NL193086C - Method of applying a new tread to a pneumatic tire. - Google Patents

Method of applying a new tread to a pneumatic tire. Download PDF

Info

Publication number
NL193086C
NL193086C NL8801209A NL8801209A NL193086C NL 193086 C NL193086 C NL 193086C NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A NL 8801209 A NL8801209 A NL 8801209A NL 193086 C NL193086 C NL 193086C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
pneumatic tire
tread
strip
new tread
inner tube
Prior art date
Application number
NL8801209A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL8801209A (en
NL193086B (en
Original Assignee
Polson B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Polson B V filed Critical Polson B V
Priority to NL8801209A priority Critical patent/NL193086C/en
Publication of NL8801209A publication Critical patent/NL8801209A/en
Publication of NL193086B publication Critical patent/NL193086B/en
Application granted granted Critical
Publication of NL193086C publication Critical patent/NL193086C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B29D30/56—Retreading with prevulcanised tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0662—Accessories, details or auxiliary operations
    • B29D2030/0666—Heating by using fluids
    • B29D2030/0674—Heating by using non-fluid means, e.g. electrical heating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/54—Retreading
    • B29D2030/544—Applying an intermediate adhesive layer, e.g. cement or cushioning element between carcass and tread

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

1 1930861 193086

Werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtbandMethod of applying a new tread to a pneumatic tire

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband, waarbij men een vloeibare hechtlaag op het ruw gemaakte oppervlak van de luchtband 5 aanbrengt, een tussenlaag van rubber op de hechtlaag plaatst, een vloeibare hechtlaag op het geruwde binnenoppervlak van het nieuwe loopvlak aanbrengt, het nieuwe loopvlak met de hechtlaag op de tussenlaag plaatst, een opblaasbare zak in de luchtband plaatst, strookvormig materiaal in ten minste één laag schroeflijnvormig om het samenstel van een nieuw loopvlak, de luchtband en de opblaasbare zak wikkelt, een overdruk in de opblaasbare zak tot stand brengt en het nieuwe loopvlak aan de luchtband vulcaniseert. 10 Een dergelijke werkwijze is bekend uit het Zwitsers octrooischrift 88.090. Hierbij vulcaniseert men het loopvlak aan de luchtband in een vulcaniseeroven, waarbij het samenstel van opblaasbare zak, luchtband, nieuw loopvlak en het gewikkelde strookvormige materiaal onderworpen wordt aan de inwerking van hete, droge lucht. Door de warmte in de oven wordt de druk in de opblaasbare zak verhoogd tot ongeveer 5 è 6 kg/cm2. Gedurende het verhitten van het samenstel in de oven wordt dit samenstel bewogen, bijvoorbeeld 15 gedraaid, om een gelijkmatige inwerking van de warmte op de luchtband in het loopvlak te bereiken. Daarbij mag de temperatuur in de oven, om overhitting te vermijden, niet meer dan 130°C bedragen.The invention relates to a method for applying a new tread to a pneumatic tire, in which a liquid adhesive layer is applied to the roughened surface of the pneumatic tire 5, an intermediate layer of rubber is placed on the adhesive layer, a liquid adhesive layer on the roughened inner surface of the new tread, place the new tread with the adhesive layer on the intermediate layer, place an inflatable bag in the pneumatic tire, strip material in at least one layer helically wrapped around the assembly of a new tread, the pneumatic tire and the inflatable bag, a creates overpressure in the inflatable bag and vulcanizes the new tire tread. Such a method is known from Swiss patent 88,090. In this case, the tire tread is vulcanized in a vulcanizing oven, the assembly of inflatable bag, pneumatic tire, new tread and the wrapped strip-like material being subjected to the action of hot, dry air. The heat in the oven increases the pressure in the inflatable bag to about 5-6 kg / cm2. During the heating of the assembly in the oven, this assembly is moved, for example rotated, to achieve an even effect of the heat on the tire in the tread. The temperature in the oven must not exceed 130 ° C to avoid overheating.

De uitvinding heeft tot doel het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband efficiënter te laten plaatsvinden, en voorziet daartoe in de kenmerkende maatregelen, dat men als eerste en tweede vloeibare hechtlaag een laag snel vulcaniserende vloeibare rubber (’’solutie”) toepast, een langzaam vulcaniserende 20 rubber als tussenlaag toepast en het nieuwe loopvlak bij kamertemperatuur aan de luchtband vulcaniseert.The object of the invention is to make the application of a new tread on a pneumatic tire more efficient, and for this purpose it provides for the characteristic measures that a layer of rapidly vulcanizing liquid rubber ("solution") is used as the first and second liquid adhesive layer, slowly vulcanizing rubber as an intermediate layer and vulcanizing the new tread to the tire at room temperature.

