NL2003109C2

NL2003109C2 - ROAD CONSTRUCTION AND METHOD FOR CLEANING A ROAD.

Info

Publication number: NL2003109C2
Application number: NL2003109A
Authority: NL
Inventors: Mike Rijnbeek; Hendricus Bonifacius Brouwer
Original assignee: Aannemingsmij Van Gelder B V
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2009-06-30
Publication date: 2011-01-20
Also published as: EP2449178A2; WO2011019271A2; WO2011019271A3

Description

WEGCONSTRUCTIE EN WERKWIJZE VOOR REINIGING VAN EEN WEGDEKROAD CONSTRUCTION AND METHOD FOR CLEANING A ROAD

De onderhavige uitvinding betreft een wegconstructie voor het verschaffen van een wegverbinding die reinig-5 baar is. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een werkwijze voor het reinigen van een wegdek. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een asfaltsamenstelling die geschikt is voor toepassing in de wegconstructie en de werkwijze.The present invention relates to a road construction for providing a road connection that is cleanable. The present invention further relates to a method for cleaning a road surface. Furthermore, the present invention relates to an asphalt composition suitable for use in the road construction and the method.

10 In het wegverkeer komt een grote hoeveelheid fijn- stof vrij. Dit fijnstof ontstaat vanwege een veelheid van redenen. Een groot gedeelte van de fijnstof komt vrij door weerstand van banden met het wegdek, bijvoorbeeld tijdens het optrekken en remmen van de auto en het schakelen van 15 de versnellingsbak. Veel van dit fijnstof komt derhalve vrij door de uitwerking van wrijving. In de samenleving levert dit fijnstof problemen op in die zin dat de lucht die aanwezig is boven en in de buurt van drukke wegen vervuild is boven een niveau dat aanvaardbaar wordt geacht.10 A large amount of particulate matter is released in road traffic. This fine dust arises for a multitude of reasons. A large part of the fine dust is released by resistance of tires with the road surface, for example during acceleration and braking of the car and shifting of the gearbox. Much of this fine dust is therefore released by the effect of friction. In society, this particulate matter causes problems in the sense that the air present above and in the vicinity of busy roads is polluted above a level that is considered acceptable.

20 Hierdoor wordt een verdere ontwikkeling van wegen of van andere projecten in de buurt van dergelijke wegen geremd.20 As a result, further development of roads or of other projects in the vicinity of such roads is inhibited.

Teneinde dit probleem te helpen ondervangen verschaft de onderhavige uitvinding een wegconstructie voor het verschaffen van een wegverbinding die reinigbaar is, 25 omvattende: - een open wegdekstructuur die geschikt is voor het doorlaten van een vloeistof, - een vloeistofafvoersamenstel voor het afvoeren van de vloeistof vanaf de open wegdekstructuur, en 30 - een vloeistoftoevoersamenstel voor het toevoeren van vloeistof in de open wegdekstructuur waarbij de open wegdekstructuur effectief kan functioneren als transport- 20031 09- 2 laag voor de vloeistof van het vloeistoftoevoersamenstel richting het vloeistofafvoersamenstel.In order to help overcome this problem, the present invention provides a road construction for providing a road connection that is cleanable, comprising: - an open road surface structure suitable for passage of a liquid, - a liquid discharge assembly for discharging the liquid from the liquid. open road surface structure, and a liquid supply assembly for supplying liquid into the open road surface structure, wherein the open road surface structure can effectively function as a transport layer for the liquid from the liquid supply assembly towards the liquid discharge assembly.

Een voordeel van een dergelijke wegconstructie volgens de onderhavige uitvinding is dat middels de vloei-5 stof de fijnstof kan worden ingevangen en afgevoerd. De onderhavige uitvinding berust onder meer op het inzicht van de uitvinder dat bij het ontstaan van de fijnstofdeel-tjes de fijnstofdeeltjes elektrisch geladen worden waarna deze al wervelend vrij door de lucht bewegen. Bij aanra-10 king van de aarde verliezen de fijnstofdeeltjes over het algemeen de lading waarna ze hernieuwd opwervelen door de luchtverplaatsing die wordt veroorzaakt door het verkeer. Het is hierbij bijvoorbeeld mogelijk dat het vloeistofafvoersamenstel en het vloeistoftoevoersamenstel zijn uitge-15 voerd als een samenstel dat afwisselend de functie voor toevoer en afvoer vervult.An advantage of such a road construction according to the present invention is that the fine dust can be captured and discharged by means of the liquid. The present invention is based, inter alia, on the inventor's insight that upon the formation of the particulate matter particles, the particulate matter particles are electrically charged, whereafter they swirl freely through the air. When the earth is touched, the particulate matter particles generally lose the charge, after which they swirl again due to the air displacement caused by traffic. It is herein possible, for example, for the liquid discharge assembly and the liquid supply assembly to be designed as an assembly which alternately fulfills the function for supply and discharge.

Wanneer het wegdek door de wegdekconstructie volgens de onderhavige uitvinding vochtig is wordt door hetzelfde wegverkeer dat de fijnstof veroorzaakt door de tur-20 bulentie van de lucht voort uit het wegdek onttrokken in de vorm van een damp of fijne druppels die onder invloed van de zwaartekracht weer terug zullen vallen op het wegdek, althans onderhevig zijn aan grotere zwaartekrachten dan fijnstof. Het vocht is tevens zeer geschikt voor het 25 invangen van de fijnstof. Het is derhalve zeer voordelig dat dede fijnstof middels het vocht wordt gebonden aan het wegdek. Het is voorts mogelijk dat dede fijnstof al aan het wegdek wordt gebonden bij de eerste landing of bij het ontstaan daarvan.When the road surface is moist due to the road surface construction according to the present invention, the same road traffic that causes the fine dust caused by the turbulence of the air to be extracted from the road surface in the form of a vapor or fine droplets which again under the influence of gravity will fall back on the road surface, at least be subject to greater gravitational forces than particulate matter. The moisture is also very suitable for trapping the fine dust. It is therefore very advantageous that the fine dust is bound to the road surface by means of the moisture. It is furthermore possible that the particulate matter is already bound to the road surface at the first landing or when it is formed.

