NL2003344C2

NL2003344C2 - CARRYING AREA FOR LY FURNITURE.

Info

Publication number: NL2003344C2
Application number: NL2003344A
Authority: NL
Inventors: Martin Kristen
Original assignee: Sichelschmidt Stanzwerk
Priority date: 2009-03-04
Filing date: 2009-08-11
Publication date: 2011-07-20
Also published as: BE1018932A3; FR2942705A1; NL2003344A; DE202009003084U1; FR2942705B1

Description

P29937NL00P29937NL00

Korte aanduiding: Draagvlakdeel voor ligmeubels.Short description: Supporting part for reclining furniture.

De uitvinding betreft een draagvlakdeel voor ligmeubels met een frame, een beweeglijk aan het frame bevestigd kantelbaar rugdeel met kantelbaar kopdeel, een tussen de langsliggers van het frame bevestigd, onder het rugdeel aangebrachte, draaibare dwarsstang, een van de dwarsstang uitstekende stelhefboom, waarvan het vrije einde in de uitgangspositie 5 ongeveer onder het kopdeel is gelegen en via een beweeglijk ermede verbonden eerste stuurhefboom beweeglijk met het kopdeel is verbonden, eventueel met een meenemer, die van de dwarsstang uitsteekt en door een aandrijfinrichting kan worden bediend, door middel waarvan de dwarsstang draaibaar is.The invention relates to a supporting surface part for reclining furniture with a frame, a tilting back part movably attached to the frame with tilting head part, a rotatable cross bar mounted between the longitudinal girders of the frame and mounted under the back part, an adjusting lever protruding from the cross bar, in the starting position 5 is located approximately below the head part and is movably connected to the head part via a first control lever connected thereto, possibly to a driver, which protrudes from the crossbar and can be operated by a drive device, by means of which the crossbar can be rotated is.

Soortgelijke draagvlakdelen voor ligmeubels zijn in het bijzonder als lattenrooster in 10 de stand van de techniek bekend. Zo is bijvoorbeeld uit het Duitse Gebrauchsmuster 20 2008 016980.1 een lattenrooster van een soortgelijk type bekend. Daarbij geschiedt het verstellen uit de ongeveer horizontale uitgangspositie van het rugdeel en van het kopdeel in de omhoog gekantelde comfortpositie op zodanige wijze, dat het kopdeel bij het naar boven kantelen ten opzichte van het rugdeel voorijlt. Dit geschiedt veelal via een blokkerend 15 scharnier op de scharnierplaats tussen rugdeel en kopdeel. Daar bij een boxspringframe gewoonlijk slechts dunne platen in plaats van de bij latten roosters hoge zijliggers worden toegepast, is het gebruik van een dergelijk blokkerend scharniergewricht ter plaatse van het draaipunt tussen rugdeel en kopdeel onmogelijk.Similar bearing surface parts for reclining furniture are known in particular as slatted frames in the prior art. For example, a slatted grid of a similar type is known from the German Gebrauchsmuster 20 2008 016980.1. The adjustment from the approximately horizontal starting position of the back part and of the head part to the upwardly tilted comfort position is effected in such a way that the head part advances with respect to the back part when tilting upwards. This is usually done via a blocking hinge at the hinge location between back part and head part. Since in the case of a boxspring frame only thin plates are usually used instead of the side beams that are high in the case of slatted gratings, the use of such a blocking hinge joint at the location of the pivot point between the back part and the head part is impossible.

Bij verder in de stand van de techniek bekende lattenroosters wordt het rugdeel 20 versteld via een rol tussen het rugdeel en de zich onder het rugdeel uitstrekkende stelhefboom. Daar echter boxspringframes gewoonlijk ook aan de onderzijde zijn bekleed respectievelijk met stof zijn overtrokken, vernielt de rol langzamerhand de stof respectievelijk de bekleding.Furthermore, with slatted gratings known in the state of the art, the back part 20 is adjusted via a roller between the back part and the adjusting lever extending under the back part. However, since boxspring frames are usually also coated on the underside or covered with fabric, the roll gradually destroys the fabric or the covering.

