NL2000683C2 - Uitlaatrem voor een voertuig voorzien van een verbrandingsmotor. - Google Patents

Description

Uitlaatrem voor een voertuig voorzien van een verbrandingsmotor BESCHRIJVING: 5

Gebied van de uitvinding.

De uitvinding heeft betrekking op een uitlaatrem voor een voertuig voorzien van een verbrandingsmotor omvattende: een buis, die met een uiteinde op een 10 uitlaatspruitstuk van een verbrandingsmotor aangesloten kan worden en waarbij op het andere uiteinde een uitlaatbuis van een uitlaatsysteem aangesloten kan worden, een uitlaat-remklep, die in de buis aanwezig is en beweegbaar is tussen een gesloten stand waarin de buis afgesloten is en een open stand waarin de buis open is, en een drukregelinrichting, voor het naar wens instellen van de druk aan de motorzijde van de uitlaat-remklep, welke 15 drukregelinrichting: een drukklep omvat, waarvan een voorzijde ten minste deels een deel van de begrenzing vormt van de ruimte in de buis aan de motorzijde van de uitlaat-remklep, alsmede krachtmiddelen die een kracht uitoefenen op de drukklep.

Met een dergelijke uitlaatrem kan de druk aan de uitlaatpoorten van de cilinders van een verbrandingsmotor geregeld worden. Door deze druk te regelen kan 20 tijdens gevuurd bedrijf de motor sneller opgewarmd worden en/of kan een minimum uitlaatgastemperatuur gewaarborgd worden ten behoeve van regeneratie van een katalysator in het uitlaatsysteem. Voorts kan door het regelen van deze druk tijdens motorrembedrijf (=decompressierem) een gewenst variabel remkoppel gerealiseerd worden over een gegeven toerenbereik.

25

Stand van de techniek.

Een dergelijke uitlaatrem is bekend uit WO-A-2005/059333. Bij de bekende uitlaatrem is een gat aanwezig in de uitlaat-remklep dat afgesloten wordt door de drukklep. 30 De drukklep is via een hefboom tegen een veer in verplaatsbaar in een richting haaks op de uitlaat-remklep. Indien de door de gasdruk op de drukklep uitgeoefende kracht aan de motorzijde van de uitlaat-remklep groter is dan de via de hefboom op de drukklep 2 uitgeoefende veerkracht, zal de drukklep openen waardoor de druk begrensd wordt.

Nadeel van deze bekende uitlaatrem is dat de druk aan de motorzijde van de uitlaat-remklep niet volledig naar wens ingesteld kan worden.

5 Samenvatting van de uitvinding.

Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een uitlaatrem van de in de aanhef omschreven soort waarbij de gasdruk aan de motorzijde van de uitlaat-remklep beter naar wens ingesteld kan worden dan bij de bekende uitlaatrem. Hiertoe is de 10 uitlaatrem volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de krachtmiddelen gevormd zijn door middelen die een kracht uitoefenen op de drukklep onafhankelijk van de mate van verplaatsing van de drukklep. Hierdoor kan de gasdruk aan de motorzijde van de uitlaat-remklep beter ingesteld worden dan bij de bekende uitlaatrem waarbij de veerkracht, die de drukklep bij verplaatsing ondervindt, toeneemt naarmate de drukklep meer verplaatst 15 vanwege de karakteristiek van de veer.

De gasdruk aan de motorzijde kan bij de uitlaatrem volgens de uitvinding naar wens op een constante waarde ingesteld worden of geregeld worden volgens een gewenst patroon.

Een uitvoeringsvorm van de uitlaatrem volgens de uitvinding is gekenmerkt, 20 doordat de krachtmiddelen gevormd zijn door drukmiddelen die een naar wens ingestelde gasdruk achter de drukklep handhaven. Hierdoor is op eenvoudige en doeltreffende wijze de kracht op de drukklep bepaald en onafhankelijk van de mate van verplaatsing van de drukklep.

Doordat bij de bekende uitlaatrem voorts de drukklep bij gesloten uitlaat-25 remklep haaks staat op de stromingsrichting van het gas, is de mate van verplaatsing van de drukklep naast de statische gasdruk bovendien afhankelijk van de dynamische gasdruk ten gevolge van de stromingssnelheid van het gas tegen de drukklep.

Een uitvoeringsvorm van de uitlaatrem volgens de uitvinding waarbij dit nadeel niet optreedt, is gekenmerkt, doordat de drukklep aanwezig is in een wand van de 30 buis en een drukontlastopening bij de klep of een bypasskanaal kan openen. Hierbij stroom het verbrandingsgas langs de drukklep en niet tegen de drukklep zoals bij de bekende uitlaatrem, waardoor de dynamische gasdruk geen invloed heeft op de mate van openen van 3 de drukklep.

De drukklep kan hierbij een bypasskanaal openen die de ruimte in de buis aan beide zijden van de uitlaat-remklep met elkaar verbindt. Bij voorkeur echter is de drukklep aanwezig ter plaatse van de uitlaat-remklep en strekt de drukklep zich bij gesloten 5 uitlaat-remklep aan beide zijden van de uitlaat-remklep uit.

Voorts is de drukklep bij voorkeur verplaatsbaar in een richting haaks op de hartlijn van de buis.