Door de snel vulcaniserende eerste en tweede vloeibare hechtlaag en het langzaam vulcaniseren van de tussenlaag kan bij de werkwijze volgens de uitvinding het vulcaniseren plaatshebben bij kamertemperatuur, waardoor een aanzienlijke energiebesparing kan worden bereikt ten opzichte van de bekende werkwijze. Verder is bij de werkwijze volgens de uitvinding ook geen vulcaniseeroven of een andere warmte-25 producerende inrichting nodig.Due to the rapidly vulcanizing first and second liquid adhesive layers and the slow vulcanization of the intermediate layer, vulcanization can take place at room temperature in the method according to the invention, whereby a considerable energy saving can be achieved compared to the known method. Furthermore, the method according to the invention also does not require a vulcanizing oven or any other heat-producing device.

Bij voorkeur past men als de opblaasbare zak een in de luchtband passende binnenband toe, wikkelt men het strookvormige materiaal in twee è drie lagen op het samenstel van het nieuwe loopvlak, de luchtband en de binnenband en pompt men de binnenband tot een overdruk van ongeveer 8 kg/cm2 op.As an inflatable bag, an inner tube fitting in the pneumatic tire is preferably used, the strip-shaped material is wrapped in two or three layers on the assembly of the new tread, the pneumatic tire and the inner tube and the inner tube is pumped to an overpressure of approximately 8 kg / cm2.

Opgemerkt wordt dat uit het Amerikaans octrooischrift 2.421.099 en uit het Zwitsers octrooischrift 91.260 30 een werkwijze bekend is, waarbij men het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak omwikkelt met strookvormig materiaal en dit geheel plaatst in een vulcaniseerinrichting, waarin het geheel wordt onderworpen aan een relatief hoge temperatuur.It is noted that a method is known from U.S. Pat. No. 2,421,099 and from Swiss Pat. No. 91,260, which involves wrapping the pneumatic tire and new tread assembly with strip-shaped material and placing it in a vulcanizer in which the whole is subjected to a relatively high temperature.

Uit het Amerikaans octrooischrift 2.966.936 is bekend om een samenstel van luchtband en nieuw loopvlak in een luchtdichte afdichting te wikkelen, en daaruit vervolgens de lucht te verwijderen. Dan plaatst 35 men het samenstel in een autoclaaf, waarin het nieuwe loopvlak aan de luchtband wordt gevulcaniseerd.It is known from U.S. Pat. No. 2,966,936 to wrap an assembly of pneumatic tire and new tread in an airtight seal, and then remove the air therefrom. Then the assembly is placed in an autoclave, in which the new tire tread is vulcanized.

Uit het Amerikaans octrooischrift 3.730.801 is bekend om het nieuwe loopvlak op de luchtband te hechten met behulp van een bindmiddel, zoals een rubberverbinding, en dan het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak te plaatsen in een omhulsel, waaruit de lucht wordt afgezogen. Uit het Amerikaans octrooischrift 4.129.474 is bekend om het samenstel van luchtband en nieuw loopvlak, dat met behulp van 40 een bindmiddel aan de luchtband is gehecht, te plaatsen in een omhulsel, dat zowel de binnenzijde als de buitenzijde van het samenstel bedekt. In de luchtband kan al dan niet een opblaasbare rubberbuis zijn geplaatst. Het samenstel van luchtband met nieuw loopvlak en omhulsel plaatst men dan op een velg, zoals bij een normale luchtband, en vervolgens zuigt men de lucht uit het omhulsel, terwijl men een eventueel aanwezige buis als een binnenband van een luchtband oppompt. Het geheel plaatst men dan in een 45 drukvat, waarin de druk wordt opgevoerd tot een druk die gelijk is aan die in de luchtband respectievelijk de luchtbuis. Vervolgens injecteert men stoom in het drukvat, waarbij de temperatuur tot ongeveer 95 è 100°C wordt verhoogd om het nieuwe loopvlak aan de luchtband te vulcaniseren.It is known from U.S. Pat. No. 3,730,801 to adhere the new tread to the pneumatic tire using a binder, such as a rubber compound, and then place the pneumatic tire and new tread assembly into a casing from which the air is extracted. It is known from U.S. Pat. No. 4,129,474 to place the pneumatic tire and new tread assembly, which is bonded to the pneumatic tire by means of a binder, in a casing covering both the inside and the outside of the assembly. An inflatable rubber tube may or may not be placed in the pneumatic tire. The pneumatic tire assembly with the new tread and casing is then placed on a rim, as with a normal pneumatic tire, and the air is then sucked from the casing, while an existing tube is inflated as an inner tube of a pneumatic tire. The whole is then placed in a 45 pressure vessel, in which the pressure is increased to a pressure equal to that in the pneumatic tire and the air tube, respectively. Steam is then injected into the pressure vessel, raising the temperature to about 95-100 ° C to vulcanize the new tire tread.