Gezien de hierboven genoemde stand van de techniek ligt aan de onderhavige 25 uitvinding het doel ten grondslag, een draagvlakdeel van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen, dat het kantelen tussen kopdeel en rugdeel ook bij toepassing van boxspringframes met een slechts geringe constructiehoogte mogelijk maakt, welk draagvlakdeel daarbij goedkoop en eenvoudig is te vervaardigen en een het frame respectievelijk draagvlakdeel omhullende stof respectievelijk bekleding spaart, en welk draagvlakdeel 30 daarbij een overstrekking tussen rugdeel en kopdeel verhindert.In view of the above-mentioned state of the art, the object of the present invention is to provide a bearing surface part of the type mentioned in the preamble which makes it possible to tilt between head part and back part even when box spring frames with only a small construction height are used which bearing surface part is thereby cheap and simple to manufacture and saves a fabric or covering covering the frame or bearing surface part, and which bearing surface part thereby prevents an overhang between back part and head part.

Voor het bereiken van dit doel bestaat het voorstel volgens de uitvinding daarin, dat tussen kopdeel en rugdeel een eenvoudig scharnier of een scharnierpen is aangebracht, dat beweeglijk met de stelhefboom - op een afstand van en tussen de einden daarvan - een -2- tweede stuurhefboom is verbonden, welke beweeglijk aan het rugdeel is bevestigd, en dat de tweede stuurhefboom in het doorsteekgebied van de aan de zijde van de stelhefboom gelegen scharnierpen een langssleuf heeft.To achieve this object, the proposal according to the invention consists in that a simple hinge or hinge pin is arranged between the head part and the back part, which -2 a second control lever is movable with the adjusting lever - at a distance from and between the ends thereof. is connected, which is movably attached to the back part, and that the second control lever has a longitudinal slot in the piercing region of the hinge pin located on the side of the adjusting lever.

Niettegenstaande de geringe constructiehoogte van het draagvlakdeel kan het 5 scharnier of de scharnierpen tussen kopdeel en rugdeel worden aangebracht. In combinatie met een tweede stuurhefboom tussen stelhefboom en rugdeel is slijtage van de stof respectievelijk van de bekleding aan de onderzijde van het boxspringframe respectievelijk van het draagvlakdeel zoveel als mogelijk vermeden, omdat geen steunrollen of-ribben van onderen tegen het rugdeel aanliggen. Voorts is door het toepassen van de tweede stuur-hefboom een 10 overstrekking van het kopdeel en van het rugdeel tot voorbij de maximale strektoestand, bijvoorbeeld bij belasting van het frame aan het uiteinde daarvan, verhinderd. Het overstrekken wordt daarbij door de maximale lengte van de tweede stuurhefboom, die beweeglijk aan de stelhefboom en aan het rugdeel is gekoppeld, verhinderd.Notwithstanding the low construction height of the bearing surface part, the hinge or the hinge pin can be arranged between head part and back part. In combination with a second control lever between the adjusting lever and the back part, wear of the fabric or of the upholstery on the underside of the box spring frame or of the bearing surface part is avoided as much as possible, because no supporting rollers or ribs abut against the back part from below. Furthermore, the use of the second control lever prevents an overhang of the head part and of the back part beyond the maximum stretching condition, for example when the frame is loaded at its end. The overrunning is thereby prevented by the maximum length of the second control lever, which is movably coupled to the adjusting lever and to the back part.

In het bijzonder kan het de voorkeur verdienen, dat de langssleuf in de lengterichting 15 van de tweede hefboom verloopt.In particular, it may be preferred that the longitudinal slot extends in the longitudinal direction of the second lever.

Daarbij bepaalt de lengte van de in de lengterichting van de tweede hefboom verlopende langssleuf de verstelweg van het kopdeel, zodat een verstelling (voorijlende kanteling) van het kopdeel naar een gewenste hellende positie mogelijk is, voordat het rugdeel vanuit de ongeveer horizontale positie naar een omhoog gekantelde positie wordt gebracht.The length of the longitudinal slot extending in the longitudinal direction of the second lever determines the adjustment path of the head part, so that an adjustment (forward tilt) of the head part to a desired inclined position is possible before the back part rises from the approximately horizontal position to an upward position. tilted position.