30 In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is het vloeistoftoevoersamenstel in de lengterichting van de wegconstructie gezien gerangschikt aan een zijde van hetopen wegdekstructuur voor toe- 3 voer van de vloeistof aan het open wegdekstructuur vanaf deze ene zijde en het vloeistofafvoersamenstel ten opzichte van het vloeistoftoevoersamenstel is gerangschikt aan de andere zijde van het open wegdekstructuur. Het voordeel 5 van deze voorkeursuitvoeringsvormen is dat er een vloei-stofstroming vanaf een zijde naar het tegenoverliggende zijde tot stand kan worden gebracht, middels welke vloei-stofstroming eveneens een afvoeren van het ingevangen fijnstof tot stand kan worden gebracht.In a first preferred embodiment according to the present invention, the liquid supply assembly is arranged viewed in the longitudinal direction of the road construction on one side of the open road surface structure for supplying the liquid to the open road surface structure from this one side and the liquid discharge assembly relative to the liquid supply assembly is arranged on the other side of the open road surface structure. The advantage of these preferred embodiments is that a liquid flow can be created from one side to the opposite side, by means of which liquid flow can also be effected draining the trapped particulate matter.

10 In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het vloeistoftoevoersamenstel ten minste een van een vloei-stofinvoer voorziene vloeistoftoevoerkamer of vloeistof-toevoerkanaal dat is gerangschikt aanliggend aan de open wegdekstructuur en hiermee in vloeistofcommunicerende ver-15 binding staat. Hierdoor wordt op voordelige wijze een vloeistoftoevoer verschaft voor het toevoegen van vloeistof naar het wegdek. Bij verdere voorkeur is het vloei-stoftoevoersamenstel hoger gerangschikt gelegen dan het vloeistofafvoersamenstel.In a further preferred embodiment, the liquid supply assembly comprises at least one liquid supply chamber or liquid supply channel provided with a liquid inlet and which is arranged adjacent to the open road surface structure and is in fluid communication with it. As a result, a liquid supply is advantageously provided for adding liquid to the road surface. Preferably, the liquid supply assembly is positioned higher than the liquid supply assembly.

20 Bij verdere voorkeur is ten minste de vloeistof- communicerende verbinding van het vloeistoftoevoersamen-stel naar de wegdekstructuur hoger gelegen dan de vloei-stofcommunicerende verbinding van de wegdekstructuur naar het vloeistofafvoersamenstel, op welke wijze een afschot 25 vormbaar is van bij voorkeur 0 tot 10 %, bij verdere voorkeur 1 tot 8 %, bij verdere voorkeur 1,5 tot 7 %, bij verdere voorkeur 2 tot 6 %, bij verdere voorkeur 2 tot 5 %, en bij verdere voorkeur 2 tot 3 %. Hierdoor wordt het mogelijk om een continue vloeistofstroom vanaf de inlaat tot 30 de uitlaat tot stand te brengen.Preferably, at least the fluid-communicating connection from the fluid supply assembly to the road surface structure is located higher than the fluid-communicating connection from the road surface structure to the fluid discharge assembly, in which way a slope can be formed of preferably 0 to 10% , more preferably 1 to 8%, more preferably 1.5 to 7%, more preferably 2 to 6%, more preferably 2 to 5%, and more preferably 2 to 3%. This makes it possible to achieve a continuous liquid flow from the inlet to the outlet.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is de vloeistofcommunicerende verbinding van het vloeistoftoevoersamenstel naar de open wegdekstructuur en/of de vloei- 4 stofcoirimunicerende verbinding vanaf de open wegdekstruc-tuur naar het vloeistofafvoersamenstel gerangschikt onder tenminste een deel van de open wegdekstructuur. Hierdoor wordt het mogelijk om de toe- en afvoer van de vloeistof 5 te spreiden over het oppervlak van het wegdek.In a further preferred embodiment, the fluid-communicating connection of the fluid supply assembly to the open road surface structure and / or the fluid-co-communications connection from the open road surface structure to the fluid discharge assembly is arranged under at least a portion of the open road surface structure. This makes it possible to spread the supply and discharge of the liquid 5 over the surface of the road surface.

Voor het besparen van relatief kostbaar drinkwater omvat de inrichting voorts bij voorkeur toevoermiddelen voor toevoer van vloeistof vanaf een grijswateropslag. Hierdoor wordt het mogelijk om in de omgeving aanwezig wa-10 ter toe te passen in een systeem en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding.For saving relatively expensive drinking water, the device furthermore preferably comprises supply means for supplying liquid from a gray water storage. This makes it possible to use water present in the environment in a system and method according to the present invention.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de wegconstructie reinigingstoevoermiddelen voor het aan de vloeistof toevoegen of inbrengen van reinigingsmiddel 15 en/of oppervlakte actieve stoffen. Met behulp van dergelijke middelen of actieve stoffen kan de afvoer van de fijnstof verder worden bevorderd. Ook andere vervuiling kan op deze wijze regelmatig of incidenteel worden verwijderd van het wegdek. Verder kunnen dergelijke stoffen be-20 hulpzaam zijn bij het invangen van de fijnstof.In a further preferred embodiment, the road construction comprises cleaning supply means for adding or introducing cleaning agent and / or surfactants to the liquid. With the help of such agents or active substances the discharge of the fine dust can be further promoted. Other pollution can also be regularly or occasionally removed from the road surface in this way. Furthermore, such substances may be helpful in trapping the particulate matter.