De uitvinding zal aan de hand van de tekening met een uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht.The invention will be explained in more detail with reference to the drawing with an exemplary embodiment.

50 Figuur 1 is een dwarsdoorsnede van het loopvlakgedeelte van een luchtband, waarbij de ’’opbouw” van het nieuwe loopvlak is weergegeven, figuur 2 is een gedeeltelijk zijaanzicht van een luchtband, waarop een nieuw loopvlak is opgebouwd, waarin een passende binnenband is geplaatst en waarop strookvormig materiaal wordt gewikkeld, en figuur 3 is een dwarsdoorsnede van een geheel ’’opgebouwde” luchtband met een nieuw loopvlak, klaar 55 om te worden gevulcaniseerd.50 Figure 1 is a cross-sectional view of the tread portion of a pneumatic tire showing the '' structure '' of the new tread, Figure 2 is a partial side view of a pneumatic tire on which a new tread is built, in which a suitable inner tube is placed, and on which strip-shaped material is wound, and Figure 3 is a cross-section of a completely 'built up' pneumatic tire with a new tread, ready 55 to be vulcanized.

In figuur 1 is het loopvlakgedeelte 2 van een luchtband 1 getekend, waarbij het oude loopvlak tot op hetIn figure 1 the tread part 2 of a pneumatic tire 1 is drawn, the old tread laying on it

Claims (2)