20 Derhalve kan door het toepassen van een langere langssleuf de mate waarin het kopdeel bij het bewegen naar een hellende positie voorijlt, worden vergroot.Therefore, by using a longer longitudinal slot, the extent to which the head portion advances when moving to an inclined position can be increased.

Bovendien kan met bijzondere voorkeur daarin zijn voorzien, dat in de horizontale uitgangspositie de stelhefboom ongeveer horizontaal, van de dwarsstang uitgaand een weinig afhellend in de richting van het opstellingsvlak verloopt, waarbij de tussen de stelhefboom en de 25 tweede stuurhefboom ingesloten hoek scherp en de tussen de stelhefboom en de eerste stuurhefboom ingesloten hoek scherp of nagenoeg recht is, waarbij de scharnierpen binnen de langssleuf aan het van het rugdeel afgekeerde einde van de langssleuf is gelegen, waarbij in een tussenpositie het kopdeel ten opzichte van het rugdeel gekanteld is en de stelhefboom, van de dwarsstang uitgaand een weinig door de horizontale ligging heen in opwaartse richting 30 hellend verloopt, waarbij de tussen de stelhefboom en de tweede stuurhefboom ingesloten hoek scherp en de tussen de stelhefboom en de eerste stuurhefboom ingesloten hoek scherp of nagenoeg recht is, waarbij de scharnierpen binnen de langssleuf van het naar het rugdeel toegekeerde einde van de langssleuf is gelegen, waarbij voorts in de comfortpositie het kopdeel ten opzichte van het rugdeel en het rugdeel ten opzichte van het frame zodanig is gekanteld, dat 35 de tussen de stelhefboom en de eerste stuurhefboom en tussen de stelhefboom en de tweede stuurhefboom gevormde hoeken stomp zijn, waarbij de scharnierpen binnen de langs-sleuf aan het naar het rugdeel toegekeerde einde van de langssleuf is gelegen.Moreover, it may be particularly preferably provided that in the horizontal starting position the adjusting lever extends approximately horizontally, starting from the crossbar, slightly in the direction of the mounting surface, the angle enclosed between the adjusting lever and the second control lever being sharp and the angle between the adjusting lever and the first control lever included angle is sharp or substantially straight, the hinge pin being located inside the longitudinal slot at the end of the longitudinal slot remote from the back part, wherein the head part is tilted relative to the back part in an intermediate position and the adjusting lever, the transverse rod extends slightly upwardly through the horizontal position in upward direction, wherein the angle enclosed between the adjusting lever and the second control lever is sharp and the angle enclosed between the adjusting lever and the first control lever is sharp or substantially straight, the hinge pin inside the longitudinal slot of the to the back part t is located at the opposite end of the longitudinal slot, wherein furthermore in the comfort position the head part is tilted relative to the back part and the back part relative to the frame such that the head part between the adjusting lever and the first steering lever and between the adjusting lever and the second steering lever corners formed are blunt, the hinge pin being located inside the longitudinal slot at the end of the longitudinal slot facing the back part.

-3--3-

Hierdoor is een verstelling van een dergelijk boxspringframe, dat uit bijzonder dunne constructiedelen bestaat, mogelijk gemaakt zonder dat daarbij de bekleding respectievelijk bespanning van het frame respectievelijk van het draagvlakdeel met stof door steundelen of dergelijke wordt aangetast. Door het voorijlen van het kopdeel ten opzichte van het rugdeel is 5 een eerste gewenste comfortpositie (tussenpositie) mogelijk gemaakt, zodat de gebruiker ervoor kan kiezen alleen het kopdeel als neksteun te verstellen en in dat geval het rugdeel in de horizontale positie te laten, dan wel te kiezen voor een verstelling naar de omhoog gekantelde comfortstand, waarin zowel het rugdeel alsook het kopdeel ten opzichte van de horizontale positie naar boven zijn gekanteld.Hereby an adjustment of such a boxspring frame, which consists of particularly thin structural parts, is made possible without the covering or covering of the frame or of the bearing surface part being affected by dust by supporting parts or the like. By leading the head part relative to the back part, a first desired comfort position (intermediate position) is made possible, so that the user can choose to only adjust the head part as a neck support and in that case leave the back part in the horizontal position, it is, however, possible to opt for an adjustment to the tilted-up comfort position, in which both the back part and the head part are tilted upwards relative to the horizontal position.