Bij voorkeur is het vloeistofafvoersamenstel geïntegreerd in een wegdekbegrenzing, zoals een stoeprand of een berm, en deze zijn bij voorkeur gekoppeld aaneen riolering. Bij verdere voorkeur is het vloeistoftoevoersamen-25 stel geïntegreerd in de wegdekbegrenzing, zoals een stoeprand of berm. Met deze voorkeursuitvoeringsvormen kan een systeem volgens de onderhavige uitvinding worden uitgevoerd op een voor de gebruiker van de weg relatief herkenbare wijze. Het is hierbij vanzelfsprekend mogelijk om ui-30 terlijke kenmerken toe te passen die aan de gebruiker duidelijk maken dat deze gebruik maakt van een reinigbare weg.The liquid discharge assembly is preferably integrated in a road surface limitation, such as a curb or a roadside, and these are preferably coupled to a sewer. The liquid supply assembly is further preferably integrated in the road surface limitation, such as a curb or roadside. With these preferred embodiments, a system according to the present invention can be implemented in a manner that is relatively recognizable to the road user. It is of course possible here to use external features that make clear to the user that he uses a cleanable path.

55

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat het vloeistoftoevoersamenstel en/of het vloeistofafvoersamen-stel drainagebuizen, bij voorkeur gerangschikt onder of direct naast het wegdek. Dergelijke buizen zijn in het 5 bijzonder geschikt voor het afvoeren van vocht in omgevingen met fijne deeltjes, zoals in zand- of kleilagen.In a further preferred embodiment, the liquid supply assembly and / or the liquid discharge assembly comprises drainage pipes, preferably arranged under or immediately next to the road surface. Such tubes are particularly suitable for draining moisture in environments with fine particles, such as in sand or clay layers.

Bij verdere voorkeur worden drainagebuizen omvat diezijn gerangschikt in toevoergoten en/of afvoergoten. Door middel van dergelijke goten kunnen de drainagebuizen 10 worden beschermd.Further preferably, drainage pipes are included which are arranged in feed gutters and / or drain gutters. The drainage pipes 10 can be protected by means of such gutters.

Voor het verschaffen van een voordelige spreiding van het toevoerwater omvat de wegconstructie bij voorkeur toevoerbuizen met een vloeistofdoorlaatrestrictie.To provide an advantageous distribution of the supply water, the road construction preferably comprises supply pipes with a liquid passage restriction.

Een verder aspect van de onderhavige uitvinding 15 betreft een werkwijze voor het reinigen van een open weg-dekstructuur van een wegconstructie, omvattende stappen voor: - het middels een vloeistoftoevoersamenstel in de open wegdekstructuur brengen van een vloeistof, 20 - het afvoeren van de vloeistof.A further aspect of the present invention relates to a method for cleaning an open road surface structure of a road construction, comprising steps for: - introducing a liquid into the open road surface structure by means of a liquid supply assembly, - discharging the liquid.

Een dergelijke werkwijze verschaft soortgelijke voordelen als zijn beschreven aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen van de wegconstructie.Such a method provides advantages similar to those described with reference to preferred embodiments of the road construction.

Bij verdere voorkeur omvatde werkwijze stappen 25 voor het regelen van de watertoevoer gebaseerd op metingen van de aanwezigheid van stof- en fijnstofdeeltjes die aanwezig zijn op de wegdekstructuur, in de wegdekstructuur, in de luchtlaag boven de wegdekstructuur en/of in de nabijheid van de wegconstructie. Hierdoor kan een vooraf be-30 paald vloeistofniveau tot stand worden gebracht en bij voorkeur in stand worden gehouden. Hierdoor kan een niveau worden geregeld dat optimaal is voor het invangen van de fijnstof bij een zo laag mogelijk vloeistofniveau.The method further preferably comprises steps 25 for controlling the water supply based on measurements of the presence of dust and particulate matter particles present on the road surface structure, in the road surface structure, in the air layer above the road surface structure and / or in the vicinity of the road structure . As a result, a predetermined liquid level can be achieved and preferably maintained. This allows a level to be regulated that is optimal for trapping the fine dust at the lowest possible liquid level.

66

Bij voorkeur wordt het uitvoeren van de werkwijze uitgevoerd op vooraf bepaalde tijdsperioden.Preferably, the method execution is performed at predetermined time periods.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de werkwijze stappen voor het op instelbare tijdstippen ver-5 hogen van het vloeistofniveau tot enigszins onder of enigszins boven het wegdekniveau en het vervolgens draineren van de vloeistof. Met behulp van een dergelijk werkwijze wordt het bijvoorbeeld mogelijk om in of op het wegdek aanwezig fijnstof in contact te brengen met de vloei-10 stof en vervolgens direct af te voeren. Een dergelijke werkwijze kan van origineel voordeel zijn in perioden van relatief langdurige droogte.In a further preferred embodiment the method comprises steps for raising the liquid level at slightly adjustable times to slightly below or slightly above the road surface level and subsequently draining the liquid. With the aid of such a method, it becomes possible, for example, to bring fine dust present in or on the road surface into contact with the liquid and then to remove it immediately. Such a method can be of original advantage in periods of relatively long-term drought.

En verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een asfaltsamenstelling voor toepassing in een weg-15 dekstructuur van een wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies 1 - 13, waarbij tenminste een deel van de steenslag van de asfaltsamenstelling een kor-relgrootte omvat van 4-30 mm, bij voorkeur 4-20 mm, bij verdere voorkeur 4-15 mm, bij verdere voorkeur 6-13 mm, 20 bij verdere voorkeur 8-11 mm, bij verdere voorkeur 4-8 mm, bij verdere voorkeur 11-16 mm, bij verdere voorkeur 2-6 mm. Middels proefnemingen is aangetoond dat een dergelijke asfaltsamenstelling voordelen heeft binnen de toepassing van de onderhavige uitvinding.A further aspect of the present invention relates to an asphalt composition for use in a road-covering structure of a road construction according to one or more of the preceding claims 1 - 13, wherein at least a part of the crushed stone of the asphalt composition comprises a grain size of 4 -30 mm, preferably 4-20 mm, more preferably 4-15 mm, more preferably 6-13 mm, more preferably 8-11 mm, more preferably 4-8 mm, more preferably 11-16 mm, more preferably 2-6 mm. Experiments have shown that such an asphalt composition has advantages within the application of the present invention.

25 Bij voorkeur omvat een dergelijke asfaltsamenstel ling verstevigende bindmiddelen, zoals bitumen, dakbitu-men, polymeren, gemodificeerde polymeren. Met name de polymeren en de gemodificeerde polymeren zijn op voordelige wijze specifiek te vervaardigen voor het verschaffen van 30 een zeer stevige open asfaltsamenstelling.Preferably, such an asphalt composition comprises reinforcing binders, such as bitumen, roofing membranes, polymers, modified polymers. In particular, the polymers and the modified polymers can advantageously be specifically manufactured to provide a very strong open asphalt composition.

Ten behoeve van het afvoeren van de fijnstof door het asfalt omvat deze bij voorkeur een hoeveelheid holle ruimte in een percentage van 10 - 45 %, bij voorkeur 15 - 7 40%, bij verdere voorkeur 20 - 30%, bij verdere voorkeur 23 - 28%, bij verdere voorkeur 15 - 25 %, bij verdere voorkeur 15 - 20 %, bij verdere voorkeur 20 - 25 % en bij verdere voorkeur ongeveer 25%.For the purpose of discharging the fine dust through the asphalt, it preferably comprises an amount of hollow space in a percentage of 10 - 45%, preferably 15 - 7 40%, more preferably 20 - 30%, more preferably 23 - 28 %, more preferably 15-25%, more preferably 15-20%, further preferably 20-25% and more preferably about 25%.

5 Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een wegconstructie volgens onderhavige uitvinding een combinatie met een asfaltsamenstelling volgens de onderhavige uitvinding voor het uitvoeren van een werkwijze volgens onderhavige uitvinding.A further aspect of the present invention relates to a road construction according to the present invention in combination with an asphalt composition according to the present invention for carrying out a method according to the present invention.

10 Verdere voordelen, kenmerken en details van de on derhavige uitvinding zullen in het navolgende in groter detail worden beschreven aan de hand van een of meerdere voorkeursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren.Further advantages, features and details of the present invention will be described in greater detail below with reference to one or more preferred embodiments with reference to the attached figures.

15 Fig. 1 toont een schematische weergave in dwars doorsnede van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 1 shows a schematic representation in cross section of a first preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 2 toont een schematische weergave in perspectief van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de 20 onderhavige uitvinding.FIG. 2 shows a schematic perspective view of a further preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 3 toont een schematische weergave in perspectief en een schematische weergave in dwarsdoorsnede van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens onderhavige uitvinding.FIG. 3 shows a schematic representation in perspective and a schematic representation in cross section of a further preferred embodiment according to the present invention.

25 Fig. 4 toont een schematische weergave in perspec tief en een schematische weergave in dwarsdoorsnede van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 4 shows a schematic representation in perspective and a schematic representation in cross section of a further preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 5 toont een schematische weergave in perspec- 30 tief en een schematische weergave in dwarsdoorsnede van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 5 shows a schematic representation in perspective and a schematic representation in cross section of a further preferred embodiment according to the present invention.

88

Fig. 6 toont een schematische weergave in dwarsdoorsnede van een detail van de voorkeursuitvoeringsvorm van Fig. 5.FIG. 6 shows a schematic cross-sectional view of a detail of the preferred embodiment of FIG. 5.

Fig. 7 toont een schematische weergave in perspec-5 tief en een schematische weergave in dwarsdoorsnede van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 7 shows a schematic representation in perspective and a schematic representation in cross section of a further preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 8 toont een schematische weergave in perspectief en een schematische weergave in dwarsdoorsnede van 10 een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 8 shows a schematic representation in perspective and a schematic representation in cross section of a further preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 9 toont een schematische weergave in dwarsdoorsnede van drie verdere voorkeursuitvoeringsvormen volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 9 shows a schematic cross-sectional view of three further preferred embodiments according to the present invention.

15 Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) vol gens de onderhavige uitvinding betreft een watertoevoersa-menstel 1. Deze is gerangschikt op een fundering 9 met daarop een eerste ombouw 8, een tussenlaag van steenasfaltbeton (STAB) 7 alsmede een laag open asfaltbeton 5. 20 De laag open asfaltbeton wordt in de conclusies bedoeld met de asfaltsamenstelling. De weg wordt begrensd door een stoeprand 11 en een stoep 14.A first preferred embodiment (Fig. 1) according to the present invention relates to a water supply assembly 1. This is arranged on a foundation 9 with a first casing 8 thereon, an intermediate layer of stone asphalt concrete (STAB) 7 and a layer of open asphalt concrete 5. The layer of open asphalt concrete is meant in the claims with the asphalt composition. The road is bordered by a curb 11 and a curb.