193086 2 oppervlak 3 is verwijderd. Voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak 4 wordt het oppervlak 3 eerst ruw gemaakt, bijvoorbeeld langs mechanische weg. Vervolgens wordt op het ruwe oppervlak 3 volgens de uitvinding een eerste hechtlaag 5 van snel vulcaniserende, vloeibare rubber (zgn. "solutie”) aangebracht. Op de eerste hechtlaag 5 legt men een tussenlaag 6 van langzaam vulcaniserende rubber, waarvan de 5 dikte bij voorkeur ± 1 mm bedraagt, maar die ook wel 5 mm of nog wel meer kan zijn. Vervolgens wordt op het geruwde binnenoppervlak 8 van het nieuw loopvlak 4 een vloeibare hechtlaag 7 van snel vulcaniserende rubber aangebracht en wordt het nieuwe loopvlak 4 met de hechtlaag 7 op de tussenlaag 6 gelegd. Het nieuwe loopvlak 4 is reeds voorzien van een loopvlakprofiel 9, terwijl het loopvlakgedeelte 2 van de oude luchtband is voorzien van de gebruikelijke koordlagen 10 in het carcas. 10 Nadat de luchtband is opgebouwd, zoals in figuur 1 is getekend, wordt in de luchtband een opblaasbare zak 11 geplaatst, bijvoorkeur een bij de luchtband passende binnenband, zie figuur 3. Dan wordt een lange strook 12 van strookvormig materiaal, bij voorkeur lintvormig textiel, zoals linnen, schroefiijnvormig om het samenstel van luchtband 1 en binnenband 11 gewikkeld, bijvoorkeur in twee a drie lagen, afhankelijk van de grootte van de te behandelen luchtband 1. De windingen van de strook overlappen elkaar ongeveer voor de 15 helft en de breedte van de strook 12 is bij kleinere maten luchtbanden ± 7 cm en kan bij grotere maten luchtbanden oplopen tot ± 10 cm of nog breder. Het materiaal van de textielstrook 12 is bij voorkeur linnen vanwege de grote soepelheid en toch grote sterkte, maar ook kunnen geweven of massieve nylonbanden, "gemengde” banden van kunststof, bijvoorbeeld nylon en textiel, en banden of stroken van andere materialen worden toegepast, welke 20 materialen naast een grote sterkte ook soepelheid moeten bezitten. Nadat de strook 12 in het gewenste aantal lagen op de luchtband 1 met binnenband 11 is gewikkeld, wordt het vrije uiteinde van de strook 12 vastgezet en wordt de binnenband 11 opgepompt tot een druk van ± 8 kg/cm2, waarna de tussenlaag 6 en de hechtlagen 5 en 7 dankzij de druk op de binnen- en buitenzijde van het loopvlak 2, 4 bij kamertemperatuur vulcaniseren. 25 Na ± 1 dag is de vulcanisering voltooid en kan men de binnenband leeg laten lopen en de strook 12 verwijderen, waarna de luchtband 1 gereed is voor gebruik, eventueel na een kleine nabewerking en verfraaiing ter plaatse van de zijkanten van het loopvlak bij de tussenlaag 6 en de hechtlagen 5 en 7. Bij toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding kan met eenvoudige en goedkope middelen en een laag energieverbruik een van een nieuw loopvlak voorziene luchtband worden verkregen, waarvan de 30 kwaliteit ten minste gelijk is aan die met een nieuw loopvlak, dat in een autoclaaf aan de luchtband is gevulcaniseerd. De werkwijze volgens de uitvinding vereist geen specifieke vakkennis en kan door ongeschoolden gemakkelijk worden toegepast. 35 Conclusies193086 2 surface 3 has been removed. Before applying a new tread 4, the surface 3 is first roughened, for example by mechanical means. A first adhesive layer 5 of rapidly vulcanizing liquid rubber (so-called "solution") is then applied to the rough surface 3 according to the invention. On the first adhesive layer 5 an intermediate layer 6 of slowly vulcanizing rubber is applied, the thickness of which is preferably 5 ± 1 mm, but which may also be 5 mm or more, Subsequently a liquid adhesive layer 7 of rapidly vulcanizing rubber is applied to the roughened inner surface 8 of the new tread 4 and the new tread 4 with the adhesive layer 7 on the intermediate layer 6. The new tread 4 is already provided with a tread profile 9, while the tread part 2 of the old pneumatic tire is provided with the usual cord layers 10 in the carcass 10. After the pneumatic tire has been built up, as shown in figure 1, an inflatable bag 11 is placed in the pneumatic tire, preferably an inner tube matching the pneumatic tire, see figure 3. Then a long strip 12 of strip-shaped material is preferably ribbon-shaped textiles, such as linen, helically wrapped around the assembly of pneumatic tire 1 and inner tube 11, preferably in two or three layers, depending on the size of the pneumatic tire to be treated 1. The turns of the strip approximately overlap by half and the width of the strip 12 is ± 7 cm for smaller sizes of pneumatic tires and can increase to ± 10 cm or even wider for larger sizes of pneumatic tires. The material of the textile strip 12 is preferably linen because of its great flexibility and yet great strength, but woven or solid nylon tapes, "mixed" tapes of plastic, for example nylon and textile, and tapes or strips of other materials can also be used, which 20 materials must also have flexibility in addition to high strength After the strip 12 has been wound in the desired number of layers on the pneumatic tire 1 with inner tube 11, the free end of the strip 12 is fixed and the inner tube 11 is inflated to a pressure of ± 8 kg / cm2, after which the intermediate layer 6 and the adhesive layers 5 and 7 vulcanize at room temperature thanks to the pressure on the inside and outside of the tread 2, 4. 25 After ± 1 day, the vulcanization is completed and the inner tube can be left empty and remove the strip 12, after which the pneumatic tire 1 is ready for use, possibly after a minor finishing and embellishment at the sides of the tread at the intermediate layer 6 and the adhesive layers 5 and 7. When using the method according to the invention, a retreaded pneumatic tire can be obtained with simple and inexpensive means and low energy consumption, the quality of which is at least equal to that of a new tire. tread vulcanized in an autoclave on the pneumatic tire. The method according to the invention does not require any specific professional knowledge and can be easily applied by unskilled persons. 35 Conclusions 1. Werkwijze voor het aanbrengen van een nieuw loopvlak op een luchtband, waarbij men een vloeibare hechtlaag op het ruw gemaakte oppervlak van de luchtband aanbrengt, een tussenlaag van rubber op de hechtlaag plaatst, een vloeibare hechtlaag op het geruwde binnenoppervlak van het nieuwe loopvlak 40 aanbrengt, het nieuwe loopvlak met de hechtlaag op de tussenlaag plaatst, een opblaasbare zak in de luchtband plaatst, strookvormig materiaal in ten minste één laag schroeflijnvormig om het samenstel van een nieuw loopvlak, de luchtband en de opblaasbare zak wikkelt, een overdruk in de opblaasbare zak tot stand brengt en het nieuwe loopvlak aan de luchtband vulcaniseert, met het kenmerk, dat men als eerste en tweede vloeibare hechtlaag een laag snel vulcaniserende rubber ("solutie”) toepast, een langzaam 45 vulcaniserende rubber als tussenlaag toepast en het nieuwe loopvlak bij kamertemperatuur aan de luchtband vulcaniseert.1. A method of applying a new tread to a pneumatic tire, in which a liquid adhesive layer is applied to the roughened surface of the pneumatic tire, an intermediate layer of rubber is placed on the adhesive layer, a liquid adhesive layer on the roughened inner surface of the new tread 40 the new tread with the adhesive layer on the intermediate layer, an inflatable bag in the pneumatic tire, strip material in at least one layer helically wrapped around the assembly of a new tread, the pneumatic tire and the inflatable bag, an overpressure in the inflatable bag and vulcanizes the new tread to the pneumatic tire, characterized in that the first and second liquid adhesive layers are applied with a layer of rapidly vulcanizing rubber ("solution"), a slow 45 vulcanizing rubber is used as an intermediate layer and the new tread is room temperature vulcanizes on the pneumatic tire. 2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat men als de opblaasbare zak een in de iuchtband passende binnenband toepast, dat men het strookvormige materiaal in twee è drie lagen op het samenstel van het nieuwe loopvlak, de luchtband en de binnenband wikkelt en dat men de binnenband tot een 50 overdruk van ongeveer 8 kg/cm2 oppompt. Hierbij 1 blad tekeningMethod according to claim 1, characterized in that an inner tube fitting in the pneumatic tire is used as the inflatable bag, that the strip-shaped material is wound in two or three layers on the assembly of the new tread, the pneumatic tire and the inner tube and that the inner tube is inflated to a 50 gauge pressure of about 8 kg / cm2. Hereby 1 sheet drawing
NL8801209A 1988-05-09 1988-05-09 Method of applying a new tread to a pneumatic tire. NL193086C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8801209A NL193086C (en) 1988-05-09 1988-05-09 Method of applying a new tread to a pneumatic tire.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8801209A NL193086C (en) 1988-05-09 1988-05-09 Method of applying a new tread to a pneumatic tire.
NL8801209 1988-05-09