10 Tenslotte kan met bijzondere voorkeur erin zijn voorzien, dat de eerste stuurhefboom ongeveer even lang of langer is dan de tweede stuurhefboom.Finally, it is particularly possible to provide that the first control lever is approximately the same length or longer than the second control lever.

Ook hierdoor wordt in het bijzonder het voorijlen van het kopdeel ten opzichte van het rugdeel bepaald, zodat het kopdeel in een nauwkeurig gedefinieerd bereik ten opzichte van het rugdeel voorijlt.This also determines in particular the leading edge of the head part relative to the back part, so that the head part advances in a precisely defined range relative to the back part.

15 Een uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de figuren weergegeven en in het hiernavolgende nader beschreven.An exemplary embodiment of the invention is shown in the figures and described in more detail below.

Getoond wordt in:Shown is:

Figuur 1 een draagvlakdeel volgens de uitvinding in de horizontale uitgangspositie;Figure 1 shows a bearing surface part according to the invention in the horizontal starting position;

Figuur 2 hetzelfde deel in een tussenpositie (kopdeel gedraaid); 20 Figuur 3 hetzelfde deel in de naar boven gekantelde comfortpositie.Figure 2 the same part in an intermediate position (head part turned); Figure 3 shows the same part in the comfort position tilted upwards.

In de figuren is een draagvlakdeel voor ligmeubels met een frame 1 getoond. Aan het frame 1 is een kantelbaar rugdeel 2 met kantelbaar kopdeel 3 scharnierbaar bevestigd. Tussen de langsliggers van het frame 1 is onder het rugdeel 2 een draaibare dwarsstang 4 aangebracht. Van de draaibare dwarsstang 4 steekt een stelhefboom 5 uit, waarvan het vrije einde in de 25 uitgangspositie (figuur 1) ongeveer onder het kopdeel 3 is gelegen en via een eerste beweeglijk ermede verbonden eerste stuurhefboom 8 aan het kopdeel 3 is bevestigd. De dwarsstang 4 is daarbij in dit voorbeeld draaibaar door middel van een meenemer 6, die van de dwarsstang 4 uitsteekt en door middel van een (in de figuren niet getoonde) aandrijf-inrichting bedienbaar is.In the figures, a bearing surface part for reclining furniture with a frame 1 is shown. A tiltable back part 2 with tiltable head part 3 is hingedly attached to the frame 1. A rotatable cross bar 4 is arranged between the longitudinal members of the frame 1 below the back part 2. A pivotal lever 5 protrudes from the rotatable crossbar 4, the free end of which is situated in the starting position (Figure 1) approximately below the head part 3 and is fixed to the head part 3 via a first movably connected first control lever 8. In this example, the crossbar 4 is rotatable by means of a carrier 6 which protrudes from the crossbar 4 and can be operated by means of a drive device (not shown in the figures).

Volgens de uitvinding is tussen het kopdeel en het rugdeel een eenvoudig scharnier 30 met een scharnierpen 11 aangebracht. Voorts is een tweede stuurhefboom 7 scharnierbaar met de stelhefboom 5 verbonden - en wel op een afstand van de beide einden hiervan, ongeveer in het midden - alsook scharnierbaar met het rugdeel 2 verbonden. De tweede stuurhefboom 7 heeft in het doorsteekgebied van een zich aan de zijde van de bedienings-hefboom bevindende scharnierpen 9 een langssleuf 10. De langssleuf 10 loopt daarbij in de lengterichting van de 35 tweede stuurhefboom 7.According to the invention, a simple hinge 30 with a hinge pin 11 is arranged between the head part and the back part. Furthermore, a second control lever 7 is hingedly connected to the adjusting lever 5 - and at a distance from both ends thereof, approximately in the middle - and also hingedly connected to the back part 2. The second control lever 7 has a longitudinal slot 10 in the piercing region of a hinge pin 9 located on the side of the operating lever. The longitudinal slot 10 then runs in the longitudinal direction of the second control lever 7.