De laag open asfaltbeton 5 is opgebouwd uit grofkorrelige steenslag met bindmiddelen en eventueel een hoe-25 veelheid beton. De bindmiddelen omvatten de genoemde bitumen en polymeren.The layer of open asphalt concrete 5 is made up of coarse-grained crushed stone with binders and possibly an amount of concrete. The binders comprise the said bitumen and polymers.

Dit open asfaltbeton is volgens onderhavige uitvinding geschikt voor het laten doorstromen met water danwel het daarin laten stromen van water. De bedoeling is 30 dat het water de fijnstof opneemt en eventueel afvoert.According to the present invention, this open asphalt concrete is suitable for allowing water to flow through or water flowing therein. The intention is that the water absorbs the fine dust and possibly drains it off.

Het water kan in contact komen met de fijnstof in op of boven de asfaltlaag 5.The water can come into contact with the fine dust in or on top of the asphalt layer 5.

99

Aan de linkerzijde van de figuur is een watertoe-voerbuis 2 getoond. Deze buis dient voor het toevoegen van water voor gebruik tijdens een werkwijze volgens de onderhavige uitvinding. Vanaf de buis 2 bevinden zich dwarsver-5 bindingsbuizen 3 (hier schematisch getoond) voor het overbrengen van water vanuit de buis 2 naar de goot 4. De goot 4 dient voor het in de lengterichting van het wegdek verspreiden van het water. De goot is aan de bovenzijde voorzien van een rooster 12. Aan de rechterzijde is de goot 10 voorzien van openingen 6 voor het overbrengen van water van de goot naar de wegdeklaag 5.A water supply pipe 2 is shown on the left-hand side of the figure. This tube serves to add water for use during a method according to the present invention. From the tube 2 there are transverse connecting tubes 3 (shown here schematically) for transferring water from the tube 2 to the gutter 4. The gutter 4 serves for spreading the water in the longitudinal direction of the road surface. The gutter is provided with a grid 12 on the top side. On the right-hand side, the gutter 10 is provided with openings 6 for transferring water from the gutter to the road surface layer 5.

In Fig. 2 is een waterafvoersamenstel 21 getoond naast een wegdek met een STAB laag 7 en een wegdeklaag 5. Langs het wegdek is een afvoergoot 24 gerangschikt. Deze 15 afvoergoot 24 is afgedekt door middel van een afvoerge-schikte stoeprand 26 waarbij deze samen een reeks van af-voerholten vormen. De afvoergeschikte stoeprand 26 omvat aan de onderzijde een reeks holle ruimten voor het toelaten van water in de goot. Zoals is te zien zijn deze af-20 voerholten in vloeistofcommunicerende verbinding met de open asfaltlaag 5. Tussen de holten is de stoeprand goed afgesteund op de goot. Water dat volgens de uitvinding fijnstof heeft opgenomen tijdens die aanwezigheid in de open asfaltlaag 5 kan door middel van de vloeistofcommuni-25 cerende verbinding worden afgevoerd door middel van de goot 24.In FIG. 2, a water drain assembly 21 is shown next to a road surface with a STAB layer 7 and a road surface layer 5. A drain gutter 24 is arranged along the road surface. This drain gutter 24 is covered by means of a drain-suitable curb 26, which together form a series of drain cavities. The drain-suitable curb 26 comprises at the bottom a series of hollow spaces for admitting water into the gutter. As can be seen, these drainage cavities are in fluid communication with the open asphalt layer 5. Between the cavities, the curb is well supported on the gutter. Water which has absorbed fine dust according to the invention during that presence in the open asphalt layer 5 can be discharged by means of the liquid-communicating connection by means of the gutter 24.

In Fig. 3 is een watertoevoersamenstel getoond.In FIG. 3, a water supply assembly is shown.

Ook hier is een watertoevoerbuis 2 getoond met doorvoer verbindingen 3 naar de goot 31. Deze goot is zodanig ge-30 plaatst dat de open zijde richting het open asfalt 5 is gericht. Ook hierbij bevindt zich het open asfalt op een STAB laag 7. Tussen de goot en de open asfaltlaag bevindt zich een afdekplaat 35 die is voorzien van openingen 36.Here too, a water supply pipe 2 is shown with feed-through connections 3 to the trough 31. This trough is positioned such that the open side faces the open asphalt 5. Here too the open asphalt is located on a STAB layer 7. Between the gutter and the open asphalt layer there is a cover plate 35 which is provided with openings 36.

1010

In de goot is een verspreidingsbuis gerangschikt met een uitvoerrestrictie in de vorm van kleine openingen 34. De kleine openingen zorgen ervoor dat het water per strekkende meter buis slechts in een gering debiet uit de buis kan 5 uittreden. Hierdoor wordt het water verspreid over de lengte van de goot zodat het over een grote lengte kan intreden in het open asfalt.A distribution tube is arranged in the gutter with an output restriction in the form of small openings 34. The small openings ensure that the water can only exit the tube at a low flow rate per linear meter of tube. As a result, the water is spread over the length of the gutter so that it can enter a large length into the open asphalt.

In Fig. 4 is een variant getoond waarbij het water vanaf de onderzijde wordt toegevoerd naar het open asfalt. 10 Ook hierbij bestaat een toevoerbuis 2 met een doorvoerbuis 3. Verder is er voorzien in een put of goot 46 afgedekt middels een deksel of reeks deksels 47. In de put 46 is een regeleenheid 41 gerangschikt voor het regelen van de watertoevoer richting het wegdek. De watertoevoer is uit-15 gevoerd middels een overdwarse buis 42 die uitmondt in een mondstuk 44 met een afdekplaat 44. De afdekplaat 44 is voorzien van openingen 45 voor het doorlaten van het water richting de open asfaltlaag 5.In FIG. 4 a variant is shown wherein the water is supplied from the bottom to the open asphalt. Here too there is a supply tube 2 with a feed-through tube 3. Furthermore, there is provided a well or trough 46 covered by a cover or series of covers 47. A control unit 41 is arranged in the well 46 for controlling the water supply towards the road surface. The water supply is carried out by means of a transverse tube 42 which flows into a nozzle 44 with a cover plate 44. The cover plate 44 is provided with openings 45 for allowing the water to pass through the open asphalt layer 5.