Een verdere uitvoeringsvorm van de uitlaatrem volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de drukklep is gevormd door een zuiger. Deze zuiger is bij voorkeur 10 verschuifbaar over een pen. Bij uitzetting van de zuiger ten gevolge van opwarming door contact met de hete uitlaatgassen zal de zuiger niet vast komen te zitten. De zuiger dient daarbij met voldoende speling in een bij voorkeur cilindrische kamer verplaatsbaar te zijn.

Beknopte omschrijving van de tekeningen.

15

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de uitlaatrem volgens de uitvinding. Hierbij toont:

Figuur 1 een langsdoorsnede van een uitvoeringsvorm van de uitlaatrem 20 volgens de uitvinding met geopende uitlaat-remklep; en

Figuur 2 de in figuur 1 weergegeven uitlaatrem met gesloten uitlaat-remklep.

Gedetailleerde omschrijving van de tekeningen.

25 In de figuren 1 en 2 is een uitvoeringsvorm van de uitlaatrem volgens de uitvinding in langsdoorsnede weergegeven met geopende respectievelijk gesloten uitlaat-remklep. De uitlaatrem 1 heeft een buis 3, die met een uiteinde 3A op een uitlaatspruitstuk van een verbrandingsmotor aangesloten kan worden en waarbij op het andere uiteinde 3B een uitlaatbuis van een uitlaatsysteem aangesloten kan worden. De uitlaatrem 1 heeft voorts 30 een uitlaat-remklep 5, die in de buis aanwezig is en beweegbaar is tussen een open stand (zie figuur 1) waarin de buis open is en een gesloten stand waarin de buis afgesloten is. De uitlaat-remklep 5 is uitgevoerd als een vlinderklep, die draaibaar is om een as 7 die bij 4 voorkeur haaks staat op de hartlijn 9 van de buis 3. De uitlaatrem 1 heeft verder een drukregelinrichting 11, voor het naar wens instellen van de druk aan de motorzijde 5A van de uitlaat-remklep.

De drukregelinrichting 11 heeft een drukklep 13, waarvan een voorzijde 13 A 5 tenminste deels een deel van de begrenzing vormt van de ruimte in de buis aan de motorzijde 5A van de uitlaat-remklep. De drukregelinrichting 11 heeft voorts krachtmiddelen, die een kracht uitoefenen op de drukklep 13.

De krachtmiddelen zijn gevormd door drukmiddelen die een naar wens ingestelde gasdruk in de ruimte 17 achter de drukklep 13 handhaven. Deze drukmiddelen 10 zijn gevormd door een pneumatisch systeem (bijvoorbeeld een pomp) dat via een kanaal 19 in verbinding staat met de ruimte 17.

De drukklep 13 is aanwezig in een opening in de wand 21 van de buis 3 ter plaatse van de uitlaat-remklep 5 en strekt zich bij gesloten uitlaat-remklep aan beide zijden van de uitlaat-remklep uit. De drukklep 13 is gevormd door een zuiger, die met speling 15 verplaatsbaar is een cilinder 23, die bij voorkeur haaks staat op de hartlijn 9 van de buis. Deze zuiger is verschuifbaar over een pen 25.

In teruggetrokken stand, zie figuur 2, creëert de drukklep 13 een drukontlastopening 27 tussen de uitlaatremklep 5 en de drukklep 13.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de 20 tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvorm afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader.

Claims (7)

1. Uitlaatrem voor een voertuig voorzien van een verbrandingsmotor omvattende: een buis, die met een uiteinde op een uitlaatspruitstuk van een verbrandingsmotor 5 aangesloten kan worden en waarbij op het andere uiteinde een uitlaatbuis van een uitlaatsysteem aangesloten kan worden, een uitlaat-remklep, die in de buis aanwezig is en beweegbaar is tussen een gesloten stand waarin de buis afgesloten is en een open stand waarin de buis open is, en 10. een drukregelinrichting, voor het naar wens instellen van de druk aan de motorzijde van de uitlaat-remklep, welke drukregelinrichting: een drukklep omvat, waarvan een voorzijde ten minste deels een deel van de begrenzing vormt van de ruimte in de buis aan de motorzijde van de uitlaat-remklep, alsmede 15. krachtmiddelen die een kracht uitoefenen op de drukklep, met het kenmerk, dat de krachtmiddelen gevormd zijn door middelen die een kracht uitoefenen op de drukklep onafhankelijk van de mate van verplaatsing van de drukklep.

2. Uitlaatrem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de krachtmiddelen 20 gevormd zijn door drukmiddelen die een naar wens ingestelde gasdruk achter de drukklep handhaven.

3. Uitlaatrem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de drukklep aanwezig is in een wand van de buis en een drukontlastopening bij de klep of een bypasskanaal kan openen.

4. Uitlaatrem volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de drukklep aanwezig is ter plaatse van de uitlaat-remklep en zich bij gesloten uitlaat-remklep aan beide zijden van de uitlaat-remklep uitstrekt.

5. Uitlaatrem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de drukklep verplaatsbaar is in een richting haaks op de hartlijn van de buis.

6. Uitlaatrem volgens één der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de drukklep is gevormd door een zuiger.

7. Uitlaatrem volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de drukregelinrichting voorts een pen omvat waarover de zuiger verschuifbaar is.