Hierdoor is een verstelling uit een ongeveer horizontale uitgangspositie (figuur 1) via een tussenpositie (figuur 2) naar een omhoog gekantelde comfortpositie (figuur 3) van het -4 - draagvlakdeel respectievelijk van het rugdeel 2 en van het met voorrang kantelbare kopdeel 3 mogelijk geworden. Bij een dergelijke verstelling kan het frame respectievelijk het draagvlak-deel (delen 2 en 3) met stof zijn overtrokken of zijn bekleed, zonder dat de overtrek door versteldelen of steundelen wordt beschadigd. Ook is een toepassing van bijzonder vlakke onderdelen als 5 kopdeel 3 respectievelijk rugdeel 2 mogelijk, omdat geen grotere beslagdelen behoeven te worden aangebracht. Voorts is bij een dergelijk verstelmechanisme een overstrekken tot voorbij de maximaal gestrekte toestand van het rugdeel 2 met kopdeel 3 verhinderd. De maximaal gestrekte toestand is door de lengte van de tweede stuurhefboom 7 begrensd, daar de hefboom bij het bereiken van zijn eindstand de maximaal gestrekte toestand begrenst en een 10 overstrekken verhindert. Bovendien is een dergelijk draagvlakdeel met verstel-mechanisme goedkoop en eenvoudig te vervaardigen en heeft het een lange levensduur.Hereby an adjustment from an approximately horizontal starting position (figure 1) via an intermediate position (figure 2) to a tilted-up comfort position (figure 3) of the bearing surface part or of the back part 2 and of the priority tilting head part 3 has become possible . With such an adjustment, the frame or the supporting surface part (parts 2 and 3) can be covered with fabric or be covered, without the cover being damaged by adjusting parts or supporting parts. An application of particularly flat parts such as head part 3 or back part 2 is also possible, because no larger fitting parts need be fitted. Furthermore, with such an adjusting mechanism, over-stretching beyond the maximum extended state of the back part 2 with head part 3 is prevented. The maximum stretched state is limited by the length of the second control lever 7, since the lever, when it reaches its end position, limits the maximum stretched state and prevents an overstretching. Moreover, such a bearing surface part with adjusting mechanism is inexpensive and simple to manufacture and has a long service life.

Zoals in het bijzonder uit figuur 1 blijkt, loopt de stelhefboom 5 in de horizontale uitgangspositie ongeveer horizontaal, van de dwarsstang uitgaand een weinig afhellend in de richting van het opstellingsvlak. Daarbij is de tussen de stelhefboom 5 en de tweede stuur-15 hefboom 7 ingesloten hoek scherp. De tussen de stelhefboom 5 en de eerste stuurhefboom 8 ingesloten hoek is scherp of nagenoeg recht. Voorts is in deze stand de schamierpen 9 binnen de langssleuf 10 aan het van het rugdeel 2 afgekeerde einde van de langssleuf 10 gesitueerd. Zoals in het bijzonder uit figuur 2 blijkt, is in de tussenpositie (figuur 2) het kopdeel 3 ten opzichte van het rugdeel 2 reeds naar omhoog gekanteld en is de stelhefboom 5, uitgaande van de 20 dwarsstang 4 een weinig door de horizontale ligging heen in een in opwaartse richting hellende positie komen te liggen. Daarbij is de tussen de stelhefboom 5 en de tweede stuur-hefboom 7 ingesloten hoek scherp en de tussen de stelhefboom 5 en de eerste stuurhefboom 8 ingesloten hoek scherp of nagenoeg recht. De schamierpen 9 is in deze tussenpositie (figuur 2) binnen de langssleuf 10 aan het naar het rugdeel 2 toegekeerde einde van de langssleuf 10 gesitueerd.As is particularly apparent from Figure 1, the adjusting lever 5 runs approximately horizontally in the horizontal starting position, slightly sloping away from the crossbar in the direction of the mounting surface. The angle enclosed between the adjusting lever 5 and the second control lever 7 is thereby sharp. The angle enclosed between the adjusting lever 5 and the first control lever 8 is sharp or substantially straight. Furthermore, in this position the hinge pin 9 is situated inside the longitudinal slot 10 at the end of the longitudinal slot 10 remote from the back part 2. As is particularly apparent from Fig. 2, in the intermediate position (Fig. 2) the head part 3 is already tilted upwards relative to the back part 2 and the adjusting lever 5, starting from the cross bar 4, is slightly offset by the horizontal position. position in an upwardly inclined position. The angle enclosed between the adjusting lever 5 and the second control lever 7 is sharp and the angle enclosed between the adjusting lever 5 and the first control lever 8 is sharp or substantially straight. The hinge pin 9 is situated in this intermediate position (Fig. 2) within the longitudinal slot 10 at the end of the longitudinal slot 10 facing the back part 2.