De aansturing van de regeleenheid 41 kan zowel me-20 chanisch zijn als elektronisch, welke laatste als voordeel heeft dat een hele reeks van regeleenheden 41 op eenvoudige wijze kan worden bediend. De afdekplaat 45 zorgt verder voor een fundering van de open asfaltlaag.The control of the control unit 41 can be both mechanical and electronic, the latter having the advantage that a whole series of control units 41 can be operated in a simple manner. The cover plate 45 further provides a foundation for the open asphalt layer.

In Fig. 5 is een variant op de uitvoeringsvorm van 25 Fig. 4 getoond. In Fig. 5 is het mondstuk 53 gerangschikt in de open asfaltlaag 5. Hierbij is het mondstuk voorzien van openingen 55 in het cilindervormige buitenoppervlak.In FIG. 5 is a variant of the embodiment of FIG. 4 shown. In FIG. 5, the nozzle 53 is arranged in the open asphalt layer 5. The nozzle is herein provided with openings 55 in the cylindrical outer surface.

De bovenzijde van het mondstuk is voorzien van een gesloten afdekplaat. Deze bevindt zich in het oppervlak van het 30 wegdek. In deze uitvoeringsvorm is dus voorzien in een zijdelingse uitstroom van water uit het mondstuk 53.The top of the mouthpiece is provided with a closed cover plate. This is located in the surface of the road surface. Thus, in this embodiment, a lateral outflow of water from the nozzle 53 is provided.

In Fig. 6 is het mondstuk van Fig. 5 in detail getoond.In FIG. 6 is the nozzle of FIG. 5 shown in detail.

1111

In Fig. 7 is een variant van het waterafvoersamen-stel getoond. Dit betreft een goot 71 die met de open zijde richting de open asfaltlaag 5 is gerangschikt. Hierbij is voorzien in een afdekplaat 72 met openingen 73. Deze 5 afdekplaat voorkomt het migreren van asfalt in de goot.In FIG. 7 a variant of the water drain assembly is shown. This relates to a trough 71 which is arranged with the open side towards the open asphalt layer 5. A cover plate 72 with openings 73 is provided here. This cover plate prevents the asphalt from migrating into the gutter.

In Fig. 8 is een verdere variant van het wateraf-voersamenstel getoond. Hierbij is de goot 81 zodanig gerangschikt dat de opening naar de bovenzijde contact maakt met de open asfaltlaag 5. De goot is afgedekt middels een 10 afdekplaat 82 die is voorzien van waterdoorvoeropeningen 83. De afdekplaat verschaft voorts een fundering voor de asfaltlaag 5. De goten van deze uitvoeringsvormen mondden uit in een doorvoer (niet getoond) richting een riool.In FIG. 8 a further variant of the water discharge assembly is shown. The gutter 81 is arranged such that the opening towards the top makes contact with the open asphalt layer 5. The gutter is covered by a cover plate 82 which is provided with water passage openings 83. The cover plate further provides a foundation for the asphalt layer 5. The gutters of these embodiments resulted in a passage (not shown) towards a sewer.

In Fig. 9 zijn verdere varianten van het wateraf-15 voersamenstel getoond. In Fig. 9 A is een variant getoond met een zogenoemde kolk 98 waarbij het water in de lengterichting van het wegdek boven het asfalt kan wegstromen zonder de weerstand te hebben die aanwezig is wanneer door het asfalt dient te worden gestroomd.In FIG. 9, further variants of the water discharge assembly are shown. In FIG. 9A a variant is shown with a so-called gully 98 in which the water can flow away in the longitudinal direction of the road surface above the asphalt without having the resistance that is present when the asphalt is to flow.

20 In Fig. 9 b is een variant getoond met een grote 91 met daarin gerangschikt een drainagebuis 94. Een dergelijke drainagebuis bezit een holle ruimte met daaromheen een filterend materiaal voor het niet toelaten van grove deeltjes zoals zand, maar het wel toelaten van fijnstof.FIG. 9b shows a variant with a large 91 with a drainage pipe 94 arranged therein. Such a drainage pipe has a hollow space surrounded by a filtering material for not admitting coarse particles such as sand, but admitting fine dust.

25 Aan de bovenzijde is een groot voorzien van openingen 93 voor het toelaten van het water uit de asfaltlaag 5. Hiertoe is de stoeprand 95 voorzien van wanden 96, 97 drie doorstroomopeningen bevatten.At the top, a large one is provided with openings 93 for admitting the water from the asphalt layer 5. For this purpose, the curb edge 95 is provided with walls 96, 97 comprising three flow openings.

In de variant van Fig. 9 C. is de kolk gecombi-30 neerd met de goot.In the variant of FIG. 9 C. the vortex is combined with the gutter.

Naast een afvoer richting het riool is het eveneens mogelijk dat er een aanvoer richting een waterzuiveringsinstallatie wordt gerealiseerd voor het verschaffen 12 van een zuivering voordat het water wordt afgevoerd richting het algemene riool.In addition to a discharge towards the sewer, it is also possible that a feed towards a water purification plant is realized for providing a purification before the water is discharged towards the general sewer.

