NL1043514B1 - Inrichting om de weerstand bij een geladen varend schip te verminderen. - Google Patents

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op constructies om de druk voor de boeg, bij geladen binnenvaart-zeeschepen en duwbakken aanzienlijk te verminderen door 1 of 2 instroomopeningen in de boeg te maken en daar achter afvoertunnels te lassen die voor de uitstroomopeningen worden gelast, zodat het boegwater een kortere weg aflegt waardoor het vaartuig met veel minder weerstaand door het water zal glijden en daardoor sneller zal gaan varen. Binnen het kader van de conclusies vallen ook andere uitvoeringsvormen dan in de figuren zijn weergegeven. 1043514

Description

Inrichting om de weerstand bij een geladen varend schip te verminderen? De uitvinding heeft betrekking om de weerstand op de boeg van een geladen varend schip door middel van 2 openingen in de boeg met daar achter 2 afvoertunnels, of met 1 opening in de boeg die verbonden wordt aan 2 afvoertunnels te verminderen.

Doel is om het schip sneller op de plaats van bestemming te laten arriveren, minder brandstof te gebruiken en dat daardoor ook nog eens milieu vriendelijker wordt.

Bekende weerstand verminderen apparaten voor schepen zijn bekend van de octrooigeschriften 10-2014-0006673 en 10-2014-0037497 maar deze in de bulbsteven gebouwde apparaten verminderen de weerstand weinig en zijn volgens de bijgevoegde tekeningen expliciet bedoeld voor schepen met een bulbsteven, om met die weerstand verminderde apparaten bij schepen met een bol of bulbsteven de golven aan beide zijden van die schepen meer te temperen.

De uitvinding beoogt in het voorgaande verbetering te brengen, door weerstand verlagende constructies te leveren die geen energie gebruiken, waarvan de afvoertunnels van binnen geheel glad zijn en die een gehele andere werking hebben dan de bekende weerstand verlagende apparaten die af en toe met pompen en schroeven zijn uitgerust.

Volgens de uitvinding is dit bereikt door 2 waterafvoer tunnels, die achter de instroomopeningen aan de boeg, huid, kimplaat en/of bodem van het schip zijn gelast en waarvan de instroom linea recta naar de uitstroomopening stroomt waardoor de uitvinding nog effectiever wordt.

Volgens de vinding kan ook 1 instroomopening in de boeg gebruikt worden met daar achter een T stuk gelast voor de aansluitingen van beiden waterafvoer tunnels die aan de huid, kimplaat en/of aan de bodem worden gelast en waarvan de uitstroming bijna rechtstreeks naar de uitstroomopening stroomt.

De uitvinding is voor binnenvaart en zeevaart geschikt.

De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand vdn een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van de constructies volgens de uitvinding.

Fig. 1 toont schematisch een boeg van een vaartuig met 2 instroomopeningen die beveiligd zijn met spijlen voor obstakels Fig. 2 toont twee aangebrachte constructies van 2 afvoertunnels die achter de instroomopeningen aan de boeg zijn gelast en geplaatst in het vooronder van het schip.

Fig. 3 toont de uitstroomopening van een afvoertunnel die binnenboord aan bakboordzijde aan de scheepshuid, kimplaat en/of bodem is gelast.

Fig. 4 toont de uitstroomopening van een afvoertunnel die binnenboord aan stuurboordzijde aan de scheepshuid, kimplaat en/of bodem is gelast.

Fig. 5 toont schematisch een boeg van een vaartuig met 1 instroomopening die beveiligd is met spijlen voor obstakels.

Fig. 6 toont de constructie met T stuk die achter instroomopening voor 2 afvoertunnels aan boeg is gelast en geplaatst in het vooronder van het schip.

Fig. 7 toont de uitstroomopening van een afvoertunnel die binnenboord aan bakboordzijde aan de scheepshuid, kimplaat en/of bodem is gelast.

Fig. 8 toont de uitstroomopening van een afvoertunnel die binnenboord aan stuurboordzijde aan de scheepshuid, kimplaat en/of de bodem is gelast .

Claims (2)

CONCLUSIES

1. Constructies voor het omleiden van boegwater bij binnenvaart- zeeschepen door middel van 1 of 2 f instroomopeningen in de boeg te maken, daarachter worden afvoertunnels aangebracht en gelast en die binnenboord bovendien aan de scheepshuid, kimplaat en/of bodem worden gelast voor de uitstroomopening.

2. Constructies voor het verplaatsen van boegwater met het kenmerk dat als de constructie wordt toegepast het vaartuig sneller zal varen zonder het motorvermogen te verhogen.