25 In de in figuur 3 getoonde comfortpositie, waarin zowel het rugdeel 2 alsook het kopdeel 3 zijn gekanteld, is het kopdeel 3 ten opzichte van het rugdeel 2 en het rugdeel 2 ten opzichte van het frame 1 zodanig gekanteld, dat de tussen de stelhefboom 5 en de eerste stuurhefboom 8 en de tussen de stelhefboom 5 en de tweede stuurhefboom 7 gevormde hoeken stomp zijn.In the comfort position shown in figure 3, in which both the back part 2 and the head part 3 are tilted, the head part 3 is tilted relative to the back part 2 and the back part 2 relative to the frame 1 such that the between the adjusting lever 5 is tilted. and the first control lever 8 and the corners formed between the adjusting lever 5 and the second control lever 7 are blunt.

De schamierpen 9 is in de comfortpositie (figuur 3) binnen de langssleuf 10 aan het naar het 30 rugdeel 2 toegekeerde einde van de langssleuf 10 gesitueerd.The hinge pin 9 is situated in the comfort position (Figure 3) within the longitudinal slot 10 at the end of the longitudinal slot 10 facing the back part 2.

De eerste stuurhefboom 8 is in het uitvoeringsvoorbeeld ongeveer even lang of een weinig langer dan de tweede stuurhefboom 7 uitgevoerd. Hierdoor wordt het voorijlen van het kopdeel 3 ten opzichte van het rugdeel bepaald.In the exemplary embodiment, the first control lever 8 is of approximately the same length or slightly longer than the second control lever 7. The leading edge of the head part 3 relative to the back part is hereby determined.

De uitvinding is niet tot het uitvoeringsvoorbeeld beperkt, doch binnen het kader van de 35 uitvinding veelvoudig variabel.The invention is not limited to the exemplary embodiment, but is often variable within the scope of the invention.

Claims

1. Draagvlakdeel voor ligmeubels met een frame (1), een beweeglijk aan het frame (1) bevestigd kantelbaar rugdeel (2) met kantelbaar kopdeel (3), een tussen de langsliggers van het frame (1) bevestigd, onder het rugdeel (2) aangebrachte, draaibare dwarsstang (4), een van de dwarsstang (4) uitstekende stelhefboom (5), waarvan het vrije einde in de uitgangs-positie 5 ongeveer onder het kopdeel (3) is gelegen en via een beweeglijk ermede verbonden eerste stuurhefboom (8) beweeglijk met het kopdeel (3) is verbonden, eventueel met een meenemer (6), die van de dwarsstang (4) uitsteekt en door een aandrijfinrichting kan worden bediend, door middel waarvan de dwarsstang (4) draaibaar is, met het kenmerk, dat tussen kopdeel (3) en rugdeel (2) een eenvoudig scharnier of een scharnierpen (11) is aangebracht, dat beweeglijk met 10 de stelhefboom (5) - op een afstand van en tussen de einden daarvan - een tweede stuurhefboom (7) is verbonden, welke beweeglijk aan het rugdeel (2) is bevestigd, en dat de tweede stuurhefboom (7) in het doorsteekgebied van de aan de zijde van de stelhefboom (5) gelegen scharnierpen (9) een langssleuf (10) heeft.1. Supporting surface part for reclining furniture with a frame (1), a tilting back part (2) movably attached to the frame (1) with tilting head part (3), a bottom part (2) attached between the side members of the frame (1) ), rotatable crossbar (4), an adjusting lever (5) protruding from the crossbar (4), the free end of which is situated in the starting position 5 approximately below the head part (3) and first control lever (movably connected thereto) 8) is movably connected to the head part (3), optionally to a carrier (6), which protrudes from the crossbar (4) and can be operated by a drive device, by means of which the crossbar (4) is rotatable, characterized that a simple hinge or hinge pin (11) is arranged between head part (3) and back part (2), which second movable control lever (5) is movable with the adjusting lever (5) - at a distance from and between the ends thereof - is connected movably to the back part (2), and d the second control lever (7) has a longitudinal slot (10) in the piercing region of the hinge pin (9) located on the side of the adjusting lever (5).