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8801209A NL8801209A (en) 1989-12-01
NL193086B NL193086B (en) 1998-06-02
NL193086C true NL193086C (en) 1998-10-05

Family

ID=19852278

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8801209A NL193086C (en) 1988-05-09 1988-05-09 Method of applying a new tread to a pneumatic tire.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL193086C (en)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH88090A (en) * 1919-06-30 1921-02-01 Goldberg Solomon Harry Process for applying tire tires to the protective casing of pneumatic tires.
CH91260A (en) * 1919-09-01 1921-10-17 Harry Goldberg Solomon Procedure for replacing worn treadmills on pneumatic tires.
US2421099A (en) * 1944-01-20 1947-05-27 Clarence W Vogt Recapping of tires
BE549793A (en) * 1955-07-26
ZA707541B (en) * 1970-11-06 1971-07-28 Republic Rubber Ind Ltd Retreading of tyres
ZA761179B (en) * 1976-02-27 1977-01-26 Republic Rubber Ind Ltd Retreading of tyres

Also Published As

Publication number Publication date
NL8801209A (en) 1989-12-01
NL193086B (en) 1998-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3236709A (en) Tire recapping process
US2688996A (en) Method of building tire casings
US2421099A (en) Recapping of tires
JPH08323889A (en) Regeneration method of tire and regenerated tire assembly
US4098936A (en) Pre-cured tread for recapping tires and method for the use thereof
GB1403441A (en) Tyre retreading process
US1707014A (en) Tire and process of making same
US3915618A (en) Apparatus for making hose
US2671244A (en) Apparatus for the manufacture of belts
SE7611358L (en) KIT AND DEVICE REDUCTION KITS AND DEVICE USING A PREWALKED TRAIL
US2623571A (en) Method of splicing tubular articles
NL193086C (en) Method of applying a new tread to a pneumatic tire.
US4269644A (en) Cold recapping method for tires
US3407106A (en) Apparatus for retreading tires
SE440624B (en) PROCEDURE AND DEVICE FOR REGUMMERING OF VEHICLE TIRES
US2459757A (en) Camelback material
US4058422A (en) Apparatus for bonding treads to tires
US3031364A (en) Methods of making extra-large sized flat and endless rubber belts
US3839123A (en) Elastomeric heat and pressure annulus
US2995177A (en) Apparatus for splicing tire treads
GB372901A (en) Improved rubber transmission belt and method of manufacturing the same
US1424386A (en) Process of forming tubes
US3121912A (en) Continuous vulcanization of sheeted rubber
US3802977A (en) Method of retreading tires
US2995178A (en) Method of making pneumatic tires

Legal Events

Date Code Title Description
A1C A request for examination has been filed
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20001201