In het voorgaande is de onderhavige uitvinding beschreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvor-5 men. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden beschreven geacht in combinatie met elkaar waarbij alle combinaties die op basis van dit document door een vakman kunnen worden gemaakt dienen te worden meegelezen. Deze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet beperkend voor 10 de beschermingsomvang van deze tekst. De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclusies.In the foregoing, the present invention has been described with reference to a few preferred embodiments. Different aspects of different embodiments are considered described in combination with each other, whereby all combinations that can be made by a person skilled in the art on the basis of this document must be read. These preferred embodiments are not limitative of the scope of this text. The rights requested are defined in the appended claims.

15 20031 09-15 20031 09-

Claims

1. Wegconstructie voor het verschaffen van een wegverbinding die reinigbaar is, omvattende: 5. een open wegdekstructuur die geschikt is voor het doorlaten van een vloeistof, - een vloeistofafvoersamenstel voor het afvoeren van de vloeistof vanaf de open wegdekstructuur, en - een vloeistoftoevoersamenstel voor het toevoeren 10 van vloeistof in de open wegdekstructuur waarbij de open wegdekstructuur effectief kan functioneren als transport-laag voor de vloeistof van het vloeistoftoevoersamenstel richting het vloeistofafvoersamenstel.A road construction for providing a road connection that is cleanable, comprising: 5. an open road surface structure suitable for passage of a liquid, - a liquid discharge assembly for draining the liquid from the open road surface structure, and - a liquid supply assembly for the liquid supplying liquid to the open road surface structure, wherein the open road surface structure can effectively function as a transport layer for the liquid from the liquid supply assembly towards the liquid discharge assembly.

2. Wegconstructie volgens conclusie 1 waarbij het vloeistoftoevoersamenstel in de lengterichting van de wegconstructie gezien is gerangschikt aan een zijde van de open wegdekstructuur voor toevoer van de vloeistof aan de open wegdekstructuur vanaf deze ene zijde en het vloei-20 stofafvoersamenstel ten opzichte van het vloeistoftoevoersamenstel is gerangschikt aan de andere zijde van de open wegdekstructuur.2. Road construction as claimed in claim 1, wherein the liquid supply assembly, viewed in the longitudinal direction of the road construction, is arranged on one side of the open road surface structure for supplying the liquid to the open road surface structure from this one side and the liquid discharge assembly is relative to the liquid supply assembly arranged on the other side of the open road surface structure.

3. Wegconstructie volgens conclusie 1 of 2 waarbij 25 het vloeistoftoevoersamenstel ten minste een van een vloeistofinvoer voorziene vloeistoftoevoerkamer of vloei-stoftoevoerkanaal omvat dat is gerangschikt aanliggend aan de open wegdekstructuur en hiermee in vloeistofcommunice-rende verbinding staat. 303. Road construction as claimed in claim 1 or 2, wherein the liquid supply assembly comprises at least one liquid supply chamber or liquid supply channel provided with a liquid inlet and which is arranged adjacent to the open road surface structure and is in fluid communication with it. 30

4. Wegconstructie volgens conclusie 1,2 of 3 waarbij het vloeistoftoevoersamenstel hoger gerangschikt is gelegen dan het vloeistofafvoersamenstel, op welke wijze 2003109- een afschot vormbaar is van bij voorkeur 0 tot 10 %, bij verdere voorkeur 1 tot 8 %, bij verdere voorkeur 1,5 tot 7 %, bij verdere voorkeur 2 tot 6 %, bij verdere voorkeur 2 tot 5 %, en bij verdere voorkeur 2 tot 3 %. 5Road construction as claimed in claim 1,2 or 3, wherein the liquid supply assembly is positioned higher than the liquid discharge assembly, in which way a slope can be formed of preferably 0 to 10%, more preferably 1 to 8%, more preferably 1 5 to 7%, more preferably 2 to 6%, more preferably 2 to 5%, and more preferably 2 to 3%. 5

5. Wegconstructie volgens conclusie 4 waarbij ten minste de vloeistofcommunicerende verbinding van het vloeistoftoevoersamenstel naar de wegdekstructuur hoger gelegen is dan de vloeistofcommunicerende verbinding van 10 de wegdekstructuur naar het vloeistofafvoersamenstel.5. Road construction as claimed in claim 4, wherein at least the fluid-communicating connection from the fluid supply assembly to the road surface structure is located higher than the fluid-communicating connection from the road surface structure to the fluid drain assembly.

6. Wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij de vloeistofcommunicerende verbinding van het vloeistoftoevoersamenstel naar de open 15 wegdekstructuur en/of de vloeistofcommunicerende verbinding vanaf de open wegdekstructuur naar het vloeistofaf-voersamenstel is gerangschikt onder tenminste een deel van de open wegdekstructuur.6. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the liquid-communicating connection of the liquid supply assembly to the open road surface structure and / or the liquid-communicating connection from the open road surface structure to the liquid discharge assembly is arranged under at least a part of the open road surface structure.

7. Wegconstructie volgens een of meer van de voor gaande conclusies omvattende toevoermiddelen voor toevoer van vloeistof vanaf een grijswateropslagRoad construction as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising supply means for supplying liquid from a gray water storage

8. Wegconstructie volgens een of meer van de voor- 25 gaande conclusies omvattende reinigingstoevoermiddelen voor het aan de vloeistof toevoegen of inbrengen van reinigingsmiddel en/of oppervlakte actieve stoffen.8. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising cleaning supply means for adding or introducing cleaning agent and / or surfactants to the liquid.

9. Wegconstructie volgens een of meer dan de voor- 30 gaande conclusies waarbij het vloeistofafvoersamenstel is geïntegreerd in een wegdekbegrenzing, zoals een stoeprand of een berm, en deze bij voorkeur is gekoppeld met een riolering.9. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the liquid discharge assembly is integrated in a road surface limitation, such as a curb or a roadside, and this is preferably coupled to a sewerage system.

10. Wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij het vloeistoftoevoersamen-stel is geïntegreerd in wegdekbegrenzing, zoals een stoep- 5 rand of berm.10. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the liquid supply assembly is integrated in road surface limitation, such as a curb or roadside.

11. Wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies waarbij het vloeistoftoevoersamen-stel en/of het vloeistofafvoersamenstel drainagebuizen om- 10 vat, bij voorkeur gerangschikt onder of direct naast het wegdek.11. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the liquid supply assembly and / or the liquid discharge assembly comprises drainage pipes, preferably arranged under or immediately next to the road surface.

12. Wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende drainagebuizen in toe- 15 voergoten en/of afvoergoten.12. Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising drainage pipes in supply gutters and / or discharge gutters.

13. Wegconstructie volgens een of meer van de voorgaande conclusies omvattende toevoerbuizen en/of afvoerbuizen met een vloeistofdoorlaatrestrictie. 20Road construction as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising supply pipes and / or discharge pipes with a liquid passage restriction. 20

14. Werkwijze voor het reinigen van een open weg-dekstructuur van een wegconstructie, omvattende stappen voor: - het middels een vloeistoftoevoersamenstel in de 25 open wegdekstructuur brengen van een vloeistof, - het afvoeren van de vloeistof.14. Method for cleaning an open road surface structure of a road construction, comprising steps for: - introducing a liquid into the open road surface structure by means of a liquid supply assembly, - discharging the liquid.

15. Werkwijze volgens conclusie 14 omvattende verdere stappen voor het regelen van de watertoevoer geba- 30 seerd op metingen van de aanwezigheid van stof- en fijn-stofdeeltjes die aanwezig zijn op de wegdekstructuur, in de wegdekstructuur, in de luchtlaag boven de wegdekstructuur en/of in de nabijheid van de wegconstructie.15. Method as claimed in claim 14, comprising further steps for controlling the water supply based on measurements of the presence of dust and fine dust particles present on the road surface structure, in the road surface structure, in the air layer above the road surface structure and / or in the vicinity of the road construction.

16. Werkwijze volgens conclusie 14 of 15 omvattende stappen voor het in vooraf bepaalde tijdsperioden toepassen van de spoelstappen. 5A method according to claim 14 or 15 comprising steps for applying the rinsing steps in predetermined time periods. 5

17. Werkwijze volgens conclusie 14,15 of 16 omvattende stappen voor het op een vooraf bepaald vloeistofniveau houden van de vloeistof in de wegdekstructuur, inmiddels bij voorkeur het meten van de hoogte en het daarop 10 aanpassen van de toevoer.17. Method as claimed in claim 14,15 or 16, comprising steps for keeping the liquid in the road surface structure at a predetermined liquid level, meanwhile preferably measuring the height and adjusting the feed thereto.

18. Werkwijze volgens een of meer van de conclusies 14 tot en met 17 omvattende stappen voor het op instelbare tijdstippen verhogen van het vloeistofniveau tot 15 enigszins onder of enigszins boven het wegdekniveau en het vervolgens draineren van de vloeistof.Method according to one or more of claims 14 to 17, comprising steps for raising the liquid level at adjustable times to slightly below or slightly above the road surface level and subsequently draining the liquid.

19. Asfaltsamenstelling voor toepassing in een wegdekstructuur van een wegconstructie volgens een of meer 20 van de voorgaande conclusies 1 - 13, waarbij tenminste een deel van de vulling van de asfaltsamenstelling een korrel-grootte omvat van 4-30 mm, bij voorkeur 4-20 mm, bij verdere voorkeur 4-15 mm, bij verdere voorkeur 6-13 mm, bij verdere voorkeur 8-11 mm, bij verdere voorkeur 4-8 mm, bij 25 verdere voorkeur 11-16 mm, bij verdere voorkeur 2-6 mm.19. Asphalt composition for use in a road surface structure of a road construction according to one or more of the preceding claims 1 - 13, wherein at least a part of the filling of the asphalt composition comprises a grain size of 4-30 mm, preferably 4-20 mm, more preferably 4-15 mm, more preferably 6-13 mm, more preferably 8-11 mm, more preferably 4-8 mm, more preferably 11-16 mm, more preferably 2-6 mm .

20. Asfaltsamenstelling volgens conclusie 19 omvattende verstevigende bindmiddelen, zoals bitumen, dakbi-tumen, polymeren, gemodificeerde polymeren. 30The asphalt composition of claim 19 comprising reinforcing binders, such as bitumen, roofing membranes, polymers, modified polymers. 30

21. Asfaltsamenstelling volgens conclusie 19 of 20 omvattende lege ruimte in een percentage van 10-45 %, bij voorkeur 15-40%, bij verdere voorkeur 20-30%, bij verdere voorkeur 23-28%, bij verdere voorkeur 15-25 %, bij verdere voorkeur 15-20 %, bij verdere voorkeur 20-25 % en bij verdere voorkeur ongeveer 25%.Asphalt composition according to claim 19 or 20 comprising empty space in a percentage of 10-45%, preferably 15-40%, more preferably 20-30%, more preferably 23-28%, more preferably 15-25% , more preferably 15-20%, more preferably 20-25% and more preferably about 25%.

22. Wegconstructie volgens een of meer dan de con clusies 1 tot en met 13 omvattende en asfaltsamenstelling volgens een of meer van de conclusies 19 tot en met 21. 2003109-Road construction according to one or more of claims 1 to 13 and comprising asphalt composition according to one or more of claims 19 to 21. 2003109-