het versterken van het sensorsignaal, alsmede een microcontroller 69 als signaalverwerkingseenheid en een analoog/digitaal converter 71 die verbonden is met de zender 39. De elektronische eenheid 37 heeft voorts een spanningsbron 73 die gekoppeld is met de versterker 67 en de zender 39. De verwerkingseenheid 41 heeft een ontvanger 43 en een rekeneenheid 45 die het gewicht van de stapel containers berekent uit de sensorsignalen.

In de figuren 3-5 is een eerste uitvoeringsvorm van de vergrendelinrichting 9 volgens de uitvinding in perspectief weergegeven. De vergrendelinrichting heeft een lichaam 59 dat is voorzien van een doorgaand gat met een daarin verdraaibare as 57 die met beide uiteinden naar buiten steekt en aan de uiteinden is voorzien van op de as bevestigde vergrendelelementen 53, 55. De as met de vergrendelelementen kan verdraaid worden door middel van een aan de as bevestigde hendel 61.

De vergrendelinrichting 9 is voorzien van vier sensoren 35 die elk aanwezig zijn in een in het lichaam aanwezige uitsparing en met de uiteinden buiten het lichaam uitsteken. De sensoren bevinden zich op hoekpunten van een denkbeeldig vierkant. In het lichaam is een verdere uitsparing 75 aanwezig waarin de elektronische eenheid en de daarmee gekoppelde zender en batterij (spanningsbron) ondergebracht kunnen worden.

Op de bovenzijde en onder de onderzijde van het lichaam kan een deksel aangebracht worden dat de sensoren beschermd tegen beschadiging en dat alleen rust op de sensoren. Het onderste deksel komt dan op de containersteun te rusten waarbij de sensoren op het onderste deksel afsteunen en op het bovenste deksel dat rust op de sensoren komt een voet van de container te liggen.

Als container schepen zijn voorzien van dit meetsysteem, is het daadwerkelijk mogelijk om als scheepsleiding pro actief te zijn en tijdig (d.w.z. voor vertrek naar zee) maatregelen te kunnen nemen zodat het probleem van over beladen containers tot het verleden behoort.

In de figuren 6 en 7 is een tweede uitvoeringsvorm van de vergrendelinrichting volgens de uitvinding weergegeven in perspectief respectievelijk in delen uiteengenomen. In plaats van een hendel is in deze uitvoeringsvorm de vergrendelinrichting 81 voorzien van een trekknop 83 die via een kabel 85 is verbonden met een arm 86 die is bevestigd aan een verdraaibare as 87 waaraan vergrendelelementen 89 en 91 zijn bevestigd. Door de trekknop tegen de kracht van veer 93 in uit te trekken verdraait de as en daarmee ook de vergrendelelementen tussen een grendelstand en een vrijgavestand. Door deze trekknop hoeft de behuizing (lichaam 95) minder verzwakt te worden waardoor de vergrendelinrichting robuuster uitgevoerd kan worden. Voorts is er minder ruimte rond de vergrendelinrichting nodig om de deze te kunnen bedienen.

Ook deze vergrendelinrichting 81 is voorzien van vier sensors 97, zie figuur 7, die elk gevormd zijn door een cilinder 101 met daarop gelijmd twee rekstroken 107 (zie figuur 8) en die elk aanwezig zijn in, in het lichaam aanwezige doorgaande gaten 103. Op de uiteinden 105 van de cilinders bevinden zich deksels 98 voor het beter verdelen van het gewicht over de sensors. In het lichaam is een verdere uitsparing 99 aanwezig waarin de elektronische eenheid en de daarmee gekoppelde zender en batterij (spanningsbron) ondergebracht kunnen worden.

Om de cilinders 101 zijn ringen 111 aanwezig die elk voorzien zijn van een naar buiten en een naar binnen uitsteken nok 113 die aanwezig zijn in een uitsparing 109 in de buitenzijde van de cilinder en in een groef 115 in de begrenzingswand van de doorgaande gaten 103. Deze ringen voorkomen dat de cilinders kunnen verdraaien en zorgen ervoor dat de rekstroken 107 altijd juist georiënteerd zijn.

Ter illustratie is in de figuren 8 en 9 de vergrendelinrichting weergegeven in verticale respectievelijk horizontale doorsnede. De vergrendelinrichting 81 heeft vier massieve cilinders 101 die aanwezig zijn in doorgaande gaten 103 in het massieve lichaam 95 en met de uiteinden 105 onder en boven het lichaam uitsteken. Op de buitenzijde van elke cilinder zijn twee rekstroken 107 geplakt. Deze rekstroken bevinden zich tegenover elkaar op een denkbeeldige lijn door het midden van de vergrendelinrichting.

De uiteinden 105 van de cilinders 101 zijn convex om de kans te verkleinen dat de cilinders bij belasting zullen buigen. Op de uiteinden 105 van de cilinders zijn de twee deksels 98 aanwezig om het gewicht van de containers) beter op de cilinders over te brengen.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader. Zo kan het wegen van een container of stapel containers ook uitgevoerd worden met losse sensoreenheden die op of onder de vergrendelinrichtingen geplaatst worden in plaats van de hier getoonde vergrendelinrichtingen met geïntegreerde sensoren.