2. Draagvlakdeel voor ligmeubels volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de 15 langssleuf (10) in de lengterichting van de tweede hefboom (7) verloopt.2. Supporting surface part for reclining furniture according to claim 1, characterized in that the longitudinal slot (10) extends in the longitudinal direction of the second lever (7).

3. Draagvlakdeel voor ligmeubels volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat in de horizontale uitgangspositie de stelhefboom (5) ongeveer horizontaal, van de dwarsstang (4) uitgaand een weinig afhellend in de richting van het opstellingsvlak verloopt, waarbij de tussen de stelhefboom (5) en de tweede stuurhefboom (7) ingesloten hoek scherp en de tussen de 20 stelhefboom (5) en de eerste stuurhefboom (8) ingesloten hoek scherp of nagenoeg recht is, waarbij de scharnierpen (9) binnen de langssleuf (10) aan het van het rugdeel (2) afgekeerde einde van de langssleuf (10) is gelegen, waarbij in een tussenpositie het kopdeel (3) ten opzichte van het rugdeel (2) gekanteld is en de stelhefboom (5), van de dwarsstang (4) uitgaand een weinig door de horizontale ligging heen in opwaartse richting hellend verloopt, waarbij de tussen 25 de stelhefboom (5) en de tweede stuurhefboom (7) ingesloten hoek scherp en de tussen de stelhefboom (5) en de eerste stuurhefboom (8) ingesloten hoek scherp of nagenoeg recht is, waarbij de scharnierpen (9) binnen de langssleuf (10) van het naar het rugdeel (2) toegekeerde einde van de langssleuf (10) is gelegen, waarbij voorts in de comfort-positie het kopdeel (3) ten opzichte van het rugdeel (2) en het rugdeel (2) ten opzichte van het frame (1) zodanig is 30 gekanteld, dat de tussen de stelhefboom (5) en de eerste stuurhefboom (8) en tussen de stelhefboom (5) en de tweede stuurhefboom (7) gevormde hoeken stomp zijn, waarbij de scharnierpen (9) binnen de langssleuf (10) aan het naar het rugdeel (2) toegekeerde einde van de langssleuf (10) is gelegen. 5 -6-Supporting part for reclining furniture according to claim 1 or 2, characterized in that, in the horizontal starting position, the adjusting lever (5) extends slightly horizontally, starting from the crossbar (4), in the direction of the mounting surface, the between adjusting lever (5) and the second control lever (7) sharply enclosed angle and the angle enclosed between the adjusting lever (5) and the first control lever (8) is sharp or substantially straight, the hinge pin (9) within the longitudinal slot (10) is located at the end of the longitudinal slot (10) remote from the back part (2), the head part (3) being tilted relative to the back part (2) and the adjusting lever (5) of the crossbar (4) in an intermediate position ) extends slightly upwardly through the horizontal position in an upward direction, the angle enclosed between the adjusting lever (5) and the second control lever (7) being sharp and the angle enclosed between the adjusting lever (5) and the first control lever (8) being enclosed sharp or is substantially straight, the hinge pin (9) being located inside the longitudinal slot (10) of the end of the longitudinal slot (10) facing the back part (2), furthermore in the comfort position the head part (3) relative to the back part (2) and the back part (2) are tilted relative to the frame (1) in such a way that between the adjusting lever (5) and the first control lever (8) and between the adjusting lever (5) and the second control lever (7) formed corners are blunt, the hinge pin (9) being located inside the longitudinal slot (10) at the end of the longitudinal slot (10) facing the back part (2). 5 -6-

4. Draagvlakdeel voor ligmeubels volgens een der conclusies 1 tot en met 3, met het kenmerk, dat de eerste stuurhefboom (8) ongeveer even lang of langer is dan de tweede stuur-hefboom (7).Supporting surface part for reclining furniture according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first control lever (8) is approximately the same length or longer than the second control lever (7).