Claims

1. Vergrendelinrichting (9, 11; 81) voor het vastzetten van een voet (27-33) van een container (3) op een containersteun (17-23), met het kenmerk, dat de vergrendelinrichting voorts ten minste één sensor (35; 97) omvat welke een aan het op de vergrendelinrichting aanwezig gewicht gerelateerd meetsignaal afgeeft.

2. Vergrendelinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de vergrendelinrichting voorts een met de sensor (35; 97) gekoppelde elektronische eenheid (37) omvat, alsmede een daarmee gekoppelde zender (39).

3. Vergrendelinrichting volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de vergrendelinrichting een lichaam (59; 95) omvat voor plaatsing op de containersteun (17), waarop de container (3) met een voet (27) geplaatst kan worden, waarbij de sensor (35; 97) tussen de voet van de container en de containersteun aanwezig is.

4. Vergrendelinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de sensor (35; 97) twee rekstroken (107) omvat die op de wand van een cilinder (101) zijn aangebracht, welke cilinder in een doorgaand gat (103) in het lichaam (59; 95) aanwezig is en onder en boven uit het lichaam uitsteekt.

5. Vergrendelinrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de uiteinden (105) van de cilinder (101) convex zijn.

6. Vergrendelinrichting volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk, dat de vergrendelinrichting drie verdere van rekstroken (107) voorziene cilinders (101) omvat.

7. Vergrendelinrichting volgens conclusie 5 of 6, met het kenmerk, dat de vergrendelinrichting voorts twee deksels (98) omvat de op de uiteinden (105) van de cilinders (101) aanwezig zijn.

8. Vergrendelinrichting volgens conclusie 3, 4, 5, 6 of 7, met het kenmerk, dat het lichaam (59; 95) is voorzien van een doorgaand gat met een daarin verdraaibare as (57; 87) die met beide uiteinden naar buiten steekt en aan de uiteinden is voorzien van op de as bevestigde vergrendelelementen (53, 55; 89, 91).

9. Weeginrichting (7) voor het bepalen van het gewicht van een op containersteunen (17-23) aanwezige container of stapel containers (1), met het kenmerk, dat de weeginrichting ten minste één vergrendelinrichting (9, 11; 81) volgens een der voorgaande conclusies omvat, alsmede een verwerkingseenheid (41) die is voorzien van een ontvanger (43) voor het ontvangen van de van de vergrendelinrichting afkomstige meetsignalen (47, 49).

10. Weeginrichting (7) volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de verwerkingseenheid voorts een rekeneenheid (45) omvat die zodanig is geprogrammeerd dat daarmee uit de ontvangen signalen het gewicht van de container bepaald kan worden.

11. Werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container of stapel containers (1) met behulp van de weeginrichting (7) volgens conclusie 10, waarbij op ten minste één van vier reeds aanwezige containersteunen (17, 19), die aanwezig zijn op hoekpunten van een denkbeeldige rechthoek ter grootte van de bodem (25) van de container (3), een vergrendelinrichting (9, 11; 81) volgens een der voorgaande conclusies 1 tot en met 8 aangebracht wordt en op de overige containersteunen (21, 23) vergrendelinrichtingen (13, 15) zonder sensoren aangebracht worden, en dat na het plaatsen van een container (3) op de op de containersteunen aanwezige vergrendelinrichtingen of op de reeds op de vergrendelinrichtingen aanwezige container of stapel containers, met behulp van de rekeneenheid (45) uit de van de sensoren afkomstige meetsignalen (47, 49) de massa van de container of stapel containers bepaald en opgeslagen worden.

12. Werkwijze voor het bepalen van het gewicht van een container die met de op de hoekpunten van de bodem aanwezige containervoeten op vier reeds aanwezige containersteunen (17, 19), die aanwezig zijn op hoekpunten van een denkbeeldige rechthoek ter grootte van de bodem (25) van de container (3), geplaatst wordt, waarbij voordat de container met de containervoeten op de containersteunen geplaatst wordt, eerst vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht worden en na het plaatsen van de container de containervoeten aan de containersteunen vergrendeld worden door middel van deze vergrendelelementen, met het kenmerk, dat voordat de vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht worden eerst op ten minste een van de containersteunen een sensoreenheid geplaatst wordt of nadat de vergrendelelementen op de containersteunen aangebracht zijn op ten minste een van de vergrendelelementen een sensoreenheid geplaatst wordt en nadat de container met de containervoeten op de vergrendelelementen en/of de sensoreenheid is geplaatst, met een verwerkingseenheid een door de sensoreenheid uitgezonden en aan het op de sensoreenheid aanwezige gewicht gerelateerd signaal opvangen wordt en met de verwerkingseenheid uit het signaal het gewicht van de container bepaald wordt.